JP2999975B2 - 自動車用インストルメントパネルのリィンフォース - Google Patents
自動車用インストルメントパネルのリィンフォースInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用インス
トルメントパネルの裏側に長手方向に沿って配置される
リィンフォースに関する。
トルメントパネルの裏側に長手方向に沿って配置される
リィンフォースに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図７に示すように、自動車用イン
ストルメントパネル６１の裏側には、その長手方向（車
幅方向）に沿ってリィンフォース（クロスメンバーとも
称される。）６３が配置される。このリィンフォース６
３は、鉄製のパイプ状からなり、車体への剛性付与より
も、むしろインストルメントパネルやそれに取り付けら
れる各種部品の固定のために用いられている。しかし、
従来のリィンフォースは重過ぎるため、近年の自動車の
軽量化に合致せず、しかもリィンフォースの組み付け作
業時の取扱いも重量の点で良好とは言い難かった。
ストルメントパネル６１の裏側には、その長手方向（車
幅方向）に沿ってリィンフォース（クロスメンバーとも
称される。）６３が配置される。このリィンフォース６
３は、鉄製のパイプ状からなり、車体への剛性付与より
も、むしろインストルメントパネルやそれに取り付けら
れる各種部品の固定のために用いられている。しかし、
従来のリィンフォースは重過ぎるため、近年の自動車の
軽量化に合致せず、しかもリィンフォースの組み付け作
業時の取扱いも重量の点で良好とは言い難かった。
【０００３】また、前記インストルメントパネルの裏側
には、各種電装機器のためのワイヤーハーネスが配線さ
れる。しかし、インストルメントパネルの裏側には前記
リィンフォースやダクト類やその他の部品が配置される
ため、ワイヤーハーネスとそれらが干渉して部品の配置
が邪魔されたり、逆にワイヤーハーネスの配線が邪魔さ
れたり、ワイヤーハーネスが部品を跨いだりして煩雑に
なるなどの問題があった。
には、各種電装機器のためのワイヤーハーネスが配線さ
れる。しかし、インストルメントパネルの裏側には前記
リィンフォースやダクト類やその他の部品が配置される
ため、ワイヤーハーネスとそれらが干渉して部品の配置
が邪魔されたり、逆にワイヤーハーネスの配線が邪魔さ
れたり、ワイヤーハーネスが部品を跨いだりして煩雑に
なるなどの問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は前記の点に
鑑みなされたもので、第一に軽量なリィンフォースの提
供を目的とし、第二に前記軽量性のみならずインストル
メントパネルの裏側をワイヤーハーネスで煩雑とするこ
とのない自動車用インストルメントパネルのリィンフォ
ースの提供を目的とする。
鑑みなされたもので、第一に軽量なリィンフォースの提
供を目的とし、第二に前記軽量性のみならずインストル
メントパネルの裏側をワイヤーハーネスで煩雑とするこ
とのない自動車用インストルメントパネルのリィンフォ
ースの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載された第
一の発明は、自動車用インストルメントパネルの裏側に
その長手方向に沿って配置され両端で車体に固定される
リィンフォースであって、中空パイプからなる本体と該
本体に充填された硬質発泡体とよりなることを特徴とす
る。
一の発明は、自動車用インストルメントパネルの裏側に
その長手方向に沿って配置され両端で車体に固定される
リィンフォースであって、中空パイプからなる本体と該
本体に充填された硬質発泡体とよりなることを特徴とす
る。
【０００６】また請求項２に記載された第二の発明は、
自動車用インストルメントパネルの裏側に長手方向に沿
って配置されるリィンフォースであって、中空パイプ状
からなる本体と、該本体内に挿通されたワイヤーハーネ
スと、前記本体内のワイヤーハーネス周囲に充填された
硬質発泡体とよりなることを特徴とする。
自動車用インストルメントパネルの裏側に長手方向に沿
って配置されるリィンフォースであって、中空パイプ状
からなる本体と、該本体内に挿通されたワイヤーハーネ
スと、前記本体内のワイヤーハーネス周囲に充填された
硬質発泡体とよりなることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１は第一の発明の一実施例に係る
リィンフォースの斜視図、図２はその２−−２断面図で
ある。また図３は第二の発明の一実施例に係るリィンフ
ォースの斜視図、図４はその一部の斜視図、図５は図４
の５−５断面図、図６は同実施例におけるリィンフォー
スの製造時を示す部分斜視図である。
を詳細に説明する。図１は第一の発明の一実施例に係る
リィンフォースの斜視図、図２はその２−−２断面図で
ある。また図３は第二の発明の一実施例に係るリィンフ
ォースの斜視図、図４はその一部の斜視図、図５は図４
の５−５断面図、図６は同実施例におけるリィンフォー
スの製造時を示す部分斜視図である。
【０００８】まず第一の発明のリィンフォースについて
説明する。図１および図２に示すリィンフォース１０
は、図７に示したインストルメントパネル６１裏側にそ
の長手（車幅）方向に沿って配置されるもので、本体１
１と硬質発泡体１５とよりなる。
説明する。図１および図２に示すリィンフォース１０
は、図７に示したインストルメントパネル６１裏側にそ
の長手（車幅）方向に沿って配置されるもので、本体１
１と硬質発泡体１５とよりなる。
【０００９】本体１１は、インストルメントパネルの車
幅方向の長さに応じた中空パイプからなり、金属または
エンジニアリングプラスチック等適宜の剛性を有する材
質よりなる。金属製中空パイプからなる場合にはその厚
みを従来よりも薄く、例えば外径５０ｍｍの鉄製中空パ
イプの場合、従来の厚み２ｍｍに対して１．０〜１．５
ｍｍにするのが好ましい。この本体１１の両端位置には
リィンフォースを車体へ取り付けるための取付部１２が
設けられ、また適宜位置の外面にはオーディオ機器の取
付部１３ａやハンドル等の取付部１３ｂが突出形成され
ている。
幅方向の長さに応じた中空パイプからなり、金属または
エンジニアリングプラスチック等適宜の剛性を有する材
質よりなる。金属製中空パイプからなる場合にはその厚
みを従来よりも薄く、例えば外径５０ｍｍの鉄製中空パ
イプの場合、従来の厚み２ｍｍに対して１．０〜１．５
ｍｍにするのが好ましい。この本体１１の両端位置には
リィンフォースを車体へ取り付けるための取付部１２が
設けられ、また適宜位置の外面にはオーディオ機器の取
付部１３ａやハンドル等の取付部１３ｂが突出形成され
ている。
【００１０】硬質発泡体１５は、硬質ポリウレタン発泡
体等の公知の発泡体、特には成形性および剛性の点から
公知の常温硬化型のウレタン発泡体が好ましい。この硬
質発泡体１５は、前記本体１１の軽量性を損なうことな
く本体１１を補強するもので、本体１１の端から本体１
１内に発泡原料が注入されて発泡し、それにより本体１
１内に充填されたものが、作業性および本体１１との一
体性およびその一体性による高い強度が得られる点で好
ましい。前記発泡時には本体１１の両端を栓等で塞ぐ。
体等の公知の発泡体、特には成形性および剛性の点から
公知の常温硬化型のウレタン発泡体が好ましい。この硬
質発泡体１５は、前記本体１１の軽量性を損なうことな
く本体１１を補強するもので、本体１１の端から本体１
１内に発泡原料が注入されて発泡し、それにより本体１
１内に充填されたものが、作業性および本体１１との一
体性およびその一体性による高い強度が得られる点で好
ましい。前記発泡時には本体１１の両端を栓等で塞ぐ。
【００１１】このようにしてなる前記リィンフォース１
０は、本体１１を薄肉の軽量なものとしても、本体１１
内に充填された軽量かつ剛性を有する硬質発泡体１５に
よって本体１１が補強されるため、リィンフォースとし
て十分な強度を有し、かつ軽量性に優れたものとなる。
０は、本体１１を薄肉の軽量なものとしても、本体１１
内に充填された軽量かつ剛性を有する硬質発泡体１５に
よって本体１１が補強されるため、リィンフォースとし
て十分な強度を有し、かつ軽量性に優れたものとなる。
【００１２】次に、第二の発明に係るリィンフォースに
ついて、図３ないし図６を用いて説明する。図３に示す
リィンフォース２０は、第一発明のリィンフォースと同
様、図７に示したインストルメントパネル６１の裏側に
その長手（車幅）方向に沿って配置されるもので、本体
２１、ワイヤーハーネス４１および硬質発泡体５１より
なる。
ついて、図３ないし図６を用いて説明する。図３に示す
リィンフォース２０は、第一発明のリィンフォースと同
様、図７に示したインストルメントパネル６１の裏側に
その長手（車幅）方向に沿って配置されるもので、本体
２１、ワイヤーハーネス４１および硬質発泡体５１より
なる。
【００１３】本体２１は、前記第一発明の実施例におけ
る本体１１と同様、インストルメントパネルの車幅方向
の長さに応じた中空パイプからなり、金属またはエンジ
ニアリングプラスチック等適宜の剛性を有する材質より
なる。また、金属製中空パイプからなる場合の厚みも、
前記第一発明における本体１１と同様、従来よりも薄
く、例えば外径５０ｍｍの鉄製中空パイプの場合、従来
の厚み２ｍｍに対して１．０〜１．５ｍｍにするのが好
ましい。符号２２はリィンフォースを車体へ取り付ける
ための取付部、２３ａはオーディオ機器の取付部、２３
ｂはハンドル等の取付部である。
る本体１１と同様、インストルメントパネルの車幅方向
の長さに応じた中空パイプからなり、金属またはエンジ
ニアリングプラスチック等適宜の剛性を有する材質より
なる。また、金属製中空パイプからなる場合の厚みも、
前記第一発明における本体１１と同様、従来よりも薄
く、例えば外径５０ｍｍの鉄製中空パイプの場合、従来
の厚み２ｍｍに対して１．０〜１．５ｍｍにするのが好
ましい。符号２２はリィンフォースを車体へ取り付ける
ための取付部、２３ａはオーディオ機器の取付部、２３
ｂはハンドル等の取付部である。
【００１４】前記本体２１には、その外周面の所要位置
に分岐用開口２４が形成されている。この分岐用開口２
４はワイヤーハーネス４１の分岐部４２を本体２１外の
接続用ワイヤーハーネス類（ケーブル等の配線を含む）
５５と接続できるようにするためのもので、本体２１内
のワイヤーハーネス４１の分岐部４２と対応する位置に
設けられる。またこの分岐用開口２４には、接続用ワイ
ヤーハーネス類５５との連結係合部２５が設けられてい
る。
に分岐用開口２４が形成されている。この分岐用開口２
４はワイヤーハーネス４１の分岐部４２を本体２１外の
接続用ワイヤーハーネス類（ケーブル等の配線を含む）
５５と接続できるようにするためのもので、本体２１内
のワイヤーハーネス４１の分岐部４２と対応する位置に
設けられる。またこの分岐用開口２４には、接続用ワイ
ヤーハーネス類５５との連結係合部２５が設けられてい
る。
【００１５】前記連結係合部２５はワイヤーハーネス４
１の分岐部４２と接続された接続用ワイヤーハーネス類
５５に引っ張り力が加わった場合に、その引っ張り力が
接続用ワイヤーハーネス類５５とワイヤーハーネス４１
の分岐部４２との接続部に直接加わらないようにして前
記接続が緩むのを防止するためのもので、接続用ワイヤ
ーハーネス類５５の端部に設けられた連結部５６と係合
して接続用ワイヤーハーネス類の端部を本体２１の分岐
用開口２４に連結固定するようになっている。この例の
連結係合部２５は、樹脂製からなって、一端側には接続
用ワイヤーハーネス類５５と係合する接続側係合部２
６、他端側には分岐用開口２４に挿入係止される本体側
係合部２８を有する。
１の分岐部４２と接続された接続用ワイヤーハーネス類
５５に引っ張り力が加わった場合に、その引っ張り力が
接続用ワイヤーハーネス類５５とワイヤーハーネス４１
の分岐部４２との接続部に直接加わらないようにして前
記接続が緩むのを防止するためのもので、接続用ワイヤ
ーハーネス類５５の端部に設けられた連結部５６と係合
して接続用ワイヤーハーネス類の端部を本体２１の分岐
用開口２４に連結固定するようになっている。この例の
連結係合部２５は、樹脂製からなって、一端側には接続
用ワイヤーハーネス類５５と係合する接続側係合部２
６、他端側には分岐用開口２４に挿入係止される本体側
係合部２８を有する。
【００１６】前記接続側係合部２６は長方形の枠状体２
６ａからなって、枠状体２６ａの対向する一組の側面に
係合孔２７が形成されている。前記枠状体２６ａは、接
続用ワイヤーハーネス類５５の端部に設けられる長方形
枠状の連結部５６が枠状体２６ａの外周にはまる大きさ
とされ、また係合孔２７は接続用ワイヤーハーネス類５
５の端部の連結部５６に形成された係合爪５７がはまっ
て係合する大きさおよび形状からなる。一方、前記本体
側係合部２８は、前記接続側係合部２６との境界に内向
きに形成されたフランジ部２９とそのフランジ部２９の
外面から突出形成された平行な二本の脚３０とからなっ
て、その脚３０の先端に外向きの係合爪３１が形成され
ている。この二つの脚３０は、前記本体２１の分岐用開
口２４に挿入される大きさおよび間隔からなるととも
に、分岐用開口２４への挿入により二つの係合爪３１が
分岐用開口２４の周縁内側に係合し、前記フランジ部２
９との間で分岐用開口２４の周縁を挟持して、この連結
係合部２５を分岐用開口２４に固定するようになってい
る。
６ａからなって、枠状体２６ａの対向する一組の側面に
係合孔２７が形成されている。前記枠状体２６ａは、接
続用ワイヤーハーネス類５５の端部に設けられる長方形
枠状の連結部５６が枠状体２６ａの外周にはまる大きさ
とされ、また係合孔２７は接続用ワイヤーハーネス類５
５の端部の連結部５６に形成された係合爪５７がはまっ
て係合する大きさおよび形状からなる。一方、前記本体
側係合部２８は、前記接続側係合部２６との境界に内向
きに形成されたフランジ部２９とそのフランジ部２９の
外面から突出形成された平行な二本の脚３０とからなっ
て、その脚３０の先端に外向きの係合爪３１が形成され
ている。この二つの脚３０は、前記本体２１の分岐用開
口２４に挿入される大きさおよび間隔からなるととも
に、分岐用開口２４への挿入により二つの係合爪３１が
分岐用開口２４の周縁内側に係合し、前記フランジ部２
９との間で分岐用開口２４の周縁を挟持して、この連結
係合部２５を分岐用開口２４に固定するようになってい
る。
【００１７】また、前記連結係合部２５にはシール部３
３が設けられている。このシール部３３は、本体２１内
に硬質発泡体５１を充填する際に分岐用開口２４をシー
ルするもので、この例では前記接続側係合部２６の枠状
体２６ａ内にはまって前記フランジ部２９に当接する弾
性発泡体のシート材で構成される。そのシート材には前
記ワイヤーハーネスの分岐部４２のための挿通孔３４と
その挿通孔３４へワイヤーハーネスの分岐部４２を挿入
するためのスリット３２とが形成されている。前記シー
ト材は、その挿通孔３４にスリット３２を介してワイヤ
ーハーネスの分岐部４２が挿通された後、前記連結係合
部２５のフランジ部２９に当接するまでワイヤーハーネ
スの分岐部４２に沿ってスライドさせられて連結係合部
２５内に配置され、フランジ部２９間すなわち分岐用開
口２４をシールする。
３が設けられている。このシール部３３は、本体２１内
に硬質発泡体５１を充填する際に分岐用開口２４をシー
ルするもので、この例では前記接続側係合部２６の枠状
体２６ａ内にはまって前記フランジ部２９に当接する弾
性発泡体のシート材で構成される。そのシート材には前
記ワイヤーハーネスの分岐部４２のための挿通孔３４と
その挿通孔３４へワイヤーハーネスの分岐部４２を挿入
するためのスリット３２とが形成されている。前記シー
ト材は、その挿通孔３４にスリット３２を介してワイヤ
ーハーネスの分岐部４２が挿通された後、前記連結係合
部２５のフランジ部２９に当接するまでワイヤーハーネ
スの分岐部４２に沿ってスライドさせられて連結係合部
２５内に配置され、フランジ部２９間すなわち分岐用開
口２４をシールする。
【００１８】ワイヤーハーネス４１は、自動車エアコン
のような電装機器のための電線が束ねられたもので、所
要位置に、各機器のための接続用ワイヤーハーネス類５
５と接続される分岐部４２が形成されている。このワイ
ヤーハーネス４１は前記本体２１の端部２１ａ，２１ａ
の一方から本体２１内に挿入され、前記分岐部４２が本
体２１の分岐用開口２４に位置するようにされる。
のような電装機器のための電線が束ねられたもので、所
要位置に、各機器のための接続用ワイヤーハーネス類５
５と接続される分岐部４２が形成されている。このワイ
ヤーハーネス４１は前記本体２１の端部２１ａ，２１ａ
の一方から本体２１内に挿入され、前記分岐部４２が本
体２１の分岐用開口２４に位置するようにされる。
【００１９】硬質発泡体５１は、前記本体２１の軽量性
を損なうことなく本体２１を補強し、かつワイヤーハー
ネス４１が自動車の振動等で本体２１内面と接触して異
音を生じるのを防ぐためのもので、前記本体２１内のワ
イヤーハーネス４１周囲に充填されている。前記硬質発
泡体５１としては、硬質ポリウレタン発泡体等の公知の
発泡体、特には成形性の点から公知の常温硬化型のウレ
タン発泡体が好ましい。この硬質発泡体５１は、前記本
体２１の端から本体２１内に発泡原料が注入されて発泡
することにより充填されたものが、作業性の点や本体２
１およびワイヤーハーネス４１との一体性およびその一
体性により本体２１の高い補強作用が得られる点および
ワイヤーハーネス４１の振動防止効果が得られる点で好
ましい。また、前記硬質発泡体５１を本体２１内で発泡
させる際には、前記本体２１両端を栓等でシールする。
そうすれば、本体２１の両端から発泡原料が漏出するの
を防止できる。なお、前記分岐用開口２４については、
前記連結係合部２５のシール部３３によってシールされ
ているため、別個の作業を行うことなく発泡原料の漏出
を防ぐことができる。
を損なうことなく本体２１を補強し、かつワイヤーハー
ネス４１が自動車の振動等で本体２１内面と接触して異
音を生じるのを防ぐためのもので、前記本体２１内のワ
イヤーハーネス４１周囲に充填されている。前記硬質発
泡体５１としては、硬質ポリウレタン発泡体等の公知の
発泡体、特には成形性の点から公知の常温硬化型のウレ
タン発泡体が好ましい。この硬質発泡体５１は、前記本
体２１の端から本体２１内に発泡原料が注入されて発泡
することにより充填されたものが、作業性の点や本体２
１およびワイヤーハーネス４１との一体性およびその一
体性により本体２１の高い補強作用が得られる点および
ワイヤーハーネス４１の振動防止効果が得られる点で好
ましい。また、前記硬質発泡体５１を本体２１内で発泡
させる際には、前記本体２１両端を栓等でシールする。
そうすれば、本体２１の両端から発泡原料が漏出するの
を防止できる。なお、前記分岐用開口２４については、
前記連結係合部２５のシール部３３によってシールされ
ているため、別個の作業を行うことなく発泡原料の漏出
を防ぐことができる。
【００２０】前記構成からなるリィンフォース２０は、
本体２１内に充填された硬質発泡体５１により本体２１
が補強されるため、本体２１の厚みを薄くし軽量性を高
めることができる。さらに、本体２１内にワイヤーハー
ネス４１が挿通されているため、インストルメントパネ
ルの裏側がワイヤーハーネスで煩雑にならず、整然とし
たものとなる。また、リィンフォース２０内にワイヤー
ハーネス４１が収容されているため、従来のようにリィ
ンフォースが邪魔してワイヤーハーネスをインストルメ
ントパネル裏側で配線できない等の問題を生じることも
ない。
本体２１内に充填された硬質発泡体５１により本体２１
が補強されるため、本体２１の厚みを薄くし軽量性を高
めることができる。さらに、本体２１内にワイヤーハー
ネス４１が挿通されているため、インストルメントパネ
ルの裏側がワイヤーハーネスで煩雑にならず、整然とし
たものとなる。また、リィンフォース２０内にワイヤー
ハーネス４１が収容されているため、従来のようにリィ
ンフォースが邪魔してワイヤーハーネスをインストルメ
ントパネル裏側で配線できない等の問題を生じることも
ない。
【００２１】なお、前記連結係合部２５やシール部３３
等は実施例に限られるものではなく、適宜設計変更され
るのは当然のことである。
等は実施例に限られるものではなく、適宜設計変更され
るのは当然のことである。
【００２２】
【発明の効果】以上図示し説明したように、第一の発明
のリィンフォースは、十分な強度を有しながらも軽量性
に優れる効果がある。実際に、厚み２ｍｍからなる従来
の鉄製リィンフォースに対し、それと同一の外形からな
って、厚みを１．５ｍｍとした本体内に硬質ウレタン発
泡体（比重０．３５）を充填した第一発明のリィンフォ
ースは、２０％程度軽量となり、また強度も十分であっ
た。
のリィンフォースは、十分な強度を有しながらも軽量性
に優れる効果がある。実際に、厚み２ｍｍからなる従来
の鉄製リィンフォースに対し、それと同一の外形からな
って、厚みを１．５ｍｍとした本体内に硬質ウレタン発
泡体（比重０．３５）を充填した第一発明のリィンフォ
ースは、２０％程度軽量となり、また強度も十分であっ
た。
【００２３】また、第二の発明のリィンフォースは、前
記軽量性に優れるのみならず、リィンフォースの本体内
にワイヤーハーネスが挿通されているため、インストル
メントパネル裏側がワイヤーハーネスで煩雑にならず、
しかもリィンフォースをインストルメントパネルの裏側
に配置するだけでワイヤーハーネスの配線も行うことが
できる。
記軽量性に優れるのみならず、リィンフォースの本体内
にワイヤーハーネスが挿通されているため、インストル
メントパネル裏側がワイヤーハーネスで煩雑にならず、
しかもリィンフォースをインストルメントパネルの裏側
に配置するだけでワイヤーハーネスの配線も行うことが
できる。
【図１】第一発明の一実施例に係るリィンフォースの斜
視図である。
視図である。
【図２】図１の２−２断面図である。
【図３】第二の発明の一実施例に係るリィンフォースの
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図３の一部の斜視図である。
【図５】図４の５−５断面図である。
【図６】同実施例におけるリィンフォースの製造時を示
す部分斜視図である。
す部分斜視図である。
【図７】インストルメントパネルの一例の斜視図であ
る。
る。
１０，２０ リィンフォース １１，２１ 本体 １５，５１ 硬質発泡体 ２４ 本体の分岐用開口 ２５ 連結係合部 ２６ 接続側係合部 ２８ 本体側係合部 ３３ シール部 ４１ ワイヤーハーネス ５５ 接続用ワイヤーハーネス類
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/045
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車用インストルメントパネルの裏側
にその長手方向に沿って配置され両端で車体に固定され
るリィンフォースであって、中空パイプからなる本体と
該本体に充填された硬質発泡体とよりなることを特徴と
する自動車用インストルメントパネルのリィンフォー
ス。 - 【請求項２】 自動車用インストルメントパネルの裏側
に長手方向に沿って配置されるリィンフォースであっ
て、中空パイプからなる本体と、該本体内に挿通された
ワイヤーハーネスと、前記本体内のワイヤーハーネス周
囲に充填された硬質発泡体とよりなることを特徴とする
自動車用インストルメントパネルのリィンフォース。 - 【請求項３】 請求項２において、本体の外周面に分岐
用開口を設け、該分岐用開口にワイヤーハーネスの分岐
部を位置させたことを特徴とする自動車用インストルメ
ントパネルのリィンフォース。 - 【請求項４】 請求項３において、分岐用開口に、ワイ
ヤーハーネスの分岐部と接続される接続用ハーネス類と
の連結係合部を設けたことを特徴とする自動車用インス
トルメントパネルのリィンフォース。 - 【請求項５】 請求項４において、連結係合部の一端側
には接続用ハーネス類と係合する接続側係合部を有し、
他端側には分岐用開口に挿入係止される本体側係合部を
有することを特徴とする自動車用インストルメントパネ
ルのリィンフォース。 - 【請求項６】 請求項４または５において、連結係合部
が分岐用開口のシール部を有することを特徴とする自動
車用インストルメントパネルのリィンフォース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9110351A JP2999975B2 (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 自動車用インストルメントパネルのリィンフォース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9110351A JP2999975B2 (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 自動車用インストルメントパネルのリィンフォース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278710A JPH10278710A (ja) | 1998-10-20 |
| JP2999975B2 true JP2999975B2 (ja) | 2000-01-17 |
Family
ID=14533572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9110351A Expired - Fee Related JP2999975B2 (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | 自動車用インストルメントパネルのリィンフォース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2999975B2 (ja) |
-
1997
- 1997-04-11 JP JP9110351A patent/JP2999975B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10278710A (ja) | 1998-10-20 |
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