JP3022052B2 - ディーゼル機関の排気微粒子処理装置 - Google Patents
ディーゼル機関の排気微粒子処理装置Info
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- F01N2240/02—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat exchanger
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ディーゼル機関の排
気中に含まれているカーボン等の排気微粒子を捕集除去
する排気微粒子処理装置に関する。
気中に含まれているカーボン等の排気微粒子を捕集除去
する排気微粒子処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関で問題となるカーボン等
の排気微粒子を、排気系に介装した排気フィルタにて捕
集除去するようにした排気微粒子処置装置は従来から種
々提案されている。そして、実開平１−１４９５１５号
公報には、排気系に介装されるマフラ内部に排気フィル
タを収容した構成が開示されている。これは、マフラ内
で相対的に上流となる拡張室と下流となる拡張室との間
に目封じハニカム型フィルタを介装するとともに、その
上流側端面に再生用の電気ヒータを配設した構成となっ
ており、このようにマフラ内部にフィルタを収容するこ
とで、スペースの有効利用、特に排気管が配設される車
両床下の狭いスペースを有効利用することができる。
の排気微粒子を、排気系に介装した排気フィルタにて捕
集除去するようにした排気微粒子処置装置は従来から種
々提案されている。そして、実開平１−１４９５１５号
公報には、排気系に介装されるマフラ内部に排気フィル
タを収容した構成が開示されている。これは、マフラ内
で相対的に上流となる拡張室と下流となる拡張室との間
に目封じハニカム型フィルタを介装するとともに、その
上流側端面に再生用の電気ヒータを配設した構成となっ
ており、このようにマフラ内部にフィルタを収容するこ
とで、スペースの有効利用、特に排気管が配設される車
両床下の狭いスペースを有効利用することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように排気微粒
子を捕集する排気フィルタにあっては、捕集した排気微
粒子が堆積することにより徐々に圧力損失が大きなもの
となるので、フィルタ前面の電気ヒータを用いた強制的
な再生が必要である。この際に、少ない電力でもって効
果的な再生を行うためには、フィルタをバイパスするよ
うに排気主流を案内し、フィルタ通過流量を減少させる
必要があるが、上記従来のようにマフラ内部に単一のフ
ィルタを配した構成では、この再生の間に、フィルタを
バイパスさせた排気が清浄化されないまま外部へ排出さ
れてしまう、という問題がある。
子を捕集する排気フィルタにあっては、捕集した排気微
粒子が堆積することにより徐々に圧力損失が大きなもの
となるので、フィルタ前面の電気ヒータを用いた強制的
な再生が必要である。この際に、少ない電力でもって効
果的な再生を行うためには、フィルタをバイパスするよ
うに排気主流を案内し、フィルタ通過流量を減少させる
必要があるが、上記従来のようにマフラ内部に単一のフ
ィルタを配した構成では、この再生の間に、フィルタを
バイパスさせた排気が清浄化されないまま外部へ排出さ
れてしまう、という問題がある。
【０００４】また上記従来の構成では、単一の比較的容
量の大きなフィルタに堆積した多量の排気微粒子が一時
に燃焼し、しかもマフラ内で保温された状態となるた
め、再生時にフィルタの溶損が生じ易い、という問題も
ある。
量の大きなフィルタに堆積した多量の排気微粒子が一時
に燃焼し、しかもマフラ内で保温された状態となるた
め、再生時にフィルタの溶損が生じ易い、という問題も
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明では、
マフラ内に一対のフィルタを配し、一方づつ再生を行う
とともに、外気により冷却されやすいようにした。すな
わち、この発明に係るディーゼル機関の排気微粒子処理
装置は、複数の室に隔壁でもって仕切られてなるマフラ
に、一対のアウトレットチューブを設け、各アウトレッ
トチューブに対応するようにマフラ内に一対の排気流路
を形成するとともに、各排気流路のそれぞれに再生用ヒ
ータを備えたフィルタを配設し、かつ一対のアウトレッ
トチューブに、個々に動作可能な絞弁をそれぞれ設け、
かつ該絞弁および上記ヒータを用いたフィルタの再生を
一方づつ行う再生制御手段を備えている。
マフラ内に一対のフィルタを配し、一方づつ再生を行う
とともに、外気により冷却されやすいようにした。すな
わち、この発明に係るディーゼル機関の排気微粒子処理
装置は、複数の室に隔壁でもって仕切られてなるマフラ
に、一対のアウトレットチューブを設け、各アウトレッ
トチューブに対応するようにマフラ内に一対の排気流路
を形成するとともに、各排気流路のそれぞれに再生用ヒ
ータを備えたフィルタを配設し、かつ一対のアウトレッ
トチューブに、個々に動作可能な絞弁をそれぞれ設け、
かつ該絞弁および上記ヒータを用いたフィルタの再生を
一方づつ行う再生制御手段を備えている。
【０００６】そして、上記アウトレットチューブが連通
する一対のフィルタ室をマフラの両側部に配置し、該フ
ィルタ室内にそれぞれ上記フィルタを収容するととも
に、インレットチューブをマフラ中央部に配置したこと
を特徴としている。
する一対のフィルタ室をマフラの両側部に配置し、該フ
ィルタ室内にそれぞれ上記フィルタを収容するととも
に、インレットチューブをマフラ中央部に配置したこと
を特徴としている。
【０００７】さらに請求項２の発明では、上記フィルタ
は、内周側に金網状ヒータを有する一端が閉塞された円
筒状をなし、その内周側から外周側へ排気が通流するよ
うに配置されていることを特徴としている。
は、内周側に金網状ヒータを有する一端が閉塞された円
筒状をなし、その内周側から外周側へ排気が通流するよ
うに配置されていることを特徴としている。
【０００８】
【作用】ディーゼル機関の排気はマフラに流入し、ここ
で消音作用を受けるとともに、マフラ内で一対の流れに
分流され、それぞれフィルタを通過した後に、アウトレ
ットチューブから外部へ排出される。フィルタを通過す
る際に、排気中に含まれるカーボン等の排気微粒子が捕
集除去される。フィルタに排気微粒子が堆積したことが
運転履歴等から判別されると、フィルタの強制的な再生
が行われる。この再生は、一対のフィルタの一方づつ行
われる。すなわち、一方のフィルタのヒータに通電する
とともに、ここに通流する排気を少なくするように、一
方の絞弁により流路を絞る。この間、排気の多くは、他
方のフィルタを通して外部へ排出される。一方のフィル
タの再生が完了したら、同様に他方のフィルタの再生が
行われる。
で消音作用を受けるとともに、マフラ内で一対の流れに
分流され、それぞれフィルタを通過した後に、アウトレ
ットチューブから外部へ排出される。フィルタを通過す
る際に、排気中に含まれるカーボン等の排気微粒子が捕
集除去される。フィルタに排気微粒子が堆積したことが
運転履歴等から判別されると、フィルタの強制的な再生
が行われる。この再生は、一対のフィルタの一方づつ行
われる。すなわち、一方のフィルタのヒータに通電する
とともに、ここに通流する排気を少なくするように、一
方の絞弁により流路を絞る。この間、排気の多くは、他
方のフィルタを通して外部へ排出される。一方のフィル
タの再生が完了したら、同様に他方のフィルタの再生が
行われる。
【０００９】そして、マフラの両側部にフィルタ室が位
置するため、外気による冷却作用を受け易い。そのた
め、フィルタ再生時の溶損が防止される。
置するため、外気による冷却作用を受け易い。そのた
め、フィルタ再生時の溶損が防止される。
【００１０】また請求項２の構成では、排気が円筒状の
フィルタの内周側から外周側へ通流する際に、吸音作用
が得られる。
フィルタの内周側から外周側へ通流する際に、吸音作用
が得られる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１２】図１〜図４は、この発明に係る排気微粒子
処置装置を備えたディーゼル機関用のマフラ１を示して
いる。
処置装置を備えたディーゼル機関用のマフラ１を示して
いる。
【００１３】このマフラ１は、車両床下に配置されるも
ので、外筒２と前端板３と後端板４とから偏平な略円筒
状に形成されており、前端板３を貫通して１本のインレ
ットチューブ５が配置されているとともに、後端板４を
貫通して一対のアウトレットチューブ６，７が左右対称
に設けられている。マフラ１内部は、複数の室に隔成さ
れている。具体的には、前端板３，後端板４と平行な隔
壁８によってマフラ１前端部に第２拡張室９が形成され
ているとともに、上記隔壁８と後端板４との間に、図４
に示すように、これらと直交する一対の隔壁１０，１１
が互いに平行に設けられている。この一対の隔壁１０，
１１によって、隔壁８よりも後方が３つの部分に仕切ら
れている。すなわち、偏平なマフラ１の左右両側にフィ
ルタ室１２，１３が対称に形成されており、このフィル
タ室１２，１３の下部にアウトレットチューブ６，７の
端部がそれぞれ挿入されている。また、一対の隔壁１
０，１１に挟まれた中央の部分は、更に隔壁１４によっ
て前後に仕切られており、前方つまり隔壁８との間に共
鳴室１５が、後方つまり後端板４との間に第１拡張室１
６がそれぞれ形成されている。
ので、外筒２と前端板３と後端板４とから偏平な略円筒
状に形成されており、前端板３を貫通して１本のインレ
ットチューブ５が配置されているとともに、後端板４を
貫通して一対のアウトレットチューブ６，７が左右対称
に設けられている。マフラ１内部は、複数の室に隔成さ
れている。具体的には、前端板３，後端板４と平行な隔
壁８によってマフラ１前端部に第２拡張室９が形成され
ているとともに、上記隔壁８と後端板４との間に、図４
に示すように、これらと直交する一対の隔壁１０，１１
が互いに平行に設けられている。この一対の隔壁１０，
１１によって、隔壁８よりも後方が３つの部分に仕切ら
れている。すなわち、偏平なマフラ１の左右両側にフィ
ルタ室１２，１３が対称に形成されており、このフィル
タ室１２，１３の下部にアウトレットチューブ６，７の
端部がそれぞれ挿入されている。また、一対の隔壁１
０，１１に挟まれた中央の部分は、更に隔壁１４によっ
て前後に仕切られており、前方つまり隔壁８との間に共
鳴室１５が、後方つまり後端板４との間に第１拡張室１
６がそれぞれ形成されている。
【００１４】インレットチューブ５は、マフラ１の中央
部に沿って挿入されている。すなわち、第２拡張室９お
よび共鳴室１５を横切るように、前端板３，隔壁８およ
び隔壁１４を貫通し、先端が第１拡張室１６内に開口し
ている。また、第１拡張室１６と第２拡張室９とは、共
鳴室１５を横切るように各端部が隔壁８および隔壁１４
を貫通した中間チューブ１８によって互いに連通されて
いる。尚、図３，図４に示すように、インレットチュー
ブ５はマフラ１中心線よりも上方に位置し、かつ中間チ
ューブ１８はマフラ１中心線よりも下方に位置し、互い
に平行に配置されている。また共鳴室１５は、インレッ
トチューブ５あるいは中間チューブ１８の側面に開口し
た図示せぬ連通孔を介して、これらのチューブ内と連通
している。
部に沿って挿入されている。すなわち、第２拡張室９お
よび共鳴室１５を横切るように、前端板３，隔壁８およ
び隔壁１４を貫通し、先端が第１拡張室１６内に開口し
ている。また、第１拡張室１６と第２拡張室９とは、共
鳴室１５を横切るように各端部が隔壁８および隔壁１４
を貫通した中間チューブ１８によって互いに連通されて
いる。尚、図３，図４に示すように、インレットチュー
ブ５はマフラ１中心線よりも上方に位置し、かつ中間チ
ューブ１８はマフラ１中心線よりも下方に位置し、互い
に平行に配置されている。また共鳴室１５は、インレッ
トチューブ５あるいは中間チューブ１８の側面に開口し
た図示せぬ連通孔を介して、これらのチューブ内と連通
している。
【００１５】左右のフィルタ室１２，１３には、それぞ
れ細長い円筒状のフィルタ１９が２本づつ収容されてい
る。このフィルタ１９は、内周側に金網状ヒータ（図示
せず）を有し、その周囲にフィルタ材となるセラミッス
クファイバを例えば８ｍｍ程度の厚さで巻回したもの
で、開口端となる一端に環状のフランジ部２０が設けら
れているとともに、他端が閉塞されており、この閉塞端
にヒータの端子部２１が設けられている。そして、上記
フランジ部２０が隔壁８に溶接されているとともに、上
記端子部２１が後端板４にセラミッスクワッシャを介し
て固定されており、これによって各フィルタ１９がフィ
ルタ室１２，１３内に平行に支持されている。また隔壁
８には、各フィルタ１９中心の通路部１９ａに対応して
連通孔が開口形成されている。尚、各フィルタ１９のヒ
ータの一端はフランジ部２０を介して車体側にアースさ
れている。
れ細長い円筒状のフィルタ１９が２本づつ収容されてい
る。このフィルタ１９は、内周側に金網状ヒータ（図示
せず）を有し、その周囲にフィルタ材となるセラミッス
クファイバを例えば８ｍｍ程度の厚さで巻回したもの
で、開口端となる一端に環状のフランジ部２０が設けら
れているとともに、他端が閉塞されており、この閉塞端
にヒータの端子部２１が設けられている。そして、上記
フランジ部２０が隔壁８に溶接されているとともに、上
記端子部２１が後端板４にセラミッスクワッシャを介し
て固定されており、これによって各フィルタ１９がフィ
ルタ室１２，１３内に平行に支持されている。また隔壁
８には、各フィルタ１９中心の通路部１９ａに対応して
連通孔が開口形成されている。尚、各フィルタ１９のヒ
ータの一端はフランジ部２０を介して車体側にアースさ
れている。
【００１６】また一対のアウトレットチューブ６，７に
は、後端板４から突出した位置において、それぞれバタ
フライバルブ型の絞弁２２，２３が設けられている。こ
の絞弁２２，２３は、それぞれ個別にワイヤドラム２４
およびリターンスプリング２５を有し、例えば車両のト
ランク内に設けられる一対のモータ式アクチュエータに
それぞれ図示せぬワイヤを介して連係している。この絞
弁２２，２３を駆動するアクチュエータおよびフィルタ
１９の再生用ヒータは、再生制御手段となる図示せぬコ
ントロールユニットにより制御される。
は、後端板４から突出した位置において、それぞれバタ
フライバルブ型の絞弁２２，２３が設けられている。こ
の絞弁２２，２３は、それぞれ個別にワイヤドラム２４
およびリターンスプリング２５を有し、例えば車両のト
ランク内に設けられる一対のモータ式アクチュエータに
それぞれ図示せぬワイヤを介して連係している。この絞
弁２２，２３を駆動するアクチュエータおよびフィルタ
１９の再生用ヒータは、再生制御手段となる図示せぬコ
ントロールユニットにより制御される。
【００１７】上記の構成においては、インレットチュー
ブ５からマフラ１へ流入した排気は、先ず第１拡張室１
６で拡張し、かつ中間チューブ１８を介して第２拡張室
９へ流れ、ここで拡張する。この拡張作用により消音効
果が得られる。また共鳴室１５との間で共鳴作用が得ら
れ、これによっても消音される。そして、第２拡張室９
で排気流は左右に分流し、フィルタ１９内周の通路部１
９ａ内に流入するとともに、該フィルタ１９を内周から
外周側へ向けて通過し、フィルタ室１２，１３内へ流出
する。このフィルタ１９を通過する際に排気微粒子が捕
集されるが、フィルタ１９を円筒状としたことにより広
い捕集面積が得られる。また、排気流がセラミックスフ
ァイバからなるフィルタ１９を通過することにより吸音
作用を受けるため、ここでも排気音が低減する。フィル
タ室１２，１３へ流入した排気は、最終的にアウトレッ
トチューブ６，７を通って外部へ排出される。
ブ５からマフラ１へ流入した排気は、先ず第１拡張室１
６で拡張し、かつ中間チューブ１８を介して第２拡張室
９へ流れ、ここで拡張する。この拡張作用により消音効
果が得られる。また共鳴室１５との間で共鳴作用が得ら
れ、これによっても消音される。そして、第２拡張室９
で排気流は左右に分流し、フィルタ１９内周の通路部１
９ａ内に流入するとともに、該フィルタ１９を内周から
外周側へ向けて通過し、フィルタ室１２，１３内へ流出
する。このフィルタ１９を通過する際に排気微粒子が捕
集されるが、フィルタ１９を円筒状としたことにより広
い捕集面積が得られる。また、排気流がセラミックスフ
ァイバからなるフィルタ１９を通過することにより吸音
作用を受けるため、ここでも排気音が低減する。フィル
タ室１２，１３へ流入した排気は、最終的にアウトレッ
トチューブ６，７を通って外部へ排出される。
【００１８】すなわち、第２拡張室９よりも下流側では
一対の排気流路に分流され、それぞれにフィルタ１９が
介装された形となっている。そして、左右各一対のフィ
ルタ１９は、マフラ１の左右に対称に配置されているの
で、略等しく排気が流れ、排気微粒子の堆積状態も略等
しく進行する。
一対の排気流路に分流され、それぞれにフィルタ１９が
介装された形となっている。そして、左右各一対のフィ
ルタ１９は、マフラ１の左右に対称に配置されているの
で、略等しく排気が流れ、排気微粒子の堆積状態も略等
しく進行する。
【００１９】フィルタ１９に排気微粒子が堆積し、再生
が必要な時期が到来したことを図示せぬ差圧センサや運
転履歴などからコントロールユニットが判定すると、各
フィルタ１９の強制的な再生が行われる。これは、左右
のフィルタ１９の一方づつ行われる。すなわち、一方の
フィルタ室１２に収容された一対のフィルタ１９のヒー
タに通電するとともに、該フィルタ室１２の出口となる
アウトレットチューブ６の絞弁２２を微小開度まで閉じ
る。フィルタ１９には、内周側に排気微粒子が多く堆積
しているため、ヒータの赤熱により容易に着火燃焼し、
これが外周側へ伝播して全体を速やかに再生できる。特
に円筒状フィルタ１９の内周のヒータから外周面までの
距離が短いため、短時間でかつ確実に再生できる。しか
も、再生中のフィルタ１９には排気流が殆ど流れないた
め、ヒータ熱の無駄な拡散が防止され、少ない電力でも
って再生が可能となる。一方のフィルタ室１２側の再生
が完了したら、ヒータの通電がＯＦＦとなり、かつ絞弁
２２が全開状態に戻される。そして、次に、他方のフィ
ルタ室１３に収容された一対のフィルタ１９の再生が行
われる。すなわち、両フィルタ１９のヒータに通電する
とともに、該フィルタ室１３の出口となるアウトレット
チューブ７の絞弁２３を微小開度まで閉じる。これによ
り、同様に効果的な再生が行える。尚、再生完了後は、
やはりヒータがＯＦＦとなり、かつ絞弁２３が全開状態
に戻される。
が必要な時期が到来したことを図示せぬ差圧センサや運
転履歴などからコントロールユニットが判定すると、各
フィルタ１９の強制的な再生が行われる。これは、左右
のフィルタ１９の一方づつ行われる。すなわち、一方の
フィルタ室１２に収容された一対のフィルタ１９のヒー
タに通電するとともに、該フィルタ室１２の出口となる
アウトレットチューブ６の絞弁２２を微小開度まで閉じ
る。フィルタ１９には、内周側に排気微粒子が多く堆積
しているため、ヒータの赤熱により容易に着火燃焼し、
これが外周側へ伝播して全体を速やかに再生できる。特
に円筒状フィルタ１９の内周のヒータから外周面までの
距離が短いため、短時間でかつ確実に再生できる。しか
も、再生中のフィルタ１９には排気流が殆ど流れないた
め、ヒータ熱の無駄な拡散が防止され、少ない電力でも
って再生が可能となる。一方のフィルタ室１２側の再生
が完了したら、ヒータの通電がＯＦＦとなり、かつ絞弁
２２が全開状態に戻される。そして、次に、他方のフィ
ルタ室１３に収容された一対のフィルタ１９の再生が行
われる。すなわち、両フィルタ１９のヒータに通電する
とともに、該フィルタ室１３の出口となるアウトレット
チューブ７の絞弁２３を微小開度まで閉じる。これによ
り、同様に効果的な再生が行える。尚、再生完了後は、
やはりヒータがＯＦＦとなり、かつ絞弁２３が全開状態
に戻される。
【００２０】このように上記構成では、フィルタ１９の
再生が左右のフィルタ室１２，１３で交互に行われるた
め、一方の再生中も他方のフィルタ室１２，１３のフィ
ルタ１９を必ず排気が通流することになり、排気微粒子
の排出が防止される。
再生が左右のフィルタ室１２，１３で交互に行われるた
め、一方の再生中も他方のフィルタ室１２，１３のフィ
ルタ１９を必ず排気が通流することになり、排気微粒子
の排出が防止される。
【００２１】また円筒状フィルタ１９が左右に２本づつ
配置されているため、それぞれの排気微粒子堆積量は比
較的少なくなり、再生時の急激な温度上昇ひいてはフィ
ルタ１９の溶損が防止される。特に、フィルタ室１２，
１３がマフラ１の左右両側に位置し、外気による冷却作
用を強く受けるため、フィルタ１９の溶損が確実に防止
される。
配置されているため、それぞれの排気微粒子堆積量は比
較的少なくなり、再生時の急激な温度上昇ひいてはフィ
ルタ１９の溶損が防止される。特に、フィルタ室１２，
１３がマフラ１の左右両側に位置し、外気による冷却作
用を強く受けるため、フィルタ１９の溶損が確実に防止
される。
【００２２】またマフラ１内の流路の最も下流にフィル
タ室１２，１３が位置し、ここでフィルタ１９により微
粒子の捕集を行うので、排気管内で生じた錆の粒子も捕
集でき、外部への排出が防止される。しかも、この下流
側のフィルタ１９およびフィルタ室１２，１３で排気温
度が低下するため、絞弁２２，２３への熱的影響が少な
くなり、その耐久性が向上する。
タ室１２，１３が位置し、ここでフィルタ１９により微
粒子の捕集を行うので、排気管内で生じた錆の粒子も捕
集でき、外部への排出が防止される。しかも、この下流
側のフィルタ１９およびフィルタ室１２，１３で排気温
度が低下するため、絞弁２２，２３への熱的影響が少な
くなり、その耐久性が向上する。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るディーゼル機関の排気微粒子処理装置によれば、
マフラ内の一対の流路に配設されたフィルタが一方づつ
強制的に再生され、その間は他方のフィルタを通して排
気が排出されるため、排気微粒子の外部への排出が確実
に防止される。また、再生実行段階での各フィルタの捕
集量が、単一のフィルタを具備した従来のものよりも少
なくなるため、急激な温度上昇を防止でき、溶損が生じ
にくくなる。
に係るディーゼル機関の排気微粒子処理装置によれば、
マフラ内の一対の流路に配設されたフィルタが一方づつ
強制的に再生され、その間は他方のフィルタを通して排
気が排出されるため、排気微粒子の外部への排出が確実
に防止される。また、再生実行段階での各フィルタの捕
集量が、単一のフィルタを具備した従来のものよりも少
なくなるため、急激な温度上昇を防止でき、溶損が生じ
にくくなる。
【００２４】特に、フィルタ室をマフラ両側部に配置し
たので、外気による冷却が図れ、再生時のフィルタの溶
損が一層確実に防止される。
たので、外気による冷却が図れ、再生時のフィルタの溶
損が一層確実に防止される。
【００２５】また請求項２のように円筒状フィルタを用
いれば、マフラの限られたスペースの中でフィルタの捕
集面積を広く確保することが可能になるとともに、内周
側のヒータと捕集した微粒子とが広く接触するため、再
生を短時間でかつ確実に行うことができる。しかも、円
筒状フィルタを通過させることにより同時に吸音作用が
得られ、マフラの本来の機能である排気音低減にも寄与
することができる。
いれば、マフラの限られたスペースの中でフィルタの捕
集面積を広く確保することが可能になるとともに、内周
側のヒータと捕集した微粒子とが広く接触するため、再
生を短時間でかつ確実に行うことができる。しかも、円
筒状フィルタを通過させることにより同時に吸音作用が
得られ、マフラの本来の機能である排気音低減にも寄与
することができる。
【図１】この発明に係る排気微粒子処理装置を備えたマ
フラの透視図。
フラの透視図。
【図２】このマフラの内部構造を示す平面図。
【図３】同じく側面図。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
１…マフラ ５…イントレットチューブ ６，７…アウトレットチューブ １２，１３…フィルタ室 １９…フィルタ ２２，１３…絞弁
Claims (2)
- 【請求項１】 複数の室に隔壁でもって仕切られてなる
マフラに、一対のアウトレットチューブを設け、各アウ
トレットチューブに対応するようにマフラ内に一対の排
気流路を形成するとともに、各排気流路のそれぞれに再
生用ヒータを備えたフィルタを配設し、かつ一対のアウ
トレットチューブに、個々に動作可能な絞弁をそれぞれ
設け、かつ該絞弁および上記ヒータを用いたフィルタの
再生を一方づつ行う再生制御手段を備えたディーゼル機
関の排気微粒子処理装置であって、 上記アウトレットチューブが連通する一対のフィルタ室
をマフラの両側部に配置し、該フィルタ室内にそれぞれ
上記フィルタを収容するとともに、インレットチューブ
をマフラ中央部に配置し たことを特徴とするディーゼル
機関の排気微粒子処置装置。 - 【請求項２】 上記フィルタは、内周側に金網状ヒータ
を有する一端が閉塞された円筒状をなし、その内周側か
ら外周側へ排気が通流するように配置されていることを
特徴とする請求項１記載のディーゼル機関の排気微粒子
処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5125573A JP3022052B2 (ja) | 1993-05-27 | 1993-05-27 | ディーゼル機関の排気微粒子処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5125573A JP3022052B2 (ja) | 1993-05-27 | 1993-05-27 | ディーゼル機関の排気微粒子処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06330723A JPH06330723A (ja) | 1994-11-29 |
| JP3022052B2 true JP3022052B2 (ja) | 2000-03-15 |
Family
ID=14913533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5125573A Expired - Fee Related JP3022052B2 (ja) | 1993-05-27 | 1993-05-27 | ディーゼル機関の排気微粒子処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3022052B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2606913Y2 (ja) * | 1993-12-14 | 2001-02-19 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両排気系消音器に於けるパティキュレイトトラップフィルタの取付構造 |
-
1993
- 1993-05-27 JP JP5125573A patent/JP3022052B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06330723A (ja) | 1994-11-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090114 Year of fee payment: 9 |
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