JP5108368B2 - 自動車用バイザー - Google Patents
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Description
図1〜4は、実施例1の自動車用バイザー(サイドバイザー)を示したものであり、自動車用バイザー1aは、長尺な刀身状に形成されたバイザー本体2と、そのバイザー本体2の上端縁に沿って設けられた長尺な帯状の装飾モール3と、装飾モール3をバイザー本体2に固着するための固着部材4とによって構成されている。
図6は、実施例2の自動車用バイザーのモール端被覆部の設置部分を示したものであり、実施例2の自動車用バイザー1bにおいては、上記実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、バイザー本体2の端縁際にモール端被覆部8が設けられており、その内側(長手方向に沿った内側)に切り欠き9が設けられている。また、上記実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、装飾モール3の裏面に係合孔12が穿設されている。一方、実施例1の自動車用バイザー1aとは異なり、バイザー本体2には固着部材4は取り付けられておらず、鍔部6の端縁であってモール端被覆部8と隣接する位置に係合突起31が設けられており、その係合突起31が装飾モール3の裏面の係合孔12に挿入された状態になっている。なお、自動車用バイザー1bにおいては、係合突起31の先端からモール端被覆部8の内側までの距離が、装飾モール3の厚みよりも短くなるように設計されている。かかる実施例2の自動車用バイザー1bによれば、実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、長期間に亘って使用された場合でも、装飾モール3がバイザー本体2から剥離して脱落するという事態が起こらない。
図7は、実施例3の自動車用バイザーのモール端被覆部の設置部分を示したものであり、実施例3の自動車用バイザー1cにおいては、上記実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、バイザー本体2の端縁際にモール端被覆部8が設けられており、その内側(長手方向に沿った内側)に切り欠き9が設けられている。一方、実施例1の自動車用バイザー1aとは異なり、バイザー本体2には固着部材4は取り付けられておらず、モール端被覆部8の内面に係合突起32が設けられており、その係合突起32が装飾モール3の表面に穿設された係合孔33に挿入された状態になっている。なお、自動車用バイザー1cにおいては、係合突起32の先端から鍔部6の表面までの距離が、装飾モール3の厚みよりも短くなるように設計されている。かかる実施例3の自動車用バイザー1cによれば、実施例1,2の自動車用バイザー1a,1bと同様に、長期間に亘って使用された場合でも、装飾モール3がバイザー本体2から剥離して脱落するという事態が起こらない。
図8は、実施例4の自動車用バイザーのモール端被覆部の設置部分を示したものであり、実施例4の自動車用バイザー1dにおいては、上記実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、バイザー本体2の端縁際にモール端被覆部8が設けられており、その内側(長手方向に沿った内側)に切り欠き9が設けられている。一方、実施例1の自動車用バイザー1aとは異なり、バイザー本体2には固着部材4は取り付けられておらず、装飾モール3の端縁の表面に係合突起34が設けられており、その係合突起34がモール端被覆部8の内面に穿設された係合孔35に挿入された状態になっている。なお、自動車用バイザー1dにおいては、モール端被覆部8の内面から鍔部6の表面までの距離が、装飾モール3の厚み(係合突起34の先端から裏面まで)よりも短くなるように設計されている。かかる実施例4の自動車用バイザー1dによれば、実施例1〜3の自動車用バイザー1a〜1cと同様に、長期間に亘って使用された場合でも、装飾モール3がバイザー本体2から剥離して脱落するという事態が起こらない。
図9は、実施例5の自動車用バイザーのモール端被覆部の設置部分を示したものであり、実施例5の自動車用バイザー1eにおいては、上記実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、バイザー本体2の端縁際にモール端被覆部8が設けられており、その内側(長手方向に沿った内側)に切り欠き9が設けられている。一方、実施例1の自動車用バイザー1aとは異なり、バイザー本体2には固着部材4は取り付けられておらず、装飾モール3の端縁の裏面側に係合突起36が設けられており、その係合突起36が鍔部6の端縁に係合された状態になっている。なお、自動車用バイザー1eにおいては、モール端被覆部8の内面から鍔部6の表面までの距離が、装飾モール3の厚み(表面から係合突起36の先端)よりも短くなるように設計されている。かかる実施例5の自動車用バイザー1eによれば、実施例1〜4の自動車用バイザー1a〜1dと同様に、長期間に亘って使用された場合でも、装飾モール3がバイザー本体2から剥離して脱落するという事態が起こらない。なお、実施例5の如く、装飾モール3の端縁の裏面側に係合突起36を形成する場合には、モール本体10に巻き付けられた金属板11の端縁際の部分をモール本体10から剥がして下向きに突出させる方法を採用することも可能である。
図10は、実施例6の自動車用バイザーのモール端被覆部の設置部分(自動車に装着した自動車用バイザーのモール端被覆部の設置部分)、および、バイザー本体へ装飾モールを固着させるために使用する固着部材を示したものである。実施例6の自動車用バイザー1fにおいては、上記実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、バイザー本体2の端縁際にモール端被覆部8が設けられており、その内側(長手方向に沿った内側)に切り欠き9が設けられている。また、上記実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、装飾モール3の裏面に係合孔12が穿設されている(なお、実施例6の自動車用バイザー1fにおいては当該係合孔12が扁平な直方体状になっている)。加えて、上記実施例1の自動車用バイザー1aと同様に、バイザー本体2と別個に設けられた固着部材によって装飾モール3の端縁がバイザー本体2に固着されているが、その固着部材の形状、および、固着部材をバイザー本体2に固着させるための構造が、実施例1の自動車用バイザー1aと異なっている。
Claims (2)
- 合成樹脂によって長尺な刀身状に形成されたバイザー本体の表面の上端縁に沿って金属製の装飾モールが付設された自動車用バイザーであって、
前記装飾モールが、合成樹脂によって長尺な帯状に形成されたモール本体の表面側の周囲を、上下の端縁際を丸めた金属板で覆ったものであり、
バイザー本体の前端縁際および/または後端縁際の表面にモール端被覆部が設けられており、前記装飾モールの端縁際が前記モール端被覆部によって被覆されているとともに、
そのモール端被覆部によって被覆された装飾モールの端縁際のモール本体の内面に係合孔が穿設されている一方、
モール端被覆部の設置位置の周辺に係合突起が設けられており、その係合突起を、装飾モールの端縁際の内面に穿設された係合孔に挿入することによって、モール端被覆部によって被覆された装飾モールの端縁際がバイザー本体に係合していることを特徴とする自動車用バイザー。 - 第一係合突起と第二係合突起とを有する固着部材を利用し、その固着部材の第一係合突起をバイザー本体に係合させるとともに、固着部材の第二係合突起を装飾モールの端縁際の内面に穿設された係合孔に挿入させたことを特徴とする請求項1に記載の自動車用バイザー。
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JP2007119853A JP5108368B2 (ja) | 2007-04-27 | 2007-04-27 | 自動車用バイザー |
Publications (2)
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Family
ID=40051932
Family Applications (1)
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-
2007
- 2007-04-27 JP JP2007119853A patent/JP5108368B2/ja active Active
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