JP2987421B2 - 自動車用サイドバイザー - Google Patents
自動車用サイドバイザーInfo
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- JP2987421B2 JP2987421B2 JP7295782A JP29578295A JP2987421B2 JP 2987421 B2 JP2987421 B2 JP 2987421B2 JP 7295782 A JP7295782 A JP 7295782A JP 29578295 A JP29578295 A JP 29578295A JP 2987421 B2 JP2987421 B2 JP 2987421B2
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Chemically Coating (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアフレーム
上縁に取り付けられる合成樹脂製のサイドバイザーに関
するものである。
上縁に取り付けられる合成樹脂製のサイドバイザーに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】サイドバイザーは、雨除けや太陽光線の
遮断、あるいは装飾の目的で自動車のドアフレーム上縁
に取り付けられるものである。従来のサイドバイザーと
しては図４に示した形状のものが知られており、サイド
バイザー５１は、合成樹脂によって形成されており、長
尺刀身状の庇部５２の上端縁に沿って鍔部５３が延設さ
れた形状を有している。また、図５は、サイドバイザー
５１の略中央の切断端面を示したものであり、サイドバ
イザー５１は、自動車のドアフレーム上縁における金属
を露出させたデザインとマッチさせるために、鍔部５３
に設けられた嵌合溝５４に、ステンレス等の金属製のモ
ール５５が両面テープ５６によって貼着されている。ま
た、図６に示すように、鍔部５３の両端には、袋状に形
成された袋状部５７が設けられており、モール５５の両
端を嵌合した状態で把持してモール５５を脱着させない
ようになっている。
遮断、あるいは装飾の目的で自動車のドアフレーム上縁
に取り付けられるものである。従来のサイドバイザーと
しては図４に示した形状のものが知られており、サイド
バイザー５１は、合成樹脂によって形成されており、長
尺刀身状の庇部５２の上端縁に沿って鍔部５３が延設さ
れた形状を有している。また、図５は、サイドバイザー
５１の略中央の切断端面を示したものであり、サイドバ
イザー５１は、自動車のドアフレーム上縁における金属
を露出させたデザインとマッチさせるために、鍔部５３
に設けられた嵌合溝５４に、ステンレス等の金属製のモ
ール５５が両面テープ５６によって貼着されている。ま
た、図６に示すように、鍔部５３の両端には、袋状に形
成された袋状部５７が設けられており、モール５５の両
端を嵌合した状態で把持してモール５５を脱着させない
ようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
サイドバイザー５１は、金属製のモール５５が両面テー
プ５６によって貼着されているだけであるため、剥れ易
いという問題点を有している。また、冬期等において
は、金属製のモール５５と、モール以外の部分を形成し
ている合成樹脂との収縮率の差から、モール５５の端部
が、鍔部５３に設けられた袋状部５７を突き破ってしま
うという不具合もあった。さらに、サイドバイザー５１
は、モール５５を貼着するために嵌合溝５４を設けるこ
とが不可欠であるため、鍔部５３の最上縁までモール５
５で覆うことができず、自動車のドアフレーム上縁の金
属を露出させたデザインに十分にマッチさせることがで
きなかった。その上、モール５５が、異なる素材によっ
て本体部と別々に形成されるので、製造に手間がかかる
上、製造コストも高かった。
サイドバイザー５１は、金属製のモール５５が両面テー
プ５６によって貼着されているだけであるため、剥れ易
いという問題点を有している。また、冬期等において
は、金属製のモール５５と、モール以外の部分を形成し
ている合成樹脂との収縮率の差から、モール５５の端部
が、鍔部５３に設けられた袋状部５７を突き破ってしま
うという不具合もあった。さらに、サイドバイザー５１
は、モール５５を貼着するために嵌合溝５４を設けるこ
とが不可欠であるため、鍔部５３の最上縁までモール５
５で覆うことができず、自動車のドアフレーム上縁の金
