JP2975853B2 - トレー型エレベータ式立体駐車装置 - Google Patents
トレー型エレベータ式立体駐車装置Info
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- JP2975853B2 JP2975853B2 JP6225085A JP22508594A JP2975853B2 JP 2975853 B2 JP2975853 B2 JP 2975853B2 JP 6225085 A JP6225085 A JP 6225085A JP 22508594 A JP22508594 A JP 22508594A JP 2975853 B2 JP2975853 B2 JP 2975853B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トレー型エレベータ式
立体駐車装置に関するものである。
立体駐車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両台数の増加と土地の有効利用
の高度化に伴い、狭小な敷地を利用して多数台の車両を
駐車することのできるエレベータ式の立体駐車装置が広
く普及している。このようなエレベータ式立体駐車装置
の従来例として、例えば図６および図７に示すような構
造のものが知られている。このエレベータ式立体駐車装
置は、高層に建造された駐車構造物１の内部中央部分に
昇降路２を配設し、この昇降路２の両側に複数階層にわ
たって駐車スペース３を画成し、昇降路２には、４隅に
昇降部を有するエレベータ４を設け、このエレベータ４
により、車両５を載置したトレー６を昇降させるととも
に、横行台車７により昇降路２と駐車スペース３との間
を移動させて車両５の受け渡しを行なうようにしたもの
である。
の高度化に伴い、狭小な敷地を利用して多数台の車両を
駐車することのできるエレベータ式の立体駐車装置が広
く普及している。このようなエレベータ式立体駐車装置
の従来例として、例えば図６および図７に示すような構
造のものが知られている。このエレベータ式立体駐車装
置は、高層に建造された駐車構造物１の内部中央部分に
昇降路２を配設し、この昇降路２の両側に複数階層にわ
たって駐車スペース３を画成し、昇降路２には、４隅に
昇降部を有するエレベータ４を設け、このエレベータ４
により、車両５を載置したトレー６を昇降させるととも
に、横行台車７により昇降路２と駐車スペース３との間
を移動させて車両５の受け渡しを行なうようにしたもの
である。
【０００３】駐車構造物１内において、駐車スペース３
とエレベータ４との間には、横行台車７を水平に移動す
るための横行レール８が敷設されている。トレー６は、
横行台車７上に載置され、中央部が逆Ｕ字形に折り曲げ
られて凸部９が形成され全体的に強度が高められた鋼板
から成り、その逆Ｕ字形の凸部９の両側に形成された通
路部分１０に車両５の車輪１１が進入するようになって
いる。横行台車７は、矩形状のトレー支持枠１２と、こ
のトレー支持枠１２の進行方向両側に片側２個ずつ設け
られた合計４個のローラ１３ａ，１３ｂを備えている。
横行台車７は、図８に示すように、エアシリンダ１８と
リンク１９とからなる横行駆動部２０により駆動され
て、ローラ１３ａ，１３ｂが横行レール８上を走行す
る。
とエレベータ４との間には、横行台車７を水平に移動す
るための横行レール８が敷設されている。トレー６は、
横行台車７上に載置され、中央部が逆Ｕ字形に折り曲げ
られて凸部９が形成され全体的に強度が高められた鋼板
から成り、その逆Ｕ字形の凸部９の両側に形成された通
路部分１０に車両５の車輪１１が進入するようになって
いる。横行台車７は、矩形状のトレー支持枠１２と、こ
のトレー支持枠１２の進行方向両側に片側２個ずつ設け
られた合計４個のローラ１３ａ，１３ｂを備えている。
横行台車７は、図８に示すように、エアシリンダ１８と
リンク１９とからなる横行駆動部２０により駆動され
て、ローラ１３ａ，１３ｂが横行レール８上を走行す
る。
【０００４】横行レール８は、昇降路２と駐車スペース
３との間で分割されており、その分割部分には不連続部
１４が形成されている。この不連続部１４にエレベータ
４の爪１５が通過することにより、エレベータ４が昇降
路２に沿って昇降することができる。爪１５は、ガイド
レール１６に案内されて昇降路２を昇降するスライド部
