JPH0738608U

JPH0738608U - 消音器

Info

Publication number: JPH0738608U
Application number: JP6651093U
Authority: JP
Inventors: 克己天田
Original assignee: カルソニック株式会社
Priority date: 1993-12-14
Filing date: 1993-12-14
Publication date: 1995-07-14
Anticipated expiration: 2008-12-14
Also published as: JP2606913Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、消音器に関し、フィルタケースを
装着する床下スペースの確保の問題を解消した消音器を
提供することを目的とする。【構成】両端開口をエンドプレート２７，２９で閉塞
した外筒２５内をバッフルプレート３１，３３で仕切っ
て、エンドプレート２９とこれに隣接するバッフルプレ
ート３３で区画された室を拡張室とした消音器に於て、
エンドプレート２９とバッフルプレート３３に電極挿着
孔５５とチューブ挿着孔５７を同軸上に設け、チューブ
挿着孔５７にヒータを内蔵した鋼製の孔あきチューブ４
９の外周にセラミックスファイバ５１を巻回してなるト
ラップフィルタ４７の一端を挿着すると共に、エンドプ
レート２９に設けた電極挿着孔５７に、孔あきチューブ
４９の他端側に突設した螺杆状の電極５３を絶縁材５
９，６１を介して挿着した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両排気系に装着される消音器に関し、詳しくはディーゼルエンジンから放出される排気ガス中のパティキュレイトを除去するパティキュレイトトラップフィルタを内蔵した消音器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディーゼルエンジンから放出される排気ガス中には、パティキュレイト（カーボン粒子等の微粒子成分）が多く含まれ、ディーゼルエンジンの排気浄化を実施するに当たりこのパティキュレイトを除去することが不可欠とされている。

【０００３】そのため、従来では、実開昭６２−４１８１３号公報に開示されるように、パティキュレイトを捕集するパティキュレイトトラップフィルタ（以下「トラップフィルタ」という）を車両排気系に装着して排気ガスの浄化を図り、又、パティキュレイトの捕集が進むにつれトラップフィルタに目詰まりが生じて通気抵抗が増大するため、捕集されたパティキュレイトを適当な周期でヒータ等の加熱装置で燃焼除去して、トラップフィルタを再生する手段が講じられている。

【０００４】図３は従来のトラップフィルタの取付構造を示し、図中、１は排気管３の管路に装着された筒状のフィルタケースで、フィルタケース１はケース本体１ａと蓋体１ｂとに分割され、当該フィルタケース１内にトラップフィルタ５が収容されている。

【０００５】トラップフィルタ５は、ヒータ（図示せず）を内蔵した鋼製の孔あきチューブ（フィルタチューブ）７の外周にセラミックスファイバ９が巻回されてなり、孔あきチューブ７の上流側端部に成形したフランジ７ａに、フィルタケース１の内径と同一寸法の円盤状の電極プレート１１がボルト締めされている。

【０００６】そして、孔あきチューブ７の下流側は閉塞されて、当該下流側端部に、ケース本体１ａに設けた電極挿着孔１３に挿通する螺杆状の電極（＋）１５が孔あきチューブ７の軸線上に突設されており、絶縁材１７，１９を介して電極挿着孔１３から突出する当該電極１５にナット２１を締め付け、且つケース本体１ａに蓋体１ｂを接合することで、フィルタケース１内にトラップフィルタ５が収容，保持された構造となっている。

【０００７】尚、図３では１本のトラップフィルタ５しか図示していないが、通常、フィルタケース１内には複数本のトラップフィルタ５が並列して収容されている。而して、排気管３を通ってフィルタケース１内に流入した排気ガスＧは、孔あきチューブ７の周壁に設けた複数の孔２３からセラミックスファイバ９を通過して下流側の消音器へと導かれ、排気ガスＧ中のパーティキュレイトはセラミックスファイバ９に捕集される。そして、適当な周期でヒータを加熱してセラミックスファイバ９に捕集されたパーティキュレイトを燃焼することで、トラップフィルタ５の再生が行われる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

然し、上述したように、通常、フィルタケース１内には複数本のトラップフィルタ５を収容するためフィルタケース１が大型化し、車両排気系のレイアウト上、斯かるフィルタケース１を装着する床下スペースの確保が難しいといった不具合があり、加えて部品点数が多く、フィルタケース１へのトラップフィルタ５の取付けが面倒であるといった問題も指摘されていた。

【０００９】本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、車両排気系にトラップフィルタを装着するに当たり、トラップフィルタ専用の大型化したフィルタケースを不要として、斯かるフィルタケースを装着する床下スペースの確保の問題を解消した車両排気系の消音器を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するため、本考案は、両端開口をエンドプレートで閉塞した外筒内をバッフルプレートで仕切って、エンドプレートとこれに隣接するバッフルプレートとで区画された室を拡張室とした車両排気系の消音器に於て、拡張室を構成する上記エンドプレートとこれに隣接するバッフルプレートに、夫々、電極挿着孔とチューブ挿着孔を同軸上に設け、上記チューブ挿着孔に、ヒータを内蔵した鋼製の孔あきチューブの外周にセラミックスファイバを巻回してなるトラップフィルタの当該チューブの一端を挿着すると共に、エンドプレートに設けた電極挿着孔に、閉塞された孔あきチューブの他端側に突設した螺杆状の電極を絶縁材を介して挿着したものである。

【００１１】

【作用】

本考案によれば、消音器内に流入した排気ガスが、孔あきチューブの周壁に設けた孔を通ってセラミックスファイバを通過するとき、排気ガス中のパーティキュレイトがセラミックスファイバに捕集される。

【００１２】そして、従来と同様な制御方法により適当な周期でヒータが加熱されて、トラップフィルタの再生が行われることとなる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。図１は本考案の一実施例に係る消音器を示し、図中、２５は両端開口をエンドプレート２７，２９で閉塞した外筒で、外筒２５の内部は、２枚のバッフルプレート３１，３３によって上流側のエンドプレート２７側から第１室３５，第２室３７，第３室３９が順次区画形成されている。

【００１４】そして、上流側のエンドプレート２７には、バッフルプレート３１を貫通する排気導入管４１が挿着されてその挿入側端部が第２室３７に開口し、一方、下流側のエンドプレート２９には、第３室３９に開口する排気導出管４３が挿着されている。又、バッフルプレート３１には第１室３５と第２室３７とを連通する共鳴管４５が挿着されて、第１室３５が共鳴室として機能するようになっている。そして、上記バッフルプレート３３と下流側のエンドプレート２９との間に、トラップフィルタ４７が排気導入管４１と同軸上に架設されている。

【００１５】図２に示すように本実施例に於けるトラップフィルタ４７は、図３に示す従来のトラップフィルタ５と同様、ヒータ（図示せず）を内蔵した鋼製の孔あきチューブ（フィルタチューブ）４９の外周にセラミックスファイバ５１を巻回してなり、閉塞された孔あきチューブ４９の下流側端部には螺杆状の電極（＋）５３が突設されている。

【００１６】セラミックスファイバ５１は、孔あきチューブ４９の両端部を除く外周に巻回されて、その周壁に設けた総ての孔５４を被覆しており、後述するように、排気ガスＧが孔５４を介してセラミックスファイバ５１を通過するとき、排気ガスＧ中のパーティキュレイトがセラミックスファイバ５１に捕集され、そして、従来と同様な制御方法により適当な周期でヒータを加熱して、トラップフィルタ４７の再生が行われるようになっている。

【００１７】そして、図３に示す従来のトラップフィルタ５では、孔あきチューブ７の上流側端部にフランジ７ａを設けて当該フランジ７ａに電極プレート１１をボルト締めしていたが、本実施例に於けるトラップフィルタ４７の孔あきチューブ４９は全体が筒状に成形されている。そして、バッフルプレート３３にはチューブ挿着孔５５がバーリング加工されて、当該チューブ挿着孔５５に孔あきチューブ４９の上流側端部４９ａが挿着されている。

【００１８】又、エンドプレート２９には、チューブ挿着孔５５と同軸上に電極挿着孔５７が穿設されており、当該電極挿着孔５７に電極５３が絶縁材５９，６１を介してナット６３で固定されている。

【００１９】本実施例に係る消音器６５はこのように構成されているから、図１に示すように排気導入管４１から消音器６５の第２室３７に流入した排気ガスＧは、当該第２室３７に開口する孔あきチューブ４９を介してその周壁に設けた孔５４を通過して第３室３９，排気導出管４３を経て外部に流出するので、第２室３７及び第３室３９は夫々拡張室として機能する。

【００２０】従って、これらの拡張室に於ける拡張作用によって排気騒音を減衰させ、且つ排気ガスＧを減圧させると共に、共鳴室として機能する第１室３５が、予めチューニングされた低周波数領域の排気騒音を取り込み減衰させる。

【００２１】そして、消音器６５内に流入した排気ガスＧが孔５４を通ってセラミックスファイバ５１を通過するとき、排気ガスＧ中のパーティキュレイトがセラミックスファイバ５１に捕集され、そして、従来と同様な制御方法により適当な周期でヒータが加熱されてトラップフィルタ４７の再生が行われることとなる。

【００２２】このように、消音器６５内にトラップフィルタ４７を組み込むことによっても排気ガスＧ中のパティキュレイトの除去を行うことが可能で、本実施例によれば、従来と同様、ディーゼルエンジンの排気浄化が図られ、然も、消音器６５内にトラップフィルタ４７を組み込んだため、従来の如きトラップフィルタ専用のフィルタケースが不要となり、因って、フィルタケースを装着する床下スペースの確保といった問題が解消されることとなった。

【００２３】又、本実施例によれば、トラップフィルタ４７を消音器６５内に組み込むに当たり、バッフルプレート３３に設けたチューブ挿着孔５５に圧入できるように孔あきチューブ４９の上流側端部４９ａを筒状としたので、当該チューブ挿着孔５５にトラップフィルタ４７を挿着し溶着した後、外筒２５内にバッフルプレート３３と共にトラップフィルタ４７を組み込んでエンドプレート２９で外筒２５を閉塞する際に、電極挿着孔５７に電極５３をナット６３で固定するというように従来の消音器の組立方法を何ら変更する必要もないので、従来に比し車両排気系へのトラップフィルタの装着が容易となり、又、部品点数も従来に比べ少なくなって重量の軽減が可能となった。

【００２４】尚、上記実施例は、一本のトラップフィルタ４７を消音器６５内に組み込んだ構造であるが、バッフルプレート３３とエンドプレート２９との間に複数本のトラップフィルタ４７を同様に組み込むことが可能である。

【００２５】更に、上記実施例では、下流側のエンドプレート２９とこれに隣接するバッフルプレート３３の間にトラップフィルタ４７を架設したが、上流側のエンドプレート２７とこれに隣接するバッフルプレート３１とで構成される第１室３５を拡張室として機能させる場合には、当該エンドプレート２７とバッフルプレート３１との間にトラップフィルタ４７を同様に架設してもよい。

【００２６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、車両排気系に装着される消音器内にトラップフィルタを組み込んだため、従来の如きトラップフィルタ専用のフィルタケースが不要となり、因って、フィルタケースを装着する床下スペースの確保といった問題が解消されることとなった。

【００２７】又、本考案によれば、トラップフィルタを消音器内に組み込むに当たっても、従来の消音器の組立方法を何ら変更する必要もないので、従来に比し車両排気系へのトラップフィルタの装着が容易となり、又、部品点数も従来に比べ少なく重量の軽減が可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る消音器の断面図であ
る。

【図２】トラップフィルタの分解図である。

【図３】従来のトラップフィルタの取付構造を示す断面
図である。

【符号の説明】

２５外筒２７，２９エンドプレート３１，３３バッフルプレート４１排気導入管４３排気導出管４７トラップフィルタ４９孔あきチューブ５１セラミックスファイバ５３電極５４孔５５チューブ挿着孔５７電極挿着孔５９，６１絶縁材６５消音器

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】両端開口をエンドプレート（２７，２
９）で閉塞した外筒（２５）内をバッフルプレート（３
１，３３）で仕切って、エンドプレート（２９）とこれ
に隣接するバッフルプレート（３３）とで区画された室
を拡張室とした車両排気系の消音器に於て、拡張室を構成する上記エンドプレート（２９）とこれに
隣接するバッフルプレート（３３）に、夫々、電極挿着
孔（５５）とチューブ挿着孔（５７）を同軸上に設け、上記チューブ挿着孔（５７）に、ヒータを内蔵した鋼製
の孔あきチューブ（４９）の外周にセラミックスファイ
バ（５１）を巻回してなるパーティキュレイトトラップ
フィルタ（４７）の当該チューブ（４９）の一端を挿着
すると共に、エンドプレート（２９）に設けた電極挿着孔（５７）
に、閉塞された孔あきチューブ（４９）の他端側に突設
した螺杆状の電極（５３）を絶縁材（５９，６１）を介
して挿着したことを特徴とする車両排気系の消音器。