JP3003100B2 - タンクローリ出荷管理システム - Google Patents
タンクローリ出荷管理システムInfo
- Publication number
- JP3003100B2 JP3003100B2 JP17661993A JP17661993A JP3003100B2 JP 3003100 B2 JP3003100 B2 JP 3003100B2 JP 17661993 A JP17661993 A JP 17661993A JP 17661993 A JP17661993 A JP 17661993A JP 3003100 B2 JP3003100 B2 JP 3003100B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shipping
- oil
- loading
- tank lorry
- information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、石油類を輸送するタン
クローリの運転手に、油槽所で油の積込み作業を確実に
実施させるとともに出荷量の集計作業を容易にするため
の装置に関する。
クローリの運転手に、油槽所で油の積込み作業を確実に
実施させるとともに出荷量の集計作業を容易にするため
の装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来例（１） 第４図は従来から多く使用されてきた石油類のタンクロ
ーリ出荷管理システムの概要を示している。本図につい
て説明する。顧客への出荷予定データは受注管理センタ
ーのコンピュータ６０から通信回線６１を使って油槽所
の受信端末コンピュータ６２に送られてくる。この出荷
予定データはタンクローリの車番毎に届先別に油種、油
量が整理されており、プリンタ６３から出荷伝票６４と
して発行される。油槽所の出荷事務員は、出荷伝票６４
から車輛番号毎に油種別合計出荷油量を読み取り、別に
作成した油種・油量を記憶させた油種・油量カード（図
５に例示）を選びだして、車輛番号毎に区分された整理
棚箱６６に出荷伝票とともに入れておく。出荷当日、油
槽所に入構したタンクローリの運転手は、出荷事務所で
整理棚６６から車輛番号に該当する出荷伝票と油種・油
量カード（図５）を取り出した後、タンクローリを所定
の出荷装置へ着ける。
ーリ出荷管理システムの概要を示している。本図につい
て説明する。顧客への出荷予定データは受注管理センタ
ーのコンピュータ６０から通信回線６１を使って油槽所
の受信端末コンピュータ６２に送られてくる。この出荷
予定データはタンクローリの車番毎に届先別に油種、油
量が整理されており、プリンタ６３から出荷伝票６４と
して発行される。油槽所の出荷事務員は、出荷伝票６４
から車輛番号毎に油種別合計出荷油量を読み取り、別に
作成した油種・油量を記憶させた油種・油量カード（図
５に例示）を選びだして、車輛番号毎に区分された整理
棚箱６６に出荷伝票とともに入れておく。出荷当日、油
槽所に入構したタンクローリの運転手は、出荷事務所で
整理棚６６から車輛番号に該当する出荷伝票と油種・油
量カード（図５）を取り出した後、タンクローリを所定
の出荷装置へ着ける。
【０００３】図５は油種・油量カードの例である。着色
した硬質のプラスチック板３枚を張り合わせて油種・油
量等の情報を埋め込んである。出荷装置は次のように操
作される。タンクローリの運転手は、先ず車体の静電気
を除くためにアースコネクタ１６を車体に装着する。次
いでステージ１９上で当該油種のローデイングアーム３
を選ぶ。ローデイングアーム３毎にカードリーダボック
ス２２があり、カード挿入口２４から該当する油種・油
量カード（図５）を挿入する。するとカードの情報が読
み取られて、データが端子ボックス１８を経由して定量
出荷制御装置６５に伝送され、記憶される。運転手はロ
ーデイングアーム３のドロップパイプ１をタンクローリ
の油注入口に挿入する。ローデイングアーム３に取り付
けられた積込操作ボックス３６には積込量設定スイッチ
３３と積込開始押しボタン３４及び緊急停止押しボタン
３５があり、先ず積込量（１、２、４ＫＬの３種類の
み）を設定スイッチ３３により選択する。
した硬質のプラスチック板３枚を張り合わせて油種・油
量等の情報を埋め込んである。出荷装置は次のように操
作される。タンクローリの運転手は、先ず車体の静電気
を除くためにアースコネクタ１６を車体に装着する。次
いでステージ１９上で当該油種のローデイングアーム３
を選ぶ。ローデイングアーム３毎にカードリーダボック
ス２２があり、カード挿入口２４から該当する油種・油
量カード（図５）を挿入する。するとカードの情報が読
み取られて、データが端子ボックス１８を経由して定量
出荷制御装置６５に伝送され、記憶される。運転手はロ
ーデイングアーム３のドロップパイプ１をタンクローリ
の油注入口に挿入する。ローデイングアーム３に取り付
けられた積込操作ボックス３６には積込量設定スイッチ
３３と積込開始押しボタン３４及び緊急停止押しボタン
３５があり、先ず積込量（１、２、４ＫＬの３種類の
み）を設定スイッチ３３により選択する。
【０００４】積込量設定値は端子ボックス１８を経由し
て定量出荷制御装置６５に伝送され定量制御回路に設定
される。運転手が積込操作ボックス３６の積込開始押し
ボタン３４を押すと弁６が開き油が流出し、流量計８が
発信する積込み流量信号が端子ボックス１８を経由して
定量出荷制御装置６５の定量制御回路に入力される。設
定値に達した時点で定量制御回路の出力により弁６が閉
