JP3024071U - 印字装置におけるカーボンテープ送り機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 引出軸上のカーボンテープ引き出しを、カー
ボンテープの巻径変化に対応した適正な引出力で行わせ
て、常に高品質の印字を行うとともに、印字中のテープ
切断を防止する。 【構成】 カーボンテープ６が巻き取られた引出軸２内
周と、該引出軸２を回転可能に支承する支軸２１外周と
の間にブレーキパッド２２を介装して、カーボンテープ
６の引き出しに対し制動力を与えるべく構成する一方、
カーボンテープ６の外周に押圧ローラ５を当接させると
ともに、該押圧ローラ５にスプリング５３を付設して、
常時、押圧ローラ５をカーボンテープ６の外周に弾接さ
せ、これにより、引出軸２上のカーボンテープ６巻径が
大のとき、押圧ローラ５を強く押し付けて制動力を高
め、カーボンテープ６巻径が小のとき、押圧ローラを軽
く押し付けて制動力を弱めるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、タグなどの用紙に所定の印字を行う場合に用いられる印字装置に おけるカーボンテープ送り機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の印字装置におけるカーボンテープ送り機構は、図４に示される ように、回転可能に支承された引出軸２と、モーターにより駆動される巻取軸３ とから構成される。

【０００３】 上記引出軸２は、機壁１に支持した支軸２１をして回転可能に支承されるとと もに、その軸２には所要長さのカーボンテープ６が巻き取られている。

【０００４】 そして、この引出軸２の一端部に形成したフランジ部２ａと、支軸２１の一端 部に形成した頭部２１ａとの間にブレーキパッド２２を介装するとともに、引出 軸２の他端部と機壁１との間にスプリング２３を介装して、引出軸２のフランジ 部２ａを常時、支軸２１の頭部２１ａ側に押し付け、当該引出軸２の回転に対し 一定の摩擦抵抗（制動力）を与えるように構成されている。

【０００５】 上記巻取軸３は、モーター（図示せず）に連動される駆動プーリー３２を一端 側に備えた駆動軸３１をして回転可能に支承されている。なお、駆動軸３１は機 壁１から突設した支軸３３により回転可能に支持されている。

【０００６】 そして、この巻取軸３の一端部に形成したフランジ部３ａと、駆動軸３１の一 端部に形成したフランジ部３１ａとの間にブレーキパッド３４を介装するととも に、巻取軸３の他端部と駆動プーリー３２との間にスプリング３５を介装して、 巻取軸３のフランジ部３ａを常時、駆動軸３１のフランジ部３１ａ側に押し付け 、当該巻取軸３の駆動を摩擦力を介して行うように構成されている。

【０００７】 しかして、上記引出軸２上に巻き取られたカーボンテープ６を引き出し、その 引き出し端を巻取軸３に固定しておくもので、使用時にはモーターからの動力を 駆動プーリー３２を介して駆動軸３１に伝達して、該駆動軸３１を回転させる。 この駆動軸３１の回転はブレーキパッド３４によって与えられる摩擦力を介して 巻取軸３に伝えられ、引出軸２上のカーボンテープ６を引き出して、巻取軸３に 順次巻き取るのである。上記ブレーキパッド３４による摩擦力は、巻取軸３が必 要以上の巻取力でカーボンテープ６を巻き取ることがないように、つまり、一定 以上の巻取力が働いたとき、駆動軸３１に対し巻取軸３をスリップさせて、設定 分以上の巻取力を逃がすようにしている。

【０００８】 一方、上記カーボンテープ６の引き出しに伴って引出軸２が回転するのである が、このとき、上記引出軸２の回転に対しブレーキパッド２２により与えられる 制動力が働き、カーボンテープ６に所定のテンションが付与されることになる。 この制動力に基づくテンションは、カーボンテープ６が皺になったり、引出軸２ と巻取軸３との間で蛇行したりするのを防止すべく作用するのである。

【０００９】 したがって、上記カーボンテープ６は引出軸２に与えられる制動力に打ち勝つ 巻取力で巻取軸３に順次巻き取られることになるのである。なお、タグへの印字 は上記引出軸２と巻取軸３との間で行われるものである。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

上記したような従来の印字装置におけるカーボンテープ送り機構にあっては、 カーボンテープ６の巻径が引出軸２上で最大、巻取軸３上で最小である使い始め のとき、カーボンテープ６が印字時に切断したり、タグに汚れが付着したりする ことがある。また、カーボンテープ６の巻径が引出軸２上で最小、巻取軸３上で 最大である使い終わりのとき、タグへの印字が薄くなったり、タグに汚れが付着 したりすることがある。

【００１１】 詳しくは、使い始めと終わりとでは、カーボンテープ６の引出軸２上および巻 取軸３上での巻径が２倍程度の差になるのが普通であって、使い始めでは、引出 軸２上のカーボンテープ６が巻径大のため、該カーボンテープ６を小さい力で引 き出し可能であるにも拘わらず、巻取軸３上のカーボンテープ６が巻径小のため 、巻取軸３によるカーボンテープ６の巻き取りが大きい巻取力で行われ、つまり 、上記カーボンテープ６には必要以上の巻取力が作用することになるため、高印 字密度、特に、カーボンテープ６の横幅全域に亙る罫線などの印字時にテープ切 断を起こしたり、カーボンテープ６の走行速度がタグの送り込み速度よりも早ま る傾向となって、タグにカーボン擦れによる汚れなどが付着したりするのである 。

【００１２】 これに対し、使い終わりでは、引出軸２上のカーボンテープ６が巻径小のため 、カーボンテープ６の引き出しに大きい引出力を必要としているにも拘わらず、 巻取軸３上のカーボンテープ６が巻径小のため、巻取軸３によるカーボンテープ ６の巻き取りが小さい巻取力で行われ、カーボンテープ６の走行速度がタグより も遅れる傾向となって、タグへの印字が薄くなったり、汚れなどによる印字品質 の悪化が生じるなどの問題があった。

【００１３】 この考案は上記したような問題点を解消するためになされたもので、引出軸上 でのカーボンテープの巻径変化に対応して、カーボンテープの引き出しに対する 制動力を変化させ、常に高品質の印字を行わせ得るとともに、カーボンテープが 印字時に切断されたりする恐れがない印字装置におけるカーボンテープ送り機構 を提供することを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するため、本考案に係る印字装置におけるカーボンテープ 送り機構は、カーボンテープが巻き取られた引出軸と、モーターにより駆動され る巻取軸と、印字ヘッドおよびプラテンローラからなる印字部とを備え、上記引 出軸上からカーボンテープを引き出し、印字部を介して巻取軸に巻き取るように 構成した印字装置において、上記引出軸を支承する支軸外周と、引出軸内周との 間にブレーキパッドを介装して、カーボンテープの引き出しに対し制動力を与え るべく構成する一方、上記引出軸上のカーボンテープ外周に押圧ローラを当接さ せるとともに、該押圧ローラにスプリングを付設して、常時、押圧ローラがカー ボンテープ外周に弾接するように構成されていることを特徴とするものである。

【００１５】

【作用】

この考案によれば、タグへの印字時において、引出軸上のカーボンテープ巻径 が大きく、巻取軸上のカーボンテープ巻径が小さい使い始めにあっては、引出軸 上のカーボンテープ外周に押圧ローラを強い力で弾接させて、カーボンテープの 引き出しに対し大きな制動力を与えており、また、引出軸上のカーボンテープ巻 径が小さく、巻取軸上のカーボンテープ巻径が大きくなる使い終わりにあっては 、カーボンテープ外周に押圧ローラを弱い力で弾接させて、カーボンテープの引 き出しに対する制動力を小さくしており、したがって、上記カーボンテープの引 出力、換言すれば、カーボンテープに働くテンションをカーボンテープの巻径変 化に拘わらず、常に略一定させることができ、高品質の印字を行わせるとともに 、印字時のカーボンテープ切断をなくする。

【００１６】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、この考案による印字装置におけるカーボンテープ送り機構の正面図、 図２は一部を切欠した平面図である。

【００１７】 図１．２において、１は機壁、２は引出軸、３は巻取軸、４は印字部、５は押 圧ローラ、６はカーボンテープである。

【００１８】 上記引出軸２は、機壁１から突設した支軸２１により回転可能に支承されると ともに、該引出軸２上に所要長さのカーボンテープ６が巻き取られている。 そして、この引出軸２の内周と支軸２１の外周との間にブレーキパッド２２を 介装して、該ブレーキパッド２２を支軸２１に接着剤により接着固定し、引出軸 ２の回転に対し摩擦抵抗を与えるべく構成している。これにより、引出軸２上の カーボンテープ６を引き出すとき、その引き出しに対し制動力が働くのである。

【００１９】 上記巻取軸３は、モーター（図示せず）に連動される駆動プーリー３２を一端 側に備えた駆動軸３１をして回転可能に支承されている。なお、駆動軸３１は機 壁１から突設した支軸３３により回転可能に支持されている。 そして、この巻取軸３の内周と駆動軸３１の外周との間にブレーキパッド３４ を介装して、該ブレーキパッド３４を駆動軸３１に接着剤により接着固定し、駆 動軸３１からブレーキパッド３４によって与えられる摩擦力を介して巻取軸３を 駆動するように構成されている。

【００２０】 上記印字部４は、引出軸２と巻取軸３との間でタグＭに所定の印字を行うもの で、カーボンテープ６の上側に位置する印字ヘッド４１と、カーボンテープ６の 下側に位置するプラテンローラ４２とにより構成されている。

【００２１】 上記押圧ローラ５は、引出軸２上のカーボンテープ６外周に当接するもので、 機壁１に支持ピン５２をして揺動可能に枢支した腕杆５１の遊端部に回転可能に 支承されるとともに、該押圧ローラ５をカーボンテープ６の外周に常時弾接する ように腕杆５１にスプリング５３が付設されている。

【００２２】 つぎに、上記した構成の機構の動作について説明する。 いま、タグＭに所定の印字を行うべく、モーターからの動力を駆動プーリ３２ を介して駆動軸３１に伝えて該軸３１を駆動回転させると、その回転はブレーキ パッド３４による摩擦力を介して巻取軸３に伝達され、巻取軸３を一定のトルク で回転させる。

【００２３】 これにより、引出軸２上のカーボンテープ６が順次引き出されて巻取軸３上に 巻き取られるとともに、その途中の印字部４においてタグＭに対し所定の印字が 行われるのである。

【００２４】 このとき、上記引出軸２の回転に対しブレーキパッド２２による制動力が与え られており、しかも、その制動力はカーボンテープ６の引き出しに伴うカーボン テープ６の巻径減少に対応して徐々に小さくなるように作用する。つまり、上記 カーボンテープ６の巻径が大きい使い始めにあっては、押圧ローラ５がカーボン テープ６に大きい力で弾接し、引出軸２をブレーキパッド２２を介して支軸２１ に強く押し付けるので、引出軸２には大きな制動力が作用することになる。

【００２５】 これに対し、上記カーボンテープ６の巻径が小さくなる使い終わりにあっては 、押圧ローラ５がカーボンテープ６に小さい力で弾接し、引出軸２をブレーキパ ッド２２を介して支軸２１に軽く押し付けるので、引出軸２には小さな制動力し か作用しないのである。

【００２６】 したがって、上記カーボンテープ６の巻取力が一定であると仮定したとき、引 出軸２上のカーボンテープ６の巻径が変化するも、カーボンテープ６に対し常に 略一定したテンションが与えらることとなって、カーボンテープ６の皺や蛇行が 防止されるとともに、カーボンテープ６の走行が安定し、走行速度が使い始めで 早く、使い終わりで遅くなるようなことがないのである。

【００２７】 つぎに、上記巻取軸３によるカーボンテープ６の巻き取りを、略一定した巻取 力で行わせるための構成について説明する。 図３に示されるように、巻取軸３上に巻き取られたカーボンテープ６の巻径を 検出するための巻径検出手段７を設ける。この巻径検出手段７は、機壁１に支持 ピン７２をして揺動可能に枢着された腕杆７１と、腕杆７１の先端部に回転可能 に支承された検出ローラ７３と、検出ローラ７３をカーボンテープ６の外周に常 時弾接させるへく腕杆７１に付設されたスプリング７４と、腕杆７１から一体的 に突設された出力用の突出杆７５とにより構成されており、この突出杆７５は、 図外のモーター回路に介装される可変抵抗器８の作動杆８１に連杆８２を介して 連結されている。

【００２８】 しかして、巻取軸３によるカーボンテープ６の巻き取りは、図外のモーターで 駆動される駆動軸３１を介して巻取軸３を駆動回転することにより行われるもの で、駆動軸３１による巻取軸３の駆動力は、モーターからの常時一定したトルク で行われるが、カーボンテープ６の巻径増加に伴って巻取力が徐々に減少する。 すなわち、巻き取り開始（使い始め）時にはカーボンテープ６の巻径が小さく、 巻き取り終了（使い終わり）時にはカーボンテープ６の巻径が大きく、その径差 分だけ巻取軸３による巻取力が小さくなる。

【００２９】 そのため、使い始め時に適正な巻取力に設定している場合、使い終わりになる と、巻取力不足になってカーボンテープ６の巻き取りが行えず、また、使い終わ り時にカーボンテープ６の巻き取りが行えるように巻取力に設定している場合、 使い始めにカーボンテープ６の走行速度が早くなり過ぎるのである。

【００３０】 このとき、巻径検出手段７における検出ローラ７３が、巻取軸３上のカーボン テープ６の外周に当接して巻径を検出し、その検出値に基づいて突出杆７４から 連杆８２を介して可変抵抗器８の作動杆８１を操作して、使い始めにはモーター の駆動トルクが小さく、使い終わりにはモーターの駆動トルクが大きくなるよう に制御するので、巻取軸３によるカーボンテープ６の巻取力が略一定となるので ある。

【００３１】 なお、上記実施例における押圧ローラ５は、引出軸２上のカーボンテープ６に 対する当接位置を任意に設定できるが、図例のごとく上方から弾接するように構 成した場合、カーボンテープ６の引き出しに伴って、ブレーキパッド２２が押し 付けられることになるので、その押付力が押圧ローラ５の弾接力にプラスされ、 図例とは反対の下方から弾接するように構成した場合、押付力が押圧ローラ５の 弾接力にマイナスされ、前者の場合では、小さいばね力のスプリング５３でよく 、後者の場合では、大きいばね力のスプリングが必要である。

【００３２】 また、上記実施例ではモーターの駆動トルクを、モーター回路の抵抗を変える ことにより制御しているが、これは電流・電圧を変えることにより制御すべく構 成してもよい。

【００３３】

【考案の効果】

以上のように本考案によるときは、引出軸および巻取軸上でのカーボンテープ の巻径変化に伴って引出力および巻取力を適正に対応させることができるので、 常に一定したテンションをカーボンテープに与えることができ、カーボンテープ の巻き取り開始直後において、カーボンテープが印字時に切断されたり、タグに 汚れが付着したりする恐れがない。また、カーボンテープの巻き取り終了間際に おいて、タグへの印字が薄くなったり、タグに汚れが付着したりする恐れがない などの実用的な効果がある。

【００３４】 また、請求項２によるときは、巻取軸によるカーボンテープの巻き取り時、該 カーボンテープの巻径を検出してモーターにフィードバックし、モーターの駆動 トルクを使い始めには小さく、使い終わりには大きくなるように制御するもので 、巻取軸によるカーボンテープの巻き取りを常に略一定した巻取力で行わせるこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による印字装置におけるカー
ボンテープ送り機構を示す正面図である。

【図２】同上実施例における横断面図である。

【図３】他の実施例を示す部分正面図である。

【図４】従来のカーボンテープ送り機構を示す横断面図
である。

【符号の説明】

２ 引出軸 ２１ 支軸 ２２ ブレーキパッド ３ 巻取軸 ３１ 駆動軸 ３３ 支軸 ３４ ブレーキパッド ４ 印字部 ４１ 印字ヘッド ４２ プラテンローラ ５ 押圧ローラ ５３ スプリング ６ カーボンテープ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーボンテープが巻き取られた引出軸
   と、モーターにより駆動される巻取軸と、印字ヘッドお
   よびプラテンローラからなる印字部とを備え、上記引出
   軸上からカーボンテープを引き出し、印字部を介して巻
   取軸に巻き取るように構成した印字装置において、上記
   引出軸を支承する支軸外周と、引出軸内周との間にブレ
   ーキパッドを介装して、カーボンテープの引き出しに対
   し制動力を与えるべく構成する一方、上記引出軸上のカ
   ーボンテープ外周に押圧ローラを当接させるとともに、
   該押圧ローラにスプリングを付設して、常時、押圧ロー
   ラがカーボンテープ外周に弾接するように構成したこと
   を特徴とする印字装置におけるカーボンテープ送り機
   構。
2. 【請求項２】 上記駆動軸に巻き取られたカーボンテー
   プの巻径を検出するための巻径検出手段を設けて、該巻
   径検出手段からの出力をしてモーターの駆動トルクを制
   御するように構成したことを特徴とする請求項１の印字
   装置におけるカーボンテープ送り機構。