JP2606913Y2 - 車両排気系消音器に於けるパティキュレイトトラップフィルタの取付構造 - Google Patents
車両排気系消音器に於けるパティキュレイトトラップフィルタの取付構造Info
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- JP2606913Y2 JP2606913Y2 JP1993066510U JP6651093U JP2606913Y2 JP 2606913 Y2 JP2606913 Y2 JP 2606913Y2 JP 1993066510 U JP1993066510 U JP 1993066510U JP 6651093 U JP6651093 U JP 6651093U JP 2606913 Y2 JP2606913 Y2 JP 2606913Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両排気系消音器に於
けるパティキュレイトトラップフィルタの取付構造に関
する。
けるパティキュレイトトラップフィルタの取付構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンから放出される排気
ガス中には、パティキュレイト（カーボン粒子等の微粒
子成分）が多く含まれ、ディーゼルエンジンの排気浄化
を実施するに当たりこのパティキュレイトを除去するこ
とが不可欠とされている。
ガス中には、パティキュレイト（カーボン粒子等の微粒
子成分）が多く含まれ、ディーゼルエンジンの排気浄化
を実施するに当たりこのパティキュレイトを除去するこ
とが不可欠とされている。
【０００３】そのため、従来では、実開昭６２−４１８
１３号公報に開示されるように、パティキュレイトを捕
集するパティキュレイトトラップフィルタ（以下「トラ
ップフィルタ」という）を車両排気系に装着して排気ガ
スの浄化を図り、又、パティキュレイトの捕集が進むに
つれトラップフィルタに目詰まりが生じて通気抵抗が増
大するため、捕集されたパティキュレイトを適当な周期
でヒータ等の加熱装置で燃焼除去して、トラップフィル
タを再生する手段が講じられている。
１３号公報に開示されるように、パティキュレイトを捕
集するパティキュレイトトラップフィルタ（以下「トラ
ップフィルタ」という）を車両排気系に装着して排気ガ
スの浄化を図り、又、パティキュレイトの捕集が進むに
つれトラップフィルタに目詰まりが生じて通気抵抗が増
大するため、捕集されたパティキュレイトを適当な周期
でヒータ等の加熱装置で燃焼除去して、トラップフィル
タを再生する手段が講じられている。
【０００４】図３は従来のトラップフィルタの取付構造
を示し、図中、１は排気管３の管路に装着された筒状の
フィルタケースで、フィルタケース１はケース本体１ａ
と蓋体１ｂとに分割され、当該フィルタケース１内にト
ラップフィルタ５が収容されている。
を示し、図中、１は排気管３の管路に装着された筒状の
フィルタケースで、フィルタケース１はケース本体１ａ
と蓋体１ｂとに分割され、当該フィルタケース１内にト
ラップフィルタ５が収容されている。
【０００５】トラップフィルタ５は、ヒータ（図示せ
ず）を内蔵した鋼製の孔あきチューブ（フィルタチュー
ブ）７の外周にセラミックスファイバ９が巻回されてな
り、孔あきチューブ７の上流側端部に成形したフランジ
７ａに、フィルタケース１の内径と同一寸法の円盤状の
電極プレート１１がボルト締めされている。
ず）を内蔵した鋼製の孔あきチューブ（フィルタチュー
ブ）７の外周にセラミックスファイバ９が巻回されてな
り、孔あきチューブ７の上流側端部に成形したフランジ
７ａに、フィルタケース１の内径と同一寸法の円盤状の
電極プレート１１がボルト締めされている。
【０００６】そして、孔あきチューブ７の下流側は閉塞
されて、当該下流側端部に、ケース本体１ａに設けた電
極挿着孔１３に挿通する螺杆状の電極（＋）１５が孔あ
きチューブ７の軸線上に突設されており、絶縁材１７，
１９を介して電極挿着孔１３から突出する当該電極１５
にナット２１を締め付け、且つケース本体１ａに蓋体１
ｂを接合することで、フィルタケース１内にトラップフ
ィルタ５が収容，保持された構造となっている。
されて、当該下流側端部に、ケース本体１ａに設けた電
極挿着孔１３に挿通する螺杆状の電極（＋）１５が孔あ
きチューブ７の軸線上に突設されており、絶縁材１７，
１９を介して電極挿着孔１３から突出する当該電極１５
にナット２１を締め付け、且つケース本体１ａに蓋体１
ｂを接合することで、フィルタケース１内にトラップフ
ィルタ５が収容，保持された構造となっている。
【０００７】尚、図３では１本のトラップフィルタ５し
か図示していないが、通常、フィルタケース１内には複
数本のトラップフィルタ５が並列して収容されている。
而して、排気管３を通ってフィルタケース１内に流入し
た排気ガスＧは、孔あきチューブ７の周壁に設けた複数
の孔２３からセラミックスファイバ９を通過して下流側
の消音器へと導かれ、排気ガスＧ中のパーティキュレイ
トはセラミックスファイバ９に捕集される。そして、適
当な周期でヒータを加熱してセラミックスファイバ９に
捕集されたパーティキュレイトを燃焼することで、トラ
ップフィルタ５の再生が行われる。
か図示していないが、通常、フィルタケース１内には複
数本のトラップフィルタ５が並列して収容されている。
而して、排気管３を通ってフィルタケース１内に流入し
た排気ガスＧは、孔あきチューブ７の周壁に設けた複数
の孔２３からセラミックスファイバ９を通過して下流側
の消音器へと導かれ、排気ガスＧ中のパーティキュレイ
トはセラミックスファイバ９に捕集される。そして、適
当な周期でヒータを加熱してセラミックスファイバ９に
捕集されたパーティキュレイトを燃焼することで、トラ
ップフィルタ５の再生が行われる。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】然し、上述したよう
に、通常、フィルタケース１内には複数本のトラップフ
ィルタ５を収容するためフィルタケース１が大型化し、
車両排気系のレイアウト上、斯かるフィルタケース１を
装着する床下スペースの確保が難しいといった不具合が
あり、加えて部品点数が多く、フィルタケース１へのト
ラップフィルタ５の取付けが面倒であるといった問題も
指摘されていた。
に、通常、フィルタケース１内には複数本のトラップフ
ィルタ５を収容するためフィルタケース１が大型化し、
車両排気系のレイアウト上、斯かるフィルタケース１を
装着する床下スペースの確保が難しいといった不具合が
あり、加えて部品点数が多く、フィルタケース１へのト
ラップフィルタ５の取付けが面倒であるといった問題も
指摘されていた。
【０００９】本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、車両排気系に装着する消音器に着目し、トラップフ
ィルタ専用の大型化したフィルタケースに代え、この従
来の消音器の組立方法を何ら変更することなく消音器内
へのトラップフィルタの取付けを可能としたトラップフ
ィルタの取付構造を提供することを目的とする。
で、車両排気系に装着する消音器に着目し、トラップフ
ィルタ専用の大型化したフィルタケースに代え、この従
来の消音器の組立方法を何ら変更することなく消音器内
へのトラップフィルタの取付けを可能としたトラップフ
ィルタの取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本考案は、両端開口をエンドプレートで閉塞した外
筒内をバッフルプレートで仕切って、エンドプレートと
これに隣接するバッフルプレートとで区画形成された拡
張室内に、トラップフィルタを装着した車両排気系消音
器に於けるトラップフィルタの取付構造に於て、上記ト
ラップフィルタを、一端側が閉塞されヒータを内蔵した
鋼製の筒状孔あきチューブと、当該孔あきチューブの外
周に巻回したセラミックスファイバとで構成すると共
に、ヒータに通電する電極を上記孔あきチューブの閉塞
された一端側に螺杆状に突設し、この電極から導通した
電気をアースするアース端子を孔あきチューブの他端側
の筒状端部とする一方、上記エンドプレートに電極挿着
孔を形成すると共に、バッフルプレートに、孔あきチュ
ーブの筒径と略同一の内径からなるチューブ挿着孔を電
極挿着孔と同軸上にバーリング加工し、上記電極を絶縁
材を介して電極挿着孔に挿着し、アース端子となる孔あ
きチューブの筒状端部をチューブ挿着孔に嵌合挿着し
て、エンドプレートとバッフルプレートとの間に、トラ
ップフィルタを装着したものである。
め、本考案は、両端開口をエンドプレートで閉塞した外
筒内をバッフルプレートで仕切って、エンドプレートと
これに隣接するバッフルプレートとで区画形成された拡
張室内に、トラップフィルタを装着した車両排気系消音
器に於けるトラップフィルタの取付構造に於て、上記ト
ラップフィルタを、一端側が閉塞されヒータを内蔵した
鋼製の筒状孔あきチューブと、当該孔あきチューブの外
周に巻回したセラミックスファイバとで構成すると共
に、ヒータに通電する電極を上記孔あきチューブの閉塞
された一端側に螺杆状に突設し、この電極から導通した
電気をアースするアース端子を孔あきチューブの他端側
の筒状端部とする一方、上記エンドプレートに電極挿着
孔を形成すると共に、バッフルプレートに、孔あきチュ
ーブの筒径と略同一の内径からなるチューブ挿着孔を電
極挿着孔と同軸上にバーリング加工し、上記電極を絶縁
材を介して電極挿着孔に挿着し、アース端子となる孔あ
きチューブの筒状端部をチューブ挿着孔に嵌合挿着し
て、エンドプレートとバッフルプレートとの間に、トラ
ップフィルタを装着したものである。
【００１１】
【作用】本考案によれば、トラップフィルタを消音器内
に装着するに当たり、バッフルプレートに設けたチュー
ブ挿着孔にトラップフィルタの孔あきチューブの上流側
端部を挿入，固着した後、外筒内にバッフルプレートと
共にトラップフィルタを組み込んで、エンドプレートで
外筒を閉塞する際に、電極挿着孔に電極をナットで固定
すれば、トラップフィルタが消音器内に取り付くことと
なる。 そして、斯かる消音器を車両排気系に装着する
と、消音器内に流入した排気ガスが、孔あきチューブの
周壁に設けた孔を通ってセラミックスファイバを通過す
るとき、排気ガス中のパーティキュレイトがセラミック
スファイバに捕集される。
に装着するに当たり、バッフルプレートに設けたチュー
ブ挿着孔にトラップフィルタの孔あきチューブの上流側
端部を挿入，固着した後、外筒内にバッフルプレートと
共にトラップフィルタを組み込んで、エンドプレートで
外筒を閉塞する際に、電極挿着孔に電極をナットで固定
すれば、トラップフィルタが消音器内に取り付くことと
なる。 そして、斯かる消音器を車両排気系に装着する
と、消音器内に流入した排気ガスが、孔あきチューブの
周壁に設けた孔を通ってセラミックスファイバを通過す
るとき、排気ガス中のパーティキュレイトがセラミック
スファイバに捕集される。
【００１２】そして、従来と同様な制御方法により適当
な周期でヒータが加熱されて、トラップフィルタの再生
が行われることとなる。
な周期でヒータが加熱されて、トラップフィルタの再生
が行われることとなる。
【００１３】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１は本考案の一実施例に係る車両排気系消
音器に於けるトラップフィルタの取付構造を示し、図
中、２５は両端開口をエンドプレート２７，２９で閉塞
した外筒で、外筒２５の内部は、２枚のバッフルプレー
ト３１，３３によって上流側のエンドプレート２７側か
ら第１室３５，第２室３７，第３室３９が順次区画形成
されている。
説明する。図１は本考案の一実施例に係る車両排気系消
音器に於けるトラップフィルタの取付構造を示し、図
中、２５は両端開口をエンドプレート２７，２９で閉塞
した外筒で、外筒２５の内部は、２枚のバッフルプレー
ト３１，３３によって上流側のエンドプレート２７側か
ら第１室３５，第２室３７，第３室３９が順次区画形成
されている。
【００１４】そして、上流側のエンドプレート２７に
は、バッフルプレート３１を貫通する排気導入管４１が
挿着されてその挿入側端部が第２室３７に開口し、一
方、下流側のエンドプレート２９には、第３室３９に開
口する排気導出管４３が挿着されている。又、バッフル
プレート３１には第１室３５と第２室３７とを連通する
共鳴管４５が挿着されて、第１室３５が共鳴室として機
能するようになっている。そして、上記バッフルプレー
ト３３と下流側のエンドプレート２９との間に、トラッ
プフィルタ４７が排気導入管４１と同軸上に架設されて
いる。
は、バッフルプレート３１を貫通する排気導入管４１が
挿着されてその挿入側端部が第２室３７に開口し、一
方、下流側のエンドプレート２９には、第３室３９に開
口する排気導出管４３が挿着されている。又、バッフル
プレート３１には第１室３５と第２室３７とを連通する
共鳴管４５が挿着されて、第１室３５が共鳴室として機
能するようになっている。そして、上記バッフルプレー
ト３３と下流側のエンドプレート２９との間に、トラッ
プフィルタ４７が排気導入管４１と同軸上に架設されて
いる。
【００１５】図２に示すように本実施例に於けるトラッ
プフィルタ４７は、図３に示す従来のトラップフィルタ
５と同様、ヒータ（図示せず）を内蔵し下流側端部が閉
塞された鋼製の孔あきチューブ（フィルタチューブ）４
９の外周にセラミックスファイバ５１を巻回してなり、
閉塞されたその下流側端部には螺杆状の電極（＋）５３
が突設されている。
プフィルタ４７は、図３に示す従来のトラップフィルタ
５と同様、ヒータ（図示せず）を内蔵し下流側端部が閉
塞された鋼製の孔あきチューブ（フィルタチューブ）４
９の外周にセラミックスファイバ５１を巻回してなり、
閉塞されたその下流側端部には螺杆状の電極（＋）５３
が突設されている。
【００１６】セラミックスファイバ５１は、孔あきチュ
ーブ４９の両端部を除く外周に巻回されて、その周壁に
設けた総ての孔５４を被覆しており、後述するように、
排気ガスＧが孔５４を介してセラミックスファイバ５１
を通過するとき、排気ガスＧ中のパーティキュレイトが
セラミックスファイバ５１に捕集され、そして、従来と
同様な制御方法により適当な周期でヒータを加熱して、
トラップフィルタ４７の再生が行われるようになってい
る。
ーブ４９の両端部を除く外周に巻回されて、その周壁に
設けた総ての孔５４を被覆しており、後述するように、
排気ガスＧが孔５４を介してセラミックスファイバ５１
を通過するとき、排気ガスＧ中のパーティキュレイトが
セラミックスファイバ５１に捕集され、そして、従来と
同様な制御方法により適当な周期でヒータを加熱して、
トラップフィルタ４７の再生が行われるようになってい
る。
【００１７】又、図３に示す従来のトラップフィルタ５
では、孔あきチューブ７の上流側端部にフランジ７ａを
設けて当該フランジ７ａに電極プレート１１をボルト締
めしていたが、本実施例に於けるトラップフィルタ４７
の孔あきチューブ４９は全体が筒状に成形されている。
そして、バッフルプレート３３には孔あきチューブ４９
の筒径と略同一の内径からなるチューブ挿着孔５５がバ
ーリング加工されて、当該チューブ挿着孔５５に孔あき
チューブ４９の上流側端部４９ａが挿着されており、本
実施例は、チューブ挿着孔５５に挿着した孔あきチュー
ブ４９の上流側端部４９ａを、電極５３から導通した電
気をアースするアース端子として機能させている。
では、孔あきチューブ７の上流側端部にフランジ７ａを
設けて当該フランジ７ａに電極プレート１１をボルト締
めしていたが、本実施例に於けるトラップフィルタ４７
の孔あきチューブ４９は全体が筒状に成形されている。
そして、バッフルプレート３３には孔あきチューブ４９
の筒径と略同一の内径からなるチューブ挿着孔５５がバ
ーリング加工されて、当該チューブ挿着孔５５に孔あき
チューブ４９の上流側端部４９ａが挿着されており、本
実施例は、チューブ挿着孔５５に挿着した孔あきチュー
ブ４９の上流側端部４９ａを、電極５３から導通した電
気をアースするアース端子として機能させている。
【００１８】又、エンドプレート２９には、チューブ挿
着孔５５と同軸上に電極挿着孔５７が穿設されており、
当該電極挿着孔５７に電極５３が絶縁材５９，６１を介
してナット６３で固定されている。
着孔５５と同軸上に電極挿着孔５７が穿設されており、
当該電極挿着孔５７に電極５３が絶縁材５９，６１を介
してナット６３で固定されている。
【００１９】本実施例のトラップフィルタ４７はこのよ
うに消音器６５内に取り付けられているから、図１に示
すように排気導入管４１から消音器６５の第２室３７に
流入した排気ガスＧは、当該第２室３７に開口する孔あ
きチューブ４９を介してその周壁に設けた孔５４を通過
して第３室３９，排気導出管４３を経て外部に流出する
ので、第２室３７及び第３室３９は夫々拡張室として機
能する。
うに消音器６５内に取り付けられているから、図１に示
すように排気導入管４１から消音器６５の第２室３７に
流入した排気ガスＧは、当該第２室３７に開口する孔あ
きチューブ４９を介してその周壁に設けた孔５４を通過
して第３室３９，排気導出管４３を経て外部に流出する
ので、第２室３７及び第３室３９は夫々拡張室として機
能する。
【００２０】従って、これらの拡張室に於ける拡張作用
によって排気騒音を減衰させ、且つ排気ガスＧを減圧さ
せると共に、共鳴室として機能する第１室３５が、予め
チューニングされた低周波数領域の排気騒音を取り込み
減衰させる。
によって排気騒音を減衰させ、且つ排気ガスＧを減圧さ
せると共に、共鳴室として機能する第１室３５が、予め
チューニングされた低周波数領域の排気騒音を取り込み
減衰させる。
【００２１】そして、消音器６５内に流入した排気ガス
Ｇが孔５４を通ってセラミックスファイバ５１を通過す
るとき、排気ガスＧ中のパーティキュレイトがセラミッ
クスファイバ５１に捕集され、そして、従来と同様な制
御方法により適当な周期でヒータが加熱されてトラップ
フィルタ４７の再生が行われることとなる。
Ｇが孔５４を通ってセラミックスファイバ５１を通過す
るとき、排気ガスＧ中のパーティキュレイトがセラミッ
クスファイバ５１に捕集され、そして、従来と同様な制
御方法により適当な周期でヒータが加熱されてトラップ
フィルタ４７の再生が行われることとなる。
【００２２】このように、消音器６５内にトラップフィ
ルタ４７を組み込むことによっても排気ガスＧ中のパテ
ィキュレイトの除去を行うことが可能で、本実施例によ
れば、従来と同様、ディーゼルエンジンの排気浄化が図
られ、然も、消音器６５内にトラップフィルタ４７を組
み込んだため、従来の如きトラップフィルタ専用のフィ
ルタケースが不要となり、因って、フィルタケースを装
着する床下スペースの確保といった問題が解消されるこ
ととなった。
ルタ４７を組み込むことによっても排気ガスＧ中のパテ
ィキュレイトの除去を行うことが可能で、本実施例によ
れば、従来と同様、ディーゼルエンジンの排気浄化が図
られ、然も、消音器６５内にトラップフィルタ４７を組
み込んだため、従来の如きトラップフィルタ専用のフィ
ルタケースが不要となり、因って、フィルタケースを装
着する床下スペースの確保といった問題が解消されるこ
ととなった。
【００２３】又、本実施例によれば、孔あきチューブ４
９の上流側端部４９ａを筒状とすると共に、孔あきチュ
ーブ４９の筒径と略同一の内径を以ってチューブ挿着孔
５５を形成したので、トラップフィルタ４７を消音器６
５内に装着するに当たり、チューブ挿着孔５５に孔あき
チューブ４９の上流側端部４９ａをそのまま挿入，固着
すればよいため、バッフルプレート３３へのトラップフ
ィルタ４７の取付けがきわめて容易であり、この後、外
筒２５内にバッフルプレート３３と共にトラップフィル
タ４７を組み込んで、エンドプレート２９で外筒２５を
閉塞する際に、電極挿着孔５７に電極５３をナット６３
で固定するというように従来の消音器の組立方法を何ら
変更する必要もないので、従来の消音器部品の設計や生
産ラインを大幅に変更する必要がなく、更に又、消音器
６５へのトラップフィルタ４７の取付けが容易で、部品
点数も従来に比し少なく重量の軽減が可能となる。更に
又、本実施例によれば、孔あきチューブ４９の筒径と略
同一の内径を以ってチューブ挿着孔５５が形成されてい
るので、トラップフィルタ４７に導入される排ガスが絞
られることがなく排ガスの導通が円滑である利点を有す
る。
９の上流側端部４９ａを筒状とすると共に、孔あきチュ
ーブ４９の筒径と略同一の内径を以ってチューブ挿着孔
５５を形成したので、トラップフィルタ４７を消音器６
５内に装着するに当たり、チューブ挿着孔５５に孔あき
チューブ４９の上流側端部４９ａをそのまま挿入，固着
すればよいため、バッフルプレート３３へのトラップフ
ィルタ４７の取付けがきわめて容易であり、この後、外
筒２５内にバッフルプレート３３と共にトラップフィル
タ４７を組み込んで、エンドプレート２９で外筒２５を
閉塞する際に、電極挿着孔５７に電極５３をナット６３
で固定するというように従来の消音器の組立方法を何ら
変更する必要もないので、従来の消音器部品の設計や生
産ラインを大幅に変更する必要がなく、更に又、消音器
６５へのトラップフィルタ４７の取付けが容易で、部品
点数も従来に比し少なく重量の軽減が可能となる。更に
又、本実施例によれば、孔あきチューブ４９の筒径と略
同一の内径を以ってチューブ挿着孔５５が形成されてい
るので、トラップフィルタ４７に導入される排ガスが絞
られることがなく排ガスの導通が円滑である利点を有す
る。
【００２４】尚、上記実施例は、一本のトラップフィル
タ４７を消音器６５内に組み込んだ構造であるが、バッ
フルプレート３３とエンドプレート２９との間に複数本
のトラップフィルタ４７を同様に組み込むことが可能で
ある。
タ４７を消音器６５内に組み込んだ構造であるが、バッ
フルプレート３３とエンドプレート２９との間に複数本
のトラップフィルタ４７を同様に組み込むことが可能で
ある。
【００２５】更に、上記実施例では、下流側のエンドプ
レート２９とこれに隣接するバッフルプレート３３の間
にトラップフィルタ４７を架設したが、上流側のエンド
プレート２７とこれに隣接するバッフルプレート３１と
で構成される第１室３５を拡張室として機能させる場合
には、当該エンドプレート２７とバッフルプレート３１
との間にトラップフィルタ４７を同様に架設してもよ
い。
レート２９とこれに隣接するバッフルプレート３３の間
にトラップフィルタ４７を架設したが、上流側のエンド
プレート２７とこれに隣接するバッフルプレート３１と
で構成される第１室３５を拡張室として機能させる場合
には、当該エンドプレート２７とバッフルプレート３１
との間にトラップフィルタ４７を同様に架設してもよ
い。
【００２６】
【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、車
両排気系に装着される消音器内にトラップフィルタを組
み込んだため、従来の如きトラップフィルタ専用のフィ
ルタケースが不要となり、因って、フィルタケースを装
着する床下スペースの確保といった問題が解消されるこ
ととなった。
両排気系に装着される消音器内にトラップフィルタを組
み込んだため、従来の如きトラップフィルタ専用のフィ
ルタケースが不要となり、因って、フィルタケースを装
着する床下スペースの確保といった問題が解消されるこ
ととなった。
【００２７】又、本考案によれば、従来の消音器部品の
設計や生産ラインを大幅に変更する必要がなく、更に
又、消音器へのトラップフィルタの取付けが容易で、部
品点数も従来に比べ少なく重量の軽減が可能となった。
設計や生産ラインを大幅に変更する必要がなく、更に
又、消音器へのトラップフィルタの取付けが容易で、部
品点数も従来に比べ少なく重量の軽減が可能となった。
【図１】本考案の一実施例に係るトラップフィルタの取
付構造を示す消音器の断面図である。
付構造を示す消音器の断面図である。
【図２】トラップフィルタの分解図である。
【図３】従来のトラップフィルタの分解図である。
２５ 外筒 ２７，２９ エンドプレート ３１，３３ バッフルプレート ４１ 排気導入管 ４３ 排気導出管 ４７ トラップフィルタ ４９ 孔あきチューブ ５１ セラミックスファイバ ５３ 電極 ５４ 孔 ５５ チューブ挿着孔 ５７ 電極挿着孔 ５９，６１ 絶縁材 ６５ 消音器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−330723（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−174509（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−41813（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−144427（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−160717（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−149515（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−92409（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−3138（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−143714（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−114116（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭59−5138（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭47−24547（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01N 3/02
Claims (1)
- 【請求項１】 両端開口をエンドプレート（２７，２
９）で閉塞した外筒（２５）内をバッフルプレート（３
１，３３）で仕切って、エンドプレート（２９）とこれ
に隣接するバッフルプレート（３３）とで区画形成され
た拡張室内に、パティキュレイトトラップフィルタ（４
７）を装着した車両排気系消音器に於けるパティキュレ
イトトラップフィルタの取付構造に於て、 上記パティキュレイトトラップフィルタ（４７）を、一
端側が閉塞されヒータを内蔵した鋼製の筒状孔あきチュ
ーブ（４９）と、当該孔あきチューブ（４９）の外周に
巻回したセラミックスファイバ（５１）とで構成すると
共に、ヒータに通電する電極（５３）を上記孔あきチュ
ーブ（４９）の閉塞された一端側に螺杆状に突設し、こ
の電極（５３）から導通した電気をアースするアース端
子を孔あきチューブ（４９）の他端側の筒状端部とする
一方、 上記エンドプレート（２９）に電極挿着孔（５７）を形
成すると共に、バッフルプレート（３３）に、孔あきチ
ューブ（４９）の筒径と略同一の内径からなるチューブ
挿着孔（５５）を電極挿着孔（５７）と同軸上にバーリ
ング加工し、 上記電極（５３）を絶縁材（５９，６１）を介して電極
挿着孔（５７）に挿着し、アース端子となる孔あきチュ
ーブ（４９）の筒状端部をチューブ挿着孔（５５）に嵌
合挿着して、 エンドプレート（２９）とバッフルプレート（３３）と
の間に、パティキュレイトトラップフィルタ（４７）を
装着したことを特徴とする車両排気系消音器に於けるパ
ティキュレイトトラップフィルタの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993066510U JP2606913Y2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 車両排気系消音器に於けるパティキュレイトトラップフィルタの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993066510U JP2606913Y2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 車両排気系消音器に於けるパティキュレイトトラップフィルタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0738608U JPH0738608U (ja) | 1995-07-14 |
| JP2606913Y2 true JP2606913Y2 (ja) | 2001-02-19 |
Family
ID=13317917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993066510U Expired - Fee Related JP2606913Y2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 車両排気系消音器に於けるパティキュレイトトラップフィルタの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606913Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3022052B2 (ja) * | 1993-05-27 | 2000-03-15 | 日産自動車株式会社 | ディーゼル機関の排気微粒子処理装置 |
-
1993
- 1993-12-14 JP JP1993066510U patent/JP2606913Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0738608U (ja) | 1995-07-14 |
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