JP3007141U - 車止め用支柱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 支柱下部１の上端にすり鉢状の凹所３を設
け、支柱上部２の下端に前記凹所３に嵌入可能な円錐形
の凸所５を設け、凹所３と凸所５が、凹所３の頂部と凸
所５の頂部を挿通する弾性的に張設されたロープ４によ
り嵌合するよう付勢され、支柱下部１と支柱上部２が連
結されている。 【効果】 支柱下部１のすり鉢状の凹所３と支柱上部２
の円錐形の凸所５が嵌合するようになっており、しかも
凹所３の頂部と凸所５の頂部を挿通する弾性的に張設さ
れたロープ４により両者が嵌合するように付勢されてい
るので、車が当たって倒れても、垂直位置にまで容易に
復元する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車止め用支柱に関し、さらに詳しく言えば、外力の作用に応じて 傾倒し、その外力が取り除かれると自動的に復元する車止め用支柱の改良に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

外力の作用に応じて傾倒し、その外力が取り除かれると自動的に復元する車止 め用支柱は従来からあり、実開平１−１４７０１９号や実開平１−１１９４１６ 号のように、支柱下部と支柱下部の上に載置される支柱上部からなり、支柱下部 と支柱上部を引っ張りコイルバネで連結したものであった。

【０００３】 しかし、この従来の車止め用支柱は、一度車が当たると引っ張りコイルバネが 変形してしまい、支柱下部が垂直位置にまで復元しないという問題点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、この考案は上記従来の問題点を解決するためになされたもので、車が 当たっても支柱下部が垂直位置にまで復元する車止め用支柱を提供することを課 題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そのため、この考案では、支柱下部１の上端にすり鉢状の凹所３を設け、 支柱上部２の下端に前記凹所３に嵌合可能な円錐形の凸所５を設け、 凹所３と凸所５が、凹所３の頂部と凸所５の頂部を挿通する弾性的に張設された ロープ４により嵌合するように付勢され、支柱下部１と支柱上部２が連結された 車止め用支柱とした。

【０００６】 前記ロープ４は、支柱上部２内又は支柱下部１内に嵌入された圧縮コイルバネ ６により弾性的に張設されたものとすることが好ましい。

【０００７】 また、ロープ４は、ワイヤロープとすることが好ましい。

【０００８】

【作用】

この考案の車止め用支柱では、支柱下部１のすり鉢状の凹所３と支柱上部２の 円錐形の凸所５が嵌合するようになっており、しかも凹所３の頂部と凸所５の頂 部を挿通する弾性的に張設されたロープ４により両者が嵌合するように付勢され ているので、車が当たって倒れても、垂直位置にまで容易に復元する。

【０００９】 ロープ４は、支柱上部２内又は支柱下部１内に嵌入された圧縮コイルバネ６に より弾性的に張設されたものとすれば、支柱上部２が大きく引く抜かれた場合で も、バネが変形することがない。

【００１０】 また、ロープ４をワイヤロープとすれば、支柱上部２が大きく引く抜かれた場 合でもロープ４が切れることがない。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に従って説明する。

【００１２】 この考案の車止め用支柱は、円柱状のパイプからなり、支柱下部１と、支柱下 部１の上に載置される支柱上部２からなる。

【００１３】 支柱下部１は、地面Ｇに埋設固定されており、上端にはすり鉢状の凹所３を設 けている。さらに、凹所３の頂部にはロープ４を挿通可能な穴3aが穿設されてい る。

【００１４】 支柱上部２の下端には、前記凹所３に嵌合可能な円錐形の凸所５を設けている 。さらに、凸所５の頂部にはロープ４を挿通可能な穴5aが穿設されている。

【００１５】 ロープ４は、前記穴3aと穴5aを挿通しており、上端は圧縮コイルバネ６の上端 と接するワッシャ７に挿通され、クリップ８で係止されている。さらに、ロープ ４の下端は穴3aの下方に配したワッシャ７に挿通され、クリップ８で係止されて いる。さらに、ロープ４は支柱上部２内に嵌入された圧縮コイルバネ６により弾 性的に張設されている。

【００１６】 従って、支柱下部１と支柱上部２はロープ４により連結されると共に、支柱下 部１の凹所３と支柱上部２の凸所５はロープ４により嵌合するように付勢されて いることになる。

【００１７】 このロープ４は、容易に切れたりしないようにワイヤロープとすることが好ま しい。尚、ロープ４の両端はワッシャ７に挿通され、クリップ８で係止されてい る。

【００１８】 以上の構成からなる車止め用支柱に車が当たると、図２に示すように、支柱上 部２が抜けて傾く。

【００１９】 このとき、圧縮コイルバネ６が圧縮され、ロープ４により支柱上部２を支柱下 部１に引き寄せる力が働く。

【００２０】 さらに、ロープ４は凹所３の頂部の穴3aと凸所５の頂部の穴5aに挿通されてお り、しかもすり鉢状の凹所３と円錐形の凸所５が嵌合するようになっているので 、支柱上部２はきちんと元の位置に戻って起立する。

【００２１】 以上が実施例であり、圧縮コイルバネ６を支柱上部２内に嵌入した例を示した が、支柱下部１内に嵌入して実施することもできる。また、支柱下部１の地面Ｇ に固定する構造は、この実施例の構造に限らず任意に変更できるものである。さ らに、この実施例では、この考案の構造を地面Ｇに固定する車止め用支柱に適用 した例を示したが、昇降自在な車止め用支柱や回転格納式の車止め用支柱等の種 々の車止め用支柱に適用して実施できるものである。

【００２２】

【考案の効果】

この考案の車止め用支柱は、上述のとおり構成されているので、次に記載する 効果を奏する。

【００２３】 この考案の車止め用支柱では、支柱下部１のすり鉢状の凹所３と支柱上部２の 円錐形の凸所５が嵌合するようになっており、しかも凹所３の頂部と凸所５の頂 部を挿通する弾性的に張設されたロープ４により両者が嵌合するように付勢され ているので、車が当たって倒れても、垂直位置にまで容易に復元する実用的な効 果の優れたものとなる。

【００２４】 ロープ４は、支柱上部２内又は支柱下部１内に嵌入された圧縮コイルバネ６に より弾性的に張設されたものとすれば、支柱上部２が大きく引く抜かれた場合で も、バネが変形することがないので、確実に復元することができる。

【００２５】 また、ロープ４をワイヤロープとすれば、支柱上部２が大きく引く抜かれた場 合でも切れることがなく丈夫になり、壊れにくくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の車止め用支柱の要部断面図。

【図２】この考案の車止め用支柱の説明図。

【符号の説明】

１ 支柱下部 ２ 支柱上部 ３ 凹所 ４ ロープ ５ 凸所 ６ 圧縮コイルバネ ８ クリップ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 支柱下部（１）と、支柱下部（１）の上
   に載置される支柱上部（２）からなる車止め用支柱であ
   って、 支柱下部（１）の上端にすり鉢状の凹所（３）を設け、 支柱上部（２）の下端に前記凹所（３）に嵌合可能な円
   錐形の凸所（５）を設け、 凹所（３）と凸所（５）が、凹所（３）の頂部と凸所
   （５）の頂部を挿通する弾性的に張設されたロープ
   （４）により嵌合するように付勢され、支柱下部（１）
   と支柱上部（２）が連結されていることを特徴とする車
   止め用支柱。
2. 【請求項２】 ロープ（４）が、支柱上部（２）内に嵌
   入された圧縮コイルバネ（６）により弾性的に張設され
   ていることを特徴とする請求項１記載の車止め用支柱。
3. 【請求項３】 ロープ（４）が、支柱下部（１）内に嵌
   入された圧縮コイルバネ（６）により弾性的に張設され
   ていることを特徴とする請求項１記載の車止め用支柱。
4. 【請求項４】 ロープ（４）が、ワイヤロープであるこ
   とを特徴とする請求項１、２又は３記載の車止め用支
   柱。