JP3023267U - 自転車の電動駆動装置 - Google Patents
自転車の電動駆動装置Info
- Publication number
- JP3023267U JP3023267U JP1995008804U JP880495U JP3023267U JP 3023267 U JP3023267 U JP 3023267U JP 1995008804 U JP1995008804 U JP 1995008804U JP 880495 U JP880495 U JP 880495U JP 3023267 U JP3023267 U JP 3023267U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- bicycle
- worm
- worm gear
- electric drive
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】使用寿命のより長く、組み立てやすくて、安価
でコストダウンでき、さらに電動と人力の駆動手段の選
択組合せが容易で快適な走行ができる自転車の電動駆動
装置を提供する。 【解決手段】モータ10と、モータ10の駆動により回
転するウォーム軸11と、該ウォーム軸11と噛合する
ウォームギヤ20と、ウォームギヤ20の中心に結合さ
れると共に一端が自転車の車輪を駆動するチェーンギヤ
50と結合する回転軸30と、前記回転軸30の中心を
貫通し、自転車のペダルを連結したクランク53の一端
と結合する中心軸40とからなり、電動走行方式と人力
走行方式とを具備させているものである。
でコストダウンでき、さらに電動と人力の駆動手段の選
択組合せが容易で快適な走行ができる自転車の電動駆動
装置を提供する。 【解決手段】モータ10と、モータ10の駆動により回
転するウォーム軸11と、該ウォーム軸11と噛合する
ウォームギヤ20と、ウォームギヤ20の中心に結合さ
れると共に一端が自転車の車輪を駆動するチェーンギヤ
50と結合する回転軸30と、前記回転軸30の中心を
貫通し、自転車のペダルを連結したクランク53の一端
と結合する中心軸40とからなり、電動走行方式と人力
走行方式とを具備させているものである。
Description
【0001】
本考案は自転車の電動駆動装置に関し、特に駆動手段と伝動手段により、自転 車を自由に電気駆動、或は人力駆動に切り換えることができると共に、同時に当 該電気駆動と人力駆動を行ってもよい自転車の電動駆動装置に関するものである 。
【0002】
従来、電動駆動により走行する自転車が開発されていた。このような電気駆動 自転車の構成は大体電子部品により構成されるので、雨に降られ、或は衝撃を受 ける等の状況がある時、該電子部品が容易に損傷されるので、好ましくない。
【0003】 本考案は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、構成部品が機械式で、使 用寿命を延長できると共に、コストダウンでき、電動と人力の駆動の組合せが容 易で手段選択の自由度がある自転車の電動駆動装置を提供することを目的とする 。
【0004】
本考案は、駆動手段と、該駆動手段の駆動により回転するウォーム軸と、該ウ ォーム軸と噛合するウォームギヤと、ウォームギヤの中心に軸着されると共に、 一端が自転車の車輪駆動用チェーンギヤと結合する回転軸と、前記回転軸の中心 を貫通し、自転車のペダルを連結するクランクの一端を結合する中心軸とからな り、 前記駆動手段の駆動をウォーム軸と、ウォームギヤと、回転軸と、車輪駆動用 チェーンギヤを介して車輪に伝達し車輪を駆動する電動走行方式と、人力により ペダルを踏むことによる回転を前記中心軸を介して車輪に伝達して自転車を走行 させる人力走行方式を共に具備する自転車の電動駆動装置である。
【0005】 また、本考案による前記ウォームギヤと前記回転軸との間に第1一方向ベアリ ングが介在しており、それに回転軸と中心軸との間に第2一方向ベアリングが介 在しており、該第1一方向ベアリングと第2一方向ベアリングとの回転方向が反 対である。
【0006】
本考案はウォーム軸とウォームギヤとの機械伝動構造を採用するので、構成部 材料の寿命が従来式の抵抗、トランジスターなどの電子部品の使用寿命によるよ り遥かに長くすることができると共に、組合せにも従来式のものよりずっと簡単 で、コストダウンできる。さらに電動駆動と人力駆動が共に利用できるので、便 利性がずっとよい。
【0007】
以下、図面に基づき本考案の好適な実施例を説明する。
【0008】 図1は、本考案の電動駆動装置を取り付けた自転車の側面図である。図2は、本 考案の装置が自転車に取り付けられた状態の平面図である。図3は、本考案の装 置の平面図である。図4は、チェーンギヤを取り外した本考案の装置の正面図で ある。図5は、本考案の装置の複数方向に適当に切断した横断面図である。図6 は、図4の長手方向の断面図である。
【0009】 図中、自転車の下パイプ60には、バッテリーボックス101が配置され、該 下パイプ60とチェーンステー61との間に本考案の電動駆動装置Aが配置され ている。前記バッテリーボックス101は、駆動装置としてのモータ10に接続 され、モータ10に電力を供給する。該モータ10の軸にウォーム軸11が設け られ、該ウォーム軸11が駆動装置を収容するケーシング12の収容空間121 に入る。該ウォーム軸11は、前記収容空間121内で、ウォームギヤ20と噛 合している。該ウォームギヤ20の中心に第1一方向ベアリング21を介して、 回転軸30を軸支しており、該回転軸30の中心にさらに第2一方向ベアリング 31を介して中心軸40を軸支している。また、前記回転軸30の一端に左ネジ 山321が形成されると共に、一つのネジ山付きキャップ52が該左ネジ山32 1を螺着しており、該ネジ山付きキャップ52の螺着により、回転軸30をチェ ーンギヤ50の中心穴に緊密に固着する。
【0010】 また、回転軸30と中心軸40との間に第2一方向ベアリング31を介在して いる。それに、前記第1一方向ベアリング21と第2一方向ベアリング31とは 、回転方向が異なる。また、回転軸30とケーシング12との隣接部位にベアリ ング33が介在しており、前記ベアリング33とウォームギヤ20との隣接部位 に位置決め片23が設けられ、ウォームギヤ20の両端に位置される位置決め片 22と共に、ウォームギヤ20を前後方向から挟持する。また、回転軸30が中 心軸40より短い。当該中心軸の、回転軸30の中心穴から出た部位とケーシン グ12との間にベアリング331が設けてある。該ベアリング331と中心軸4 0との隣接部位に前後に二つの位置決片25、25によりベアリング331を挟 持している。また、回転軸30と中心軸40との先端の接合部位にOリング41 が設けてあり、回転軸30と中心軸40との接合部位を密封する。
【0011】 次に、本考案の動作を説明する。
【0012】 (1)電動駆動を利用する場合 モータ10を起動させ、ウォーム軸11を回転させると、その回転力がウォー ムギヤ20と、第1一方向ベアリング21を介して、回転軸30を回転させ、該 回転軸30の回転がチェーンギヤ50に伝えられ、チェーンにより、自転車の後 輪を回転させて、自転車を走行させる。
【0013】 この際、第2一方向ベアリング31の回転方向が第1一方向ベアリング21と 異なるので、空転になり、ペダルを踏まなくても、前記モータ10の駆動により 自転車が走行する。
【0014】 (2)人力駆動を利用する場合 モータ10を停止し、ペダルを踏んで回転させると、ペダルを連結するクラン クがその中心軸40を駆動し、それに第2一方向ベアリング31の回転により、 チェーンギヤ50が回転され、後輪を連動して自転車を走行させる。
【0015】 (3)電動駆動と人力駆動を共に利用する場合 モータ10を起動し、ウォーム軸11とウォームギヤ20を介して回転軸30 を駆動すると共に、ペダルを踏むことにより、クランク、中心軸40を介してチ ェーンギヤを連動させ、両者の合力により自転車を走行させる。
【0016】
本考案は、機械式の電動構造を採用するので、装置の寿命が従来式の電子部品 を利用するものよりずっと長い。且つ、構成部材の数が少なく、皆安価なものな ので、コストダウンを図ることができる。また、電動と人力との駆動の組合せが 容易で、その走行状況に応じた駆動手段の選択の自由度が大きい。
【図1】本考案の電動駆動装置を取り付けた自転車の側
面図である。
面図である。
【図2】本考案の装置が自転車に取り付けられた状態の
平面図である。
平面図である。
【図3】本考案の装置の平面図である。
【図4】本考案の装置のチェーンを取り外した状態の正
面図である。
面図である。
【図5】本考案の装置の複数方向に適当に切断した横断
面図である。
面図である。
【図6】図4の長手方向の断面図である。
A 電動駆動装置 10 モータ 11 ウォーム軸 12 ケーシング 121 収容空間 20 ウォームギヤ 21 第1一方向ベアリング 22、23 位置決め片 25、25 位置決め片 30 回転軸 31 第2一方向ベアリング 321 左ネジ山 33、331 ベアリング 40 中心軸 41 Oリング 50 チェーンギヤ 52 ネジ山付きキャップ 53 クランク 60 下パイプ 61 チェーンステー
Claims (2)
- 【請求項1】駆動手段と、該駆動手段の駆動により回転
するウォーム軸と、該ウォーム軸と噛合するウォームギ
ヤと、該ウォームギヤの中心に軸着されると共に、一端
が自転車の車輪駆動用チェーンギヤと結合する回転軸
と、前記回転軸の中心を貫通し、自転車のペダルを連結
したクランクの一端と結合する中心軸とからなり、 前記駆動手段の駆動をウォーム軸と、ウォームギヤと、
回転軸と、車輪駆動用チェーンギヤとを介して車輪に伝
達し、車輪を駆動する電動走行方式と、人力によりペダ
ルを踏むことによる回転を前記中心軸を介して車輪に伝
達して自転車を走行させる人力走行方式を共に具備する
自転車の電動駆動装置。 - 【請求項2】前記ウォームギヤと前記回転軸との間に第
1一方向ベアリングが介在しており、それに回転軸と中
心軸との間に第2一方向ベアリングが介在しており、該
第1一方向ベアリングと第2一方向ベアリングとの回転
方向が反対であることを特徴とする請求項1に記載の自
転車の電動駆動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995008804U JP3023267U (ja) | 1995-08-22 | 1995-08-22 | 自転車の電動駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995008804U JP3023267U (ja) | 1995-08-22 | 1995-08-22 | 自転車の電動駆動装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3023267U true JP3023267U (ja) | 1996-04-16 |
Family
ID=43158544
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1995008804U Expired - Lifetime JP3023267U (ja) | 1995-08-22 | 1995-08-22 | 自転車の電動駆動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3023267U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022539973A (ja) * | 2019-06-10 | 2022-09-14 | エッレエンメウー プロジェクト ソチエタ ア リスポンサビリタ リミタータ | 自転車用電動ギアモータアセンブリ |
-
1995
- 1995-08-22 JP JP1995008804U patent/JP3023267U/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022539973A (ja) * | 2019-06-10 | 2022-09-14 | エッレエンメウー プロジェクト ソチエタ ア リスポンサビリタ リミタータ | 自転車用電動ギアモータアセンブリ |
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