JP3010419B2 - 摩擦クラッチのための捩じり振動止め機構 - Google Patents

摩擦クラッチのための捩じり振動止め機構

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JP3010419B2
JP3010419B2 JP7087437A JP8743795A JP3010419B2 JP 3010419 B2 JP3010419 B2 JP 3010419B2 JP 7087437 A JP7087437 A JP 7087437A JP 8743795 A JP8743795 A JP 8743795A JP 3010419 B2 JP3010419 B2 JP 3010419B2
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クラウス・メンメル
イエルク・スダウ
ミカエル・ヴィーゼ
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マンネスマン ザックス アクチエンゲゼルシャフト
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ボス円板と、このボス
円板の両側に配置された外側薄板とを有するボスから成
っており、前記外側薄板が、互いに固定的に結合されて
いてかつボス円板に対してコイルばねの弾性力に抗して
所定の寸法だけ回動可能であり、かつ、互いに回動可能
な前記外側薄板の半径方向のガイドが、外側薄板及びこ
の外側薄板の中央の開口内に取り付けられた軸受要素を
介して行われるようになっており、この軸受要素が、ボ
スに対する外側薄板の半径方向の相対運動性を許すよう
になっている形式の自動車用摩擦クラッチのための捩じ
り振動止め機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第３２４８１１９
号明細書には、図５に示された軸受要素が記載されてお
り、この軸受要素においては、一方の外側薄板が、ボス
円板から離れて曲げられている半径方向で内側の端部に
よって二脚状のばねリングの一方の脚に支持されてお
り、このばねリングはその他方の脚を介してボスにおけ
るボス円板の取り付け個所に支持されている。このよう
なばねリングによって、その半径方向での可撓性に基づ
いて、外側薄板と駆動結合される自動車のクランク軸
と、ボスを受容する駆動軸との間の半径方向での軸のず
れを補償することができる。
【０００３】ともかく両方の軸が平行に整合されている
場合にクランク軸と駆動軸との間に軸のずれが存在する
限りでは、このような軸のずれを補償するために、半径
方向でたわむばねリングで十分であるかもしれない。し
かし、このばねリングは、クランク軸と駆動軸とが角度
のずれを有して延びていることによってしばしば不均一
に生じる場合には役に立たない。この結果、捩じり振動
止め機構の互いに角度を成して整合される構成部材にお
ける高い縁圧縮によって生じる不都合な摩擦に極めて高
い影響が及ぼされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、クラ
ンク軸と駆動軸との間の半径方向の軸のずれに対して付
加的に角度のずれも補償されるように、捩じり振動止め
を構成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用】前述の課題は、
本発明によれば、軸受要素が、少なくとも、ボス及び外
側薄板との接触範囲に、外側薄板に対する軸受要素の取
付角度変化を可能とするために、並びに軸受要素に対す
るボスの支承角度変化を可能とするために、ボスの軸方
向で凸状の湾曲部を有するそれぞれ内向きおよび外向き
に直径方向に対を成して設けられた乗り上げ部で形成さ
れており、かつこれら角度変化の際に外側薄板及びボス
に対する軸受要素の軸方向変位を制限するために前記外
側薄板及び前記ボスの少なくとも一方に形成されている
軸方向安全装置と協働するようになっており、
【０００６】さらに、前記軸受要素が、角度変化に対抗
する皿ばねに依って構成された戻し部材によって軸方向
に付勢されるようになっており、この戻し部材が、一面
ではボスに、かつ他面では外側薄板に係合する構成によ
って解決される。
【０００７】軸受要素は、ボスの軸方向に凸状の湾曲部
を有している各１対の内向きおよび外向きの乗り上げ部
によって、外側薄板に対する外向きの乗り上げ部の角度
変化、並びに内向きの乗り上げ部におけるボスの同様の
変化を可能にする。これによって、ボスは軸受要素を介
して外側薄板に対して次のように、つまり外側薄板とボ
スとの軸線が互いに角度を成して整合されているように
調整されることができる。このような形式で、自動車の
クランク軸と駆動軸との間の角度のずれによって惹起さ
れる外側薄板とボスとの間の大きな角度のずれも補償さ
れることができる。軸受要素は、このような機能を満た
すために、クランク軸側の外側薄板とも、駆動軸側の外
側薄板とも係合することができる。
【０００８】ボスを外側薄板に対して整合させることに
よって、捩じり振動止め機構のボスに配置された作用部
