JP2970321B2 - 内燃機関のオイルパン制振構造 - Google Patents
内燃機関のオイルパン制振構造Info
- Publication number
- JP2970321B2 JP2970321B2 JP17076293A JP17076293A JP2970321B2 JP 2970321 B2 JP2970321 B2 JP 2970321B2 JP 17076293 A JP17076293 A JP 17076293A JP 17076293 A JP17076293 A JP 17076293A JP 2970321 B2 JP2970321 B2 JP 2970321B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pan
- oil
- oil pan
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関のシリンダ
ブロック下面に取り付けられるオイルパンの制振構造に
関する。
ブロック下面に取り付けられるオイルパンの制振構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用内燃機関に代表される多くの内
燃機関では、シリンダブロック下面に比較的深いオイル
パンを備え、ここに潤滑油を貯留するとともに、オイル
ポンプにて吸い上げて各部へ圧送する構成となってい
る。ここで、オイルパンは、一般に金属板をプレス成形
した薄肉の構造となっており、従って、機関の加振入力
により膜振動し、比較的大きな放射音が発生する、とい
う問題がある。
燃機関では、シリンダブロック下面に比較的深いオイル
パンを備え、ここに潤滑油を貯留するとともに、オイル
ポンプにて吸い上げて各部へ圧送する構成となってい
る。ここで、オイルパンは、一般に金属板をプレス成形
した薄肉の構造となっており、従って、機関の加振入力
により膜振動し、比較的大きな放射音が発生する、とい
う問題がある。
【０００３】そのため、従来から、実開昭５４−２５９
４１号公報や特開平３−２９４６１１号公報等に示され
ているように、オイルパンを外板と内板との２重構造と
し、かつ両者の間隙に潤滑油を満たして、その油層の流
動によるエネルギ減衰作用により振動を抑制するように
した低騒音のオイルパンが提案されている。
４１号公報や特開平３−２９４６１１号公報等に示され
ているように、オイルパンを外板と内板との２重構造と
し、かつ両者の間隙に潤滑油を満たして、その油層の流
動によるエネルギ減衰作用により振動を抑制するように
した低騒音のオイルパンが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、内板を、僅かな間隙を保った状態で外板の
内側に固定してあるため、構成が複雑となり、かつ工作
精度や溶接の精度も要求されることからコストが嵩み易
い。
の構成では、内板を、僅かな間隙を保った状態で外板の
内側に固定してあるため、構成が複雑となり、かつ工作
精度や溶接の精度も要求されることからコストが嵩み易
い。
【０００５】また内板が固定されていることから内板と
外板との間の油層には特に加圧作用が働かず、その流動
に伴うエネルギ減衰作用を大きく得ることができない。
従って、内板を付加することによる重量増に比べて騒音
低減効果が低い、という不具合があった。
外板との間の油層には特に加圧作用が働かず、その流動
に伴うエネルギ減衰作用を大きく得ることができない。
従って、内板を付加することによる重量増に比べて騒音
低減効果が低い、という不具合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、内
燃機関のシリンダブロック下面に装着され、潤滑油を貯
留するオイルパンにおいて、少なくともオイルパン底面
の一部を含むオイルパン内壁面に沿った形状の壁面を有
するインナパンを、オイルパンに固定せずに油中に沈降
させるとともに、オイルパンとインナパンとの間に、該
インナパンをオイルパン底面へ向けて付勢する弾性部材
を配設し、インナパン壁面とオイルパン内壁面との間に
薄い油層を形成したことを特徴としている。
燃機関のシリンダブロック下面に装着され、潤滑油を貯
留するオイルパンにおいて、少なくともオイルパン底面
の一部を含むオイルパン内壁面に沿った形状の壁面を有
するインナパンを、オイルパンに固定せずに油中に沈降
させるとともに、オイルパンとインナパンとの間に、該
インナパンをオイルパン底面へ向けて付勢する弾性部材
を配設し、インナパン壁面とオイルパン内壁面との間に
薄い油層を形成したことを特徴としている。
【０００７】また請求項２の発明では、オイルパンの上
面開口部側にバッフルプレートを固定し、該バッフルプ
レートとオイルパン底面との間に上記インナパンを収容
するとともに、上記弾性部材をバッフルプレートとイン
ナパンとの間に配設した。
面開口部側にバッフルプレートを固定し、該バッフルプ
レートとオイルパン底面との間に上記インナパンを収容
するとともに、上記弾性部材をバッフルプレートとイン
ナパンとの間に配設した。
【０００８】また請求項３の発明では、上記インナパン
が合成樹脂にて形成されている。
が合成樹脂にて形成されている。
【０００９】
【作用】インナパンが油中に沈降することにより、オイ
ルパン内壁面とインナパン壁面とが薄い油層を介して近
接する。この状態でオイルパンが膜振動すると、両者の
間隔の微小変化に伴って薄い油層内を壁面に沿って潤滑
油が流動しようとし、エネルギ減衰作用が得られる。こ
れによりオイルパンの振動が抑制される。
ルパン内壁面とインナパン壁面とが薄い油層を介して近
接する。この状態でオイルパンが膜振動すると、両者の
間隔の微小変化に伴って薄い油層内を壁面に沿って潤滑
油が流動しようとし、エネルギ減衰作用が得られる。こ
れによりオイルパンの振動が抑制される。
【００１０】特にオイルパン底面との間に生じる油層に
ついては、インナパンの自重に加えて弾性部材の付勢力
が押圧力として作用するため、油層の圧力が高くなる。
従って、この圧力が高い中で油が流動することからエネ
ルギ減衰は一層大きくなる。
ついては、インナパンの自重に加えて弾性部材の付勢力
が押圧力として作用するため、油層の圧力が高くなる。
従って、この圧力が高い中で油が流動することからエネ
ルギ減衰は一層大きくなる。
【００１１】請求項２の構成では、バッフルプレートと
オイルパン底面との間で弾性部材の付勢力によりインナ
パンが保持される。
オイルパン底面との間で弾性部材の付勢力によりインナ
パンが保持される。
【００１２】また請求項３のように、インナパンを合成
樹脂製とすれば、該インナパンが軽量となる。
樹脂製とすれば、該インナパンが軽量となる。
【００１３】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１４】図１〜図３は、この発明の第１実施例を示
している。オイルパン１は、鋼板をプレス成形したもの
であって、機関前端寄りの部分が略矩形の深底部１ａと
なっており、かつ残部が浅底部１ｂとなっている。これ
らの深底部１ａおよび浅底部１ｂの底面は、それぞれ略
平坦面をなしている。また、外周縁部には、フランジ部
２が形成されており、該フランジ部２がシリンダブロッ
ク（図示せず）の下縁にボルト結合されるようになって
いる。
している。オイルパン１は、鋼板をプレス成形したもの
であって、機関前端寄りの部分が略矩形の深底部１ａと
なっており、かつ残部が浅底部１ｂとなっている。これ
らの深底部１ａおよび浅底部１ｂの底面は、それぞれ略
平坦面をなしている。また、外周縁部には、フランジ部
２が形成されており、該フランジ部２がシリンダブロッ
ク（図示せず）の下縁にボルト結合されるようになって
いる。
【００１５】上記オイルパン１内には、硬質合成樹脂成
形品からなるインナパン３が収容されている。このイン
ナパン３は、２〜３ｍｍ程度の板厚のもので、オイルパ
ン１と同様に深底部３ａおよび浅底部３ｂを有し、全体
としてオイルパン１の内壁面に沿った形状をなしてい
る。つまり、オイルパン１内に嵌合させた状態で各壁面
間に僅かな間隙が生じ得るように、オイルパン１と略相
似形の底壁３ｃおよび側壁３ｄを有し、しかもオイルパ
ン１内壁面形状よりも僅かに小さな寸法に形成されてい
る。このインナパン３はオイルパン１に対して特に固定
されておらず、オイルパン１内の油中に沈降することに
より、オイルパン１底面ならびに側面との間に薄い油層
４が画成されるようになっている。
形品からなるインナパン３が収容されている。このイン
ナパン３は、２〜３ｍｍ程度の板厚のもので、オイルパ
ン１と同様に深底部３ａおよび浅底部３ｂを有し、全体
としてオイルパン１の内壁面に沿った形状をなしてい
る。つまり、オイルパン１内に嵌合させた状態で各壁面
間に僅かな間隙が生じ得るように、オイルパン１と略相
似形の底壁３ｃおよび側壁３ｄを有し、しかもオイルパ
ン１内壁面形状よりも僅かに小さな寸法に形成されてい
る。このインナパン３はオイルパン１に対して特に固定
されておらず、オイルパン１内の油中に沈降することに
より、オイルパン１底面ならびに側面との間に薄い油層
４が画成されるようになっている。
【００１６】またオイルパン１の上面開口部には、油面
の揺動を抑制するためのバッフルプレート５が溶接にて
固定されており、このバッフルプレート５より下方つま
りオイルパン１底面との間にインナパン３が収容されて
いる。これにより、インナパン３の過度の動きが規制さ
れ、例えばコンロッド６やクランクシャフト７（図１参
照）等と干渉する虞れがない。尚、バッフルプレート５
には、図３に示すように、上面に滴下した潤滑油を下方
へ流下させる油落とし孔８が複数形成されているが、そ
の一部８Ａ，８Ｂがオイルパン１の側縁に近接して設け
られており、オイルパン１側壁面とインナパン３の側壁
３ｄとの間の油層４内に潤滑油を落とすようになってい
る。従って、オイルパン１の油面がインナパン３の上縁
よりも低下したとしても、油層４内には確実に潤滑油が
保持される。
の揺動を抑制するためのバッフルプレート５が溶接にて
固定されており、このバッフルプレート５より下方つま
りオイルパン１底面との間にインナパン３が収容されて
いる。これにより、インナパン３の過度の動きが規制さ
れ、例えばコンロッド６やクランクシャフト７（図１参
照）等と干渉する虞れがない。尚、バッフルプレート５
には、図３に示すように、上面に滴下した潤滑油を下方
へ流下させる油落とし孔８が複数形成されているが、そ
の一部８Ａ，８Ｂがオイルパン１の側縁に近接して設け
られており、オイルパン１側壁面とインナパン３の側壁
３ｄとの間の油層４内に潤滑油を落とすようになってい
る。従って、オイルパン１の油面がインナパン３の上縁
よりも低下したとしても、油層４内には確実に潤滑油が
保持される。
【００１７】また、オイルパン１の深底部１ａには、ド
レンコック９が装着されているが、このドレンコック９
の配設位置に対応してインナパン３の深底部３ａにドレ
ン孔１０が開口形成されている。尚、先端にストレーナ
１１を備えたサクションパイプ１２がオイルパン１の深
底部１ａ内、詳しくはインナパン３の深底部３ａ内に配
設されている。このサクションパイプ１２は、バッフル
プレート５前端部のＵ字形切欠部１３を通過して配置さ
れている。
レンコック９が装着されているが、このドレンコック９
の配設位置に対応してインナパン３の深底部３ａにドレ
ン孔１０が開口形成されている。尚、先端にストレーナ
１１を備えたサクションパイプ１２がオイルパン１の深
底部１ａ内、詳しくはインナパン３の深底部３ａ内に配
設されている。このサクションパイプ１２は、バッフル
プレート５前端部のＵ字形切欠部１３を通過して配置さ
れている。
【００１８】上記バッフルプレート５とインナパン３上
縁との間には、弾性部材として耐油性，耐熱性に優れた
シリコンゴム等を用いたゴム部材１４が介装されてい
る。このゴム部材１４は、図３に示すように、インナパ
ン３上縁のコーナ部のみに設けられており、それぞれコ
ーナ部の形状に沿って略Ｌ字形に形成されている。ま
た、ゴム部材１４の下面側に設けた溝部がインナパン３
上縁に嵌合し、予めインナパン３と一体化されている。
このゴム部材１４は、組付状態では適宜な圧縮状態とな
っており、その反力でもってインナパン３をオイルパン
１底面へ向けて付勢している。つまり、各ゴム部材１４
を所定量圧縮変形させた状態でバッフルプレート５をオ
イルパン１に溶接してある。このゴム部材１４による予
圧は、インナパン３の自重によっても異なるが、例えば
インナパン３の自重が３００ｇ程度であれば、４個のゴ
ム部材１４により４００ｇｆ程度の予圧を与えれば良
い。
縁との間には、弾性部材として耐油性，耐熱性に優れた
シリコンゴム等を用いたゴム部材１４が介装されてい
る。このゴム部材１４は、図３に示すように、インナパ
ン３上縁のコーナ部のみに設けられており、それぞれコ
ーナ部の形状に沿って略Ｌ字形に形成されている。ま
た、ゴム部材１４の下面側に設けた溝部がインナパン３
上縁に嵌合し、予めインナパン３と一体化されている。
このゴム部材１４は、組付状態では適宜な圧縮状態とな
っており、その反力でもってインナパン３をオイルパン
１底面へ向けて付勢している。つまり、各ゴム部材１４
を所定量圧縮変形させた状態でバッフルプレート５をオ
イルパン１に溶接してある。このゴム部材１４による予
圧は、インナパン３の自重によっても異なるが、例えば
インナパン３の自重が３００ｇ程度であれば、４個のゴ
ム部材１４により４００ｇｆ程度の予圧を与えれば良
い。
【００１９】次に、上記実施例の作用を説明する。上記
のようにオイルパン１内に薄い油層４を介してインナパ
ン３を配設した構成では、シリンダブロック側からの加
振入力によりオイルパン１の底壁や側壁が膜振動する
と、オイルパン１とインナパン３との間隔の微小変化が
生じ、これに伴って油層４内の潤滑油が２つの面に沿っ
て流動しようとする。従って、振動エネルギが潤滑油の
運動エネルギに変換され、かつ各壁面との摩擦や油同士
の摩擦によって減衰される。そのため、実際に生じる振
動が大幅に抑制され、放射音が低減する。特に、オイル
パン１底面とインナパン３底壁３ｃとの間の油層４につ
いては、インナパン３の自重ならびにゴム部材１４の付
勢力が作用することから、油圧が高くなり、この圧力が
高い中で油が流動するため、エネルギ減衰作用が一層大
きく得られる。この減衰作用は、一般的な振動モデルに
おける減衰要素と同様に幅広い周波数領域で効果があ
り、放射音を全体として低減することができる。図４
は、この実施例の構成におけるオイルパン１の放射音を
従来のものと比較して示した特性図である。また図５
は、ゴム部材１４の付勢力の効果を示すもので、インナ
パン３を軽量な合成樹脂製とし、その自重のみで油中に
沈降させた場合の特性（破線）に比較して、ゴム部材１
４の付勢力を付加することにより、実線で示す特性のよ
うに一層の振動低減が達成できる。
のようにオイルパン１内に薄い油層４を介してインナパ
ン３を配設した構成では、シリンダブロック側からの加
振入力によりオイルパン１の底壁や側壁が膜振動する
と、オイルパン１とインナパン３との間隔の微小変化が
生じ、これに伴って油層４内の潤滑油が２つの面に沿っ
て流動しようとする。従って、振動エネルギが潤滑油の
運動エネルギに変換され、かつ各壁面との摩擦や油同士
の摩擦によって減衰される。そのため、実際に生じる振
動が大幅に抑制され、放射音が低減する。特に、オイル
パン１底面とインナパン３底壁３ｃとの間の油層４につ
いては、インナパン３の自重ならびにゴム部材１４の付
勢力が作用することから、油圧が高くなり、この圧力が
高い中で油が流動するため、エネルギ減衰作用が一層大
きく得られる。この減衰作用は、一般的な振動モデルに
おける減衰要素と同様に幅広い周波数領域で効果があ
り、放射音を全体として低減することができる。図４
は、この実施例の構成におけるオイルパン１の放射音を
従来のものと比較して示した特性図である。また図５
は、ゴム部材１４の付勢力の効果を示すもので、インナ
パン３を軽量な合成樹脂製とし、その自重のみで油中に
沈降させた場合の特性（破線）に比較して、ゴム部材１
４の付勢力を付加することにより、実線で示す特性のよ
うに一層の振動低減が達成できる。
【００２０】また上記構成では、ゴム部材１４によって
インナパン３が常にオイルパン１底面に押し付けられて
いるため、機関に潤滑油が注入されていない状態でも、
インナパン３ががたつくことがない。特に、オイルパン
１は、バッフルプレート５等を組み付けたサブアッセン
ブリ状態で搬送され、かつシリンダブロックを倒立させ
た状態にして取付作業がなされるのであるが、ゴム部材
１４の付勢力によって搬送中の異音発生が防止され、か
つインナパン３がオイルパン１内で異常な姿勢となった
り、傾いて固着してしまったりするようなことがない。
インナパン３が常にオイルパン１底面に押し付けられて
いるため、機関に潤滑油が注入されていない状態でも、
インナパン３ががたつくことがない。特に、オイルパン
１は、バッフルプレート５等を組み付けたサブアッセン
ブリ状態で搬送され、かつシリンダブロックを倒立させ
た状態にして取付作業がなされるのであるが、ゴム部材
１４の付勢力によって搬送中の異音発生が防止され、か
つインナパン３がオイルパン１内で異常な姿勢となった
り、傾いて固着してしまったりするようなことがない。
【００２１】次に、図６，図７はこの発明の第２実施例
を示している。この実施例では、インナパン３がオイル
パン１の深底部１ａの底部にのみ配設されている。すな
わち、インナパン３は、深底部１ａの内壁面形状よりも
一回り小さく、かつ比較的浅い略矩形の容器状をなし、
深底部１ａの油中に沈降した状態となっている。このイ
ンナパン３の上縁の各コーナ部には、前述した実施例と
同様にゴム部材１４が配置されており、かつこのゴム部
材１４の上面を支承するように、オイルパン１内壁面に
断面略Ｌ字形のリテーナ１５がスポット溶接にて固定さ
れている。このゴム部材１４は、やはり所定の圧縮状態
で取り付けられており、インナパン３をオイルパン１底
面へ向けて付勢している。この実施例では、インナパン
３を小型化することにより該インナパン３が軽量とな
り、かつ油層４の形成範囲が少なくなるが、ゴム部材１
４による付勢力を更に高めることで十分な振動減衰効果
を得ることが可能である。尚、ゴム部材１４を圧縮状態
のままオイルパン１内壁面に焼付固定してリテーナ１５
の省略を図ることもできる。
を示している。この実施例では、インナパン３がオイル
パン１の深底部１ａの底部にのみ配設されている。すな
わち、インナパン３は、深底部１ａの内壁面形状よりも
一回り小さく、かつ比較的浅い略矩形の容器状をなし、
深底部１ａの油中に沈降した状態となっている。このイ
ンナパン３の上縁の各コーナ部には、前述した実施例と
同様にゴム部材１４が配置されており、かつこのゴム部
材１４の上面を支承するように、オイルパン１内壁面に
断面略Ｌ字形のリテーナ１５がスポット溶接にて固定さ
れている。このゴム部材１４は、やはり所定の圧縮状態
で取り付けられており、インナパン３をオイルパン１底
面へ向けて付勢している。この実施例では、インナパン
３を小型化することにより該インナパン３が軽量とな
り、かつ油層４の形成範囲が少なくなるが、ゴム部材１
４による付勢力を更に高めることで十分な振動減衰効果
を得ることが可能である。尚、ゴム部材１４を圧縮状態
のままオイルパン１内壁面に焼付固定してリテーナ１５
の省略を図ることもできる。
【００２２】次に、図８はこの発明の第３実施例を示し
ている。この実施例では、インナパン３が薄い鋼板のプ
レス成形品として構成されており、かつ弾性部材とし
て、インナパン３と一体に板ばね部１６が４箇所に形成
されている。この板ばね部１６は、インナパン３の上縁
から帯状に母材を延ばし、かつ略Ｕ字形に湾曲形成して
ある。そして先端部が前述したバッフルプレート５下面
に固定され、インナパン３をオイルパン１底面へ向けて
付勢するようになっている。尚、バッフルプレート５を
オイルパン１に固定する前に板ばね部１６先端部をバッ
フルプレート５下面にスポット溶接しておくと良い。こ
の実施例によれば、ゴム部材１４に比較して温度による
予圧の変化がなく、かつ経時変化も少なくなる利点があ
る。
ている。この実施例では、インナパン３が薄い鋼板のプ
レス成形品として構成されており、かつ弾性部材とし
て、インナパン３と一体に板ばね部１６が４箇所に形成
されている。この板ばね部１６は、インナパン３の上縁
から帯状に母材を延ばし、かつ略Ｕ字形に湾曲形成して
ある。そして先端部が前述したバッフルプレート５下面
に固定され、インナパン３をオイルパン１底面へ向けて
付勢するようになっている。尚、バッフルプレート５を
オイルパン１に固定する前に板ばね部１６先端部をバッ
フルプレート５下面にスポット溶接しておくと良い。こ
の実施例によれば、ゴム部材１４に比較して温度による
予圧の変化がなく、かつ経時変化も少なくなる利点があ
る。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係る内燃機関のオイルパン制振構造によれば、インナ
パンをオイルパンに固定せずに油中に沈降させてあるた
め、その構成が簡単であり、低コストに構成できるとと
もに、十分に薄い油層を安定的に確保でき、良好な振動
減衰作用が得られる。特に、底面部の油層においては、
インナパンの自重および弾性部材の付勢力が作用し、油
圧が高められるため、その中で油が流動することによ
り、大きな減衰作用が得られる。従って、例えばインナ
パンを合成樹脂や軽合金等の軽量材料にて形成しても放
射音低減を実現でき、オイルパン全体の軽量化と低騒音
化とを両立できる。
に係る内燃機関のオイルパン制振構造によれば、インナ
パンをオイルパンに固定せずに油中に沈降させてあるた
め、その構成が簡単であり、低コストに構成できるとと
もに、十分に薄い油層を安定的に確保でき、良好な振動
減衰作用が得られる。特に、底面部の油層においては、
インナパンの自重および弾性部材の付勢力が作用し、油
圧が高められるため、その中で油が流動することによ
り、大きな減衰作用が得られる。従って、例えばインナ
パンを合成樹脂や軽合金等の軽量材料にて形成しても放
射音低減を実現でき、オイルパン全体の軽量化と低騒音
化とを両立できる。
【００２４】またバッフルプレートとの間に弾性部材を
配設すれば、サブアッセンブリしたオイルパンの搬送中
あるいはシリンダブロックへの組付時に、インナパンが
がたつくことがなく、かつインナパンが傾いて固着して
しまうような虞れがなくなる。
配設すれば、サブアッセンブリしたオイルパンの搬送中
あるいはシリンダブロックへの組付時に、インナパンが
がたつくことがなく、かつインナパンが傾いて固着して
しまうような虞れがなくなる。
【図１】この発明の第１実施例を示す断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】この第１実施例の分解斜視図。
【図４】この実施例の騒音特性を従来のものと比較して
示す特性図。
示す特性図。
【図５】弾性部材の有無による特性の差異を示す特性
図。
図。
【図６】この発明の第２実施例を示す断面図。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図８】この発明の第３実施例を示すインナパンの斜視
図。
図。
１…オイルパン ３…インナパン ４…油層 ５…バッフルプレート １４…ゴム部材 １６…板ばね部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浦木 洋一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 実開 昭55−6417（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−87152（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−66309（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01M 11/00 F02F 7/00 302
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関のシリンダブロック下面に装着
され、潤滑油を貯留するオイルパンにおいて、少なくと
もオイルパン底面の一部を含むオイルパン内壁面に沿っ
た形状の壁面を有するインナパンを、オイルパンに固定
せずに油中に沈降させるとともに、オイルパンとインナ
パンとの間に、該インナパンをオイルパン底面へ向けて
付勢する弾性部材を配設し、インナパン壁面とオイルパ
ン内壁面との間に薄い油層を形成したことを特徴とする
内燃機関のオイルパン制振構造。 - 【請求項２】 オイルパンの上面開口部側にバッフルプ
レートを固定し、該バッフルプレートとオイルパン底面
との間に上記インナパンを収容するとともに、上記弾性
部材をバッフルプレートとインナパンとの間に配設した
ことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のオイルパン
制振構造。 - 【請求項３】 上記インナパンが合成樹脂にて形成され
ていることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃
機関のオイルパン制振構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17076293A JP2970321B2 (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 内燃機関のオイルパン制振構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17076293A JP2970321B2 (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 内燃機関のオイルパン制振構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0726929A JPH0726929A (ja) | 1995-01-27 |
| JP2970321B2 true JP2970321B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=15910912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17076293A Expired - Fee Related JP2970321B2 (ja) | 1993-07-12 | 1993-07-12 | 内燃機関のオイルパン制振構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2970321B2 (ja) |
-
1993
- 1993-07-12 JP JP17076293A patent/JP2970321B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0726929A (ja) | 1995-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2792400B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| EP0058408B1 (en) | Fluid-filled engine mount device | |
| CN107757332B (zh) | 发动机悬置的喷嘴板 | |
| EP1602853A1 (en) | Vibration-isolating apparatus | |
| JP2970321B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| JP2970328B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| JP2827835B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| JP4606300B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP2943586B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| US20240167401A1 (en) | Oil pan noise reduction device | |
| CN107763133B (zh) | 发动机悬置的喷嘴板 | |
| JP2936982B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| JP2004028124A (ja) | ダイナミックダンパ | |
| JP3016321B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| JP4162456B2 (ja) | 液体封入型防振装置 | |
| JPH06193674A (ja) | 防振装置 | |
| JP2000199453A (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| JP3163869B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン構造 | |
| JP4228491B2 (ja) | 内燃機関のカバー制振構造及びオイルパン制振構造 | |
| JPH08135726A (ja) | 防振装置 | |
| JP2007263352A (ja) | 防振装置 | |
| JP3424317B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 | |
| JPH0249419B2 (ja) | ||
| JP4603015B2 (ja) | 液封入式防振装置 | |
| JPH07293328A (ja) | 内燃機関のオイルパン制振構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080827 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080827 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090827 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |