JP3025181B2 - エアクリーナの燃料回収装置 - Google Patents
エアクリーナの燃料回収装置Info
- Publication number
- JP3025181B2 JP3025181B2 JP7268931A JP26893195A JP3025181B2 JP 3025181 B2 JP3025181 B2 JP 3025181B2 JP 7268931 A JP7268931 A JP 7268931A JP 26893195 A JP26893195 A JP 26893195A JP 3025181 B2 JP3025181 B2 JP 3025181B2
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- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- fuel
- cup
- pipe
- drain
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- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの気化器
側からエアクリーナに吹き返されてくる燃料を回収する
ことができるエアクリーナの燃料回収装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、横側部に吸気口を有するとともに
気化器に連通する送気管を上面中央に有する筒状のエア
クリーナケースには、内部が前記送気管に連通する円筒
状のエアクリーナエレメントをその軸心が垂立するよう
にして内装し、該エアクリーナエレメントの下端を底板
により支持して構成するエアクリーナにおいて、実開平
４−２１７４９号公報に見られるように、エアクリーナ
エレメント側とダストパン側とを画成するデバイダプレ
ートに、吸気口から吸引されたエア中のダストをダスト
パン側に排出させるための連通孔が設けられることは知
られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの種の
エアクリーナでは，エンジンの運転中に気化器側より燃
料の吹き返しが生じており、前記の実開平４−２１７４
９号公報に見られる構造では、エアクリーナエレメント
の内部に燃料が吹き返されてくると、その燃料がエアク
リーナエレメント自体に浸透して溜る状態となり、エア
クリーナのエア濾過性能が低下してしまう、といった不
具合を呈している。 【０００４】また、この種のエアクリーナでは、気化器
からオーバーフローした燃料がそのまま排出されたり、
気化器のドレン部より燃料がそのまま排出されたりする
と、火災等の危険があるとともに、周囲が滑りやすくな
って危険であり、そのためだけの燃料受けを準備するに
しても、その取扱いが煩わしくなったり、エンジンの周
囲部が複雑化したり大形化してしまう、といった不具合
も呈していた。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の目的とするとこ
ろは、そのような不具合を解決するために、横側部に吸
気口を有するとともに気化器に連通する送気管を上面中
央に有する筒状のエアクリーナケースには、内部が前記
送気管に連通する円筒状のエアクリーナエレメントをそ
の輔心が垂立するようにして内装し、該エアクリーナエ
レメントの下端を底板により支持して構成するエアクリ
ーナを改良したものである。 【０００６】本発明の第１の目的とするところは、エア
クリーナ側に吹き返されてくる燃料を有効に回収可能と
し、気化器からオーバーフローする燃料を前記カップに
有効に回収するものであり、そのため、前記底板は前記
エアクリーナエレメン卜の外径に略相当する直径の円板
にして架設するとともに、少なくとも前記エアクリーナ
エレメントの内方空胴部の下部に直面する底板の部位に
は、前記気化器側より吹き返されてくる燃料が漏下でき
る小孔を設け、前記エアクリーナケースの下端部下方に
は透明な燃料受け用カップを着脱自在に固定し、気化器
のドレン部より垂設したドレン管を、該ドレン管より流
出する燃料がカップ内に流下するようエアクリーナケー
スに連通連設したものである。 【０００７】本発明の第２の目的とするところは、気化
器のドレン部より排出される燃料を前記カップに有効に
回収可能とするものであり、そのため、気化器のオーバ
ーフロー口より垂設したオーバーフロー管を、該オーバ
ーフロー管より流出する燃料がカップ内に流下するよう
エアクリーナケースに連通連設し、気化器のドレン部よ
り垂設したドレン管を、該ドレン管より流出する燃料が
カップ内に流下するようエアクリーナケースに連通連設
してなるものである。 【０００８】 【発明の実施の形態】エンジンのシリンダに連通する吸
気部１１に連通連設した気化器２の前部には吸気管１２
を突設し，気化器２の上部にはテイクラボタン１３及び
燃料供給部１４を装備するとともに、上方側に燃料キャ
ップ１５を有した燃料タンク１６の下部から延出する供
給パイプ１７の先端を前記供給部１４に連通連設し、ま
た、気化器２に設けれたオーバーフロー口２ａからはオ
ーバーフロー管９を垂設し、気化器２の下部に設けられ
てドレンコック１８を有するドレン部２ｂからはドレン
管１０を垂設して構成する。 【０００９】Ａはエアクリーナ全体を示し、上面４ａを
有して下方側全面を開放させた筒状のエアクリーナケー
ス４の下部側外周面には吸気口１を設け、前記４ａの中
心部には内方から外方に突出する円筒状の送気管３を固
設し、前記気化器２の吸気管１２の先端部と前記送気管
３の上部との間にはゴム製の連結管１９を介装し、エア
クリーナケース４の両横側部に設けたブラケット２０
ａ，２０ｂによりエンジン本体側に架設できるようにし
て、また、多数の通気孔を有した円筒体５ａを内周に有
する円筒状のエアクリーナエレメント５をその軸心Ｏが
垂立するようにして、前記円筒体５ａの上部を前記送気
管３の下部外周に嵌合させながら，エアクリーナエレメ
ント５をエアクリーナケース４に内装する。 【００１０】２１は帯状の支持金具を示し、その下端部
は平面となって両上端部２１ａ，２１ｂが外開きとなる
よう全体を略Ｖ字状に形設し、下端部の上面にはナット
２２を固着し、両上端部２１ａ，２１ｂは前記送気管３
の下部側内周面にそれぞれ固着し、また、前記エアクリ
ーナエレメント５の外径に略相当する直径の円板にした
底板６の外周部には円筒体５ａおよびエアクリーナエレ
メント５の下端部が嵌合できる浅い周溝６ａを形設し、
ゴム板２３ａを有する座金２３と、底板６の中心部と、
支持金具２１の下端部に嵌挿する蝶ボルト２４を前記ナ
ット２２に螺挿して底板６を架設する。 【００１１】８は燃料受け用カップを示し、一例として
耐腐食性のアセチロイド材により透明にして椀状に形設
するが、カップ８の上部外周側の縁８ａが前記エアクリ
ーナケース４の下端部外周側の縁４ｂにパッキング２５
を介して接合できるようにし、また、エアクリーナケー
ス４の下部側の両側方に設けたトグル機構の両係止金具
２６ａ，２６ｂの先端部をカップ８の上部縁８ａに固設
した補強金具２９の係合部２９ａに引っかけることがで
きるようにして、カップ８を着脱可能に固定して構成す
る。 【００１２】前記エアクリーナケース４の上面４ａの外
周囲側に設けた孔２７には前記オーバーフロー管９の下
端部を挿着するとともに、エアクリーナケース４の上部
側の外周面に設けた孔２８には前記ドレン管１０の下端
部を挿着して，両管９，１０より流出する燃料がエアク
リーナケース４の内周面に沿って流下しながらカップ８
に受け入れられるように構成するが、前記孔２７，２８
の位置は任意に設定して良い。 【００１３】前記エアクリーナエレメント５の円筒体５
ａの内方空胴部の下方に面する底板６の中央部位の外周
寄りには１個ないし複数個の小孔７ａを形設し、また、
底板６の周溝６ａの途中部位にも１個ないし複数個の小
孔７ｂを形設する。 【００１４】したがって，エンジンの運転中に，吸気口
１より吸気される外気はエアクリーナＡによって清浄化
され，気化器２に吸気される状態で、吸気部１１すわわ
ち気化器２側よりエアクリーナＡ側に吹き返される燃料
は，送気管３からエアクリーナエレメント５の円筒体５
ａの内方を底板６の上面にまで吹き返され液状となるこ
とになって、そのまま、小孔７ａから漏下してカップ８
内に溜められることになり、また、エアクリーナエレメ
ント５に浸透する燃料はエアクリーナエレメント５の内
部を通過し下部に溜り小孔７ｂから漏下することにな
る。 【００１５】気化器２のオーバーフロー口２ａよりオー
バーフローした燃料は、オーバーフロー管９より流出し
ながらエアクリーナケース４の内周面側に沿って流下
し、カップ８に受け入れられることになる。 【００１６】また、ドレンコック１８を開いて気化器２
の燃料を流出させると、ドレン管１０より流出しながら
エアクリーナケース４の内周面側に沿って流下し、カッ
プ８に受け入れられることになる。 【００１７】そのようにカップ８に受け入れられる燃料
の溜り具合は、カップ８を透視して確認できることにな
り、溜った状態で、両係止金具２６ａ，２６ｂを図２に
仮想線で示すように操作すると、カップ８を簡単に取り
外すことができることになって、カップ８内の燃料は，
キャップ１５を外して燃料タンク１６に戻すか若しくは
廃棄することができる。 【００１８】 【発明の効果】このように本発明は、エンジンの連転中
に、気化器２側よりエアクリーナＡに燃料の吹き返しが
生じると、エアクリーナエレメント５の内方空胴部の下
方に面する底板６の部位に、吹き返しが液化して滴下し
ながら、そのまま小孔７ａより下方のカップ８に受け人
れさせることができることになって、従来のようにエア
クリーナエレメント５が、吹き返し燃料により汚れてエ
ア濾過性能が低下しないよう、吹き返し燃料をカップ８
に有効に回収できることになる。また、カップ８は燃料
の溜り具合を透視できることになって、しかも、取り外
して例えば燃料タンクに戻したりすることになって、簡
単な構造にして好適に実施できる特徴を有する。 【００１９】また、気化器２のオーバーフロ−口２ａよ
り垂設したオーバーフロ一管９を、該オーバーフロ一管
９より流出する燃料がカップ８内に流下するようエアク
リーナケース４に連通連設してなるように構成すると，
気化器２よりオーバーフローした燃料をカップ８に有効
に回収できることになって、従来のように火災等の危険
がなく、また、周囲が滑りやすくならず、しかもコンパ
クト構造にすることができる。 【００２０】さらにまた，気化器２のドレン部２ｂより
垂設したドレン管１０を、該ドレン管１０より流出する
燃料がカッブ８内に流下するようエアクリーナケース４
に連通連設してなるように構成すると、気化器２のドレ
ン部２ｂより排出する燃料をカップ８に有効に回収でき
ることになって、従来のように火災等の危険がなく、ま
た、周囲が滑りやすくならず、しかもコンパクト構造に
することができる。
側からエアクリーナに吹き返されてくる燃料を回収する
ことができるエアクリーナの燃料回収装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、横側部に吸気口を有するとともに
気化器に連通する送気管を上面中央に有する筒状のエア
クリーナケースには、内部が前記送気管に連通する円筒
状のエアクリーナエレメントをその軸心が垂立するよう
にして内装し、該エアクリーナエレメントの下端を底板
により支持して構成するエアクリーナにおいて、実開平
４−２１７４９号公報に見られるように、エアクリーナ
エレメント側とダストパン側とを画成するデバイダプレ
ートに、吸気口から吸引されたエア中のダストをダスト
パン側に排出させるための連通孔が設けられることは知
られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの種の
エアクリーナでは，エンジンの運転中に気化器側より燃
料の吹き返しが生じており、前記の実開平４−２１７４
９号公報に見られる構造では、エアクリーナエレメント
の内部に燃料が吹き返されてくると、その燃料がエアク
リーナエレメント自体に浸透して溜る状態となり、エア
クリーナのエア濾過性能が低下してしまう、といった不
具合を呈している。 【０００４】また、この種のエアクリーナでは、気化器
からオーバーフローした燃料がそのまま排出されたり、
気化器のドレン部より燃料がそのまま排出されたりする
と、火災等の危険があるとともに、周囲が滑りやすくな
って危険であり、そのためだけの燃料受けを準備するに
しても、その取扱いが煩わしくなったり、エンジンの周
囲部が複雑化したり大形化してしまう、といった不具合
も呈していた。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の目的とするとこ
ろは、そのような不具合を解決するために、横側部に吸
気口を有するとともに気化器に連通する送気管を上面中
央に有する筒状のエアクリーナケースには、内部が前記
送気管に連通する円筒状のエアクリーナエレメントをそ
の輔心が垂立するようにして内装し、該エアクリーナエ
レメントの下端を底板により支持して構成するエアクリ
ーナを改良したものである。 【０００６】本発明の第１の目的とするところは、エア
クリーナ側に吹き返されてくる燃料を有効に回収可能と
し、気化器からオーバーフローする燃料を前記カップに
有効に回収するものであり、そのため、前記底板は前記
エアクリーナエレメン卜の外径に略相当する直径の円板
にして架設するとともに、少なくとも前記エアクリーナ
エレメントの内方空胴部の下部に直面する底板の部位に
は、前記気化器側より吹き返されてくる燃料が漏下でき
る小孔を設け、前記エアクリーナケースの下端部下方に
は透明な燃料受け用カップを着脱自在に固定し、気化器
のドレン部より垂設したドレン管を、該ドレン管より流
出する燃料がカップ内に流下するようエアクリーナケー
スに連通連設したものである。 【０００７】本発明の第２の目的とするところは、気化
器のドレン部より排出される燃料を前記カップに有効に
回収可能とするものであり、そのため、気化器のオーバ
ーフロー口より垂設したオーバーフロー管を、該オーバ
ーフロー管より流出する燃料がカップ内に流下するよう
エアクリーナケースに連通連設し、気化器のドレン部よ
り垂設したドレン管を、該ドレン管より流出する燃料が
カップ内に流下するようエアクリーナケースに連通連設
してなるものである。 【０００８】 【発明の実施の形態】エンジンのシリンダに連通する吸
気部１１に連通連設した気化器２の前部には吸気管１２
を突設し，気化器２の上部にはテイクラボタン１３及び
燃料供給部１４を装備するとともに、上方側に燃料キャ
ップ１５を有した燃料タンク１６の下部から延出する供
給パイプ１７の先端を前記供給部１４に連通連設し、ま
た、気化器２に設けれたオーバーフロー口２ａからはオ
ーバーフロー管９を垂設し、気化器２の下部に設けられ
てドレンコック１８を有するドレン部２ｂからはドレン
管１０を垂設して構成する。 【０００９】Ａはエアクリーナ全体を示し、上面４ａを
有して下方側全面を開放させた筒状のエアクリーナケー
ス４の下部側外周面には吸気口１を設け、前記４ａの中
心部には内方から外方に突出する円筒状の送気管３を固
設し、前記気化器２の吸気管１２の先端部と前記送気管
３の上部との間にはゴム製の連結管１９を介装し、エア
クリーナケース４の両横側部に設けたブラケット２０
ａ，２０ｂによりエンジン本体側に架設できるようにし
て、また、多数の通気孔を有した円筒体５ａを内周に有
する円筒状のエアクリーナエレメント５をその軸心Ｏが
垂立するようにして、前記円筒体５ａの上部を前記送気
管３の下部外周に嵌合させながら，エアクリーナエレメ
ント５をエアクリーナケース４に内装する。 【００１０】２１は帯状の支持金具を示し、その下端部
は平面となって両上端部２１ａ，２１ｂが外開きとなる
よう全体を略Ｖ字状に形設し、下端部の上面にはナット
２２を固着し、両上端部２１ａ，２１ｂは前記送気管３
の下部側内周面にそれぞれ固着し、また、前記エアクリ
ーナエレメント５の外径に略相当する直径の円板にした
底板６の外周部には円筒体５ａおよびエアクリーナエレ
メント５の下端部が嵌合できる浅い周溝６ａを形設し、
ゴム板２３ａを有する座金２３と、底板６の中心部と、
支持金具２１の下端部に嵌挿する蝶ボルト２４を前記ナ
ット２２に螺挿して底板６を架設する。 【００１１】８は燃料受け用カップを示し、一例として
耐腐食性のアセチロイド材により透明にして椀状に形設
するが、カップ８の上部外周側の縁８ａが前記エアクリ
ーナケース４の下端部外周側の縁４ｂにパッキング２５
を介して接合できるようにし、また、エアクリーナケー
ス４の下部側の両側方に設けたトグル機構の両係止金具
２６ａ，２６ｂの先端部をカップ８の上部縁８ａに固設
した補強金具２９の係合部２９ａに引っかけることがで
きるようにして、カップ８を着脱可能に固定して構成す
る。 【００１２】前記エアクリーナケース４の上面４ａの外
周囲側に設けた孔２７には前記オーバーフロー管９の下
端部を挿着するとともに、エアクリーナケース４の上部
側の外周面に設けた孔２８には前記ドレン管１０の下端
部を挿着して，両管９，１０より流出する燃料がエアク
リーナケース４の内周面に沿って流下しながらカップ８
に受け入れられるように構成するが、前記孔２７，２８
の位置は任意に設定して良い。 【００１３】前記エアクリーナエレメント５の円筒体５
ａの内方空胴部の下方に面する底板６の中央部位の外周
寄りには１個ないし複数個の小孔７ａを形設し、また、
底板６の周溝６ａの途中部位にも１個ないし複数個の小
孔７ｂを形設する。 【００１４】したがって，エンジンの運転中に，吸気口
１より吸気される外気はエアクリーナＡによって清浄化
され，気化器２に吸気される状態で、吸気部１１すわわ
ち気化器２側よりエアクリーナＡ側に吹き返される燃料
は，送気管３からエアクリーナエレメント５の円筒体５
ａの内方を底板６の上面にまで吹き返され液状となるこ
とになって、そのまま、小孔７ａから漏下してカップ８
内に溜められることになり、また、エアクリーナエレメ
ント５に浸透する燃料はエアクリーナエレメント５の内
部を通過し下部に溜り小孔７ｂから漏下することにな
る。 【００１５】気化器２のオーバーフロー口２ａよりオー
バーフローした燃料は、オーバーフロー管９より流出し
ながらエアクリーナケース４の内周面側に沿って流下
し、カップ８に受け入れられることになる。 【００１６】また、ドレンコック１８を開いて気化器２
の燃料を流出させると、ドレン管１０より流出しながら
エアクリーナケース４の内周面側に沿って流下し、カッ
プ８に受け入れられることになる。 【００１７】そのようにカップ８に受け入れられる燃料
の溜り具合は、カップ８を透視して確認できることにな
り、溜った状態で、両係止金具２６ａ，２６ｂを図２に
仮想線で示すように操作すると、カップ８を簡単に取り
外すことができることになって、カップ８内の燃料は，
キャップ１５を外して燃料タンク１６に戻すか若しくは
廃棄することができる。 【００１８】 【発明の効果】このように本発明は、エンジンの連転中
に、気化器２側よりエアクリーナＡに燃料の吹き返しが
生じると、エアクリーナエレメント５の内方空胴部の下
方に面する底板６の部位に、吹き返しが液化して滴下し
ながら、そのまま小孔７ａより下方のカップ８に受け人
れさせることができることになって、従来のようにエア
クリーナエレメント５が、吹き返し燃料により汚れてエ
ア濾過性能が低下しないよう、吹き返し燃料をカップ８
に有効に回収できることになる。また、カップ８は燃料
の溜り具合を透視できることになって、しかも、取り外
して例えば燃料タンクに戻したりすることになって、簡
単な構造にして好適に実施できる特徴を有する。 【００１９】また、気化器２のオーバーフロ−口２ａよ
り垂設したオーバーフロ一管９を、該オーバーフロ一管
９より流出する燃料がカップ８内に流下するようエアク
リーナケース４に連通連設してなるように構成すると，
気化器２よりオーバーフローした燃料をカップ８に有効
に回収できることになって、従来のように火災等の危険
がなく、また、周囲が滑りやすくならず、しかもコンパ
クト構造にすることができる。 【００２０】さらにまた，気化器２のドレン部２ｂより
垂設したドレン管１０を、該ドレン管１０より流出する
燃料がカッブ８内に流下するようエアクリーナケース４
に連通連設してなるように構成すると、気化器２のドレ
ン部２ｂより排出する燃料をカップ８に有効に回収でき
ることになって、従来のように火災等の危険がなく、ま
た、周囲が滑りやすくならず、しかもコンパクト構造に
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の要部を示した断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線視図を示した側面図であ
る。 【符号の説明】 １ 吸気口 ２ 気化器 ３ 送気管 ４ エアクリーナケース ５ エアクリーナエレメント Ｏ 軸心 ６ 底板 Ａ エアクリーナ ７ａ 小孔 ８ カップ ２ａ オーバーフロー口 ９ オーバーフロー管 ２ｂ ドレン部 １０ ドレン管
る。 【符号の説明】 １ 吸気口 ２ 気化器 ３ 送気管 ４ エアクリーナケース ５ エアクリーナエレメント Ｏ 軸心 ６ 底板 Ａ エアクリーナ ７ａ 小孔 ８ カップ ２ａ オーバーフロー口 ９ オーバーフロー管 ２ｂ ドレン部 １０ ドレン管
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭57−156112（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−63409（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭55−20631（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02M 35/024 501
F02M 35/024 521
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項ｌ】 横側部に吸気口（ｌ）を有するとともに
気化器（２）に連通する送気管（３）を上面中央に有す
る筒状のエアクリーナケース（４）には、内部が前記送
気管（３）に連通する円筒状のエアクリーナエレメント
（５）をその輔心（Ｏ）が垂立するようにして内装し、
該エアクリーナエレメント（５）の下端を底板（６）に
より支持して構成するエアクリーナ（Ａ）において、 前記底板（６）は前記エアクリーナエレメン卜（５）の
外径に略相当する直径の円板にして架設するとともに、
少なくとも前記エアクリーナエレメント（５）の内方空
胴部の下部に直面する底板（６）の部位には、前記気化
器（２）側より吹き返されてくる燃料が漏下できる小孔
（７ａ）を設け、前記エアクリーナケース（４）の下端
部下方には透明な燃料受け用カップ（８）を着脱自在に
固定し、気化器（２）のドレン部（２ｂ）より垂設した
ドレン管（１０）を、該ドレン管（１０）より流出する
燃料がカップ（８）内に流下するようエアクリーナケー
ス（４）に連通連設したことを特徴とするエアクリーナ
の燃料回収装置。 【請求項２】 気化器（２）のオーバーフロー口（２
ａ）より垂設したオーバーフロー管（９）を、該オーバ
ーフロー管（９）より流出する燃料がカップ（８）内に
流下するようエアクリーナケース（４）に連通連設し、
気化器（２）のドレン部（２ｂ）より垂設したドレン管
（１０）を、該ドレン管（１０）より流出する燃料がカ
ップ（８）内に流下するようエアクリーナケース（４）
に連通連設してなる請求項ｌ記載のエアークリーナの燃
料回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7268931A JP3025181B2 (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | エアクリーナの燃料回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7268931A JP3025181B2 (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | エアクリーナの燃料回収装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979097A JPH0979097A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3025181B2 true JP3025181B2 (ja) | 2000-03-27 |
Family
ID=17465276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7268931A Expired - Lifetime JP3025181B2 (ja) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | エアクリーナの燃料回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3025181B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013530330A (ja) * | 2010-06-28 | 2013-07-25 | ハスクバーナ・ゼノア株式会社 | ２ストロークエンジン用エア供給装置 |
-
1995
- 1995-09-12 JP JP7268931A patent/JP3025181B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0979097A (ja) | 1997-03-25 |
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