JP3014788B2 - 車載用カメラシステム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は数ｍまでの近距離間で
の映像信号伝達を行なう監視カメラシステムに関し、特
に、車載用（特に一般乗用車用）の後方確認用の監視カ
メラシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車が後退する際の後方の安全確認を
行なうために、車載用の監視カメラシステムがある。図
８は、従来の車載用監視カメラシステムの構成を示すブ
ロック図である。図４を参照して、従来の車載用監視カ
メラシステムは、自動車のボディー９の後方上部に取付
けられ、自動車の後方を撮影して映像信号を発生するた
めの監視カメラ１と、監視カメラ１と同軸ケーブルおよ
び電源ケーブル一式２１によって接続され、車内の運転
者が視認可能な位置に取付けられたモニタテレビ５とを
含む。モニタテレビ５には、この自動車のカーバッテリ
６から電源が供給される。ケーブル一式２１は、車内の
天井の内装部分７と車のボディー９との間の空間部分に
配置されており、車外の監視カメラ１と車内のモニタテ
レビ５とを接続している。モニタテレビ５としては、従
来からブラウン管（ＣＲＴ：Ｃａｃｈｏｄｅ Ｒａｙ
Ｔｕｂｅ）タイプのものが用いられている。

【０００３】図８を参照して、従来の車載用監視カメラ
システムは以下のように動作する。監視カメラ１は、自
動車のボディー９の後方の一定の範囲を撮影し、映像信
号を発生する。映像信号はケーブル一式２１に含まれる
同軸ケーブルを介してモニタテレビ５に与えられ、そこ
で表示される。監視カメラ１には、ケーブル一式２１内
の電源ケーブルを介してカーバッテリ６からの電源が供
給される。

【０００４】使用者は、モニタテレビ５に表示される後
方の映像を確認しながら、自動車を後退させることがで
きる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来の
車載用カメラシステムには、以下のような問題点があ
る。従来の車載用カメラシステムにおいては、監視カメ
ラ１が車外に、モニタテレビ５が車内に設けられている
ため、この２つを接続するためのケーブル２１の配線の
ために、自動車のボディー９の適当な場所に開口部を設
けなければならなかった。自動車のボディーに開口部を
設けるという作業は簡単に行なえるものではなく、その
結果従来の車載用カメラシステムは、その車の製造過程
で車体メーカーが行なう場合を除き、容易に自動車に搭
載することができなかった。そのため従来の車載用の監
視カメラシステムはバス、業務用車両のみに限定して取
付けられている。

【０００６】また、配線系に障害が発生した場合でも、
一般使用者が修理することは非常に難しかった。さら
に、車内にケーブルを引回す必要があるため、配線コス
トが高くついているという問題がある。

【０００７】それゆえにこの発明の目的は、一般の使用
者が容易に取付けることができる車載用カメラシステム
を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車載用
カメラシステムは、自動車の車体外部に取付可能で、所
定の範囲を撮像して映像信号を発生するための撮像手段
と、撮像手段に接続され、自動車の車体外部から自動車
の車体内部に、映像信号を光信号に変換して伝送するた
めの光送信手段と、自動車の車体内部に取付可能で、光
送信手段により伝送された光信号を受光して映像信号を
復調するための光受信手段と、光受信手段により復調さ
れた映像信号により、所定の範囲の映像を表示するため
の表示手段とを含み、自動車の透明ガラス部分を介して
車体外部の光送信手段から車体内部の光受信手段に映像
信号を伝送する。

【０００９】請求項２に記載の車載用カメラシステム
は、請求項１に記載の車載用カメラシステムにおいて、
光送信手段が、撮像手段に接続され、映像信号をＦＭ変
調するためのＦＭ変調手段と、ＦＭ変調により得られた
ＦＭ信号で変調された赤外光を所定方向に出射するため
の発光手段とを含み、光受信手段は、発光手段から出射
された赤外光を受光し、光電変換により電気信号に変換
して出力するための受光手段と、自動車の車内に固定可
能で、受光手段の出力する電気信号をＦＭ復調して映像
信号を得て、表示手段に供給するためのＦＭ復調手段と
を含む。

【００１０】請求項３に記載の車載用カメラシステム
は、請求項２に記載の車載用カメラシステムにおいて、
受光手段を自動車の車内の、自動車の透明ガラス部分に
固定するための固定手段と、受光手段とＦＭ復調手段と
を接続するための配線とをさらに含む。

【００１１】請求項４に記載の車載用カメラシステム
は、請求項２に記載の車載用カメラシステムにおいて、
発光手段を、自動車の車外の、自動車の透明ガラス部分
に固定するための第１の固定手段と、受光手段を、固定
手段により固定された発光手段からの赤外光を受光可能
なようにＦＭ復調手段に固定するための第２の固定手段
とをさらに含む。

【００１２】請求項５に記載の車載用カメラシステム
は、請求項２に記載の車載用カメラシステムにおいて、
発光手段を、自動車の透明ガラス部分に対向するように
撮像手段に固定するとともに、自動車の車内への光伝送
が可能なように支持するための支持手段と、受光手段
を、支持手段により固定された発光手段からの赤外光を
受光可能なようにＦＭ復調手段に固定するための固定手
段とをさらに含む。

【００１３】

【作用】請求項１に記載の車載用カメラシステムにおい
ては、撮像手段により撮影された映像の映像信号は、自
動車の透明ガラス部分を介して車体外部の光送信手段と
車体外部の光受信手段との間の光伝送によって伝送さ
れ、車内に設けられた表示手段により表示される。

【００１４】請求項２に記載の車載用カメラシステムに
おいては、撮像手段により撮影された映像の映像信号
は、光送信手段と光受信手段との間の光伝送によって車
外から車内に伝送され、車内に設けられた表示手段によ
り表示される。光伝送には、映像信号をＦＭ変調した信
号が用いられる。

【００１５】請求項３に記載の車載用カメラシステムに
おいては、撮像手段により撮影された映像の映像信号
は、ＦＭ変調された上、光送信手段と光受信手段との間
の光伝送によって車外から車内に伝送され、車内に設け
られた表示手段により表示される。光受信手段の受光手
段は、自動車のガラス部分の内側に固定され、車外から
の赤外光を受けて電気信号に変換する。電気信号は、車
内に設けられた配線を介してＦＭ復調手段に与えられ、
そこで映像信号が復調された上表示手段に与えられる。

【００１６】請求項４に記載の車載用カメラシステムに
おいては、撮像手段により撮影された映像の映像信号
は、ＦＭ変調された上光送信手段と光受信手段との間の
光伝送によって車外から車内に伝送され、車内に設けら
れた表示手段によって表示される。光送信手段の発光手
段は、自動車の透明ガラス部分の外側に固定され、また
光受信手段の受光手段は、発光手段からの赤外光が受光
可能なようにＦＭ復調手段に固定される。

【００１７】請求項５に記載の車載用カメラシステムに
おいては、撮像手段により撮影された映像の映像信号
は、ＦＭ変調された上光送信手段と光受信手段との間の
光伝送によって車外から車内に伝送され、車内に設けら
れた表示手段により表示される。光送信手段の発光手段
は車外の撮像手段に、光受信手段の受光手段は車内のＦ
Ｍ復調手段に、光伝送が可能なようにそれぞれ固定され
る。

【００１８】

【実施例】図１は本発明の一実施例に係る車載用カメラ
システムのブロック図である。図１を参照して、このシ
ステムは、自動車のボディー９のリヤウィンド８上方に
設けられ、自動車の後方の所定の領域の映像を撮像して
映像信号を発生するための監視カメラ１と、監視カメラ
１に取付けられ、監視カメラ１によって発生された映像
信号を、リヤウィンド８を通して車内に赤外光により光
伝送するための発光手段としての赤外線発光デバイス２
と、リヤウィンド８の内側に、発光デバイス２からの赤
外光を受光可能なように取付けられ、発光デバイス２か
ら伝送されてくる光を光電変換により電気信号に変換す
るための受光デバイス３とを含む。

【００１９】自動車の車内には、接続ケーブル１８によ
って受光デバイス３に接続され、受光デバイス３からの
電気信号を復調して元の映像信号を得るための光−電気
変換ユニット４と、車内の、運転者により視認可能な位
置に設けられ、光−電気変換ユニット４によって復調さ
れた元の映像信号によって、自動車の後方の映像を表示
するためのモニタテレビ５とを含む。モニタテレビ５
と、光−電気変換ユニット４とは、自動車のカーバッテ
リ６から電源の供給を受ける。接続ケーブル１８は、自
動車の内装部分７に、吸盤などによって固定するだけで
よい。車外の監視カメラ１とモニタテレビ５との間の映
像信号の伝送は、赤外線発光デバイス２と、受光デバイ
ス３との間で行なわれる。したがって、自動車のボディ
ー９に、配線のための開口部を設ける必要がない。

【００２０】図２は、車外に設けられる監視カメラ１の
より詳細なブロック図である。図２を参照して、、この
監視カメラ１は、被写体からの入射光を集光して所定の
結像面上に被写体の光学像を結ばせるためのレンズ１０
と、レンズ１０により結ばれた光学像を、光電変換によ
り電気信号である映像信号に変換するための固体撮像素
子１１と、固体撮像素子１１から出力される電気信号に
所定の処理を施し、映像信号を出力するための映像信号
処理回路１３と、固体撮像素子１１と映像信号処理回路
１３とに必要なタイミング信号を与えることによってこ
れらを駆動コントロールするためのタイミング回路１２
と、映像信号処理回路１３から出力される映像信号にＦ
Ｍ変調を施し、ＦＭ変調された映像信号を出力するため
のＦＭ変調回路１４と、タイミング回路１２と映像信号
処理回路１３とＦＭ変調回路１４とに駆動のための電力
を供給するための電池１７と、電池１７の供給する電力
を必要な電圧に変換してタイミング回路１２などに供給
するための電源制御回路１６とを含む。監視カメラ１は
さらに、ＦＭ変調回路１４から出力されるＦＭ変調信号
に従って、赤外線発光デバイス２を駆動するための光伝
送駆動回路１５を含む。赤外線発光デバイス２は、アン
テナ状の支持柱２５によって、監視カメラ１に固定され
保持されている。

【００２１】図３は、この車載用カメラシステムの車内
に搭載される部分を示すブロック図である。図３を参照
して、光−電気変換ユニット４は、接続ケーブル１８を
介して受光デバイス３に接続され、受光デバイス３の出
力する光電変換信号をＦＭ復調するためのＦＭ復調回路
１９と、ＦＭ復調回路１９によってＦＭ復調された映像
信号を処理して、モニタテレビ９上に表示するのに適し
た信号形式に変換するための信号処理回路２０とを含
む。

【００２２】モニタテレビ５としては、ＣＲＴを用いた
ものでも、液晶表示装置を用いたものでもどちらでもよ
い。また、本実施例の場合には図２に示されるように監
視カメラ１は電池１７によって駆動される。そのため、
監視カメラ１には、消費電力が少なく、小型にできるＣ
ＣＤなどの固体撮像素子が利用される。

【００２３】また、監視カメラ１の電源としては、電池
以外に車のバックランプから電源を取出すことも可能で
ある。

【００２４】図１〜３に示される車載用カメラシステム
は以下のように動作する。監視カメラ１のレンズ１０
は、自動車の後方の所定の範囲の被写体からの入射光を
集光して、固体撮像素子１１の受光面上に光学像を結ば
せる。固体撮像素子１１は、タイミング回路１２によっ
て制御され、映像信号処理回路１３に対し、光電変換信
号を出力する。映像信号処理回路１３は撮像素子１１の
出力する光電変換信号に所定の処理を施し、映像信号を
出力する。

【００２５】ＦＭ変調回路１４は、映像信号処理回路１
３の出力する映像信号をＦＭ変調し、光伝送駆動回路１
５に与える。光伝送駆動回路１５は赤外線発光デバイス
２を駆動して、赤外線発光デバイス２から光信号に変換
した映像信号を出射させる。

【００２６】受光デバイス３は、発光デバイス２からの
赤外光を受光し、光電変換により電気信号を出力する。
この光電変換信号は接続ケーブル１８を介してＦＭ復調
回路１９に与えられる。ＦＭ復調回路１９は、この光電
変換信号をＦＭ復調し、信号処理回路２０に与える。信
号処理回路２０は、与えられた信号を処理してモニタテ
レビ５に表示するのに適した信号に変換し、モニタテレ
ビ５に与える。モニタテレビ５は信号処理回路２０の出
力する映像信号を表示する。

【００２７】これにより、運転者は監視カメラ１からの
映像により、自動車の後方の映像を車内で確認すること
ができる。

【００２８】この実施例の車載用カメラシステムを自動
車のボディー９に搭載する際には、使用者はモニタテレ
ビ５に光−電気変換ユニット４を接続し、受光デバイス
３をリヤウィンドの内側にたとえば吸盤などによって固
定すればよい。接続ケーブル１８は車内の天井の内装部
分７に沿ってたとえば吸盤などによって固定することが
できる。監視カメラ１を車外に固定するのは従来と同様
の方法で行なうことができる。監視カメラ１と車内のシ
ステムとの間をケーブルで接続する必要がないため、ボ
ディー９にケーブルを通すための開口部を設ける必要が
ない。配線も前述のように簡単にできるため、一般のユ
ーザでもたいした手間をかけることなくこの車載用カメ
ラシステムを自動車に取付けることができる。また、万
が一配線に問題が生じた場合にも、接続ケーブル１８を
調べるだけですみ、従来のように故障を直すのに大きな
手間が係るという心配もない。さらに、伝送には光信号
を用いているため、電波を用いた場合と比較して周囲へ
の電磁ノイズなどの悪影響がなく、自動車に搭載された
他の電子装置に不所望の影響を与えることもない。伝送
にはＦＭ変調した信号が用いられているため、ノイズも
少なく良好な映像で後方を確認することができる。

【００２９】図４は、この発明の第２の実施例に係る車
載用カメラシステムのブロック図である。図４に示され
るシステムが図１に示される第１の実施例のシステムと
異なるのは、図１における監視カメラ１に固定された赤
外線発光デバイス２に代えて、リヤウィンド８の外側に
周知の吸盤などによって固定される赤外線発光デバイス
２３を含むことである。赤外線発光デバイス２３は接続
ケーブル２２によって監視カメラ１と接続されている。

【００３０】このシステムが図１に示されるシステムと
異なるのは、さらに、図１における受光デバイス３と光
−電気変換ユニット４とに代えて、モニタテレビ５上の
赤外線発光デバイス２３からの赤外光を受光可能な位置
に設けられ、受光デバイスとＦＭ復調回路と信号処理回
路とがともに組込まれた光−電気変換ユニット２６を含
むことである。

【００３１】上述の２点を除いて、図１と図４とは同様
であり、両図において、同一の部品には同一の参照符号
および名称が与えられている。それらの機能も同一であ
る。したがって、ここではそれらについての詳しい説明
は繰返されない。

【００３２】図５は、この第２の実施例に係る監視カメ
ラ１のブロック図である。図５に示される監視カメラが
図２に示される監視カメラと異なるのは、図２において
は赤外線発光デバイス２が支持柱２５によって監視カメ
ラ１に取付けられ支持されていたのに対し、図５に示さ
れる監視カメラは、赤外線発光デバイス２３と接続ケー
ブル２２によって接続されているのみであるということ
である。その他の点においては、図５に示される監視カ
メラと図２に示される監視カメラとは同一である。した
がって、それらについての詳しい説明はここでは行わな
い。

【００３３】図６は、光−電気変換ユニット２６のブロ
ック図である。図６を参照して、光−電気変換ユニット
２６は、赤外線発光デバイス２３（図４）からの赤外光
を受光して、光電変換により電気信号に変換するための
受光デバイス２４と、受光デバイス２４の出力する光電
変換信号をＦＭ復調するためのＦＭ復調回路１９と、Ｆ
Ｍ復調回路１９の出力する信号を処理して、モニタテレ
ビ５に表示するのに適した方式に変換するための信号処
理回路２０とを含む。ＦＭ復調回路１９と信号処理回路
２０とは、図３に示される第１の実施例のものと同一で
ある。受光デバイス２４は、図３に示される受光デバイ
ス３と同一の機能を有するが、ただ光−電気変換ユニッ
ト２６内にＦＭ復調回路１９、信号処理回路２０と一体
に組付らている点が第１の実施例とは異なる。

【００３４】図４〜図６を参照して、第２の実施例に係
る車載用カメラシステムは以下のように動作する。監視
カメラ１のレンズ１０は自動車の後方の一定範囲の被写
体からの入射光を集光し、固定撮像素子１１の受光面上
に被写体の光学像を結ばせる。固体撮像素子１１は光学
像を光電変換により電気信号に変換し、映像信号処理回
路１３に与える。映像信号処理回路１３は固体撮像素子
１１の出力する電気信号を処理して映像信号としてＦＭ
変調回路１４に与える。

【００３５】ＦＭ変調回路１４は映像信号処理回路１３
の出力する映像信号にＦＭ変調を施し、光伝送駆動回路
１５に与える。光伝送駆動回路１５はＦＭ変調信号に従
って、赤外線発光デバイス２３を駆動するための信号を
ケーブル２２を介して赤外線発光デバイス２３に与え
る。赤外線発光デバイス２３は、ＦＭ変調された映像信
号によって変調された赤外線を自動車の車内に分けて出
射する。

【００３６】図４に示されるように、受光デバイス２６
は赤外線発光デバイス２３から直線的に伝送されてくる
赤外光を受光可能な位置に取付けられている。図６を参
照して、受光デバイス２４は受光した赤外光を光電変換
により電気信号に変換し、ＦＭ復調回路１９に与える。
ＦＭ復調回路１９は受光デバイス２４の出力する光電変
換信号をＦＭ復調し、信号処理回路２０に与える。信号
処理回路２０はＦＭ復調回路１９の出力を変換して、モ
ニタテレビ５で表示するのに適した方式の映像信号と
し、モニタテレビ５に与える。モニタテレビ５には、監
視カメラ１によって撮影された自動車の後方の映像が表
示される。

【００３７】この第２の実施例のように光−電気変換ユ
ニット２６に受光デバイス２４を組込むことにより、監
視カメラ１で撮影された映像の映像信号は、赤外線発光
デバイス２３から光−電気変換ユニット２６に直接光伝
送される。自動車の車内においては、光−電気変換ユニ
ット２６を、赤外線発光デバイス２３からの赤外光を受
光可能なようにモニタテレビ５に固定するだけでよい。
また、車外においては従来と同じ方法で監視カメラ１を
ボディー９に取付けるとともに、赤外線発光デバイス２
３を周知の吸盤などによってリヤウィンド８に固定する
だけでよい。従来のようにボディー９にケーブルを通す
ための開口を設ける必要がなく、メーカーに限らず一般
ユーザでも容易にこの車載用カメラシステムを自動車に
取付けることができる。また、車内の配線がないため、
配線コストも低く済むという効果もある。伝送に光を用
いること、および映像信号にＦＭ変調を施すことも第１
の実施例と同様であり、その効果はここでは繰返されな
い。

【００３８】図７は、本発明の第３の実施例に係る車載
用カメラシステムのブロック図である。図７に示される
システムが図４に示される第２の実施例のシステムと異
なるのは、図４における赤外線発光デバイス２３に代え
て、支持柱２５によって撮像装置１に、リヤウィンド８
を通して光−電気変換ユニット２６と対向するように固
定された赤外線発光デバイス２を含むことである。車外
の監視カメラ１と支持パイプ２５と赤外線発光装置２と
しては、図２に示される第１の実施例のものがそのまま
用いられる。また、車内の光−電気変換ユニット２６と
しては図４に示される第２の実施例の光−電気変換ユニ
ット２６がそのまま利用できる。

【００３９】図７に示されるシステムは以下のように動
作する。撮像装置１によって撮影された自動車の後方の
映像の映像信号は、ＦＭ変調された上赤外線発光デバイ
ス２から赤外光として自動車の車内に向けて出射され
る。この赤外光は光−電気変換ユニット２６内の受光デ
バイス２４（図６参照）によって光電変換される。以
下、この光電変換された信号はＦＭ復調されてモニタテ
レビ５によって表示されるが、その過程は第１の実施例
および第２の実施例によってすでに説明されたとおりで
ある。したがって、ここではそれらについての詳しい説
明は繰返されない。

【００４０】図７に示される第３の実施例の車載用カメ
ラシステムにおいても、第１の実施例および第２の実施
例の車載用カメラシステムと同様の効果を得ることがで
きることはいうまでもない。

【００４１】以上、この発明に係る車載用カメラシステ
ムが３つの実施例に基づいて説明された。しかし、この
発明はこの３つの実施例のみには限定されず、これ以外
にも様々な変形をして実施可能であることはいうまでも
ない。

【００４２】

【発明の効果】請求項１に記載の車載用カメラシステム
によれば、撮像手段によって撮影された映像は自動車の
透明ガラス部分を介して光伝送によって自動車の車外か
ら車内に伝送される。自動車の車内と車外とをケーブル
で接続する必要がないため、車体にケーブルを通すため
の開口を設ける必要がない。そのため一般の使用者でも
容易にこの車載用カメラシステムを自動車に取付けるこ
とができる。

【００４３】請求項２に記載の車載用カメラシステムに
おいては、撮像カメラ１によって撮影された映像の映像
信号は、光伝送によって車内から車外へと伝送される。
車内と車外とをケーブルで接続する必要がないため、自
動車の車体にケーブルを通すための開口などを設ける必
要がない。そのため、一般ユーザでもこの車載用カメラ
システムを自動車に取付けることが容易になる。また、
映像信号をＦＭ変調しているため、ノイズの少ない伝送
を行なうことができ、後方の確認をより確実にすること
ができる。

【００４４】請求項３に記載の車載用カメラシステムに
おいては、撮像手段により撮影された映像が、ＦＭ変調
された上光伝送によって、車外から車内へと伝送され
る。自動車のガラス部分の内側には受光手段が固定され
ており、車外から送られてくる赤外光を受けて電気信号
に変換する。変換された電気信号は車内に設けられた配
線を介してＦＭ復調手段に与えられ表示で表示される。
自動車の車内と車外とをケーブルで接続する必要がない
ため、車体にケーブルを通すための開口などを設ける必
要がない。そのため、一般ユーザでもこのシステムを容
易に自動車に取付けることができる。また、ＦＭ変調を
用いているため、ノイズの少ない映像信号の伝送を行な
うことができる。さらに、受光手段は車内のガラス部分
の内部に固定できるため、車外から送られてくる光伝送
のための光の受光が確実に行なえる。

【００４５】請求項４に記載の車載用カメラシステムに
おいては、撮像手段により撮影された映像の映像信号
は、ＦＭ変調された上車外から車内への光伝送によって
伝送される。発光手段は、自動車の透明ガラス部分の外
側に固定され、また受光手段は発光手段からの赤外光が
受光可能なように表示手段に固定される。車内と車外と
をケーブルで接続する必要がないため、車体にケーブル
を通すための開口などを設ける必要がない。したがって
一般ユーザでも容易にこのシステムを自動車に取付ける
ことができる。また、映像信号がＦＭ変調されているた
め、ノイズの少ない伝送を行なうことができる。さら
に、受光手段がＦＭ復調手段に固定されているため、受
光手段とＦＭ復調手段とを接続するための車内配線も不
要となる。

【００４６】請求項５に記載の車載用カメラシステムに
おいては、撮像手段により撮像された映像の映像信号
は、ＦＭ変調された上車外から車内への光伝送によって
伝送される。発光手段は車外の撮像手段に、受光手段は
車内のＦＭ復調手段に、光伝送が可能なようにそれぞれ
固定される。車内と車外とをケーブルで接続する必要が
ないため、車体にケーブルを通すための開口などを設け
る必要がない。したがって一般ユーザでも容易にこのシ
ステムを自動車に取付けることができる。光伝送にはＦ
Ｍ変調された映像信号が用いられているため、ノイズの
少ない伝送を行なうことができる。また、発光手段と受
光手段とが、光伝送可能なようにそれぞれ所定の位置に
固定された上、受光手段はＦＭ復調手段に固定されてい
る。そのため受光手段とＦＭ復調手段とを接続するため
の車内配線が不要となるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施例に係る車載用カメラシ
ステムのブロック図である。

【図２】第１の実施例の監視カメラのブロック図であ
る。

【図３】第１の実施例の、車内に搭載される部分のブロ
ック図である。

【図４】この発明の第２の実施例に係る車載用カメラシ
ステムのブロック図である。

【図５】第２の実施例の、監視カメラのブロック図であ
る。

【図６】第２の実施例の、車内に搭載される部分のブロ
ック図である。

【図７】この発明の第３の実施例に係る車載用カメラシ
ステムのブロック図である。

【図８】従来の車載用カメラシステムのブロック図であ
る。

【符号の説明】

１ 監視カメラ ２、２３ 赤外線発光デバイス ３、２４ 受光デバイス ４、２６ 光−電気変換ユニット ５ モニタテレビ ８ リヤウィンド ９ ボディー ２５ 支持柱

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体外部に取付可能で、所定の
   範囲を撮像して映像信号を発生するための撮像手段と、 前記撮像手段に接続され、前記自動車の車体外部から前
   記自動車の車体内部に、前記映像信号を光信号に変換し
   て伝送するための光送信手段と、 前記自動車の車体内部に取付可能で、前記光送信手段に
   より伝送された前記光信号を受光して、前記映像信号を
   復調するための光受信手段と、 前記光受信手段により復調された前記映像信号により、
   前記所定の範囲の映像を表示するための表示手段とを含
   み、 自動車の透明ガラス部分を介して車体外部の前記光送信
   手段から車体内部の前記光受信手段に前記映像信号を伝
   送する、車載用カメラシステム。
2. 【請求項２】 前記光送信手段は、前記撮像手段に接続
   され、前記映像信号をＦＭ変調するためのＦＭ変調手段
   と、前記ＦＭ変調により得られたＦＭ信号で変調された
   赤外光を所定方向に出射するための発光手段とを含み、
   前記光受信手段は、前記発光手段から出射された前記赤
   外光を受光し、光電変換により電気信号に変換して出力
   するための受光手段と、前記自動車の車内に固定可能
   で、前記受光手段の出力する電気信号をＦＭ復調して前
   記映像信号を得て、前記表示手段に供給するためのＦＭ
   復調手段とを含む請求項１に記載の車載用カメラシステ
   ム。
3. 【請求項３】 前記受光手段を、前記自動車の車内の、
   前記自動車の透明ガラス部分に固定するための固定手段
   と、前記受光手段と前記ＦＭ復調手段とを接続するため
   の配線とをさらに含む請求項２に記載の車載用カメラシ
   ステム。
4. 【請求項４】 前記発光手段を、前記自動車の車外の、
   前記自動車の透明ガラス部分に固定するための第１の固
   定手段と、前記受光手段を、前記固定手段により固定さ
   れた前記発光手段からの前記赤外光を受光可能なように
   前記ＦＭ復調手段に固定するための第２の固定手段とを
   さらに含む請求項２に記載の車載用カメラシステム。
5. 【請求項５】 前記発光手段を、前記自動車の透明ガラ
   ス部分に対向するように前記撮像手段に固定するととも
   に、前記自動車の車内への光伝送が可能なように支持す
   るための支持手段と、前記受光手段を、前記支持手段に
   より固定された前記発光手段からの前記赤外光を受光可
   能なように前記ＦＭ復調手段に固定するための固定手段
   とをさらに含む請求項２に記載の車載用カメラシステ
   ム。