属を露出させたデザインに十分にマッチさせることがで
きなかった。その上、モール５５が、異なる素材によっ
て本体部と別々に形成されるので、製造に手間がかかる
上、製造コストも高かった。
【０００４】本発明の目的は、従来のサイドバイザーに
おける上記課題を解消し、モールが剥れる、モールが袋
状部を突き破る等の不具合が生じない上、自動車のドア
フレーム上縁の金属を露出させたデザインに十分にマッ
チさせることができ、しかも、容易に、かつ、安価に製
造することができるサイドバイザーを提供することにあ
る。
おける上記課題を解消し、モールが剥れる、モールが袋
状部を突き破る等の不具合が生じない上、自動車のドア
フレーム上縁の金属を露出させたデザインに十分にマッ
チさせることができ、しかも、容易に、かつ、安価に製
造することができるサイドバイザーを提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる本発明の内、第１
の発明の構成は、長尺刀身状の庇部の上端縁に沿って鍔
部が一体的に延設された形状を有しており、一部の面
に、無電解銅メッキ触媒を含有した導電性塗料を塗装
し、その導電性塗料の塗装面に、アクチベーターを塗装
した後に、メッキを施すことによって金属メッキ層が設
けられているとともに、その金属メッキ層が設けられて
いる部分を除いた部分の全部あるいは一部が透明である
自動車用サイドバイザーにある。
の発明の構成は、長尺刀身状の庇部の上端縁に沿って鍔
部が一体的に延設された形状を有しており、一部の面
に、無電解銅メッキ触媒を含有した導電性塗料を塗装
し、その導電性塗料の塗装面に、アクチベーターを塗装
した後に、メッキを施すことによって金属メッキ層が設
けられているとともに、その金属メッキ層が設けられて
いる部分を除いた部分の全部あるいは一部が透明である
自動車用サイドバイザーにある。
【０００６】第２の発明の構成は、前記金属メッキ層
が、前記鍔部の外側面に設けられていることにある。
が、前記鍔部の外側面に設けられていることにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一例を図面
に基いて詳細に説明する。
に基いて詳細に説明する。
【０００８】アクリル樹脂をプレス成形することによっ
て、光線透過率５０％以上の透明なサイドバイザーの本
体部を形成した。図１は、形成されたサイドバイザーの
本体部を示したものであり、本体部１は、長尺刀身状の
庇部２の上端縁に沿って鍔部３が延設された形状を有し
ている。また、本体部１は、図４〜図６の如き従来のサ
イドバイザー５１と異なり、鍔部３の両端に袋状部の如
きものが設けられておらず、プレーンなデザインになっ
ている。
て、光線透過率５０％以上の透明なサイドバイザーの本
体部を形成した。図１は、形成されたサイドバイザーの
本体部を示したものであり、本体部１は、長尺刀身状の
庇部２の上端縁に沿って鍔部３が延設された形状を有し
ている。また、本体部１は、図４〜図６の如き従来のサ
イドバイザー５１と異なり、鍔部３の両端に袋状部の如
きものが設けられておらず、プレーンなデザインになっ
ている。
【０００９】そして、形成された本体部１の鍔部３に、
下記の方法によって金属メッキ層を形成した。
下記の方法によって金属メッキ層を形成した。
【００１０】まず、形成された本体部１の鍔部３の表面
に、無電解銅メッキ触媒を含有したベースコート剤（導
電性塗料）を塗装し、次に、そのベースコート剤塗装面
にアクチベーターを塗装し、ベースコート層を活性化し
た後、ベースコート層に無電解銅メッキを施した。そし
て、その無電解銅メッキ面にパラジウム触媒を付与した
後、無電解ニッケルメッキを施した。しかる後、その無
電解ニッケルメッキ面を酸で活性化し、硫酸銅メッキを
施した。さらに、メッキ面に光沢を与えるため、その硫
酸銅メッキ面をニッケルストライクし、ニッケルメッキ
を施した後、そのニッケルメッキ面にクロムメッキを施
すことによって、本体部１の鍔部３の表面に、銅、ニッ
ケル、クロムからなる金属メッキ層を形成した。
に、無電解銅メッキ触媒を含有したベースコート剤（導
電性塗料）を塗装し、次に、そのベースコート剤塗装面
にアクチベーターを塗装し、ベースコート層を活性化し
た後、ベースコート層に無電解銅メッキを施した。そし
て、その無電解銅メッキ面にパラジウム触媒を付与した
後、無電解ニッケルメッキを施した。しかる後、その無
電解ニッケルメッキ面を酸で活性化し、硫酸銅メッキを
施した。さらに、メッキ面に光沢を与えるため、その硫
酸銅メッキ面をニッケルストライクし、ニッケルメッキ
を施した後、そのニッケルメッキ面にクロムメッキを施
すことによって、本体部１の鍔部３の表面に、銅、ニッ
ケル、クロムからなる金属メッキ層を形成した。
【００１１】金属メッキ層が設けられたサイドバイザー
の略中央の切断端面を図２に示す。サイドバイザー４の
鍔部３には、庇部２との連設際から最上縁にかけて厚さ
約２０μｍの金属メッキ層５が設けられている。なお、
サイドバイザー４は、上記の如き特定のメッキ方法によ
って鍔部３の表面に金属メッキ層５が設けられているた
め、金属メッキ層５部分以外の部分が、薬品によって侵
食されておらず、光線透過率５０％以上の高い透明性を
有しており、視認性に優れている。また、上記の如き特
定のメッキ方法によって金属メッキ層５が設けられてい
るため、アクリル樹脂からなる鍔部３の表面と金属メッ
キ層５との密着性が、きわめて高いものになっている。
の略中央の切断端面を図２に示す。サイドバイザー４の
鍔部３には、庇部２との連設際から最上縁にかけて厚さ
約２０μｍの金属メッキ層５が設けられている。なお、
サイドバイザー４は、上記の如き特定のメッキ方法によ
って鍔部３の表面に金属メッキ層５が設けられているた
め、金属メッキ層５部分以外の部分が、薬品によって侵
食されておらず、光線透過率５０％以上の高い透明性を
有しており、視認性に優れている。また、上記の如き特
定のメッキ方法によって金属メッキ層５が設けられてい
るため、アクリル樹脂からなる鍔部３の表面と金属メッ
キ層５との密着性が、きわめて高いものになっている。
【００１２】かかるサイドバイザー４は、図３に示した
ように、自動車６のドアフレーム上縁７に、両面テー
プ、金具等を利用して取り付けられる。なお、自動車６
のドアフレーム上縁７は金属を露出させたデザインにな
っている。
ように、自動車６のドアフレーム上縁７に、両面テー
プ、金具等を利用して取り付けられる。なお、自動車６
のドアフレーム上縁７は金属を露出させたデザインにな
っている。
【００１３】サイドバイザー４は、鍔部３に金属メッキ
層５を設けた構造であるため、図４〜図６の如き従来の
サイドバイザー５１のように、モールが剥れる、モール
が袋状部を突き破る等の不具合が生じない。また、鍔部
３の庇部２との連設際から最上縁まで金属メッキ層５が
設けられている上、従来のサイドバイザーと異なり、鍔
部２の端部に袋状部が設けられていないので、自動車１
のドアフレーム上縁７の金属を露出させたデザインにき
わめて良くマッチする。さらに、サイドバイザー４は、
製造する際に、ステンレス製のモール等の本体部１と別
の素材を用いる必要がないので、製造が容易であるし、
製造コストも安価である。
層５を設けた構造であるため、図４〜図６の如き従来の
サイドバイザー５１のように、モールが剥れる、モール
が袋状部を突き破る等の不具合が生じない。また、鍔部
３の庇部２との連設際から最上縁まで金属メッキ層５が
設けられている上、従来のサイドバイザーと異なり、鍔
部２の端部に袋状部が設けられていないので、自動車１
のドアフレーム上縁７の金属を露出させたデザインにき
わめて良くマッチする。さらに、サイドバイザー４は、
製造する際に、ステンレス製のモール等の本体部１と別
の素材を用いる必要がないので、製造が容易であるし、
製造コストも安価である。
【００１４】なお、本発明のサイドバイザーは、上記実
施例の構成に何ら限定されるものではなく、必要に応じ
て、本体部の形状、鍔部の形状、メッキする金属、メッ
キする方法、メッキする部分、自動車への装着方法等の
構成を、必要に応じて適宜変更することができる。ま
た、本発明のサイドバイザーが取り付けられる自動車
は、ドアフレーム上縁が金属を露出させたデザインであ
るものに限定されない。
施例の構成に何ら限定されるものではなく、必要に応じ
て、本体部の形状、鍔部の形状、メッキする金属、メッ
キする方法、メッキする部分、自動車への装着方法等の
構成を、必要に応じて適宜変更することができる。ま
た、本発明のサイドバイザーが取り付けられる自動車
は、ドアフレーム上縁が金属を露出させたデザインであ
るものに限定されない。
【００１５】たとえば、上記実施例においては、鍔部
に、銅、ニッケル、クロムをメッキすることによって金
属メッキ層を設けたが、メッキする金属は、銅、ニッケ
ル、クロムに限定されるものではなく、銀、白金、鉄、
スズ、クロム、金、マンガン、亜鉛、鉛等の種々の金属
であっても良く、これらの金属を２種以上組み合わせた
ものであっても良い。なお、銅、ニッケル、クロムのメ
ッキは、メッキ面が光沢を有するものとなるので、好ま
しい態様である。一方、金属メッキ層の厚さは何ら限定
されるものではないが、厚さを約２０〜６０μｍにする
と、金属メッキ層とサイドバイザーの本体部との密着性
が良好なものとなる。
に、銅、ニッケル、クロムをメッキすることによって金
属メッキ層を設けたが、メッキする金属は、銅、ニッケ
ル、クロムに限定されるものではなく、銀、白金、鉄、
スズ、クロム、金、マンガン、亜鉛、鉛等の種々の金属
であっても良く、これらの金属を２種以上組み合わせた
ものであっても良い。なお、銅、ニッケル、クロムのメ
ッキは、メッキ面が光沢を有するものとなるので、好ま
しい態様である。一方、金属メッキ層の厚さは何ら限定
されるものではないが、厚さを約２０〜６０μｍにする
と、金属メッキ層とサイドバイザーの本体部との密着性
が良好なものとなる。
【００１６】また、上記実施例においては、鍔部に一体
的に金属メッキ層を設けたサイドバイザーについて説明
したが、金属メッキ層を設ける部位は、鍔部一体に限定
されるものではなく、たとえば、サイドバイザーの庇部
や鍔部に設けられるロゴ（自動社名、自動車会社名、サ
イドバイザーの製造会社名を示したもの等）部分のみ等
であっても良い。
的に金属メッキ層を設けたサイドバイザーについて説明
したが、金属メッキ層を設ける部位は、鍔部一体に限定
されるものではなく、たとえば、サイドバイザーの庇部
や鍔部に設けられるロゴ（自動社名、自動車会社名、サ
イドバイザーの製造会社名を示したもの等）部分のみ等
であっても良い。
【００１７】さらに、上記実施例においては、金属メッ
キ層を設けた部分以外の部分がすべて透明なサイドバイ
ザーについて説明したが、本発明のサイドバイザーは、
金属メッキ層部分以外の部分がすべて透明なものに限定
されるものではなく、たとえば、庇部の一部等に着色が
施され不透明になっているもの等であっても良い。
キ層を設けた部分以外の部分がすべて透明なサイドバイ
ザーについて説明したが、本発明のサイドバイザーは、
金属メッキ層部分以外の部分がすべて透明なものに限定
されるものではなく、たとえば、庇部の一部等に着色が
施され不透明になっているもの等であっても良い。
【００１８】
【発明の効果】本発明のサイドバイザーは、従来のサイ
ドバイザーのように、モールが剥れる、モールが袋状部
を突き破る等の不具合が生じない上、自動車のドアフレ
ーム上縁の金属を露出させたデザインにきわめて良くマ
ッチさせることができる。さらに、非常に容易に、か
つ、安価に製造することができる。
ドバイザーのように、モールが剥れる、モールが袋状部
を突き破る等の不具合が生じない上、自動車のドアフレ
ーム上縁の金属を露出させたデザインにきわめて良くマ
ッチさせることができる。さらに、非常に容易に、か
つ、安価に製造することができる。
【図１】サイドバイザーの本体部を示す説明図である。
【図２】サイドバイザーの略中央の切断端面を示す説明
図である。
図である。
【図３】サイドバイザーを自動車に装着する様子を示す
説明図である。
説明図である。
【図４】従来のサイドバイザーを示す説明図である。
【図５】従来のサイドバイザーの略中央の切断端面を示
す説明図である。
す説明図である。
【図６】従来のサイドバイザーの端縁を拡大して示す説
明図である。
明図である。
１・・本体部、２・・庇部、３・・鍔部、４・・サイド
バイザー、５・・金属メッキ層、６・・自動車、７・・
ドアフレーム上縁、５１・・サイドバイザー、５２・・
庇部、５３・・鍔部、５４・・嵌合溝、５５・・モー
ル、５６・・両面テープ、５７・・袋状部、５８・・ド
アフレーム。
バイザー、５・・金属メッキ層、６・・自動車、７・・
ドアフレーム上縁、５１・・サイドバイザー、５２・・
庇部、５３・・鍔部、５４・・嵌合溝、５５・・モー
ル、５６・・両面テープ、５７・・袋状部、５８・・ド
アフレーム。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−322596（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−143324（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−61012（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−166219（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 3/00
Claims (2)
- 【請求項１】 長尺刀身状の庇部の上端縁に沿って鍔部
が一体的に延設された形状を有しており、一部の面に、
無電解銅メッキ触媒を含有した導電性塗料を塗装し、そ
の導電性塗料の塗装面に、アクチベーターを塗装した後
に、メッキを施すことによって金属メッキ層が設けられ
ているとともに、その金属メッキ層が設けられている部
分を除いた部分の全部あるいは一部が透明であることを
特徴とする自動車用サイドバイザー。 - 【請求項２】 前記金属メッキ層が、前記鍔部の外側面
に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自
動車用サイドバイザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7295782A JP2987421B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 自動車用サイドバイザー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7295782A JP2987421B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 自動車用サイドバイザー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09136537A JPH09136537A (ja) | 1997-05-27 |
| JP2987421B2 true JP2987421B2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=17825094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7295782A Expired - Fee Related JP2987421B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 自動車用サイドバイザー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2987421B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240551A (ja) * | 2001-02-20 | 2002-08-28 | Kyoichi Murata | 自動車用サイドバイザー |
| DE602005024942D1 (de) * | 2004-03-19 | 2011-01-05 | Tamura Plastic Mfg Co Ltd | Blende für ein kraftfahrzeug |
| JP5108368B2 (ja) * | 2007-04-27 | 2012-12-26 | 田村プラスチック製品株式会社 | 自動車用バイザー |
| JP5108431B2 (ja) * | 2007-09-21 | 2012-12-26 | 田村プラスチック製品株式会社 | 自動車用バイザー |
| US20120205941A1 (en) * | 2011-02-14 | 2012-08-16 | Yuan-Chung Chou | Sun visor for an automobile window |
| JP6027526B2 (ja) * | 2013-12-26 | 2016-11-16 | サンショウ株式会社 | 車両用バイザ |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52166219U (ja) * | 1976-06-11 | 1977-12-16 | ||
| JPS53143324U (ja) * | 1977-04-18 | 1978-11-11 | ||
| JPS5561012U (ja) * | 1978-10-20 | 1980-04-25 | ||
| JPH06322596A (ja) * | 1993-05-12 | 1994-11-22 | Nissan Motor Co Ltd | 樹脂製部品の塗装方法 |
-
1995
- 1995-11-14 JP JP7295782A patent/JP2987421B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09136537A (ja) | 1997-05-27 |
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