材の、外側薄板に対する傾斜が避けられる。これによっ
て、このような傾斜の場合に常に生じるような摩擦損失
が排除されるので、クラッチによって特に摩擦のないモ
ーメント伝達が可能である。その結果、捩じり振動止め
機構は所望の摩擦によってのみ作用し、従って、クラン
ク軸における、あるいは駆動軸における曲げ振動は、こ
れらの軸の角度がずれる場合にも申し分なく補償される
ことができる。
【０００９】外側薄板に対するボスの角度変化のために
常に軸方向での運動成分も生じるので、捩じり振動止め
の機能安全性を保証するために、軸方向安全装置は、軸
受要素の所定の運動成分を越えるあらゆる軸方向運動を
阻止しなければならない。
【００１０】軸受要素は、その都度の構成に関連して、
半径方向で弾性的に変形可能に、あるいは外側薄板及び
／又はボスに対して半径方向の遊びを有して構成されて
いる。これによって、外側薄板とボスとの間の半径方向
の軸のずれの補償が保証されている。
【００１１】外側薄板に対するボスの角度変化は、上記
した本発明に依る構成によれば、皿ばねで構成される戻
し部材の軸方向押圧作用に抗して行われ、その結果、角
度のずれが寸法的に変化されるとすぐに、新しい角度の
ずれに適合するためにボスの心定めを自動的に行うこと
ができる。
【００１２】請求項３〜５には、戻し部材のための有利
な構成、並びに外側薄板又はボスと関連させて軸方向安
全装置のための有利な構成がそれぞれ記載されている。
【００１３】請求項６は軸受要素の構成を記載してお
り、この場合、軸受要素は、半球状の乗り上げ部に基づ
いて外側薄板におけるガイドのためのほぼ点状の接点範
囲を有しており、かつ任意の方向でボスの球状凹部内で
運動可能であり、これによって複数の自由度は可能な限
り大きくなり、かつ接触範囲への摩擦の影響は最小にな
る。対になっている乗り上げ部をそれぞれ１８０°だけ
ずらして配置することによって、外側の乗り上げ部を介
して軸受要素の第１の旋回方向が、かつ内側の乗り上げ
部を介して第２の旋回方向が得られる。両方の乗り上げ
部対を互いにそれぞれ９０°だけずらして配置する場合
に、これら両方の旋回方向は互いに垂直に位置し、その
結果、軸受要素は、運動が重なる場合に両方の方向で任
意に角度変位可能である。変位角度は、小さな変位角度
の場合に軸方向安全装置がほとんど作用しない限りで
は、軸受要素のリングと、ボスもしくは外側薄板との間
に存在する遊びの大きさによって制限される。この遊び
に基づいて、外側薄板とボスとの間の半径方向の軸のず
れがさらに補償されることができる。
【００１４】請求項７に記載の構成は、内側の乗り上げ
部によってその個所で半径方向で狭くなっているような
軸受要素を、組立て時に簡単にボスに差し嵌めることが
できるために必要である。
【００１５】軸受要素がプラスチックから製造されてい
る請求項８の記載に相応して、軸受要素の半球状の構成
によって得られる摩擦減少がさらに高められる。
【００１６】請求項９に記載の軸受要素においては、線
材リングによって外側薄板とボスとの間の結合部が形成
される。円形横断面の線材リングを有利に使用すること
により、軸方向で延びる湾曲部が、外側の乗り上げ部を
形成する拡張部において、並びに内側の乗り上げ部を形
成するリングセグメントにおいて特に良好に生ぜしめら
れ、この湾曲部は、外側薄板とボスとの間の角度のずれ
を導入するために必要である。これに対して、半径方向
の軸のずれの補償は、線材リングのばね弾性的な構成に
基づいて可能である。
【００１７】請求項１０の記載によるボスアタッチメン
トの構成によって、このボスアタッチメントの組み立て
可能性が改良されている。請求項１１の記載に相応し
て、ボスアタッチメントがプラスチックから製造されて
いると、線材リングにおける摩耗が減少される。
【００１８】請求項１２の記載による軸受要素は複数の
引張りバンドを有しており、これらの引張りバンドのそ
れぞれは、本発明によれば、２つの締付け部材の間で次
のように、つまり、これらの締付け部材の中間の範囲で
はボスによって拡張され、一部分がこのボスに沿ってさ
らに案内されていて、かつこれによって変位運動時にボ
スを両方の締付け部材の結合軸線に対して垂直に弾性的
に制動するように案内されている。引張りバンドを有す
る別の２つの締付け部材は、請求項１３の記載に相応し
て、前記の両方の締付け部材に対して９０°だけずらし
て配置されており、従って、ボスの制限される変位は互
いに直交する２つの運動方向で可能であり、それ故に半
径方向の軸補償が有利に実現可能である。軸受要素のこ
のような構成においても、特に、円形状の横断面の引張
りバンドを使用する場合にその表面が、軸方向で延びる
湾曲部を有する乗り上げ部として使用可能である場合
に、ボスは外側薄板に対して角度を成して整合されるこ
とができる。
【００１９】請求項１４に記載の構成によって、互いに
垂直に延びる２つの引張りバンドを出来る限り僅かな軸
方向離間距離の平行な２つの平面内において走行させる
事が可能である。それぞれの引張りバンドによって所属
の作用方向の力だけを受け止めることができるので、一
方の引張りバンドによって受け止められない作用方向を
有する力が導入される際には、この力は極めて小さなて
こ腕によってそれぞれ他方の引張りバンドに導入可能で
ある。これによって、引張りバンドの弾性度にも拘ら
ず、ボスは外側薄板に対して確実に心定め可能である。
【００２０】ガイド及びボスにおける溝の請求項１５に
記載された構成は、特に引張りバンドが要求に合った横
断面形状である場合に有利である。この場合、ボスは請
求項１６の記載により、互いに所定の角度間隔で配置さ
れたセグメントを備えたボスアタッチメントを有してい
る。
【００２１】請求項１７の記載において、引張りバンド
を備えた軸受要素の極めて簡単な構成が得られる。
【００２２】請求項１８に記載のボスアタッチメントの
構成により、外側薄板に対するボスの角度変位性が改善
される。
【００２３】請求項１９および２０には、引張りバンド
のための有利な構成が記載されており、請求項２１に
は、このために適する締付け部材及びボスアタッチメン
トの構成が記載されている。
【００２４】請求項２２には、軸受要素の極めて簡単な
構成が記載されており、請求項２３及び２４には、軸受
要素の改良が記載されている。
【００２５】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面を用いて詳しく
説明する。
【００２６】図１に示された捩じり振動止め機構は、ボ
ス１によって図示しない駆動軸に回転不能に、しかし軸
方向に移動可能に支承されており、かつ回転軸線３を中
心にして回転する。ボスは周面で歯４を介して回動遊び
を有してボス円板２と結合されている。ボス円板２の両
側に、外側薄板６，７が配置されており、これらの外側
薄板はそれらの外径の領域で結合リベット８を介して互
いに回転不能に結合されている。外側薄板６，７及びボ
ス円板２の窓内にコイルばね９が配置されており、これ
によって負荷ばね装置１０が形成される。
【００２７】外側薄板６の外周面に、摩擦ライニング１
１が固定されている。ボス円板２と外側薄板６との間
に、無負荷ばね装置１２が配置されており、この無負荷
ばね装置は、両方の覆い薄板１３，１４、及びボス１に
回転不能に取り付けられているボス円板１５、並びにコ
イルばね１６から成っている。外側の覆い薄板１３は、
その外周面の領域に、かつコイルばね１６の半径方向で
外側に、軸方向で曲げられた舌片１７を有しており、こ
の舌片は、ボス円板２の切欠き部１８内まで突入してお
り、かつここで周面で遊びなしに回転結合部を形成す
る。同じ舌片１７は、内側に位置する覆い薄板１４をも
周面で固定する。軸方向で見て、覆い薄板１３は図示し
ない支持縁を介して覆い薄板１４上に載せられており、
かつ両方の覆い薄板１３，１４はボス円板２に軸方向で
支持される。この場合、軸方向の支持力は、外側薄板７
と湾曲リング２０との間に配置されている皿バネ１９に
よって生ぜしめられ、前記湾曲リングは、回転不能に、
しかし軸方向で変位可能に外側薄板７と結合されてお
り、かつそれ自体がボス円板２に支持される摩擦リング
２１を負荷する。皿バネ１９の軸方向力は、外側薄板７
及び結合リベット８を介して外側薄板６に案内され、か
つそこから摩擦リング２２を介してさらに無負荷ばね装
置１２の外側の覆い薄板１３に案内される。これによっ
て、この系は軸方向で閉じられている。
【００２８】回動可能な作用部材の半径方向の案内は、
外側薄板６に取り付けられている軸受要素２５を介して
行われる。軸受要素は戻し部材３３を構成する皿ばね２
６によって軸方向に押圧負荷され、このばねは、一方側
ではスペースリング２７を介してボス１に、かつ他方側
では外側薄板７に支持される。この場合、ボス１は、皿
ばね２６、軸受要素２５及びスペースリング２７と一緒
に、低い摩擦値の摩擦装置を形成し、この摩擦装置は、
回動角度範囲全体にわたって有効でありかつ無負荷範囲
で単独の摩擦力を生じる。負荷範囲では、この摩擦力に
付加的に、両方の摩擦リング２１，２２並びに皿バネ１
９によって生ぜしめられる別の摩擦力が生じる。
【００２９】図１〜図４から判るように、軸受要素２５
は、ボス１を遊びを有して取り囲むリング３０によって
形成されており、このリングは、その外径には、直径方
向に、すなわち互いにそれぞれ１８０°だけずらされた
外側の乗り上げ部３１を対を成して有しており、かつそ
の内径には、外側の乗り上げ部３１に対してそれぞれ９
０°だけずらされた同様に直径方向に対を成した内側の
乗り上げ部３２（図２）を有している。内側の乗り上げ
部３２と同様に半円形に構成されている外側の乗り上げ
部３１は、外側薄板６の半径方向内側の端部に形成され
たガイド３５内に係合しており、このガイドは、外側薄
板６内でリング状に循環していてかつ外側の乗り上げ部
３１の形状に合致する横断面形状を有している。ガイド
３５は、図１によれば、外側薄板６をこれに軸方向で接
続された摩擦リング２２と組み合わせることによっても
形成されており、かつ軸受要素２５のために軸方向安全
装置３４の機能を引き受ける。
【００３０】内側の乗り上げ部３２にそれぞれ１つの軸
方向ガイド３８が対応されており、この軸方向ガイド
は、内側の乗り上げ部３２の形状に合致する横断面形状
を有していて、かつ図３に示す球セグメント状に形成さ
れている所属の支承箇所３７まで通じている。軸受要素
２５の内側の乗り上げ部３２は、それが相応する軸方向
ガイド３８を介して支承箇所３７内へ運動された後に、
支承箇所に当接する。軸方向ガイド３８を省略する場合
には支承箇所３７が半球状であり、この場合、リング３
０は、ボス１に差し嵌めた後にかしめられ、あるいは圧
縮され、その結果、内側の乗り上げ部３２は支承箇所３
７内に形状接続的に係合する。前記の両方の実施例にお
いて、支承箇所３７は軸受要素２５のための、ボス１に
対して相対的な回転防止装置を形成する。
【００３１】このようにして、図４に示されるように軸
受要素２５は外側薄板６，７に対するボス１の角度変位
を許すことができ、かつこれによって入力側の図示しな
いクランク軸と、出力側のやはり図示しない駆動軸との
間の角度のずれを補償することができるようになる。こ
の場合、外側薄板６，７に対するボスの変位角度は、リ
ング３０の内径とボス１の外径との間に存在する遊びに
よって規定される。このような遊びによって、さらに外
側薄板６，７に対するボス１の半径方向の相対運動が可
能になり、従って、前記の両軸間の半径方向の軸のずれ
が半径方向で補償可能である。
【００３２】図５には、軸受要素２５の別の実施例が示
されている。この軸受要素はばね弾性的な線材リング４
０を有しており、この線材リングは、図５に示すように
所定の角度間隔で半径方向の拡張部４１を有しており、
これらの拡張部の間に半径方向で狭くされたリングセグ
メント４２が延びている。線材リング４０は、外側の乗
り上げ部３１として作用する半径方向の拡張部４１を介
して、外側薄板６の半径方向内側の端部に形成されたガ
イド３５内に次のように、つまり、線材リング４０の、
半径方向の拡張部４１とリングセグメント４２との間に
延びるウェブ４３がガイドの図示しない相応するストッ
パに当接し、その結果、外側薄板６と線材リング４０と
の間に回転不能の結合部が生じるように受容されてい
る。ガイド３５は、軸受要素２５のこのような実施例で
も軸方向安全装置３４として作用している。
【００３３】線材リング４０のリングセグメント４２
は、ボスアタッチメント４４のリング状の環状の溝の形
状の受容部８１内に当接しており、この場合、この溝の
横断面形状は有利には線材リング４０の横断面形状に一
致している。ボスアタッチメント４４は、ボス１に固定
されたリングとして構成されており、このリングは、ボ
ス１への良好な組み立て可能性のためにリング半部４
７，４８によって形成されており、これらのリング半部
は、軸方向で作用するスナップ結合部４９を介して互い
に係合されるようになっている。リング状のボスアタッ
チメント４４は、一面ではボス１の段部８２に当接し、
かつ他面では半径方向で内側に一体形成された突出部５
０を介して、ボス１に形成された切欠き部３９内に軸方
向で支持される。このように、ボスアタッチメント４４
も軸受要素２５のための軸方向安全装置３４として作用
して固定されている。ボスアタッチメント４４の周方向
では、有利には、ボスアタッチメント４４ひいてはボス
１と、外側薄板６，７と回転不能の線材リング４０との
間の摩擦によって制動される相対回動の可能性が生ぜし
められる。
【００３４】この実施例による線材リング４０は、円形
横断面を有して構成されている。このことによって、線
材リングは、半径方向の拡張部４１によっても、リング
セグメント４２によっても、それぞれ軸方向に延びる湾
曲部を備えた乗り上げ部３１，３２を有しており、これ
らの乗り上げ部は外側薄板６とボス１との間での線材リ
ングの角度変化を可能にする。この結果、このような軸
受要素２５によっても、クランク軸と駆動軸との間の角
度のずれを補償することができる。さらに、半径方向で
作用している線材リング４０のばね弾性的な振る舞いに
基づいて、クランクと駆動軸との間の半径方向の軸のず
れを半径方向で補償することもできる。
【００３５】線材リング４０を摩耗に対して保護するた
めに、相対回動が生じるような個所に、つまり、既に述
べたようにボスアタッチメント４４と線材リング４０の
リングセグメント４２との間に、有利には金属／プラス
チック結合部が設けられており、この場合、ボスアタッ
チメント４４がプラスチックから製造される。
【００３６】図７に示された第３実施例では、外側薄板
６の半径方向で内側の端部にそれぞれ９０°だけ互いに
ずらされた締付け部材５５（図８）が固定されている。
これらの締付け部材は、ボス１を取り囲む溝５６を有し
ており、これらの溝は、互いに平行に配置されていて、
かつこれらはそれぞれ、有利には螺旋引張りばね又はエ
ラストマー−リングによって形成される引張りバンド５
７を受容するために設けられている。ボス１にはボスア
タッチメント４４が次のように、つまりボスアタッチメ
ント内でボス１の周りに環状に互いに平行に形成されて
いる溝５９が締付け部材５５の溝５６と整合するように
固定されている。
【００３７】それぞれ互いに１８０°だけずらされた２
つの締付け部材５５には、それぞれ１つの引張りバンド
５７が配設されており、この引張りバンドは、両方の締
付け部材５５の互いに整合された溝５６を介して案内さ
れ、かつ両方の締付け部材５５の中間のボス範囲で所定
の角度に沿って、締付け部材５５の溝５６と整合された
ボスアタッチメント４４の溝５９において案内されてい
る。このような形式で、引張りバンド５７によって、ボ
ス１を両側で掴む弾性的なクランプが形成され、このク
ランプは、ボスの運動を両方の締付け部材５５の結合方
向に対して垂直に受け止める。最初に述べた締付け部材
５５に対して垂直に配置された両方の別の締付け部材５
５は、第１の引張りバンドに対して平行な平面内で案内
されている別の引張りバンド５７を受容する。この引張
りバンドも、後者の両方の締付け部材５５の中間でボス
アタッチメント４４を掴んでおり、従って、この引張り
バンド５７によって、ボス１の変位を既に述べた運動方
向に対して垂直に受け止めることができる。それ故に、
互いに組み合わせることにおいて、ボス１を両方の引張
りバンドによって任意の半径方向の変位方向で支持する
ことができ、従って、判り易い形式で、クランク軸と駆
動軸との間の、ひいては外側薄板６，７とボス１との間
の半径方向の軸のずれの補償が引張りバンドの弾性度に
基づいて問題なく実施可能である。
【００３８】図７から判るように、引張りバンド５７
は、有利には円形状の横断面を有して形成されており、
その結果、引張りバンドは、外側薄板６，７に対して相
対的なボス１の角度変位のために必要な軸方向で延びる
湾曲部を有している。これによって、軸受要素２５のこ
のような構成によって、同様にクランク軸と駆動軸との
間の制限された角度のずれが補償可能である。
【００３９】全ての締付け部材５５が外側薄板６内に固
定されており、かつ引張りバンド５７が相応して形成さ
れた溝５６内で案内されているので、引張りバンド５７
のための軸方向安全装置３４はこの個所で保証される。
図７から判るように、同様に、ボスアタッチメント４４
は、ボス１の段部８２と、外側薄板６に半径方向で内側
に形成されたストッパ６０との間でボスアタッチメント
４４のための軸方向の運動安全装置を形成されており、
この運動安全装置自体は、溝５９の形状を介して、引張
りバンド５７のための、ひいては軸受要素２５のための
軸方向安全装置３４として作用する。引張りバンド５７
を螺旋引張りばねによって形成する場合、締付け部材５
５及びボスアタッチメント４４は、引張りバンドを保護
するために有利にはプラスチックから製造されている。
しかし、同様に、引張りバンド５７をエラストマー−リ
ングとして構成する場合に、このエラストマー−リング
を金属製のボス上に直接案内することもできる。
【００４０】図９による軸受要素２５は、図７及び図８
による軸受要素と異なり、ボス１をリング状に取り囲む
ボスアタッチメント４４の代わりに、ボス１の、引張り
バンド５７が離れて案内される領域にセグメント５８が
設けられている。
【００４１】図１０には軸受要素２５の別の実施例が示
されており、この場合、この軸受要素は、図７、図８及
び図９に示す軸受要素に比べて、ボスアタッチメント４
４の軸方向の支持が、もはや外側薄板６においてではな
く、ボス１の切欠き部３９内に係合する突出部６２を介
して実現されることによって異なっている。
【００４２】図７〜図１０による第３実施例の場合に
は、それぞれ両方の引張りバンド５７が互いに最小の軸
方向間隔で配置されている。この引張りバンドの利点
は、ボス１が外側薄板６，７に対して相対的に変位する
場合に、変位方向とは無関係に、導入された力が常にで
きるだけ小さいてこ腕によって両方の引張りバンドにお
いて受け止められることができることである。
【００４３】これとは異なる構造が図１１、図１３およ
び図１４に示されており、この構造では、２つの締付け
部材５５が第１の外側薄板６に取り付けられており、か
つこれに対して９０°だけずらされた第２の締付け部材
５５が第２の外側薄板７に取り付けられている。これら
の締付け部材５５を介して案内される引張りバンド５７
は、エラストマー−リングとして形成されており、それ
故、これらの引張りバンドは２つの締付け部材５５の中
間で直接ボス１上に案内されている。外側薄板６におけ
る引張りバンド５７によって、第１の方向でのボス１の
変位が制限可能であり、かつ第２の外側薄板７に配設さ
れた引張りバンド５７によって、ボス１の、前記の変位
に対して垂直の変位が制限可能である。その結果、２つ
の軸受要素２５を有するこのような実施例においても、
ボス１は、外側薄板６及び７に対して相対的に任意の半
径方向で変位可能である。
【００４４】図１２は、本発明による軸受要素２５の別
の実施例を示している。軸受要素２５は、ボス１を取り
囲むエラストマーのリング７０によって形成されてお
り、このリングは周面の一部分において外側薄板６に当
接しており、かつ別の一部分によってボス１に当接して
いる。外側薄板６の半径方向で内側の端部と、摩擦リン
グ２２との間に、リング７０のための軸方向安全装置３
４として作用するガイド３５が形成されている。リング
７０は、有利には円形状の横断面を有して形成されてお
り、従って、外側薄板６との接触範囲でも、ボス１との
接触範囲でも、外側薄板６及び７に対するボス１の旋回
運動のために必要な湾曲部が軸方向で存在している。
【００４５】リング７０は、有利には圧力媒体充填部を
有する肉薄のホースとして構成されている。このような
実施例の利点は、純粋に半径方向で変位する際に、例え
ばリングが可撓的になり、かつこれによって半径方向の
軸のずれが、内実材料から成るリングより良好に補償可
能であることである。もちろん、内実材料から成るリン
グは、特に頑丈であり、かつコスト安であるという利点
を有している。
【００４６】軸受要素２５の４つの全ての実施例では、
既に述べた皿ばね２６が、戻し部材を３３構成し、かつ
ボス１が外側薄板６及び７に対して角度変化する際に軸
方向に押圧力を作用する。
【００４７】４つの種々の実施例における軸受要素２５
の構成とは無関係に、例えば無負荷ばね装置１２のボス
円板１５におけるような捩じり振動止め機構の作用部材
においては、前記のボス円板１５が例えば覆い薄板１３
及び１４に対して角度変化することになる外側薄板６及
び７に対して相対的なボス１の変位が、一面ではボス円
板１５と覆い薄板１３との間の、かつ他面ではボス円板
１５と覆い薄板１４との間の、望ましくない接触ひいて
は不都合な摩擦を招かないことを考慮しなければならな
い。このような理由から、このような作用部材の間の間
隔を規定して最小に制限することによって、あるいは例
えばボス円板１５の遊動的な、すなわち軸方向に運動可
能な配置によってこのような接触が阻止されている。
【００４８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ク
ランク軸と駆動軸との間の半径方向の軸のずれに対して
付加的に角度のずれも補償されるような捩じり振動止め
機構を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】軸受要素が、外側薄板とボスとの間でボスを遊
びを有して取り囲むリングの形状で構成されている場合
の、捩じり振動止め機構の縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った部分的断面図であ
る。
【図３】図１に対して９０°だけずらして示す、軸受要
素の詳細図である。
【図４】外側薄板に対して角度変位されたボスを有す
る、図１に相応する縦断面図である。
【図５】上方の図半部と下方の図半部とが１４７，５°
の交角を有し、かつばね弾性的な線材リングによって形
成される軸受要素を有する、図１に相応する捩じり振動
止め機構の縦断面図である。
【図６】図５による線材リングの平面図である。
【図７】外側薄板とボスとの間の軸受要素、引張りバン
ドのための締付け部材を有する捩じり振動止め機構の縦
断面図である。
【図８】環状に設けられたボスアタッチメントを有す
る、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った横断面図であ
る。
【図９】ボスアタッチメント−セグメントを有する、図
８に相応する横断面図である。
【図１０】軸受要素の構造的な軸方向の別の固定部を有
する、図７に相応する縦断面図である。
【図１１】両方の外側薄板に配設されたそれぞれの軸受
要素にそれぞれ１つの引張りバンドを有する部分の図で
ある。
【図１２】エラストマー−リングの形状の軸受要素を有
する捩じり振動止め機構の縦断面図である。
【図１３】図１１の図７に相応するＡ−Ａ断面図であ
る。
【図１４】図１１の図７に相応するＢ−Ｂ断面図であ
る。
【符号の説明】
１ ボス ２ ボス円板 ３ 回転軸線 ４ 歯 ６，７ 外側薄板 ８ 結合リベット ９ コイルばね １０ 負荷ばね装置 １１ 摩擦ライニング １２ 無負荷ばね装置 １３，１４ 覆い薄板 １５ ボス円板 １６ コイルばね １７ 舌片 １８ 切欠き部 １９ 皿バネ ２０ 湾曲リング ２１，２２ 摩擦リング ２５ 軸受要素 ２６ ばね ２７ スペースリング ３０ リング ３１ 外側の乗り上げ部 ３２ 内側の乗り上げ部 ３４ 軸方向安全装置 ３７ 支承箇所 ３８ 軸方向ガイド ３９ 切欠き部 ４０ 線材リング ４１ 拡張部 ４２ リングセグメント ４３ ウェブ ４４ ボスアタッチメント ４８ リング半部 ４９ スナップ結合部 ５０ 突出部 ５５ 締付け部材 ５６ 溝 ５７ 引張りバンド ５９ 溝 ６０ ストッパ ６２ 突出部 ７０ リング ８１ 受容部 ８２ 段部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｆ 15/315 Ｆ１６Ｆ 15/30 Ｓ (72)発明者 ラインハルト・フェルトハウズ ドイツ連邦共和国 エーレンバッハ、ヴ ァルトシュラーセ 10 (72)発明者 ヨアヒム・リンドナー ドイツ連邦共和国 シュヴァインフル ト、イイメンベルクシュトラーセ 11 (72)発明者 クラウス・メンメル ドイツ連邦共和国 ゲートハイム、ア ム・アイヒヒューゲル ９ (72)発明者 イエルク・スダウ ドイツ連邦共和国 ニーダーヴァーレ ン、オットーシュトラーセ ３ (72)発明者 ミカエル・ヴィーゼ ドイツ連邦共和国 ディッテルブルン、 タンニクヴァーク ７ (56)参考文献 実開 昭49−8645（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−37826（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 11/00 - 23/14 F16F 15/12,15/30

Claims (23)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ボス円板（２）と、このボス円板の両側
    に配置された外側薄板（６，７）とを有するボス（１）
    から成っており、前記外側薄板が、互いに固定的に結合
    されていてかつボス円板（２）に対してコイルばね
    （９）の弾性力に抗して所定の寸法だけ回動可能であ
    り、かつ、互いに回動可能な前記外側薄板の半径方向の
    ガイドが、外側薄板及びこの外側薄板の中央の開口内に
    取り付けられた軸受要素（２５）を介して行われるよう
    になっており、この軸受要素が、ボスに対する外側薄板
    の半径方向の相対運動性を許すようになっている形式の
    自動車用摩擦クラッチのための捩じり振動止め機構にお
    いて、 軸受要素（２５）が、少なくとも、ボス（１）及び外側
    薄板（６，７）との接触範囲に、外側薄板（６，７）に
    対する軸受要素（２５）の取付角度変更を可能とするた
    めに、並びに軸受要素（２５）に対するボス（１）の支
    承角度変更を可能とするために、ボス（１）の軸方向で
    凸状の湾曲部を有するそれぞれ内向きおよび外向きに直
    径方向に対を成して設けられた乗り上げ部（３１，３
    ２）で形成されており、かつこれら角度変更の際に外側
    薄板（６，７）及びボス（１）に対する軸受要素（２
    ５）の軸方向変位を制限するために前記外側薄板（６，
    ７）及び前記ボス（１）の少なくとも一方に形成されて
    いる軸方向安全装置（３４）と係合可能になっており、 さらに、前記軸受要素が、角度変更に対抗する皿ばね
    （２６）に依って構成された戻し部材（３３）により軸
    方向に付勢されるようになっており、この戻し部材が、
    一面ではボス（１）に、かつ他面では外側薄板（６，
    ７）に係合することを特徴とする自動車用摩擦クラッチ
    のための捩じり振動止め機構。
  2. 【請求項２】 軸方向安全装置（３４）が、外側薄板
    （６，７）の半径方向で内側の端部に設けられたガイド
    （３５）によって形成されており、このガイドが、軸受
    要素（２５）を半径方向で外側の範囲で受容するために
    使用されることを特徴とする請求項１に記載の捩じり振
    動止め機構。
  3. 【請求項３】 軸方向安全装置（３４）が、ボス（１）
    内に設けられた切欠き部（３９）によって形成されてお
    り、この切欠き部内に、軸受要素（２５）の少なくとも
    １つの突出部（５０，６２）が係合することを特徴とす
    る請求項１または２に記載の捩じり振動止め機構。
  4. 【請求項４】 軸受要素（２５）が、ボス（１）におけ
    る切欠き部（３９）内に係合する軸方向で延びる突出部
    （５０，６２）を有して構成されていることを特徴とす
    る請求項３に記載の捩じり振動止め機構。
  5. 【請求項５】 軸受要素（２５）が、ボス（１）を遊び
    を有して取り囲むリング（３０）によって形成されてお
    り、このリングが、その外周面に互いに１８０°の角度
    だけずらされた外側の半球状の乗り上げ部（３１）を有
    しており、この乗り上げ部が、外側薄板（６，７）に形
    成されたガイド（３５）内に係合するようになってお
    り、さらにリングが、その内径に、それぞれ２つの外側
    の乗り上げ部（３１）の間の角度的にほぼ中央に形成さ
    れたやはり半球状の内側の乗り上げ部（３１）を備えて
    おり、これらの乗り上げ部が、ボス（１）の周面範囲に
    形成されたそれぞれ１つの支承箇所（３７）内に受容さ
    れていることを特徴とする請求項１または２に記載の捩
    じり振動止め機構。
  6. 【請求項６】 ボス（１）が、軸受要素（２５）の半径
    方向で内側の乗り上げ部（３２）の作用範囲でそれぞれ
    １つの軸方向ガイド（３８）を有して構成されており、
    この軸方向ガイドが支承箇所（３７）に通じていること
    を特徴とする請求項５に記載の捩じり振動止め機構。
  7. 【請求項７】 軸受要素（２５）が、耐摩耗性のプラス
    チックから成っていることを特徴とする請求項５に記載
    の捩じり振動止め機構。
  8. 【請求項８】 軸受要素（２５）が、所定の角度間隔で
    設けられていて外側の乗り上げ部（３１）として役立つ
    半径方向の拡張部（４１）を有するばね弾性的な線材リ
    ング（４０）によって形成されており、前記拡張部が、
    外側薄板（６，７）に形成されたガイド（３５）内に係
    合するようになっており、これに対して、それぞれ２つ
    の拡張部（４１）の間で延びていて半径方向で内側の乗
    り上げ部（３２）を形成するリングセグメント（４２）
    が、ボス側の受容部（８１）内に配置されていることを
    特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の捩じり
    振動止め機構。
  9. 【請求項９】 ボス側の受容部（８１）が、軸方向で分
    割されるリング半部（４７，４８）を有するボスアタッ
    チメント（４４）に形成されており、これらのリング半
    部が、軸方向で作用するスナップ結合部（４９）により
    互いに係合するようになっていることを特徴とする請求
    項８に記載の捩じり振動止め機構。
  10. 【請求項１０】ボスアタッチメント（４４）が、耐摩耗
    性の、耐熱のプラスチックから成っていることを特徴と
    する請求項９に記載の捩じり振動止め機構。
  11. 【請求項１１】支承部材（２５）が、ボス（１）に対し
    て半径方向で間隔をおいて外側薄板（６，７）に所定の
    角度間隔で受容される、外径にそれぞれ形成された溝
    （５６）を有するガイド（３５）の締付け部材（５５）
    を有しており、この場合、乗り上げ部（３１，３２）と
    して作用する引張りバンド（５７）を受容するためのそ
    れぞれ互いに１８０°だけずらされた２つの締付け部材
    （５５）が設けられており、前記引張りバンドが、両締
    付け部材の中間においてボス（１）に、その外周に沿っ
    て延びる所属の溝（５９）内で当接するようになってい
    ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載
    の捩じり振動止め機構。
  12. 【請求項１２】個々の締付け部材（５５）が、それぞれ
    ９０°だけ互いにずらされていることを特徴とする請求
    項１１に記載の捩じり振動止め機構。
  13. 【請求項１３】ガイド（３５）の締付け部材（５５）も
    ボス（１）も、それぞれ１つの引張りバンド（５７）を
    受容するための互いに平行な２つの溝（５６，５９）を
    有して構成されていることを特徴とする請求項１１に記
    載の捩じり振動止め機構。
  14. 【請求項１４】円形状の横断面のそれぞれ１つの引張り
    バンド（５７）を受容するための、ガイド（３５）及び
    ボス（１）における溝（５９）が、それぞれ引張りバン
    ド（５７）に合致する形状を有していることを特徴とす
    る請求項１１に記載の捩じり振動止め機構。
  15. 【請求項１５】ボス（１）が、中断部を有して構成され
    ているボスアタッチメント（４４）を支持しており、こ
    の場合、残されたセグメント（５８）が、ボス（１）
    の、２つの締付け部材（５５）の中間で延びる部分をそ
    れぞれほぼ被っていることを特徴とする請求項１１に記
    載の捩じり振動止め機構。
  16. 【請求項１６】互いに反対側に位置する２つの締付け部
    材（５５）が一方の外側薄板（６）に受容されており、
    互いに反対側に位置する別の両方の締付け部材（５５）
    が、前記の締付け部材に対して９０°だけずらされて他
    方の外側薄板（７）に受容されていることを特徴とする
    請求項１２に記載の捩じり振動止め機構。
  17. 【請求項１７】ボスアタッチメント（４４）が、外側薄
    板（６）の、軸方向で外側に位置していて半径方向で内
    方へ延びるストッパ（６０）によって軸方向で安全にさ
    れており、かつボスアタッチメントの、ストッパ（６
    ０）に向かう側が球状に形成されていることを特徴とす
    る請求項１１に記載の捩じり振動止め機構。
  18. 【請求項１８】引張りバンド（５７）が、螺旋引張りば
    ねによって形成されていることを特徴とする請求項１１
    に記載の捩じり振動止め機構。
  19. 【請求項１９】引張りバンド（５７）が、エラストマー
    −リングによって形成されていることを特徴とする請求
    項１１に記載の捩じり振動止め機構。
  20. 【請求項２０】締付け部材（５５）が、ボスアタッチメ
    ント（４４）と同様にプラスチックから製造されている
    ことを特徴とする請求項１１または２０に記載の捩じり
    振動止め機構。
  21. 【請求項２１】軸受要素（２５）が、ボス（１）を取り
    囲むエラストマーのリング（７０）によって形成されて
    おり、このリングの、外側薄板（６，７）に向かう側が
    外側の乗り上げ部（３１）として、かつボス（１）に向
    かう側が内側の乗り上げ部（３２）として作用するよう
    になっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか
    １項に記載の捩じり振動止め機構。
  22. 【請求項２２】エラストマーのリング（７０）が、圧力
    媒体充填部を有する肉薄のホースとして構成されている
    ことを特徴とする請求項２１に記載の捩じり振動止め機
    構。
  23. 【請求項２３】エラストマーのリング（７０）が内実材
    料から成っていることを特徴とする請求項２１に記載の
    捩じり振動止め機構。
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