められる。カードリーダボックス２２には積込み中の表
示ランプ２６、緊急停止表示ランプ２７と異常警報ブザ
ー２８が取り付けられており積込み操作状況が監視でき
るようになっている。タンクローリの内槽への定量積込
みが数回行われて、挿入した油種・油量カードに記憶さ
れていた量に達すると、その油種の予約合計出荷量が確
認され、それ以上の積込みは行われない。以上の積込操
作が予約された油種全てにつき終了した後タンクローリ
は出構する。使用された全ての油種・油量カード（図
５）は注油したローデイングアーム３毎に設置されてい
るカードリーダボックス２２の中に収納されている。毎
日出荷作業の終了した夕刻にカード取りだし口２５の扉
を鍵で開き油種・油量カード（図５）を回収する。その
あとで確認の集計が行われる。
て定量出荷制御装置６５に伝送され定量制御回路に設定
される。運転手が積込操作ボックス３６の積込開始押し
ボタン３４を押すと弁６が開き油が流出し、流量計８が
発信する積込み流量信号が端子ボックス１８を経由して
定量出荷制御装置６５の定量制御回路に入力される。設
定値に達した時点で定量制御回路の出力により弁６が閉
められる。カードリーダボックス２２には積込み中の表
示ランプ２６、緊急停止表示ランプ２７と異常警報ブザ
ー２８が取り付けられており積込み操作状況が監視でき
るようになっている。タンクローリの内槽への定量積込
みが数回行われて、挿入した油種・油量カードに記憶さ
れていた量に達すると、その油種の予約合計出荷量が確
認され、それ以上の積込みは行われない。以上の積込操
作が予約された油種全てにつき終了した後タンクローリ
は出構する。使用された全ての油種・油量カード（図
５）は注油したローデイングアーム３毎に設置されてい
るカードリーダボックス２２の中に収納されている。毎
日出荷作業の終了した夕刻にカード取りだし口２５の扉
を鍵で開き油種・油量カード（図５）を回収する。その
あとで確認の集計が行われる。
【０００５】従来例（２） 上記従来例（１）の出荷装置の油種・油量カード（図
５）とそのカードリーダボックス２２に代わって、車両
番号が記憶されている磁気カードまたはＩＣカード（以
下車両識別カードと言う）とそのためのカードリーダを
用いる例について説明する。タンクローリの運転手が出
荷伝票に従たがって、油種・油量カード（図５）の場合
とほぼ同様な操作をする。車両識別カードを挿入すると
カードリーダにより車両識別情報が読み取られて、デー
タが端子ボックス１８を経由して定量出荷制御装置６５
に伝送され記憶される。運転手はローデイングアーム３
のドロップパイプ１をタンクローリの油注入口に挿入す
る。次にローデイングアーム３に取り付けられた積込操
作ボックス３６の積込開始押しボタン３４を押す。この
信号が端子ボックス１８を経由して定量出荷制御装置６
５を起動させると、弁６が開き油が流出し、流量計８が
発信する積込み流量信号が端子ボックス１８を経由して
定量出荷制御装置６５の定量制御回路に入力される。定
量出荷制御装置６５は積込み量が定量設定値に達した時
点で定量制御回路の出力により弁６を閉じる。前記定量
設定値は、顧客への出荷予定データが受注管理センター
のコンピュータ６０から通信回線６１を使って油槽所の
受信端末コンピュータ６２に送られており、そのデータ
から作成される。このように定量出荷制御装置６５から
遠隔制御により定量積込みが数回行われて、挿入した車
両識別カードに対する積込み量が予定の合計値に達する
と、それ以上の積込みは行われない。以上の積込操作
が、予約された油種全てにつき終了した後タンクローリ
は出構する。
５）とそのカードリーダボックス２２に代わって、車両
番号が記憶されている磁気カードまたはＩＣカード（以
下車両識別カードと言う）とそのためのカードリーダを
用いる例について説明する。タンクローリの運転手が出
荷伝票に従たがって、油種・油量カード（図５）の場合
とほぼ同様な操作をする。車両識別カードを挿入すると
カードリーダにより車両識別情報が読み取られて、デー
タが端子ボックス１８を経由して定量出荷制御装置６５
に伝送され記憶される。運転手はローデイングアーム３
のドロップパイプ１をタンクローリの油注入口に挿入す
る。次にローデイングアーム３に取り付けられた積込操
作ボックス３６の積込開始押しボタン３４を押す。この
信号が端子ボックス１８を経由して定量出荷制御装置６
５を起動させると、弁６が開き油が流出し、流量計８が
発信する積込み流量信号が端子ボックス１８を経由して
定量出荷制御装置６５の定量制御回路に入力される。定
量出荷制御装置６５は積込み量が定量設定値に達した時
点で定量制御回路の出力により弁６を閉じる。前記定量
設定値は、顧客への出荷予定データが受注管理センター
のコンピュータ６０から通信回線６１を使って油槽所の
受信端末コンピュータ６２に送られており、そのデータ
から作成される。このように定量出荷制御装置６５から
遠隔制御により定量積込みが数回行われて、挿入した車
両識別カードに対する積込み量が予定の合計値に達する
と、それ以上の積込みは行われない。以上の積込操作
が、予約された油種全てにつき終了した後タンクローリ
は出構する。
【０００６】従来例（３） 上記の車両識別カードに車両識別情報の他に油種データ
を記憶させておき、カードリーダから読みだして注油操
作と照合し、ハッチへの異種油の混入を防止する、また
は異種油を積み込むときのガスパージシーケンスを目的
とした出荷制御装置も既に稼働している。上記の油種・
油量カードは勿論、磁気カードまたはＩＣカード方式は
定量積込、異種油の混入防止、異種油を積み込むときの
ガスパージインターロック等を目的としたものであり、
したがって出荷装置のある現場側ではいずれのカードも
読みだし専用として使用されている。
を記憶させておき、カードリーダから読みだして注油操
作と照合し、ハッチへの異種油の混入を防止する、また
は異種油を積み込むときのガスパージシーケンスを目的
とした出荷制御装置も既に稼働している。上記の油種・
油量カードは勿論、磁気カードまたはＩＣカード方式は
定量積込、異種油の混入防止、異種油を積み込むときの
ガスパージインターロック等を目的としたものであり、
したがって出荷装置のある現場側ではいずれのカードも
読みだし専用として使用されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】タンクローリ出荷管理
システムでは次のような問題を解決する必要があった。
実施例（１）の問題点は、 １ 油種・油量カードは油種毎に１ＫＬから２０ＫＬま
での各カードの組み合わせを、タンクローリの運行台数
を勘案して多数用意する必要がある。 ２ 翌日出荷分の出荷伝票をプリントアウトし、その内
容に合わせて油種・油量カードを組み合わせて、整理棚
に前日に納める作業には多くの時間と労力を要する。 ３ 出荷当日、入構したタンクローリの車両番号と運転
手を確認して、出荷伝票と油種・油量カードを手渡す受
付作業には間違いがしばしば発生する。 ４ 出荷場で、油種・油量カードを挿入した後に間違い
に気づき、他の出荷場へ移る場合には、再度受付で訂正
業務を行わなければならない。 ５ 使用した油種・油量カードは全て出荷場のカードリ
ーダボックスの中にあり、毎日終業後に行う回収作業に
多くの労力を要する。 ６ 出荷当日の出荷実績の集計では、油種毎に流量計の
積算値と回収した油種・油量カードの集計値を突き合わ
せることとなるが、積込量の変更があった場合には積み
残し分等は容易に調べることができない。 ７ 出荷場に設置した磁気式カードリーダには可動部が
多く、頻発する故障に悩まされれている。 ８ 一日のうちに発生する積込み量の増減その他の変更
や誤り訂正は、出荷事務所での出荷伝票の修正を伴い、
変更手続きに即応性を欠いている。 ９ 定量出荷制御装置は通常出荷事務所内に設置されて
おり、出荷場の現場設置機器との間の配線工事を必要と
する。 実施例（２）と（３）により（１）の問題点のうち１、
２、５、６、７、はほぼ解消したが３、４、８、９は依
然として残っていた。
システムでは次のような問題を解決する必要があった。
実施例（１）の問題点は、 １ 油種・油量カードは油種毎に１ＫＬから２０ＫＬま
での各カードの組み合わせを、タンクローリの運行台数
を勘案して多数用意する必要がある。 ２ 翌日出荷分の出荷伝票をプリントアウトし、その内
容に合わせて油種・油量カードを組み合わせて、整理棚
に前日に納める作業には多くの時間と労力を要する。 ３ 出荷当日、入構したタンクローリの車両番号と運転
手を確認して、出荷伝票と油種・油量カードを手渡す受
付作業には間違いがしばしば発生する。 ４ 出荷場で、油種・油量カードを挿入した後に間違い
に気づき、他の出荷場へ移る場合には、再度受付で訂正
業務を行わなければならない。 ５ 使用した油種・油量カードは全て出荷場のカードリ
ーダボックスの中にあり、毎日終業後に行う回収作業に
多くの労力を要する。 ６ 出荷当日の出荷実績の集計では、油種毎に流量計の
積算値と回収した油種・油量カードの集計値を突き合わ
せることとなるが、積込量の変更があった場合には積み
残し分等は容易に調べることができない。 ７ 出荷場に設置した磁気式カードリーダには可動部が
多く、頻発する故障に悩まされれている。 ８ 一日のうちに発生する積込み量の増減その他の変更
や誤り訂正は、出荷事務所での出荷伝票の修正を伴い、
変更手続きに即応性を欠いている。 ９ 定量出荷制御装置は通常出荷事務所内に設置されて
おり、出荷場の現場設置機器との間の配線工事を必要と
する。 実施例（２）と（３）により（１）の問題点のうち１、
２、５、６、７、はほぼ解消したが３、４、８、９は依
然として残っていた。
【０００８】そこで本願発明は、出荷当日、入構したタ
ンクローリの車両番号と運転手の照合確認および出荷伝
票とカードの手渡し間違いを防止できること、出荷場
で、積込む油種や油量の変更に柔軟に即応できること、
出荷管理コンピュータが設置されている出荷事務所と、
出荷場の出荷制御手段との間の配線工事を無くし、なお
油種・油量の間でインターロック制御も行えること、出
荷集計を迅速におこなえること、これらの特徴を有する
タンクローリ出荷管理システムを提供することを目的と
する。
ンクローリの車両番号と運転手の照合確認および出荷伝
票とカードの手渡し間違いを防止できること、出荷場
で、積込む油種や油量の変更に柔軟に即応できること、
出荷管理コンピュータが設置されている出荷事務所と、
出荷場の出荷制御手段との間の配線工事を無くし、なお
油種・油量の間でインターロック制御も行えること、出
荷集計を迅速におこなえること、これらの特徴を有する
タンクローリ出荷管理システムを提供することを目的と
する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達するため
に、タンクローリへの油の積込みと、出荷を管理するタ
ンクローリ出荷管理システムであって、 タンクローリの
車番情報とともに各種の情報の読み書きが可能な記憶媒
体を備え、無線方式により前記情報が送受されるように
構成された車両識別カードと、 防爆ケースに収められ、
前記車両識別カードに対し車両情報とともに当該タンク
ローリに積み込む油種名、数量、届先その他の出荷デー
タを無線方式で送受して読み書きできるように構成され
た出荷情報読み書き手段と、前記車両識別カードの記憶
媒体に記憶された出荷情報を読みだしてタンクローリへ
の油の積込みを制御する出荷総量定量制御手段を備えた
ことを特徴とする。
に、タンクローリへの油の積込みと、出荷を管理するタ
ンクローリ出荷管理システムであって、 タンクローリの
車番情報とともに各種の情報の読み書きが可能な記憶媒
体を備え、無線方式により前記情報が送受されるように
構成された車両識別カードと、 防爆ケースに収められ、
前記車両識別カードに対し車両情報とともに当該タンク
ローリに積み込む油種名、数量、届先その他の出荷デー
タを無線方式で送受して読み書きできるように構成され
た出荷情報読み書き手段と、前記車両識別カードの記憶
媒体に記憶された出荷情報を読みだしてタンクローリへ
の油の積込みを制御する出荷総量定量制御手段を備えた
ことを特徴とする。
【００１０】
【作用】入構したタンクローリの運転手により、先ず運
転手と車輛に固有の車輛識別カードの記憶素子に車輛情
報、積み込む油種名、数量、届先その他の出荷データの
読み書き作業が行われ、この車輛識別カードに記憶され
たデータに基づいて出荷制御手段が操作され、最後に前
記車輛識別カードに記憶された最終データに基づいて出
荷量が集計される。このように車輛識別カードとともに
積込み操作に必要なデータが移動し結果が記録されるの
で、出荷管理コンピュータと出荷制御手段との間の配線
が不要になる。
転手と車輛に固有の車輛識別カードの記憶素子に車輛情
報、積み込む油種名、数量、届先その他の出荷データの
読み書き作業が行われ、この車輛識別カードに記憶され
たデータに基づいて出荷制御手段が操作され、最後に前
記車輛識別カードに記憶された最終データに基づいて出
荷量が集計される。このように車輛識別カードとともに
積込み操作に必要なデータが移動し結果が記録されるの
で、出荷管理コンピュータと出荷制御手段との間の配線
が不要になる。
【００１１】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示したタンクロー
リ出荷管理システムの構成図である。以下本図面を用い
て説明する。従来例を示す図４と同じ符号は同じ意味を
もつ。６７は車両識別カード６８の記憶素子に車両情報
とともに、当該タンクローリに積み込む油種名、数量、
届先その他の出荷データを読み書きする出荷情報読み書
き手段である。６８はタンクローリの車輛番号情報を記
憶するとともに、各種の情報の読み書き可能な記憶素子
を含む車両識別カードである。４５は前記車両識別カー
ド６８の記憶媒体に記憶された出荷情報を読みだしてそ
の出荷情報に基づきタンクローリへの油の積込みを制御
する出荷総量定量制御手段である。積荷場へは防爆ケー
スに入れて設置する。
リ出荷管理システムの構成図である。以下本図面を用い
て説明する。従来例を示す図４と同じ符号は同じ意味を
もつ。６７は車両識別カード６８の記憶素子に車両情報
とともに、当該タンクローリに積み込む油種名、数量、
届先その他の出荷データを読み書きする出荷情報読み書
き手段である。６８はタンクローリの車輛番号情報を記
憶するとともに、各種の情報の読み書き可能な記憶素子
を含む車両識別カードである。４５は前記車両識別カー
ド６８の記憶媒体に記憶された出荷情報を読みだしてそ
の出荷情報に基づきタンクローリへの油の積込みを制御
する出荷総量定量制御手段である。積荷場へは防爆ケー
スに入れて設置する。
【００１２】４６は積荷場に設置された出荷情報読み書
き手段である。信号は出荷総量定量制御手段４５に伝送
される。次にこのタンクローリ出荷管理システムの構成
と操作を説明する。顧客への出荷予定データは受注管理
センターのコンピュータ６０から通信回線６１を使って
油槽所の受信端末コンピュータ６２に送られてくる。出
荷当日、油槽所に入構したタンクローリの運転手が出荷
事務所で、出荷情報読み書き手段６７に車両識別カード
６８を挿入すると、出荷管理コンピュータ６２がその車
輛番号を読込み、記憶されていた出荷予約データの中か
ら該当する車輛情報を選びだし、当該タンクローリに積
み込む油種名、数量、届先その他の出荷データ（油種別
総油量）を車輛識別カード６８の記憶素子に書き込む。
その後、運転手はタンクローリの車輛番号毎にプリンタ
６３がプリントアウトした届先別、油種、油量が整理さ
れている出荷伝票６４に従ってタンクローリを所定の出
荷装置へ着ける。
き手段である。信号は出荷総量定量制御手段４５に伝送
される。次にこのタンクローリ出荷管理システムの構成
と操作を説明する。顧客への出荷予定データは受注管理
センターのコンピュータ６０から通信回線６１を使って
油槽所の受信端末コンピュータ６２に送られてくる。出
荷当日、油槽所に入構したタンクローリの運転手が出荷
事務所で、出荷情報読み書き手段６７に車両識別カード
６８を挿入すると、出荷管理コンピュータ６２がその車
輛番号を読込み、記憶されていた出荷予約データの中か
ら該当する車輛情報を選びだし、当該タンクローリに積
み込む油種名、数量、届先その他の出荷データ（油種別
総油量）を車輛識別カード６８の記憶素子に書き込む。
その後、運転手はタンクローリの車輛番号毎にプリンタ
６３がプリントアウトした届先別、油種、油量が整理さ
れている出荷伝票６４に従ってタンクローリを所定の出
荷装置へ着ける。
【００１３】出荷装置は次のように操作される。出荷伝
票に記載されている油種と油量にしたがって、タンクロ
ーリの運転手は、先ず車体の静電気を除くためにアース
コネクタ１６を車体に装着する。次いで積荷場に設置さ
れた出荷情報読み書き手段４６のカードボックス４８に
車輛識別カード６８を挿入し、記憶された油種別出荷総
油量を出荷場に設置した出荷総量定量制御手段４５の油
種別総量制御機能に記憶させる。油種別総量制御機能
は、タンクローリの所定の槽内に積み込み操作を行う度
に、積み口のローデイングアーム３の近傍に設置した積
込操作器３６の積込量設定器３３から設定値を与えて定
量制御を行う装置である。
票に記載されている油種と油量にしたがって、タンクロ
ーリの運転手は、先ず車体の静電気を除くためにアース
コネクタ１６を車体に装着する。次いで積荷場に設置さ
れた出荷情報読み書き手段４６のカードボックス４８に
車輛識別カード６８を挿入し、記憶された油種別出荷総
油量を出荷場に設置した出荷総量定量制御手段４５の油
種別総量制御機能に記憶させる。油種別総量制御機能
は、タンクローリの所定の槽内に積み込み操作を行う度
に、積み口のローデイングアーム３の近傍に設置した積
込操作器３６の積込量設定器３３から設定値を与えて定
量制御を行う装置である。
【００１４】運転手がローデイングアーム３のドロップ
パイプ１をタンクローリの油注入口に挿入する。ローデ
イングアーム３に取り付けられた積込操作器３６には積
込量設定スイッチ３３と積込開始押しボタン３４及び緊
急停止押しボタン３５があり、先ず積込量設定値（１、
２、４ＫＬの３種類のみ）を設定スイッチ３３により選
択する。すると積込量設定値は出荷総量定量制御手段４
５に伝送され定量制御回路に設定される。そこで運転手
が積込操作器３６の積込開始押しボタン３４を押すと制
御弁６が開き油が流出し、流量計８が発信する流量信号
が出荷総量定量制御装置４５の定量制御回路に入力され
る。流量が定量設定値に達した時点で定量制御回路の出
力により弁６が閉められる。
パイプ１をタンクローリの油注入口に挿入する。ローデ
イングアーム３に取り付けられた積込操作器３６には積
込量設定スイッチ３３と積込開始押しボタン３４及び緊
急停止押しボタン３５があり、先ず積込量設定値（１、
２、４ＫＬの３種類のみ）を設定スイッチ３３により選
択する。すると積込量設定値は出荷総量定量制御手段４
５に伝送され定量制御回路に設定される。そこで運転手
が積込操作器３６の積込開始押しボタン３４を押すと制
御弁６が開き油が流出し、流量計８が発信する流量信号
が出荷総量定量制御装置４５の定量制御回路に入力され
る。流量が定量設定値に達した時点で定量制御回路の出
力により弁６が閉められる。
【００１５】積込表示器４０には積込中の表示ランプ４
１、緊急停止表示ランプ４２と異常警報ブザー４３が取
り付けられており積込み操作状況が監視できるようにな
っている。この定量制御が終了する度に出荷総量定量制
御手段４５に積込み終了定量値が入力され、油種別出荷
総油量記憶値から減算して出荷総量記憶値には未出荷残
量が残る機能をもつ。同時に出荷情報読み書き手段４６
により車輛識別カード６８に記憶されている油種別出荷
総油量を未出荷残量値に書き換える。従って未出荷残量
が零になった時点で出荷完了を確認することになり、誤
操作や車輛識別カード６８の再利用を防止する機能を持
たせたことも特徴になっている。
１、緊急停止表示ランプ４２と異常警報ブザー４３が取
り付けられており積込み操作状況が監視できるようにな
っている。この定量制御が終了する度に出荷総量定量制
御手段４５に積込み終了定量値が入力され、油種別出荷
総油量記憶値から減算して出荷総量記憶値には未出荷残
量が残る機能をもつ。同時に出荷情報読み書き手段４６
により車輛識別カード６８に記憶されている油種別出荷
総油量を未出荷残量値に書き換える。従って未出荷残量
が零になった時点で出荷完了を確認することになり、誤
操作や車輛識別カード６８の再利用を防止する機能を持
たせたことも特徴になっている。
【００１６】一方出荷実績値は定量制御が終了する度
に、出荷情報読み書き手段４６により車輛識別カード６
８の実績記憶エリアに、タンクローリに積み込んだ油種
と油量を記憶させることにより、毎日の出荷実績は、当
日の最終タンクローリが出構した時点あるいは最終出荷
を終え帰社したとき、全てのタンクローリの車輛識別カ
ード６８を回収して出荷事務所の出荷情報読み書き手段
６７で油種別出荷量を読込み、出荷管理コンピュータ６
２により出荷実績の集計業務を行うことにより確認する
ことができる。図２は出荷情報読み書き手段４６に車輛
識別カード６８をカードホルダー４８に挿入したところ
を示す概念図である。４８は車輛識別カード６８を読み
書きする際挿入するカードホルダーである。５０は現場
設置のための支柱である。５１は出荷情報読み書き手段
４６を収納した防爆ケースである。カードホルダー４８
と防爆ケース５１の間は電波吸収力の低い硬質ガラスま
たは硬質樹脂を用いて防爆性を確保する。
に、出荷情報読み書き手段４６により車輛識別カード６
８の実績記憶エリアに、タンクローリに積み込んだ油種
と油量を記憶させることにより、毎日の出荷実績は、当
日の最終タンクローリが出構した時点あるいは最終出荷
を終え帰社したとき、全てのタンクローリの車輛識別カ
ード６８を回収して出荷事務所の出荷情報読み書き手段
６７で油種別出荷量を読込み、出荷管理コンピュータ６
２により出荷実績の集計業務を行うことにより確認する
ことができる。図２は出荷情報読み書き手段４６に車輛
識別カード６８をカードホルダー４８に挿入したところ
を示す概念図である。４８は車輛識別カード６８を読み
書きする際挿入するカードホルダーである。５０は現場
設置のための支柱である。５１は出荷情報読み書き手段
４６を収納した防爆ケースである。カードホルダー４８
と防爆ケース５１の間は電波吸収力の低い硬質ガラスま
たは硬質樹脂を用いて防爆性を確保する。
【００１７】５２は出荷総量定量制御手段と接続する導
線である。運転手が出荷装置の場を移動し、出荷操作を
する前に、必ず車輛識別カード６８を挿入し記録の読み
書きを行う。図３は無線方式による出荷情報読み書き手
段４６と車輛識別カード６８の一例を示す概念構成図で
ある。先ず車輛識別カード６８について説明する。７０
は車輛識別カード６８に設けたアンテナである。出荷情
報読み書き手段４６から発せられた電波を受信する。受
信波と送信波は送受信切り換えスイッチ７１で選択され
る。常時は受信側にある。受信電波は復調増幅器７２に
入り、符号化された後シリアル・パラレル変換器７３で
コード信号となり、主制御器７４により解読され記憶媒
体であるメモリ７５に記憶される。
線である。運転手が出荷装置の場を移動し、出荷操作を
する前に、必ず車輛識別カード６８を挿入し記録の読み
書きを行う。図３は無線方式による出荷情報読み書き手
段４６と車輛識別カード６８の一例を示す概念構成図で
ある。先ず車輛識別カード６８について説明する。７０
は車輛識別カード６８に設けたアンテナである。出荷情
報読み書き手段４６から発せられた電波を受信する。受
信波と送信波は送受信切り換えスイッチ７１で選択され
る。常時は受信側にある。受信電波は復調増幅器７２に
入り、符号化された後シリアル・パラレル変換器７３で
コード信号となり、主制御器７４により解読され記憶媒
体であるメモリ７５に記憶される。
【００１８】メモリ７５の記憶データを出荷情報読み書
き手段４６に送信する場合は、主制御器７４により読み
だされ、パラレル・シリアル変換器７６によりシリアル
コード信号に変換された記憶データが変調増幅器７８に
入り、発振器７９が発振した搬送波を変調して、送受信
信号８０により送信側に切り替わったスイッチ７１を経
てアンテナ７０から電波として発射され、対向するアン
テナ８１に達する。これらの動作電源は内蔵電池７７か
ら供給される。
き手段４６に送信する場合は、主制御器７４により読み
だされ、パラレル・シリアル変換器７６によりシリアル
コード信号に変換された記憶データが変調増幅器７８に
入り、発振器７９が発振した搬送波を変調して、送受信
信号８０により送信側に切り替わったスイッチ７１を経
てアンテナ７０から電波として発射され、対向するアン
テナ８１に達する。これらの動作電源は内蔵電池７７か
ら供給される。
【００１９】次に出荷情報読み書き手段４６について説
明する。出荷総量定量制御手段４５側からインターフェ
ースユニット９０を経て送信されてくる指令コード入力
９１を主制御器８６に送りここで解読する。一方車輛識
別カード６８の内容を読み取る場合には、前記カードに
対する発信指令コード信号を主制御器８６が発信しパラ
レル・シリアル変換器８５によりシリアル信号に変換
し、変調増幅器８３で搬送波８４を変調した電波を、ア
ンテナ８１からカード側アンテナ７０に向けて発射す
る。この指令コード信号で変調された電波を受信した車
輛識別カード６８は主制御回路７４が解読してメモリ７
５内の該当するデータをアンテナ７０からアンテナ８１
を経由して送り返してくる。アンテナ８１で受信された
電波は送受信切り換えスイッチ８２の受信側を経由して
復調増幅器８８でコード信号に変換され、シリアル・パ
ラレル変換器８９によりパラレルコードに変換されて、
主制御回路８６によりメモリ８７に一時蓄えられ、イン
タフェース９０側の通信制御に従って再びメモリ８７か
ら読みだされてインタフェース９０を経て出荷総量定量
制御手段４５へ向けて送出される。９２は主制御器が発
信したスイッチ８２の切り換え信号である。外部から供
給される電源９３は内蔵電源９４を充電する。なおここ
で使用する電波の形式、周波数、変調方式等は法規に従
っているかぎり任意に選択できる。
明する。出荷総量定量制御手段４５側からインターフェ
ースユニット９０を経て送信されてくる指令コード入力
９１を主制御器８６に送りここで解読する。一方車輛識
別カード６８の内容を読み取る場合には、前記カードに
対する発信指令コード信号を主制御器８６が発信しパラ
レル・シリアル変換器８５によりシリアル信号に変換
し、変調増幅器８３で搬送波８４を変調した電波を、ア
ンテナ８１からカード側アンテナ７０に向けて発射す
る。この指令コード信号で変調された電波を受信した車
輛識別カード６８は主制御回路７４が解読してメモリ７
５内の該当するデータをアンテナ７０からアンテナ８１
を経由して送り返してくる。アンテナ８１で受信された
電波は送受信切り換えスイッチ８２の受信側を経由して
復調増幅器８８でコード信号に変換され、シリアル・パ
ラレル変換器８９によりパラレルコードに変換されて、
主制御回路８６によりメモリ８７に一時蓄えられ、イン
タフェース９０側の通信制御に従って再びメモリ８７か
ら読みだされてインタフェース９０を経て出荷総量定量
制御手段４５へ向けて送出される。９２は主制御器が発
信したスイッチ８２の切り換え信号である。外部から供
給される電源９３は内蔵電源９４を充電する。なおここ
で使用する電波の形式、周波数、変調方式等は法規に従
っているかぎり任意に選択できる。
【００２０】
【発明の効果】本発明により、従来例（１）、（２）、
（３）において残された課題は次のように解決できた。 （１）出荷当日、タンクローリの車輛番号と運転手とを
固有の車輛認識カードにより照合確認した後、出荷デー
タを書き込むので出荷伝票等の受渡しに間違いが生じな
い。 （２）積荷場で、油種・油量カードを挿入した後に間違
いに気づいた場合にも、取消し操作をするのみで柔軟に
即応できる。積込み操作の記録も残される。 （３）出荷当日の出荷実績の集計は車輛識別カードに残
された記録に基づくので簡単である。 （４）出荷事務所の出荷管理コンピュータと積荷場の出
荷制御手段との間の配線工事を不要とした。にもかかわ
らず、出荷管理コンピュータにより作成された車輛認識
カードにより積込みの制御を行うので、出荷管理データ
と積み込んだ油種・油量との間に差異を生じない。（５）出荷情報読み書き手段と車両識別カードは無線方
式によりデータを送受して読み書きできるように形成さ
れると共に、出荷情報読み書き手段は防爆ケースに収納
されているため、容易に防爆が実現でき、また無線方式
によるデータ送受が可能なため車両識別カードの出荷情
報読み書き手段への位置関係に厳密さはあまり問われず
したがってデータの読み書きの際の操作性が良いという
特徴がある。
（３）において残された課題は次のように解決できた。 （１）出荷当日、タンクローリの車輛番号と運転手とを
固有の車輛認識カードにより照合確認した後、出荷デー
タを書き込むので出荷伝票等の受渡しに間違いが生じな
い。 （２）積荷場で、油種・油量カードを挿入した後に間違
いに気づいた場合にも、取消し操作をするのみで柔軟に
即応できる。積込み操作の記録も残される。 （３）出荷当日の出荷実績の集計は車輛識別カードに残
された記録に基づくので簡単である。 （４）出荷事務所の出荷管理コンピュータと積荷場の出
荷制御手段との間の配線工事を不要とした。にもかかわ
らず、出荷管理コンピュータにより作成された車輛認識
カードにより積込みの制御を行うので、出荷管理データ
と積み込んだ油種・油量との間に差異を生じない。（５）出荷情報読み書き手段と車両識別カードは無線方
式によりデータを送受して読み書きできるように形成さ
れると共に、出荷情報読み書き手段は防爆ケースに収納
されているため、容易に防爆が実現でき、また無線方式
によるデータ送受が可能なため車両識別カードの出荷情
報読み書き手段への位置関係に厳密さはあまり問われず
したがってデータの読み書きの際の操作性が良いという
特徴がある。
【図１】本発明の一実施例を示したシステム構成図であ
る。
る。
【図２】出荷情報読み書き手段に車輛識別カードを挿入
した概念図である。
した概念図である。
【図３】無線方式による出荷情報読み書き手段と車輛識
別カードの概念構成図である。
別カードの概念構成図である。
【図４】石油類のタンクローリ出荷管理システムの従来
例である。
例である。
【図５】油種・油量カードの例を示す図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き 審査官 村山 禎恒 (56)参考文献 特開 平５−124700（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−128196（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B65G 63/00 G06F 17/40 G06F 19/00 G07C 9/00
Claims (1)
- 【請求項１】タンクローリへの油の積込みと、出荷を管
理するタンクローリ出荷管理システムであって、 タンクローリの車番情報とともに各種の情報の読み書き
が可能な記憶媒体を備え、無線方式により前記情報が送
受されるように構成された車両識別カードと、 防爆ケースに収められ、前記車両識別カードに対し車両
情報とともに 当該タンクローリに積み込む油種名、数
量、届先その他の出荷データを無線方式で送受して読み
書きできるように構成された出荷情報読み書き手段と、 前記車両識別カードの記憶媒体に記憶された出荷情報を
読みだしてタンクローリへの油の積込みを制御する出荷
総量定量制御手段を備えたことを特徴とするタンクロー
リ出荷管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17661993A JP3003100B2 (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | タンクローリ出荷管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17661993A JP3003100B2 (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | タンクローリ出荷管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0733256A JPH0733256A (ja) | 1995-02-03 |
| JP3003100B2 true JP3003100B2 (ja) | 2000-01-24 |
Family
ID=16016747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17661993A Expired - Fee Related JP3003100B2 (ja) | 1993-07-16 | 1993-07-16 | タンクローリ出荷管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3003100B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6525672B2 (en) | 1999-01-20 | 2003-02-25 | International Business Machines Corporation | Event-recorder for transmitting and storing electronic signature data |
| JP4571050B2 (ja) * | 2005-09-26 | 2010-10-27 | トキコテクノ株式会社 | 出荷管理システム |
| JP4681534B2 (ja) * | 2006-11-02 | 2011-05-11 | 飛島建設株式会社 | 骨材搬入管理システムおよび骨材搬入管理方法 |
| CN107967583A (zh) * | 2016-10-19 | 2018-04-27 | 四川远德安防检测设备有限公司 | 一种油品转运监管系统 |
| CN109604085A (zh) * | 2017-09-30 | 2019-04-12 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 双组份油漆喷涂系统 |
| CN111612208A (zh) * | 2020-04-03 | 2020-09-01 | 中国石油大学(北京) | 大规模非集输油井群生产与拉运调度协同优化系统和方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2882865B2 (ja) * | 1990-09-19 | 1999-04-12 | トキコ株式会社 | 油槽所出荷システム |
| JPH05124700A (ja) * | 1991-09-10 | 1993-05-21 | Tokico Ltd | 荷降管理システム |
-
1993
- 1993-07-16 JP JP17661993A patent/JP3003100B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0733256A (ja) | 1995-02-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP7147074B2 (ja) | サプライチェーンにおけるスマートな物理的クロージャ | |
| US4446524A (en) | Apparatus for loading and unloading an aircraft | |
| JP3003100B2 (ja) | タンクローリ出荷管理システム | |
| CN103020798A (zh) | 离线手持终端卸货管理系统及方法 | |
| KR20090025020A (ko) | Ｒｆｉｄ를 이용하는 컨테이너 화물하역 관리시스템 및 그방법 | |
| WO2008069146A1 (ja) | 生コンクリートの管理方法および生コンクリートの管理システム | |
| US20070051803A1 (en) | Delivery product management system | |
| WO2021169009A1 (zh) | 一种轨道列车的货物管理系统 | |
| JP2003040456A (ja) | 物流管理システムの情報伝達装置 | |
| US8149118B2 (en) | Device and method for registering the opening of closures of spaces to be secured | |
| JPH06115676A (ja) | 電子荷札 | |
| CN111436644A (zh) | 烟支生产设备及离线烟支中转方法 | |
| JP2001354300A (ja) | 輸送業務における方法、輸送対象物の出荷、輸送及び貯蔵のための手段並びに輸送システム | |
| JP3354830B2 (ja) | 輸送業務用携帯装置 | |
| JP3705341B2 (ja) | 給油所用荷卸管理装置 | |
| JPH06312797A (ja) | タンクローリー管理システム | |
| JP3280553B2 (ja) | ガソリンスタンドにおける荷卸し設備 | |
| JP2590280B2 (ja) | 出荷管理システム | |
| JP2003341798A (ja) | タンクローリー出荷管理システム | |
| JP2001294299A (ja) | タンクローリー車の荷受け・荷卸しシステム | |
| JP2004051139A (ja) | タンクローリー出荷管理システム | |
| JP4212854B2 (ja) | タンク車管理システム | |
| JP3082521B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP3308793B2 (ja) | 配車指示データ通信方法、システム及び配車指示データ通信装置 | |
| JPH09212566A (ja) | 住宅ユニット在庫管理システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071119 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081119 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091119 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |