JP3038938U - 自動車用スポイラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案は自動車用スポイラーに関し、バンパ
ーを車体から取外すことなく略全体的に被冠し、格別な
取付金具を要することなく、簡単且つ確実に取付け、バ
ンパーを保護し、構造を堅牢化し、デザイン的に制約さ
れずに自由度を発揮し、製作費、取付費を安価にする。 【解決手段】 本考案はスポイラー本体１をバンパー２
に略全体的に被冠して適宜固着手段で取付け、スポイラ
ー本体の内側にバンパーの上面２ａおよび前面２ｂに密
接する合致面状部１ａ，１ｂを形成し、外側には整流形
状部１ｄを形成して自動車の走行時における空気流３の
整流を発揮させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は自動車用スポイラーに関し、特に車体前部に配置されるバンパーに全 体的に被冠し、取付けるようにし、取付を簡素化してバンパーを構造堅牢に保護 するとともに走行時の空気流の整流をはかり、さらにはデザイン的に自由度をも ったものにする。

【０００２】

【従来の技術】

走行時の空気流の整流化をはかるのに自動車の前部に取付けるスポイラーは、 従来、例えば図６に示すものがある。 すなわち合成樹脂または軽量な金属によりスポイラー本体Ａは形成され、該ス ポイラー本体Ａは、バンパーに合致する形状に形成される上半部ａ₁ と、走行時 における空気流の整流をはかるための整流部ｂを有する下半部ａ₂ とから形成さ れる。そしてスポイラー本体Ａを取付けるのには、自動車の前部に装着されてい る既設のバンパーを車体から取外してから、バンパーの設置位置にスポイラー本 体Ａをねじ止めする等して取付けるものであった。 また他の形式のスポイラーとして例えば図７に示すものがある。 すなわちバンパーｃは車体から取外すことなく車体に設置されたままであるが 、自動車の走行時に自動車が受ける空気流に対し、整流をはかるための整流部ｂ を有するスポイラー本体Ａ′を取付金具とねじとを用いてバンパーｃの下部に取 付けるハーフ幅形式のものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図６に示す上記従来のスポイラーは、既設のバンパーを自動車 から取外した後にスポイラー本体Ａをバンパーの設置位置にねじ止めすることに より取付けるものであるので、スポイラー本体Ａを車体に取付けるためのねじ孔 を格別に設けなければならない等、多くの手間と時間とを必要とする。またスポ イラー本体Ａを取付けた後はスポイラー本体Ａがバンパーの代わりになるので、 スポイラー本体Ａ自体を自動車の衝突時の緩衝性を確保するように構造堅牢に製 作しなければならないという要請がある。このため、スポイラー本体Ａを成形す るための材料、成形方法、厚みの厚薄等の選定に困難が伴っていた。しかもウィ ンカー・ランプやフォグ・ランプをスポイラー本体Ａに取付けるための取付構造 が複雑になっていた。 また図７に示す上記従来のスポイラーは、バンパーｃは自動車に設置したまま であるが、スポイラー本体Ａ′をバンパーｃの下部に取付けるには、スポイラー 本体Ａ′の強度を確保するために格別の取付金具を必要としていた。しかもスポ イラー本体Ａ′の取付方法が複雑であり、取付けには多くの労作と時間とが必要 であった。またバンパーｃの下部にスポイラー本体Ａ′を取付けなければならな いという制約があるので、スポイラー本体Ａ′はデザイン的にもバンパーｃと調 和する形状、構造にする必要があった。

【０００４】 本考案は上記従来の不都合を解決し、バンパーを車体から取り外すことなく設 置したまま多くの手間と時間とを要することなくバンパーにスポイラー本体を略 全体的に被冠し、しかもスポイラー本体の取付けには格別な取付金具を必要とす ることなく簡単な取扱にて且つ確実に取付けるようにし、またバンパーを保護し 一体構造となして構造を堅牢化し、さらには材料、成形方法、厚みの厚薄等の選 定に困難性がなく、デザイン的にも制約がなく自由度があり、多品種少量に対応 でき、製作費および取付費が安価な自動車用スポイラーを提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題に鑑みてなされ、その請求項１は合成樹脂等のスポイラー本 体を成形し、該スポイラー本体はバンパーに略全体的に被冠されて適宜固着手段 にて取付けられ、前記スポイラー本体の内側にはバンパーの前面および上面に少 なくとも密接して適合する合致面状部が形成され、スポイラー本体の外側には自 動車の走行時における空気流の整流をなす整流形状部が形成されるという手段を 採用した。

【０００６】 また本考案の請求項２は、請求項１において前記スポイラー本体の左右の両側 にはバンパーの左右の側面部に密接する適宜形状の側壁部が形成されたという手 段を採用した。

【０００７】 また本考案の請求項３は、請求項１または請求項２において前記整流形状部は 前記スポイラー本体の前面下方に形成されるという手段を採用した。

【０００８】 また本考案の請求項４は、請求項１、または請求項２、請求項３の何れかにお いて前記スポイラー本体にはバンパーに装着された自動車のフォグ・ランプ、ウ ィンカー・ランプ等の何れか１つまたは２つ以上が臨まれる所望形状の窓孔が開 設されたという手段を採用した。

【０００９】 また本考案の請求項５は、請求項１、または請求項２、請求項３、請求項４の 何れかにおいて前記スポイラー本体は、左右の両側に配設される側壁部が自動車 の前方における左右両側面からタイヤ・ハウス部にわたり形成され、該側壁部の 後端部は側面略円弧状のタイヤ・ハウス部の内縁に形成された補強用折込片に重 合可能な取付片を内側方向に略直角に折曲して設け、該取付片をタイヤ・ハウス 部の前記折込片にねじ止め、接着の何れかの固着手段を用いて取付けるという手 段を採用した。

【００１０】 また本考案の請求項６は、請求項１、または請求項２、請求項３、請求項４の 何れかにおいて前記スポイラー本体は、バンパーに上面、または前面、左右の側 面の何れかにねじ止め、接着の何れかの固着手段により取付けるという手段を採 用した。

【００１１】 また本考案の請求項７は、請求項１、または請求項２、請求項３、請求項４の 何れかにおいて前記スポイラー本体は、バンパーに対するナンバー・プレート取 付用のねじを利用してナンバー・プレートとともにスポイラー本体をねじ止めす るという手段を採用した。

【００１２】 また本考案の請求項８は、請求項１、または請求項２、請求項３、請求項４の 何れかにおいて前記スポイラー本体は、バンパーの前面に開設された風導孔内に 嵌入される嵌合片が内側面に形成され、該嵌合片がねじ止め、接着の何れかの固 着手段により取付けられるという手段を採用した。

【００１３】

【考案の実施の形態】

以下図面に従って本考案の実施の形態の具体例を説明する。 図１および図２は本考案の第１実施例を示し、１は軽量金属または合成樹脂に て形成されるスポイラー本体であり、このスポイラー本体１はバンパー２に略全 体的に被冠されて適宜固着手段にて取付けられる。 スポイラー本体１は内側にバンパー２の上面２ａおよび前面２ｂの二面に少な くとも密接して適合する合致面状部１ａ，１ｂと、左右の両側にはバンパー２の 左右の側面部２ｃ，２ｃに密接する適宜形状の側壁部１ｃ，１ｃが形成され、し かも外側には自動車Ｃの走行時における空気流３の整流をなす整流形状部１ｄが 形成される。

【００１４】 ４ａは前記スポイラー本体１に開設された所望形状の窓孔であり、この窓孔４ ａ，４ａからはバンパー２に装着された自動車のフォグ・ランプ５，５やウィン カー・ランプ６，６の何れか一方または両方が臨まれるように、それらのフォグ ・ランプ５やウィンカー・ランプ６に合致する形状、寸法の窓孔４ａ，４ａが開 設される。また図には示さないが、スポイラー本体１の正面略中央に、横長の窓 孔を開設することによりナンバー・プレートが臨まれるような径大な窓孔を開設 するようにしてもよい。

【００１５】 前記整流形状部１ｄは、スポイラー本体１の前面下方に形成されることにより 自動車の走行時における空気流３の整流作用を発揮する。この整流形状部１ｄは 正面略中央に形成される断面略Ｌ字状で正面から見て流線形をなした風切部１ｄ ₁ と、該風切部１ｄ₁ を中央にしてその左右の両側に連続して凹設されることに より流線形の前記風切部１ｄ₁ により左右に振り分けられる空気流３を滑らかに 車体後部に導いて空気抵抗を少なくするための整流凹路部１ｄ₂ ，１ｄ₂ とから 形成される。

【００１６】 また前記スポイラー本体１をバンパー２に取付けるための固着手段は、スポイ ラー本体１をバンパー２に略全体的に被冠するようにしてその内面側に設けた合 致面状部１ａをバンパー２の上面２ａに密接するとともに合致面状部１ｂをバン パー２の前面２ｂに密接するようにして上下方向および前後方向の位置決めをし た後に、スポイラー本体１の上面および前面からねじ７ａ，７ｂを所望数個螺入 することによりスポイラー本体１をバンパー２に取付ける。 また図３に示すように、スポイラー本体１の左右の両側に配設される側壁部１ ｃ，１ｃが自動車の前方における左右両側面からタイヤ・ハウス８，８部にわた る長さで形成されている場合には、該側壁部１ｃ，１ｃの後端部に側面略円弧状 のタイヤ・ハウス部８，８の内縁に形成した補強用折込片８ａ，８ａに重合可能 な取付片１ｃ₁ ，１ｃ₁ を内側方向に略直角に折曲して設けることにより、取付 片１ｃ₁ ，１ｃ₁ をタイヤ・ハウス部８，８の補強用折込片８ａ，８ａに所望数 個のねじ７ｃを用いてねじ止めしてスポイラー本体１をバンパー２に取付けるよ うにしてもよい。このようにスポイラー本体１をバンパー２にねじ７ａ，７ｂ， ７ｃを用いてねじ止めするほか、接着剤を用いたりまたは両面テープを用いる等 して接着したり、さらには溶接等の何れかによってスポイラー本体１をバンパー ２に固着することができる。

【００１７】 本考案の一実施例は以上の構成からなり、軽量金属または合成樹脂により成形 されるスポイラー本体１を取付けるには、バンパー２に略全体的にスポイラー本 体１を被冠するようにして適宜固着手段にて取付ける。 すなわちスポイラー本体１の内側にはバンパー２の上面２ａまたは前面２ｂの 少なくとも二面に密接して適合する合致面状部１ａ，１ｂが形成されているので 、バンパー２に対するスポイラー本体１の取付位置の位置決めが上下方向または 前後方向の２方向において容易且つ正確に行なえ、取付けが簡便になる。 また、図３に示すようにスポイラー本体１の左右の両側面に配設した側壁部１ ｃ，１ｃは、自動車の側面略円弧状のタイヤ・ハウス部８，８にわたる長さにて 形成され、このタイヤ・ハウス部８，８部の内縁に形成された補強用折込片８ａ ，８ａに前記側壁部１ｃ，１ｃの端縁に内側方向へ略直角に折曲した取付片１ｃ ₁ ，１ｃ₁ を重合の上、ねじ７ｃを所望数個用いてねじ止めすることによりバン パー２を車体から取り外すことなく、このバンパー２に略全体的にスポイラー本 体１を被冠して取付けることもできる。 この際、バンパー２の取付けは、ねじ７ａ，７ｂ；７ｃを用いたねじ止めによ るほか、接着剤や両面テープを用いてバンパー２の上面２ａまたは前面２ｂ、さ らにはタイヤ・ハウス部８，８の内側縁に設けた補強用折込片８ａに対してスポ イラー本体１を数個所において接着剤または両面テープを用いて接着したり、ま たは溶接する等してバンパー２にスポイラー本体１を取付けることもできる。

【００１８】 このようにしてバンパー２を車体から取り外さなくてもバンパー２に略全体的 にスポイラー本体１を被冠して位置決めを行った後に、特別な取付金具を必要と することなく、ねじ止め、接着、溶接等の簡単な取扱によりスポイラー本体１を バンパー２に取付けることができるので、スポイラー本体１の取付作業は迅速且 つ確実に行なえる。

【００１９】 またスポイラー本体１は車体に装着された既設のバンパー２を取り外すことな く、バンパー２をそのまま取付けた状態にてバンパー２に略全体的に被冠されて 一体構造となすので、構造が堅牢化されて堅固に取付けることができる。

【００２０】 またスポイラー本体１の外側、すなわち前面下方には、その正面略中央に断面 略Ｌ字状で流線形をなす風切部１ｄ₁ と、該風切部１ｄ₁ を略中央にしてその左 右の両側に凹設した整流凹路部１ｄ₂ ，１ｄ₂ とよりなる整流形状部１ｄが形成 されているので、自動車が走行する時に正面略中央に設けられた風切部１ｄ₁ に より空気は左右に円滑に振り分けられ、この風切部１ｄ₁ の左右に凹設した整流 凹路部１ｄ₂ ，１ｄ₂ により滑らかに車体後部に空気流が導かれるため、空気抵 抗を少なく、空気流３は乱気流を生じたり、車体下面に入る空気を整流する等の 不都合はなく整流され、安定に自動車を走行することができる。

【００２１】 また整流形状部１ｄはスポイラー本体１に一体に形成されるので、前記従来の スポイラーのように、スポイラーの強度を確保するための格別の取付金具を必要 とすることなく、簡単な取扱により且つ確実に取付けることができる。従って、 スポイラー本体１はデザイン的に制約を受けずに自由な設計度をもってバンパー ２と一体的に調和した形状、構造に形成できる。このため、ユーザーの要望に合 わせたデザインにスポイラーを容易に成形することができる。またマイナー・チ ェンジ毎の多品種少量時代に対応して製作コストが安価なスポイラー本体１を製 作することができる。 しかも図７に示すハーフ幅のスポイラーとは異なり、スポイラー本体１はバン パー２に対して継ぎ目を生ずることがなく整流形状部１ｄは成形されるので、従 来のハーフ幅のスポイラーのように外観上の不体裁はない。そのうえ、バンパー ２を車体から取り外すことなく、スポイラー本体１を被冠して取付けることがで きるので、従来のようにバンパーの廃棄処理が不用になってその手間が省ける。

【００２２】 図４に示すものはスポイラー本体１のバンパー２に対する他の取付手段を示す 本考案の第３実施例である。 前記第１実施例および第２実施例では、スポイラー本体１をバンパー２に略全 体的に被冠するようにし、しかもバンパー２の上面２ａまたは前面２ｂ、さらに は左右の側面部２ｃ，２ｃの何れかにスポイラー本体１の対応面に形成した合致 面状部１ａ，１ｂや側壁部１ｃを密接した後に、ねじ７ａ，７ｂ；７ｃを用いて ねじ止めしたり、図には示してはいないが接着剤や両面テープを用いて接着した り、溶接することによりバンパー２にスポイラー本体１を固着している。 しかし、この実施例ではバンパー２に対するナンバー・プレート９の取付用の ねじ７ｄを利用してナンバー・プレート９とともにスポイラー本体１をバンパー ２にねじ止めするようにしたものであり、前記第１実施例、第２実施例に対して 部品点数を削減することができ、取付の手間を簡素化した。

【００２３】 さらに図５に示すものはスポイラー本体１のバンパー２に対する他の取付手段 として本考案の第４実施例を示している。 本実施例では前記第１実施例のように、ねじ７ａ，７ｂを用いる等してバンパ ー２の上面２ａまたは前面２ｂにスポイラー本体１をねじ止めするほか、バンパ ー２の前面２ｂに開設される風導孔２ｄに対応してスポイラー本体１の内側面に 嵌合片１ｅを形成し、この嵌合片１ｅを風導孔２ｄ内に嵌入の上、図示するよう にねじ７ｅを用いてねじ止めするようにした。 こうして、バンパー２にスポイラー本体１を取付けたり、または接着剤や両面 テープを使用して接着したり、溶接の何れかの固着手段によりスポイラー本体１ を取付けるようになした。そして風導孔２ｄ内にスポイラー本体１の内側面に形 成した嵌合片１ｅを嵌入することにより、バンパー２の上面２ａまたは前面２ｂ をねじ７ａ，７ｂを用いる等してねじ止めする場合よりも構造堅牢に取付けるこ とができる点が前記実施例とは異なる。

【００２４】

【考案の効果】

以上のように本考案は、バンパーを車体から取り外すことなく、そのまま設置 した状態でスポイラー本体を多くの時間と手間がかからずに略全体的に被冠し、 しかも従来のようにスポイラー本体の取付けには格別な取付金具を必要とするこ となく簡単な取扱にて確実に取付けることができる。 またバンパーにスポイラー本体を全体的に被冠してスポイラー本体をバンパー に取付けることができるので、バンパーを保護し、一体構造となして構造を堅牢 化に取付けることができる。 さらにはスポイラー本体１を成形するための材料、成形方向、厚みの厚薄等の 選定に困難性がなく、デザイン的に制約を受けることなく自由度を発揮でき、製 作費および取付費は量産することにより安価になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車用スポイラーの第１実施例の取
付状態を示す断面図である。

【図２】同じく本実施例の分解斜面図である。

【図３】本考案の自動車用スポイラーの第２実施例を示
す分解斜面図である。

【図４】本考案の自動車用スポイラーの第３実施例の取
付状態を示し、バンパー取付用のねじを利用してスポイ
ラー本体を取付ける断面図である。

【図５】本考案の第４実施例を示し、バンパーに設けた
風導孔内にスポイラー本体の対応面に形成した嵌合縁を
嵌入の上、ねじ止めする状態の斜面図である。

【図６】バンパー全体を車体から取外してスポイラー本
体を取付ける全交換方式の従来の自動車用スポイラーを
示す断面図である。

【図７】同じくバンパーの下面にスポイラー本体を取付
ける従来のスポイラーの他例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ スポイラー本体 １ａ 合致面状部 １ｂ 合致面状部 １ｃ 側壁部 １ｄ 整流形状部 １ｄ₁ 風切部 １ｄ₂ 整流凹路部 ２ バンパー ３ 空気流 ７ａ ねじ ７ｂ ねじ ７ｃ ねじ ７ｄ ねじ ８ タイヤ・ハウス部

Claims (8)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂等のスポイラー本体を成形し、
   該スポイラー本体はバンパーに略全体的に被冠され適宜
   固着手段にて取付けられ、前記スポイラー本体の内側に
   はバンパーの前面および上面に少なくとも密接して適合
   する合致面状部が形成され、スポイラー本体の外側には
   自動車の走行時における空気流の整流をなす整流形状部
   が形成されたことを特徴とする自動車用スポイラー。
2. 【請求項２】 前記スポイラー本体の左右の両側にはバ
   ンパーの左右の側面部に密接する適宜形状の側壁部が形
   成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ス
   ポイラー。
3. 【請求項３】 前記整流形状部は前記スポイラー本体の
   前面下方に形成されたことを特徴とする請求項１または
   請求項２に記載の自動車用スポイラー。
4. 【請求項４】 前記スポイラー本体にはバンパーに装着
   された自動車のフォグ・ランプ、ウィンカー・ランプ等
   の何れか１つまたは２つ以上が臨まれる所望形状の窓孔
   が開設されたことを特徴とする請求項１、または請求項
   ２、請求項３の何れかに記載の自動車用スポイラー。
5. 【請求項５】 前記スポイラー本体は、左右の両側に配
   設される側壁部が自動車の前方における左右両側面から
   タイヤ・ハウス部にわたり形成され、該側壁部の後端部
   には側面略円弧状のタイヤ・ハウス部の内縁に形成され
   た補強用折込片に重合可能な取付片を内側方向に略直角
   に折曲して設け、該取付片をタイヤ・ハウス部の前記折
   込片にねじ止め、接着の何れかの固着手段を用いて取付
   けることを特徴とする請求項１、または請求項２、請求
   項３、請求項４の何れかに記載の自動車用スポイラー。
6. 【請求項６】 前記スポイラー本体は、バンパーの上
   面、または前面、左右の側面の何れかにねじ止め、接着
   の何れかの固着手段により取付けることを特徴とする請
   求項１、または請求項２、請求項３、請求項４の何れか
   に記載の自動車用スポイラー。
7. 【請求項７】 前記スポイラー本体は、バンパーに対す
   るナンバー・プレート取付用のねじを利用してナンバー
   ・プレートをともにスポイラー本体をねじ止めしたこと
   を特徴とする請求項１、または請求項２、請求項３、請
   求項４の何れかに記載の自動車用スポイラー。
8. 【請求項８】 前記スポイラー本体は、バンパーの前面
   に開設された風導孔内に嵌入される嵌合片が内側面に形
   成され、該嵌合片がねじ止め、接着の何れかの固着手段
   により取付けられることを特徴とする請求項１、または
   請求項２、請求項３、請求項４の何れかに記載の自動車
   用スポイラー。