材１７に固定されており、横行台車７によって駐車スペ
ース３から昇降路２に引き出されたトレー６の下部を引
っ掛けてトレー６を昇降させる。
３との間で分割されており、その分割部分には不連続部
１４が形成されている。この不連続部１４にエレベータ
４の爪１５が通過することにより、エレベータ４が昇降
路２に沿って昇降することができる。爪１５は、ガイド
レール１６に案内されて昇降路２を昇降するスライド部
材１７に固定されており、横行台車７によって駐車スペ
ース３から昇降路２に引き出されたトレー６の下部を引
っ掛けてトレー６を昇降させる。
【０００５】車両を入庫させる際は、空いているトレー
６を載置した横行台車７が駐車スペース３から昇降路２
まで移動し、エレベータ４が上昇してトレー６を引っ掛
けて一定量上昇して停止し、その間に横行台車７が駐車
スペース３内に戻り、次いでエレベータ４が入出庫口ま
で下降し、車両がトレー６上に乗せられる。その後、エ
レベータ４が上昇して元のトレー６の階層よりも一定量
上方まで上昇して停止し、その間に横行台車７がトレー
６の下の潜り込み、次いでエレベータ４が下降してトレ
ー６を横行台車７の上に乗せ、横行台車７が駐車スペー
ス３に引っ込んで入庫が終了する。車両を出庫させる際
は、この逆の動作が行なわれる。
６を載置した横行台車７が駐車スペース３から昇降路２
まで移動し、エレベータ４が上昇してトレー６を引っ掛
けて一定量上昇して停止し、その間に横行台車７が駐車
スペース３内に戻り、次いでエレベータ４が入出庫口ま
で下降し、車両がトレー６上に乗せられる。その後、エ
レベータ４が上昇して元のトレー６の階層よりも一定量
上方まで上昇して停止し、その間に横行台車７がトレー
６の下の潜り込み、次いでエレベータ４が下降してトレ
ー６を横行台車７の上に乗せ、横行台車７が駐車スペー
ス３に引っ込んで入庫が終了する。車両を出庫させる際
は、この逆の動作が行なわれる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のトレー型エレベータ式立体駐車装置においては、車
両５を乗せたトレー６全体を横行台車７がトレー支持枠
１２で支持するため、横行台車７を頑丈に製造しなけれ
ばならず、重量が嵩むという問題があった。また、横行
駆動部２０がエアシリンダ１８とリンク１９とからなる
ため、横行駆動部２０が大型化し、製造組み立てや保守
のための工数が多くなるという問題があった。
来のトレー型エレベータ式立体駐車装置においては、車
両５を乗せたトレー６全体を横行台車７がトレー支持枠
１２で支持するため、横行台車７を頑丈に製造しなけれ
ばならず、重量が嵩むという問題があった。また、横行
駆動部２０がエアシリンダ１８とリンク１９とからなる
ため、横行駆動部２０が大型化し、製造組み立てや保守
のための工数が多くなるという問題があった。
【０００７】本発明は、このような問題点を解決するも
のであり、横行台車を軽量化することができ、また横行
駆動部を小型化することのできるトレー型エレベータ式
立体駐車装置を提供することを目的とする。
のであり、横行台車を軽量化することができ、また横行
駆動部を小型化することのできるトレー型エレベータ式
立体駐車装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、昇降路に沿って階層状に形成された複数
の駐車スペースと、昇降路と各駐車スペースとの間に配
設されたレール上を横行するローラを備えた横行台車
と、横行台車に載置可能な車両載置用のトレーと、昇降
路を昇降してトレーを上昇または降下させるエレベータ
とを備えたトレー型エレベータ式立体駐車装置におい
て、トレーの両端部を横行台車の両側に設けられたロー
ラの固定軸上に支持したことを特徴とする。
成するために、昇降路に沿って階層状に形成された複数
の駐車スペースと、昇降路と各駐車スペースとの間に配
設されたレール上を横行するローラを備えた横行台車
と、横行台車に載置可能な車両載置用のトレーと、昇降
路を昇降してトレーを上昇または降下させるエレベータ
とを備えたトレー型エレベータ式立体駐車装置におい
て、トレーの両端部を横行台車の両側に設けられたロー
ラの固定軸上に支持したことを特徴とする。
【０００９】本発明はまた、横行台車が、当該横行台車
の下部に取り付けられスプロケットを回転軸に固定した
減速機付きモータと、横行台車の両側に設けられたロー
ラのうちの少なくとも１個のローラに固定されたスプロ
ケットと、モータとローラのスプロケット間に掛け渡さ
れたチェーンベルトを備えたことを特徴とする。
の下部に取り付けられスプロケットを回転軸に固定した
減速機付きモータと、横行台車の両側に設けられたロー
ラのうちの少なくとも１個のローラに固定されたスプロ
ケットと、モータとローラのスプロケット間に掛け渡さ
れたチェーンベルトを備えたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】本発明は、トレーの両端部を横行台車の両側に
設けられたローラの固定軸上に支持することにより、車
両を乗せたトレーの荷重はローラの固定軸に加わること
になり、横行台車自体の強度はあまり要求されず、横行
台車を軽量化することができる。なお、ローラの固定軸
は横行台車の側面に固定されているので、トレーの荷重
をローラ固定軸で受けても、ローラに加わるモーメント
は却って小さくなり、強度的には問題ない。
設けられたローラの固定軸上に支持することにより、車
両を乗せたトレーの荷重はローラの固定軸に加わること
になり、横行台車自体の強度はあまり要求されず、横行
台車を軽量化することができる。なお、ローラの固定軸
は横行台車の側面に固定されているので、トレーの荷重
をローラ固定軸で受けても、ローラに加わるモーメント
は却って小さくなり、強度的には問題ない。
【００１１】また、横行台車の駆動をモータにより行な
うので、横行駆動部を小型化することができ、製造、組
み立て、保守における工数を低減することができる。
うので、横行駆動部を小型化することができ、製造、組
み立て、保守における工数を低減することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。図１は本発明の一実施例におけるト
レー型エレベータ式立体駐車装置のトレー支持構造およ
び横行台車支持構造を示す正面図、図２はその側面図で
ある。図１および図２において、トレー１００の両端部
には、台車受け板１０１が固定され、この台車受け板１
０１は、横行台車２００の両端部に取り付けられたロー
ラ２０１の固定軸２０２上に、ゴム板２０３およびトレ
ー支持板２０４を介して支持されている。中央部に鍔を
有する片側２個ずつ両側計４個のローラ２０１のうち、
片側のそれぞれ１個のローラ２０１には、従動側のスプ
ロケット２０５が固定され、また横行台車２００の両端
部下部には、ブラケット２０６を介して減速機付きのモ
ータ２０７が取り付けられている。モータ２０７の回転
軸には、駆動側のスプロケット２０８が固定され、この
スプロケット２０８とローラ２０１のスプロケット２０
５との間には、チェーンベルト２０９が掛け渡されてい
る。各ローラ２０１は、それぞれ両側のレール３００に
支持され、各レール３００は、支柱３０１に固定された
ブラケット３０２に取り付けられている。
しながら説明する。図１は本発明の一実施例におけるト
レー型エレベータ式立体駐車装置のトレー支持構造およ
び横行台車支持構造を示す正面図、図２はその側面図で
ある。図１および図２において、トレー１００の両端部
には、台車受け板１０１が固定され、この台車受け板１
０１は、横行台車２００の両端部に取り付けられたロー
ラ２０１の固定軸２０２上に、ゴム板２０３およびトレ
ー支持板２０４を介して支持されている。中央部に鍔を
有する片側２個ずつ両側計４個のローラ２０１のうち、
片側のそれぞれ１個のローラ２０１には、従動側のスプ
ロケット２０５が固定され、また横行台車２００の両端
部下部には、ブラケット２０６を介して減速機付きのモ
ータ２０７が取り付けられている。モータ２０７の回転
軸には、駆動側のスプロケット２０８が固定され、この
スプロケット２０８とローラ２０１のスプロケット２０
５との間には、チェーンベルト２０９が掛け渡されてい
る。各ローラ２０１は、それぞれ両側のレール３００に
支持され、各レール３００は、支柱３０１に固定された
ブラケット３０２に取り付けられている。
【００１３】次に各部の詳細について説明する。図３は
トレー１００を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面
図、（ｃ）は側面図である。図３において、トレー１０
０は、長方形状の上板１１０とその両端部下部に固定さ
れたビーム１１１、１１２、１１３とを備える。上板１
１０は、その長辺に沿って中央部に凸部１１４が形成さ
れ、立ち上げられた両側部との間に凹部１１５が形成さ
れ、この凹部１１５に車両の車輪が乗り上げ、車止め１
１６で位置を規制される。両端部のビーム１１１および
１１３の下部には、上記した台車受け板１０１が溶接さ
れている。
トレー１００を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面
図、（ｃ）は側面図である。図３において、トレー１０
０は、長方形状の上板１１０とその両端部下部に固定さ
れたビーム１１１、１１２、１１３とを備える。上板１
１０は、その長辺に沿って中央部に凸部１１４が形成さ
れ、立ち上げられた両側部との間に凹部１１５が形成さ
れ、この凹部１１５に車両の車輪が乗り上げ、車止め１
１６で位置を規制される。両端部のビーム１１１および
１１３の下部には、上記した台車受け板１０１が溶接さ
れている。
【００１４】図４は横行台車２００を示し、（ａ）は平
面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。図４に
おいて、横行台車２００は、１対の長い横ビーム２１０
とその両端部の下部に溶接された一対の短い縦ビーム２
１１とからなる長方形の枠状に形成されている。縦ビー
ム２１１の長さはトレー１００の両端部の長さと同じで
あるが、横ビーム２１０の長さはトレー１００の長手方
向の長さよりも短い。両端部の縦ビーム２１１には、そ
れぞれ外側に向けて、ローラ２０１を回転可能に支持す
るそれぞれ２本ずつの固定軸２０２が溶接されている。
各固定軸２０２の上面には、トレー支持板２０４が溶接
されており、その上に上記したゴム板２０３が取り付け
られ、ゴム板２０３の上に上記したトレー１００の台車
受け板１０１が乗せられる。また縦ビーム２１１の下部
中央付近には、モータを固定するためのブラケット２０
６が溶接されている。
面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。図４に
おいて、横行台車２００は、１対の長い横ビーム２１０
とその両端部の下部に溶接された一対の短い縦ビーム２
１１とからなる長方形の枠状に形成されている。縦ビー
ム２１１の長さはトレー１００の両端部の長さと同じで
あるが、横ビーム２１０の長さはトレー１００の長手方
向の長さよりも短い。両端部の縦ビーム２１１には、そ
れぞれ外側に向けて、ローラ２０１を回転可能に支持す
るそれぞれ２本ずつの固定軸２０２が溶接されている。
各固定軸２０２の上面には、トレー支持板２０４が溶接
されており、その上に上記したゴム板２０３が取り付け
られ、ゴム板２０３の上に上記したトレー１００の台車
受け板１０１が乗せられる。また縦ビーム２１１の下部
中央付近には、モータを固定するためのブラケット２０
６が溶接されている。
【００１５】図５は横行台車２００の両端部に取り付け
られた横行駆動部を示している。図５において、減速機
付きのモータ２０７は、横行台車２００の縦ビーム２１
１に固定されたブラケット２０６にボルトにより固定さ
れている。モータ２０７の回転軸にはスプロケット２０
８が固定され、このスプロケット２０８とローラ２０１
に固定されたスプロケット２０５との間にチェーンベル
ト２０９が掛け渡されている。
られた横行駆動部を示している。図５において、減速機
付きのモータ２０７は、横行台車２００の縦ビーム２１
１に固定されたブラケット２０６にボルトにより固定さ
れている。モータ２０７の回転軸にはスプロケット２０
８が固定され、このスプロケット２０８とローラ２０１
に固定されたスプロケット２０５との間にチェーンベル
ト２０９が掛け渡されている。
【００１６】次に、上記実施例の動作について説明す
る。基本的な動作は上記従来例と同様なので、ここでは
本発明に特徴的なトレー支持構造および横行台車支持構
造の動作についてのみ説明する。図１および図２におい
て、トレー１００は、駐車構造物内の昇降路において、
エレベータにより横行台車２００からまたは横行台車２
００へと受け渡される。横行台車２００へ渡されるとき
は、その両端部の台車受け板１０１が、横行台車２００
の固定軸２０２上に設けたトレー支持板２０４およびゴ
ム板２０３を介して固定軸２０２上に支持される。
る。基本的な動作は上記従来例と同様なので、ここでは
本発明に特徴的なトレー支持構造および横行台車支持構
造の動作についてのみ説明する。図１および図２におい
て、トレー１００は、駐車構造物内の昇降路において、
エレベータにより横行台車２００からまたは横行台車２
００へと受け渡される。横行台車２００へ渡されるとき
は、その両端部の台車受け板１０１が、横行台車２００
の固定軸２０２上に設けたトレー支持板２０４およびゴ
ム板２０３を介して固定軸２０２上に支持される。
【００１７】従来においても、トレーを載置した横行台
車の荷重は、固定軸を介してローラによって受けられ、
固定軸には大きな曲げモーメントが加わることになる。
周知のように、曲げモーメントの大きさは、力点に加わ
る荷重とその力点から支点までの距離によって決まる。
本実施例では、トレー１００の両端部とローラ２０１と
の距離を小さくすることができ、また、トレー１００を
横行台車２００に直接支持するのではなく、固定軸２０
２で支持するので、横行台車２００自体の強度を小さく
することができ、これにより固定軸２０２に加わる荷重
を軽減することができ、従来よりも曲げモーメントを小
さくすることができる。
車の荷重は、固定軸を介してローラによって受けられ、
固定軸には大きな曲げモーメントが加わることになる。
周知のように、曲げモーメントの大きさは、力点に加わ
る荷重とその力点から支点までの距離によって決まる。
本実施例では、トレー１００の両端部とローラ２０１と
の距離を小さくすることができ、また、トレー１００を
横行台車２００に直接支持するのではなく、固定軸２０
２で支持するので、横行台車２００自体の強度を小さく
することができ、これにより固定軸２０２に加わる荷重
を軽減することができ、従来よりも曲げモーメントを小
さくすることができる。
【００１８】一方、横行台車２００が移動するときは、
横行台車２００の両端部下部に設けられたモータ２０７
を回転駆動することにより、スプロケット２８およびチ
ェーンベルト２０９を介してスプロケット２０５に回転
力が伝達されるので、ローラ２０１がレール３００上を
回転して自走する。これにより横行駆動部を小型化する
ことができ、横行台車２００の移動も円滑に行なわれ
る。
横行台車２００の両端部下部に設けられたモータ２０７
を回転駆動することにより、スプロケット２８およびチ
ェーンベルト２０９を介してスプロケット２０５に回転
力が伝達されるので、ローラ２０１がレール３００上を
回転して自走する。これにより横行駆動部を小型化する
ことができ、横行台車２００の移動も円滑に行なわれ
る。
【００１９】なお、上記実施例では、横行台車２００の
両端部にそれぞれ横行駆動部を設けてあるが、これはど
ちらか一方の側に設けるだけでもよい。どちらか一方の
側に横行駆動部を設けた場合は、他方の側のローラは中
央部に鍔のないローラを使用するとともに、レールはそ
の上面が平坦なものを使用する。
両端部にそれぞれ横行駆動部を設けてあるが、これはど
ちらか一方の側に設けるだけでもよい。どちらか一方の
側に横行駆動部を設けた場合は、他方の側のローラは中
央部に鍔のないローラを使用するとともに、レールはそ
の上面が平坦なものを使用する。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、トレー
の両端部を横行台車の両側に設けられたローラの固定軸
上に支持したので、横行台車を軽量化することができ、
コストの低減を図ることができる。また、横行台車の駆
動をモータにより行なうので、横行駆動部を小型化する
ことができ、同様にコストを低減することができる。
の両端部を横行台車の両側に設けられたローラの固定軸
上に支持したので、横行台車を軽量化することができ、
コストの低減を図ることができる。また、横行台車の駆
動をモータにより行なうので、横行駆動部を小型化する
ことができ、同様にコストを低減することができる。
【図１】（ａ）本発明の一実施例におけるトレー型エレ
ベータ式立体駐車装置のトレー支持構造および横行台車
支持構造を示す正面図。
ベータ式立体駐車装置のトレー支持構造および横行台車
支持構造を示す正面図。
【図２】同支持構造の側面図。
【図３】（ａ）同装置におけるトレーの平面図。 （ｂ）同装置におけるトレーの正面図。 （ｃ）同装置におけるトレーの側面図。
【図４】（ａ）同装置における横行台車の平面図。 （ｂ）同装置における横行台車の正面図。 （ｃ）同装置における横行台車の側面図。
【図５】同装置における横行台車に横行駆動部を取り付
けた部分平面図。
けた部分平面図。
【図６】従来の立体駐車装置におけるレールとその上を
移動する横行台車を示す部分断面側面図。
移動する横行台車を示す部分断面側面図。
【図７】従来の立体駐車装置における車両の格納状態を
示す部分側面図。
示す部分側面図。
【図８】従来の立体駐車装置における２階以上の階層部
分を示す概略平面断面図。
分を示す概略平面断面図。
１００ トレー １０１ 台車受け板 ２００ 横行台車 ２０１ ローラ ２０２ 固定軸 ２０３ ゴム板 ２０４ トレー支持板 ２０５ スプロケット ２０６ ブラケット ２０７ モータ ２０８ スプロケット ２０９ チェーンベルト ３００ レール ３０１ 支柱 ３０２ ブラケット
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04H 6/18 E04H 6/20
Claims (3)
- 【請求項１】 昇降路に沿って階層状に形成された複数
の駐車スペースと、前記昇降路と前記各駐車スペースと
の間に配設されたレール上を横行するローラを備えた横
行台車と、前記横行台車に載置可能な車両載置用のトレ
ーと、前記昇降路を昇降して前記トレーを上昇または降
下させるエレベータとを備えたトレー型エレベータ式立
体駐車装置において、前記トレーの両端部を前記横行台
車の両側に設けられたローラの固定軸上に支持したこと
を特徴とするトレー型エレベータ式立体駐車装置。 - 【請求項２】 昇降路に沿って階層状に形成された複数
の駐車スペースと、前記昇降路と前記各駐車スペースと
の間に配設されたレール上を横行するローラを備えた横
行台車と、前記横行台車に載置可能な車両載置用のトレ
ーと、前記昇降路を昇降して前記トレーを上昇または降
下させるエレベータとを備えたトレー型エレベータ式立
体駐車装置において、前記横行台車が、当該横行台車の
下部に取り付けられスプロケットを回転軸に固定した減
速機付きモータと、前記横行台車の両側に設けられたロ
ーラのうちの少なくとも１個のローラに固定されたスプ
ロケットと、前記モータと前記ローラのスプロケット間
に掛け渡されたチェーンベルトとを備えたことを特徴と
するトレー型エレベータ式立体駐車装置。 - 【請求項３】 昇降路に沿って階層状に形成された複数
の駐車スペースと、前記昇降路と前記各駐車スペースと
の間に配設されたレール上を横行するローラを備えた横
行台車と、前記横行台車に載置可能な車両載置用のトレ
ーと、前記昇降路を昇降して前記トレーを上昇または降
下させるエレベータとを備えたトレー型エレベータ式立
体駐車装置において、前記トレーの両端部を前記横行台
車の両側に設けられたローラの固定軸上に支持し、また
前記横行台車が、スプロケットを回転軸に固定した減速
機付きモータと、前記横行台車の両側に設けられたロー
ラのうちの少なくとも１個のローラに固定されたスプロ
ケットと、前記モータと前記ローラのスプロケット間に
掛け渡されたチェーンベルトとを備えたことを特徴とす
るトレー型エレベータ式立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6225085A JP2975853B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | トレー型エレベータ式立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6225085A JP2975853B2 (ja) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | トレー型エレベータ式立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0886113A JPH0886113A (ja) | 1996-04-02 |
| JP2975853B2 true JP2975853B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=16823781
Family Applications (1)
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