JP3015719B2 - 自転車の動力伝達装置 - Google Patents
自転車の動力伝達装置Info
- Publication number
- JP3015719B2 JP3015719B2 JP7256995A JP25699595A JP3015719B2 JP 3015719 B2 JP3015719 B2 JP 3015719B2 JP 7256995 A JP7256995 A JP 7256995A JP 25699595 A JP25699595 A JP 25699595A JP 3015719 B2 JP3015719 B2 JP 3015719B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- winding spring
- winding
- spring
- peripheral wall
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車の動力伝達
装置に関し、更に詳しくは、ペダル軸と前歯車間等の部
位に巻バネが組み込まれ、該巻バネの作用によりペダル
アームの回転トルクが安定的にして、かつ円滑に得られ
るようにされた自転車の動力伝達装置に関するものであ
る。
装置に関し、更に詳しくは、ペダル軸と前歯車間等の部
位に巻バネが組み込まれ、該巻バネの作用によりペダル
アームの回転トルクが安定的にして、かつ円滑に得られ
るようにされた自転車の動力伝達装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の自転車では、ペダルの踏み効率を
よくするために、前歯車にオーバルギャを使用し、ペダ
ルの踏み圧による回転入力は自転車を含めた自重のエナ
ーシによって安定化させていた。
よくするために、前歯車にオーバルギャを使用し、ペダ
ルの踏み圧による回転入力は自転車を含めた自重のエナ
ーシによって安定化させていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の方法
では、チェーンに撓みが生じ易くて摩耗度が大きく、し
たがって、力の均一性に欠けて、推進、加速の円滑性に
欠け、疲労の軽減性に欠けるものであった。
では、チェーンに撓みが生じ易くて摩耗度が大きく、し
たがって、力の均一性に欠けて、推進、加速の円滑性に
欠け、疲労の軽減性に欠けるものであった。
【０００４】本発明は、このような従来の技術が有する
問題点に鑑みなされたもので、その目的とするところ
は、従来の踏み効率改善策より積極的にペダルの踏み圧
入力を安定化してペダルによる回転効率の向上を計り、
以って、推進、加速の滑らかな疲労の少ない軽快な乗り
心地が得られる自転車を提供することにある。
問題点に鑑みなされたもので、その目的とするところ
は、従来の踏み効率改善策より積極的にペダルの踏み圧
入力を安定化してペダルによる回転効率の向上を計り、
以って、推進、加速の滑らかな疲労の少ない軽快な乗り
心地が得られる自転車を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的のため、本発明
は、ペダルアーム１２に固着された前歯車１３の内側
に、前記ペダルアーム１２と一体回転するペダル軸１１
を中心とした円形の周壁部１４が突設されるとともに、
該周壁部１４内には、前記前歯車１３の回転方向と逆方
向に巻装された巻バネ１５が組み込まれて、該巻バネ１
５の一端部１６は前記周壁部１４の一部分に係合される
とともに、他端部１７は前記ペダル軸１１と偏心して一
体回転する巻バネ受板１８の一部分に係合され、ペダル
位置が前上略４５度の時点で、前記巻バネ１５がその両
端部１６、１７の係合を介して前記周壁部１４内で巻き
込まれ、ペダル位置が前下略１３５度の時点で、前記巻
バネ１５がその両端部１６、１７のいずれか一方の係合
解除により巻き込みが解除されて、前記ペダルアーム１
２の回転中に前記巻バネ１５の巻き込みと巻き込み解除
が繰り返され、前記ペダルアーム１２の過大踏み圧によ
るトルクが前記巻バネ１５に蓄積され、ペダル入力の不
足時には蓄積されたトルクが補足されて、ペダルによる
回転効率が向上せられる構成を特徴とするものである。
は、ペダルアーム１２に固着された前歯車１３の内側
に、前記ペダルアーム１２と一体回転するペダル軸１１
を中心とした円形の周壁部１４が突設されるとともに、
該周壁部１４内には、前記前歯車１３の回転方向と逆方
向に巻装された巻バネ１５が組み込まれて、該巻バネ１
５の一端部１６は前記周壁部１４の一部分に係合される
とともに、他端部１７は前記ペダル軸１１と偏心して一
体回転する巻バネ受板１８の一部分に係合され、ペダル
位置が前上略４５度の時点で、前記巻バネ１５がその両
端部１６、１７の係合を介して前記周壁部１４内で巻き
込まれ、ペダル位置が前下略１３５度の時点で、前記巻
バネ１５がその両端部１６、１７のいずれか一方の係合
解除により巻き込みが解除されて、前記ペダルアーム１
２の回転中に前記巻バネ１５の巻き込みと巻き込み解除
が繰り返され、前記ペダルアーム１２の過大踏み圧によ
るトルクが前記巻バネ１５に蓄積され、ペダル入力の不
足時には蓄積されたトルクが補足されて、ペダルによる
回転効率が向上せられる構成を特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。図１は本発明に係る動力伝達装置
の一例での一部省略の部分断面図、図２は図１の２方向
から見た端面図で、これら図において、ペダル軸受１０
により回転自在に軸支されたペダル軸１１はペダルアー
ム１２と固着されるとともに、ペダルアーム１２には前
歯車１３が固着され、これらペダル軸１１、前歯車１３
はペダルアーム１２と一体的に実線矢印方向に回転する
ようになっている。前歯車１３の内側には、ペダル軸１
１を中心とした円形の周壁部１４が突設されるととも
に、該周壁部１４内には、前歯車１３の回転方向と逆方
向に巻装された巻バネ１５が組み込まれて、その一端部
１６は周壁部１４の一部分に係合されるとともに、他端
部１７は、ペダル軸１１と偏心して一体的に回転する巻
バネ受板１８の一部分に係合され、ペダル位置が前上略
４５度の時点で、両端部１６、１７の係合を介して巻バ
ネ１５が周壁部１４内で巻き込まれ、また、ペダル位置
が前下略１３５度の時点で、両端部１６、１７のいずれ
か一方の係合解除により巻き込みが解除されて巻バネ１
５は０（ゼロ）になるようになっている。
を参照して説明する。図１は本発明に係る動力伝達装置
の一例での一部省略の部分断面図、図２は図１の２方向
から見た端面図で、これら図において、ペダル軸受１０
により回転自在に軸支されたペダル軸１１はペダルアー
ム１２と固着されるとともに、ペダルアーム１２には前
歯車１３が固着され、これらペダル軸１１、前歯車１３
はペダルアーム１２と一体的に実線矢印方向に回転する
ようになっている。前歯車１３の内側には、ペダル軸１
１を中心とした円形の周壁部１４が突設されるととも
に、該周壁部１４内には、前歯車１３の回転方向と逆方
向に巻装された巻バネ１５が組み込まれて、その一端部
１６は周壁部１４の一部分に係合されるとともに、他端
部１７は、ペダル軸１１と偏心して一体的に回転する巻
バネ受板１８の一部分に係合され、ペダル位置が前上略
４５度の時点で、両端部１６、１７の係合を介して巻バ
ネ１５が周壁部１４内で巻き込まれ、また、ペダル位置
が前下略１３５度の時点で、両端部１６、１７のいずれ
か一方の係合解除により巻き込みが解除されて巻バネ１
５は０（ゼロ）になるようになっている。
【０００７】周知のように、自転車のペダル軸１１の回
転入力は、ペダル位置が前上略４５度付近から前下略１
３５度位いの間に入力されて、ペダル軸１１の１回転中
に２回大きくなったり、小さくなったりする波動入力で
あって、最大点では過大入力になるためのロスが大きい
ため、前記構成により、ペダル軸１１の回転力は、ペダ
ル位置が前上略４５度付近で巻き込まれる巻バネ１５を
介して前歯車１３に伝達されて、過大踏み圧によるロス
分は巻き込まれた巻バネ１５に蓄積され、ペダル入力の
不足時にはこの蓄力が回転力に加算される。
転入力は、ペダル位置が前上略４５度付近から前下略１
３５度位いの間に入力されて、ペダル軸１１の１回転中
に２回大きくなったり、小さくなったりする波動入力で
あって、最大点では過大入力になるためのロスが大きい
ため、前記構成により、ペダル軸１１の回転力は、ペダ
ル位置が前上略４５度付近で巻き込まれる巻バネ１５を
介して前歯車１３に伝達されて、過大踏み圧によるロス
分は巻き込まれた巻バネ１５に蓄積され、ペダル入力の
不足時にはこの蓄力が回転力に加算される。
【０００８】図３は、巻バネ１５がペダル軸１１と前歯
車１３の回転軸である前歯車軸１９との間の空間部２０
に組み込まれた実施形態を示したもので、巻バネ１５の
一端部１６は前歯車軸１９の内壁面一部分に係合される
とともに、他端部１７はペダル軸１１の一部分に係合さ
れ、発進時のペダルアーム１２の回転によりペダル軸１
１と前歯車１３および前歯車軸１９がフレーム２１に対
して回転し、ペダル位置が前上略４５度付近で巻バネ１
５は巻き込まれて１００％になったペダル位置が前下略
１３５度付近で巻バネ端部との係合が外れて巻バネ１５
は元に戻って０（ゼロ）となり、ペダルアーム１２の回
転中、この巻バネ１５の巻き込みと巻き込み解除が繰り
返され、過大踏み圧によるトルクは巻バネ１５に蓄力さ
れ、ペダル入力の不足時にはこの蓄力が補足されて、ペ
ダルの回転効率が向上せられる。
車１３の回転軸である前歯車軸１９との間の空間部２０
に組み込まれた実施形態を示したもので、巻バネ１５の
一端部１６は前歯車軸１９の内壁面一部分に係合される
とともに、他端部１７はペダル軸１１の一部分に係合さ
れ、発進時のペダルアーム１２の回転によりペダル軸１
１と前歯車１３および前歯車軸１９がフレーム２１に対
して回転し、ペダル位置が前上略４５度付近で巻バネ１
５は巻き込まれて１００％になったペダル位置が前下略
１３５度付近で巻バネ端部との係合が外れて巻バネ１５
は元に戻って０（ゼロ）となり、ペダルアーム１２の回
転中、この巻バネ１５の巻き込みと巻き込み解除が繰り
返され、過大踏み圧によるトルクは巻バネ１５に蓄力さ
れ、ペダル入力の不足時にはこの蓄力が補足されて、ペ
ダルの回転効率が向上せられる。
【０００９】図４に示されている実施形態は、巻バネ１
５を図３に示されているゼンマイ（板バネ）状バネに変
えてコイル状バネとした場合であって、他の構成並びに
作用効果については、図３に示されている場合と同様で
ある。したがって、その説明は省略する。
５を図３に示されているゼンマイ（板バネ）状バネに変
えてコイル状バネとした場合であって、他の構成並びに
作用効果については、図３に示されている場合と同様で
ある。したがって、その説明は省略する。
【００１０】図５は、巻バネ１５（コイル状バネのみが
示されている）が後歯車２２の後歯車軸２３と後輪ハブ
２４の軸部２５との間の空間部２６に組み込まれた実施
形態を示したもので、巻バネ１５の一端部１６は後輪ハ
ブ軸部２５の内壁面一部分に係合されるとともに、他端
部１７は後輪車軸２３の外周面一部分に係合され、発進
により巻バネ１５が巻き込まれ、また巻き込み解除され
て、後歯車２２に残っているトルクのむらは安定化され
て動輪に伝達されるようになっている。
示されている）が後歯車２２の後歯車軸２３と後輪ハブ
２４の軸部２５との間の空間部２６に組み込まれた実施
形態を示したもので、巻バネ１５の一端部１６は後輪ハ
ブ軸部２５の内壁面一部分に係合されるとともに、他端
部１７は後輪車軸２３の外周面一部分に係合され、発進
により巻バネ１５が巻き込まれ、また巻き込み解除され
て、後歯車２２に残っているトルクのむらは安定化され
て動輪に伝達されるようになっている。
【００１１】
【発明の効果】しかして、本発明によれば、発進により
巻き込まれる巻バネの作用によって、ペダルによる回転
効率は向上せられ、推進、加速の滑らかな、従来車に比
して乗りやすく、かつ疲労度の少ない自転車が提供し得
られるものである。
巻き込まれる巻バネの作用によって、ペダルによる回転
効率は向上せられ、推進、加速の滑らかな、従来車に比
して乗りやすく、かつ疲労度の少ない自転車が提供し得
られるものである。
【図１】本発明に係る動力伝達装置の一例での一部省略
の部分断面図である。
の部分断面図である。
【図２】図１の２方向から見た端面図である。
【図３および図４】本発明の他例を示す一部省略の部分
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の更なる他例を示す半断面図である。
１０ ペダル軸受 １１ ペダル軸 １２ ペダルアーム １３ 前歯車 １４ 周壁部 １５ 巻バネ １６ 巻バネ一端部 １７ 巻バネ他端部 １８ 巻バネ受板 １９ 前歯車軸 ２０、２６ 空間部 ２１ フレーム ２２ 後歯車 ２３ 後歯車軸 ２４ 後輪ハブ ２５ 軸部
Claims (1)
- 【請求項１】 ペダルアーム１２に固着された前歯車１
３の内側に、前記ペダルアーム１２と一体回転するペダ
ル軸１１を中心とした円形の周壁部１４が突設されると
ともに、該周壁部１４内には、前記前歯車１３の回転方
向と逆方向に巻装された巻バネ１５が組み込まれて、該
巻バネ１５の一端部１６は前記周壁部１４の一部分に係
合されるとともに、他端部１７は前記ペダル軸１１と偏
心して一体回転する巻バネ受板１８の一部分に係合さ
れ、ペダル位置が前上略４５度の時点で、前記巻バネ１
５がその両端部１６、１７の係合を介して前記周壁部１
４内で巻き込まれ、ペダル位置が前下略１３５度の時点
で、前記巻バネ１５がその両端部１６、１７のいずれか
一方の係合解除により巻き込みが解除されて、前記ペダ
ルアーム１２の回転中に前記巻バネ１５の巻き込みと巻
き込み解除が繰り返され、前記ペダルアーム１２の過大
踏み圧によるトルクが前記巻バネ１５に蓄積され、ペダ
ル入力の不足時には蓄積されたトルクが補足されて、ペ
ダルによる回転効率が向上せられる構成を特徴とする自
転車の動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7256995A JP3015719B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 自転車の動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7256995A JP3015719B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 自転車の動力伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976980A JPH0976980A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3015719B2 true JP3015719B2 (ja) | 2000-03-06 |
Family
ID=17300263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7256995A Expired - Fee Related JP3015719B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 自転車の動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3015719B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009054161A1 (ja) | 2007-10-22 | 2009-04-30 | Yoichiro Hamamoto | 人力車両用回転伝達機構及びそれを備えた人力車両並びに自転車 |
| CN103072661B (zh) * | 2013-02-04 | 2014-08-20 | 李金栋 | 一种蓄能装置及使用该装置的自行车 |
| JP6370460B1 (ja) * | 2017-10-30 | 2018-08-08 | 富雄 柿見 | 自転車用緩衝装置および自転車 |
-
1995
- 1995-09-08 JP JP7256995A patent/JP3015719B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0976980A (ja) | 1997-03-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |