JP3007295U - エアクリーナ用インテークスタックのコネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両の運転室背部外壁に当接支持されたスタ
ックと、エアクリーナ吸気口のコネクタで、運転室を前
倒しする型式において、自動的に分離・接続が可能の
上、殊に接続時におけるシール性の安定確実を図る。 【構成】 エアクリーナ吸気口１７先端部外周に広幅の
環状溝１８を設け、この溝に、外周でシールする形状の
環状ガスケット１９を嵌装する一方、スタック１１下端
側には、内周がガスケットに圧接する大きさのフード１
４を固着して、特に上下振動に順応できるラジアルシー
ルとする構成。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として中型以上の輸送用トラックにおけるエンジン用エアクリー ナのインテークスタックに関し、更に詳細には、運転室背部外壁に当接支持され たインテークスタックが、エンジンや周辺整備のため運転室を前倒しした際、エ アクリーナ吸気口と分離する構造のコネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、代表的な例でこの部分のコネクタには、運転室が前倒しになる弧状の動 きに沿って分離、接続が自動的にできるよう、スタックの下端に弾性のじゃ腹管 を装着し、倒した運転室を戻す際には垂れ気味となるじゃ腹管を、エアクリーナ 吸気口へ設けた誘導枠によって補導嵌装して、接続した相互の異なる振動や横振 れを吸収する順応性を活用した構造になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

コネクタ構造として弾性じゃ腹管３０を用いることは、前記の有利な点がある 反面、エアクリーナ吸気口への嵌装は、接触の際ある程度の押圧力があるとはい え大きな上下振動では浮き上がり、多量の水やダストの浸入を招くことがあり、 故障の原因になるという課題があった。 この外、図５に示すように、負圧の変動によって通気道を狭めるという弾性じ ゃ腹管３０の弱点を補うため、じゃ腹の数箇所に補強スペーサ３１を嵌め込むこ とや、エアクリーナ吸気口３２に特殊形状の誘導枠３３を突出させるなどの付随 品が必要となり、複雑な上にコスト高になるという課題もあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、スタック側とエアクリーナ吸気口側の異なる振動、特に上下振動に 順応できて外部からの水やダストの浸入を阻止するラジアルシールのガスケット を、エアクリーナ吸気口外周に嵌装し、運転室の前倒し・戻しの弧状の動きに沿 って分離・接続ができる誘導つば付きのフードを、スタック下端寄りに固着し、 このフードの内周がガスケットに圧接しシールする構造とするものである。

【０００５】

【実施例】

以下に図面を参照しながら詳細な説明をする。 図１は本考案によるコネクタを装着したインテークスタックの取付け状態を示 したトラックの部分斜視図である。 高い位置に空気入口１０を持つスタック１１が、運転室２０の背部外壁２１へ 当接するようバンド２２で締付け支持され、スタック１１下端寄りに固着された フード１４によりエアクリーナ１６の吸気口１７を被冠する状態のコネクタ１３ が示されている。 床下に配置されたエンジン等の整備のため、運転室２０を前倒しする型式では 、図２に見るとおりスタック１１下端のコネクタ１３がエアクリーナ１６の吸気 口１７とは分離する構成になっており、このように自動的に分離・接続ができて 、しかも接続後は確実なシールができる上、走行時の振動で特に大きい上下振動 に耐え得る構造とするため、図３に見るとおりコネクタ１３はラジアルシールの ガスケット１９を骨子として構成したものである。 エアクリーナ１６吸気口１７先端部外周に、広幅の環状溝１８が一体成形で設 けられ、外周がラジアルシールとなる形状の環状ガスケット１９が嵌装されてい る。一方、スタック１１下端側には、ガスケット１９に圧接する大きさで、ガス ケット１９の上下方向にそれぞれ若干の空間を有する深さとしたフード１４が固 着され、その裾端１５が外周方向に傾斜し開口する形状とし、この傾斜内面は、 前倒しの運転室２０を戻す際の弧状の動きに沿ってガスケット１９への嵌装がつ かえることなく誘導できるよう高さを決めてある。 なお、スタック１１の横断面形状は、従来のものでも見られる偏平形であり、 外壁２１へ取付ける際の当接面を広くとれることで安定した保持が得られるとい うものである。また、接続に際しスタック１１下端が吸気口１７へ若干入り込む 長さにして、下端近くに全周ひも出し１２を設けることで、相互の片寄り嵌装を 矯正し、ガスケット１９の全周均等シールを図るとともに、ダストが舞い上がる ことがあってもガスケット１９の上側に浸入しにくい阻止堤にもなっている。 この外、変形例として図４に示すように、内周がラジアルシールとなる環状ガ スケットの応用も可能である。

【０００６】

【考案の効果】

ラジアルシールのガスケットを用い、これに圧接するフード内壁に対しその裾 端が外周方向へ傾斜し開口しているため、コネクタ部の分離・接続が、シール性 を損なうことなく自動的にできる外、接続時における接続相互の振動、特に大き い上下振動にも順応しシール性を維持するため、外部からダストや水の浸入がな い。この外、従来のじゃ腹式のコネクタに比べ構成部品が少ないことでコスト低 減にも寄与できるというものである。 以上は本考案の一実施例に基づき説明したが、これに限定されることなく本考 案の思想に沿って種々の変化変形が可能なことはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるコネクタを装着したインテークス
タックの取付け状態を示すトラックの部分斜視図であ
る。

【図２】運転室を前倒しした状態を示すトラックの部分
斜視図である。

【図３】本考案コネクタの縦断面部分斜視図である。

【図４】本考案の変形例コネクタの縦断面部分斜視図で
ある。

【図５】従来のじゃ腹式コネクタの縦断面部分図であ
る。

【符号の説明】

１０ 空気入口 １１ スタック １２ ひも出し １３ コネクタ １４ フード １５ 裾端 １６ エアクリーナ １７ 吸気口 １８ 環状溝 １９ ガスケット ２０ 運転室 ２１ 外壁 ２２ バンド ３０ じゃ腹管 ３１ スペーサ ３２ 吸気口 ３３ 誘導枠

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 35/024 ５０１ Ｄ Ｆ１６Ｊ 15/10 Ｌ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高い位置に空気入口を持つスタックが、
   車両の運転室背部外壁へ当接支持され、エアクリーナ吸
   気口に接続するが、整備上運転室を前倒しする型式で、
   スタックと吸気口が分離する構造のコネクタにおいて、
   エアクリーナ吸気口先端部外周へ、軸線とは直角方向に
   広幅の環状溝を設け、この溝に、外周でシールする形状
   の環状ガスケットを嵌装する一方、スタック下端側に
   は、内周が環状ガスケットに圧接する大きさで、環状ガ
   スケットとは上下方向それぞれ若干の空間を有する深さ
   としたフードを固着し、その裾部が所定の長さのみ外周
   方向に傾斜し開口する形状として、接続時にエアクリー
   ナ吸気口を被冠する構造の、ラジアルシールを特徴とし
   たエアクリーナ用インテークスタックのコネクタ。