JP2936982B2 - 内燃機関のオイルパン制振構造 - Google Patents
内燃機関のオイルパン制振構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関のシリンダ
ブロック下面に取り付けられるオイルパンの制振構造に
関する。
ブロック下面に取り付けられるオイルパンの制振構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用内燃機関に代表される多くの内
燃機関では、シリンダブロック下面に比較的深いオイル
パンを備え、ここに潤滑油を貯留するとともに、オイル
ポンプにて吸い上げて各部へ圧送する構成となってい
る。ここで、オイルパンは、一般に金属板をプレス成形
した薄肉の構造となっており、従って、機関の加振入力
により膜振動し、比較的大きな放射音が発生する、とい
う問題がある。
燃機関では、シリンダブロック下面に比較的深いオイル
パンを備え、ここに潤滑油を貯留するとともに、オイル
ポンプにて吸い上げて各部へ圧送する構成となってい
る。ここで、オイルパンは、一般に金属板をプレス成形
した薄肉の構造となっており、従って、機関の加振入力
により膜振動し、比較的大きな放射音が発生する、とい
う問題がある。
【０００３】そのため、従来から、実開昭５４−２５９
４１号公報や特開平３−２９４６１１号公報等に示され
ているように、オイルパンを外板と内板との２重構造と
し、かつ両者の間隙に潤滑油を満たして、その油層の流
動によるエネルギ減衰作用により振動を抑制するように
した低騒音のオイルパンが提案されている。
４１号公報や特開平３−２９４６１１号公報等に示され
ているように、オイルパンを外板と内板との２重構造と
し、かつ両者の間隙に潤滑油を満たして、その油層の流
動によるエネルギ減衰作用により振動を抑制するように
した低騒音のオイルパンが提案されている。
【０００４】しかしながら、このような従来の構成で
は、内板を、僅かな間隙を保った状態で外板の内側に固
定してあるため、工作精度や溶接の精度の点から内板お
よび外板間の間隙つまり油層の厚さを薄くするのに、自
ずから限界がある。しかも、内板が固定されていること
から内板と外板との間の油層には特に加圧作用が働か
ず、その流動に伴うエネルギ減衰作用を大きく得ること
ができない。従って、内板を付加することによる重量増
に比べて騒音低減効果が低い、という不具合があった。
は、内板を、僅かな間隙を保った状態で外板の内側に固
定してあるため、工作精度や溶接の精度の点から内板お
よび外板間の間隙つまり油層の厚さを薄くするのに、自
ずから限界がある。しかも、内板が固定されていること
から内板と外板との間の油層には特に加圧作用が働か
ず、その流動に伴うエネルギ減衰作用を大きく得ること
ができない。従って、内板を付加することによる重量増
に比べて騒音低減効果が低い、という不具合があった。
【０００５】そこで、本出願人は、図５に示すように、
オイルパン３１内壁面との間に僅かな間隙３３を生じる
ようにオイルパン３１内壁面に沿った壁面を有するイン
ナパン３２を、オイルパン３１の油中に非固定状態で沈
降させ、インナパン３２壁面とオイルパン３１内壁面と
の間に薄い油層を形成するようにしたオイルパン制振構
造を先に提案している。このものでは、インナパン３２
がその自重でもって沈降しているため、とりわけオイル
パン３１底部の油層を工作精度等によらずに十分に薄く
得ることができ、また、インナパン３２の自重により油
層に加圧作用を与えて、大きな騒音低減効果を得ること
ができる。
オイルパン３１内壁面との間に僅かな間隙３３を生じる
ようにオイルパン３１内壁面に沿った壁面を有するイン
ナパン３２を、オイルパン３１の油中に非固定状態で沈
降させ、インナパン３２壁面とオイルパン３１内壁面と
の間に薄い油層を形成するようにしたオイルパン制振構
造を先に提案している。このものでは、インナパン３２
がその自重でもって沈降しているため、とりわけオイル
パン３１底部の油層を工作精度等によらずに十分に薄く
得ることができ、また、インナパン３２の自重により油
層に加圧作用を与えて、大きな騒音低減効果を得ること
ができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにインナパン３２を非固定状態で収容すると、その周
囲の間隙３３の範囲内でインナパン３２が動きうるた
め、車両の加減速や旋回に伴う加速度等によりインナパ
ン３２が一方に付勢されると、図６に示すように、オイ
ルパン３１底部の部分的な傾斜面もしくは湾曲面、例え
ば浅底部３１ａと深底部３１ｂとの境界における湾曲面
３１ｃにインナパン３２が乗り上げてしまうことがあ
る。このような状態となると、図示するようにオイルパ
ン３１底面とインナパン３２底面とが離れてしまい、騒
音低減効果に大きく寄与している底面部分の間隙３３ａ
が広がって、油層によるエネルギ減衰作用が低減する。
図７は、この底面部分の間隙３３ａの大小による騒音低
減効果の変化を示したもので、間隙３３ａを略０に保っ
た場合のオイルパン３１下方の騒音特性を点線で、間隙
３３ａをこれより大きくした場合の騒音特性を実線で、
それぞれ示してあるが、図示するように、間隙３３ａの
増大によって騒音低減効果が低下する。
うにインナパン３２を非固定状態で収容すると、その周
囲の間隙３３の範囲内でインナパン３２が動きうるた
め、車両の加減速や旋回に伴う加速度等によりインナパ
ン３２が一方に付勢されると、図６に示すように、オイ
ルパン３１底部の部分的な傾斜面もしくは湾曲面、例え
ば浅底部３１ａと深底部３１ｂとの境界における湾曲面
３１ｃにインナパン３２が乗り上げてしまうことがあ
る。このような状態となると、図示するようにオイルパ
ン３１底面とインナパン３２底面とが離れてしまい、騒
音低減効果に大きく寄与している底面部分の間隙３３ａ
が広がって、油層によるエネルギ減衰作用が低減する。
図７は、この底面部分の間隙３３ａの大小による騒音低
減効果の変化を示したもので、間隙３３ａを略０に保っ
た場合のオイルパン３１下方の騒音特性を点線で、間隙
３３ａをこれより大きくした場合の騒音特性を実線で、
それぞれ示してあるが、図示するように、間隙３３ａの
増大によって騒音低減効果が低下する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明に係る
内燃機関のオイルパン制振構造は、オイルパン内壁面と
の間に僅かな間隙を生じるようにオイルパン内壁面に沿
った壁面を有するインナパンを、オイルパンの油中に非
固定状態で沈降させ、インナパン壁面とオイルパン内壁
面との間に薄い油層を形成するとともに、オイルパン外
周の略垂直な側壁における間隙のオイルパン底面に平行
な方向の間隔に比較して、オイルパン底部の部分的な傾
斜面あるいは部分的な湾曲面における間隙のオイルパン
底面に平行な方向の間隔を大きく設定したことを特徴と
する。
内燃機関のオイルパン制振構造は、オイルパン内壁面と
の間に僅かな間隙を生じるようにオイルパン内壁面に沿
った壁面を有するインナパンを、オイルパンの油中に非
固定状態で沈降させ、インナパン壁面とオイルパン内壁
面との間に薄い油層を形成するとともに、オイルパン外
周の略垂直な側壁における間隙のオイルパン底面に平行
な方向の間隔に比較して、オイルパン底部の部分的な傾
斜面あるいは部分的な湾曲面における間隙のオイルパン
底面に平行な方向の間隔を大きく設定したことを特徴と
する。
【０００８】請求項２では、オイルパンの浅底部と深底
部との境界となる湾曲面における間隙について、その間
隔を上記側壁部分より大きく設定した。また請求項３で
は、オイルパン底面に形成したビードによる部分的な湾
曲面における間隙について、その間隔を上記側壁部分よ
り大きく設定した。
部との境界となる湾曲面における間隙について、その間
隔を上記側壁部分より大きく設定した。また請求項３で
は、オイルパン底面に形成したビードによる部分的な湾
曲面における間隙について、その間隔を上記側壁部分よ
り大きく設定した。
【０００９】
【作用】インナパンが油中に自重で沈降することによ
り、オイルパン内壁面とインナパン壁面とが薄い油層を
介して近接する。この状態でオイルパンが膜振動する
と、両者の間隔の微小変化に伴って薄い油層内を壁面に
沿って潤滑油が流動しようとし、エネルギ減衰作用が得
られる。これによりオイルパンの振動が抑制される。
り、オイルパン内壁面とインナパン壁面とが薄い油層を
介して近接する。この状態でオイルパンが膜振動する
と、両者の間隔の微小変化に伴って薄い油層内を壁面に
沿って潤滑油が流動しようとし、エネルギ減衰作用が得
られる。これによりオイルパンの振動が抑制される。
【００１０】そして、インナパンが加速度等により一方
に付勢された場合には、インナパンが一方に片寄り、オ
イルパン外周の側壁とインナパン外周とが接触すること
になるが、この際に、オイルパンの浅底部と深底部との
境界となる湾曲面やビード等による部分的な湾曲面ある
いは部分的な傾斜面に対しては、インナパンとの間で、
オイルパン底面に平行な方向の間隔が大きく設定されて
いるため、インナパンが乗り上げることがない。
に付勢された場合には、インナパンが一方に片寄り、オ
イルパン外周の側壁とインナパン外周とが接触すること
になるが、この際に、オイルパンの浅底部と深底部との
境界となる湾曲面やビード等による部分的な湾曲面ある
いは部分的な傾斜面に対しては、インナパンとの間で、
オイルパン底面に平行な方向の間隔が大きく設定されて
いるため、インナパンが乗り上げることがない。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１２】図１は、この発明の一実施例を示してい
る。オイルパン１は、鋼板をプレス成形したものであっ
て、機関前端寄りの部分が略矩形の深底部１ａとなって
おり、かつ残部が浅底部１ｂとなっている。これらの深
底部１ａおよび浅底部１ｂの底面は、それぞれ略平坦面
をなしている。そして、深底部１ａの底面および浅底部
１ｂの底面は、深底部１ａと浅底部１ｂとの境界に沿っ
た部分的な湾曲面１ｃを介して連続している。また、オ
イルパン１外周の側壁８は略垂直に形成されている。こ
の外周の側壁８の上縁部には、フランジ部２が形成され
ており、該フランジ部２がシリンダブロック（図示せ
ず）の下縁にボルト結合されるようになっている。
る。オイルパン１は、鋼板をプレス成形したものであっ
て、機関前端寄りの部分が略矩形の深底部１ａとなって
おり、かつ残部が浅底部１ｂとなっている。これらの深
底部１ａおよび浅底部１ｂの底面は、それぞれ略平坦面
をなしている。そして、深底部１ａの底面および浅底部
１ｂの底面は、深底部１ａと浅底部１ｂとの境界に沿っ
た部分的な湾曲面１ｃを介して連続している。また、オ
イルパン１外周の側壁８は略垂直に形成されている。こ
の外周の側壁８の上縁部には、フランジ部２が形成され
ており、該フランジ部２がシリンダブロック（図示せ
ず）の下縁にボルト結合されるようになっている。
【００１３】上記オイルパン１内には、鋼板をプレス成
形してなるインナパン３が収容されている。このインナ
パン３は、オイルパン１と同様に深底部３ａおよび浅底
部３ｂを有し、全体としてオイルパン１の内壁面に沿っ
た形状をなしている。つまり、オイルパン１内に嵌合さ
せた状態で各壁面間に僅かな間隙４が生じ得るように、
オイルパン１と略相似形の底壁５および側壁６を有し、
しかもオイルパン１内壁面形状よりも僅かに小さな寸法
に形成されている。このインナパン３はオイルパン１に
対して特に固定されておらず、オイルパン１内の油中に
沈降することにより、オイルパン１の底壁７ならびに側
壁８との間に、それぞれ薄い油層が画成されるようにな
っている。つまり、底壁５，７間の間隙４ａは非常に小
さなものとなっており、また側壁６，８の間の間隙４ｂ
は、例えば数ｍｍ程度に設定されている。なお、この実
施例では、インナパン３の深底部３ａは底壁を具備して
おらず、オイルパン１深底部１ａの中間の深さで油落と
し口９として開口している。また、オイルパン１深底部
１ａには、ドレンコック１０が着脱可能に装着されてい
る。
形してなるインナパン３が収容されている。このインナ
パン３は、オイルパン１と同様に深底部３ａおよび浅底
部３ｂを有し、全体としてオイルパン１の内壁面に沿っ
た形状をなしている。つまり、オイルパン１内に嵌合さ
せた状態で各壁面間に僅かな間隙４が生じ得るように、
オイルパン１と略相似形の底壁５および側壁６を有し、
しかもオイルパン１内壁面形状よりも僅かに小さな寸法
に形成されている。このインナパン３はオイルパン１に
対して特に固定されておらず、オイルパン１内の油中に
沈降することにより、オイルパン１の底壁７ならびに側
壁８との間に、それぞれ薄い油層が画成されるようにな
っている。つまり、底壁５，７間の間隙４ａは非常に小
さなものとなっており、また側壁６，８の間の間隙４ｂ
は、例えば数ｍｍ程度に設定されている。なお、この実
施例では、インナパン３の深底部３ａは底壁を具備して
おらず、オイルパン１深底部１ａの中間の深さで油落と
し口９として開口している。また、オイルパン１深底部
１ａには、ドレンコック１０が着脱可能に装着されてい
る。
【００１４】ここで、インナパン３の深底部３ａと浅底
部３ｂとの境界には、オイルパン１側の湾曲面１ｃと略
相似形をなすように湾曲部３ｃが設けられているが、こ
の湾曲部３ｃと湾曲面１ｃとの間の間隙４ｃについて
は、その間隔、詳しくはオイルパン１底面に平行な方向
の間隔Ｌ１が、外周の側壁６，８間の前後の間隙４ｂに
おける上記方向の間隔Ｌ２よりも僅かに大きく設定され
ている。なお、この寸法関係は、オイルパン１前後の間
隙４ｂが等しい状態を基準とする。
部３ｂとの境界には、オイルパン１側の湾曲面１ｃと略
相似形をなすように湾曲部３ｃが設けられているが、こ
の湾曲部３ｃと湾曲面１ｃとの間の間隙４ｃについて
は、その間隔、詳しくはオイルパン１底面に平行な方向
の間隔Ｌ１が、外周の側壁６，８間の前後の間隙４ｂに
おける上記方向の間隔Ｌ２よりも僅かに大きく設定され
ている。なお、この寸法関係は、オイルパン１前後の間
隙４ｂが等しい状態を基準とする。
【００１５】次に、上記実施例の作用を説明する。上記
のようにオイルパン１内に薄い油層を介してインナパン
３を配設した構成では、シリンダブロック側からの加振
入力によりオイルパン１の底壁７や側壁８が膜振動する
と、オイルパン１とインナパン３との間隔の微小変化が
生じ、これに伴って間隙内の潤滑油層が２つの面に沿っ
て流動しようとする。従って、振動エネルギが潤滑油の
運動エネルギに変換され、かつ各壁面との摩擦や油同士
の摩擦によって減衰される。そのため、実際に生じる振
動が大幅に抑制され、放射音が低減する。特に、オイル
パン１底面とインナパン３底壁５との間の油層について
は、インナパン３の自重が作用することから、インナパ
ン３がオイルパン１内壁面に強く押し付けられ、これに
より生じる非常に薄い間隙４ａの中で油が流動するた
め、エネルギ減衰作用が一層大きく得られる。この減衰
作用は、一般的な振動モデルにおける減衰要素と同様に
幅広い周波数領域で効果があり、放射音を全体として低
減することができる。
のようにオイルパン１内に薄い油層を介してインナパン
３を配設した構成では、シリンダブロック側からの加振
入力によりオイルパン１の底壁７や側壁８が膜振動する
と、オイルパン１とインナパン３との間隔の微小変化が
生じ、これに伴って間隙内の潤滑油層が２つの面に沿っ
て流動しようとする。従って、振動エネルギが潤滑油の
運動エネルギに変換され、かつ各壁面との摩擦や油同士
の摩擦によって減衰される。そのため、実際に生じる振
動が大幅に抑制され、放射音が低減する。特に、オイル
パン１底面とインナパン３底壁５との間の油層について
は、インナパン３の自重が作用することから、インナパ
ン３がオイルパン１内壁面に強く押し付けられ、これに
より生じる非常に薄い間隙４ａの中で油が流動するた
め、エネルギ減衰作用が一層大きく得られる。この減衰
作用は、一般的な振動モデルにおける減衰要素と同様に
幅広い周波数領域で効果があり、放射音を全体として低
減することができる。
【００１６】また、上記構成では、車両の加減速や旋回
に伴う加速度によってインナパン３が図２の矢印Ａ方向
に付勢された場合に、インナパン３の浅底部３ｂ側の先
端がオイルパン１内壁面に当接して位置決めされるもの
の、この際に、インナパン３の湾曲部３ｃがオイルパン
１の湾曲面１ｃから僅かに離れた状態を保つ。従って、
この湾曲面１ｃに乗り上がってインナパン３が上方へ浮
き上がることがなく、底壁５，７が互いに密接した状態
を維持することができる。つまり、インナパン３が前後
に移動した場合でも、その騒音低減効果が低下すること
がない。
に伴う加速度によってインナパン３が図２の矢印Ａ方向
に付勢された場合に、インナパン３の浅底部３ｂ側の先
端がオイルパン１内壁面に当接して位置決めされるもの
の、この際に、インナパン３の湾曲部３ｃがオイルパン
１の湾曲面１ｃから僅かに離れた状態を保つ。従って、
この湾曲面１ｃに乗り上がってインナパン３が上方へ浮
き上がることがなく、底壁５，７が互いに密接した状態
を維持することができる。つまり、インナパン３が前後
に移動した場合でも、その騒音低減効果が低下すること
がない。
【００１７】次に、図３および図４は、この発明の異な
る実施例を示している。
る実施例を示している。
【００１８】図３は、インナパン３を収容したオイルパ
ン１の深底部１ａ部分の横断面を示したもので、この例
では、オイルパン１深底部１ａの底壁１１に沿うよう
に、インナパン３の深底部３ａにも底壁１２が設けられ
ている。尚、オイルパン１の上面開口には、油中に沈降
したインナパン３の上方を覆うようにバッフルプレート
１３が配設されている。また、オイルパン１深底部１ａ
のコーナ部分にドレンコック１４が装着されているとと
もに、該ドレンコック１４に対応して、インナパン３の
コーナ部分には、開口部１５が形成されている。そし
て、オイルパン１の底壁１１には、断面円弧形に膨らん
だビード１６が複数本形成されており、このビード１６
に対応して、インナパン３側にも同様のビード１７が形
成されている。つまり、部分的な湾曲面となるビード１
６の部分においても、インナパン３との間で油層形成の
ための間隙４ｄが確保されている。
ン１の深底部１ａ部分の横断面を示したもので、この例
では、オイルパン１深底部１ａの底壁１１に沿うよう
に、インナパン３の深底部３ａにも底壁１２が設けられ
ている。尚、オイルパン１の上面開口には、油中に沈降
したインナパン３の上方を覆うようにバッフルプレート
１３が配設されている。また、オイルパン１深底部１ａ
のコーナ部分にドレンコック１４が装着されているとと
もに、該ドレンコック１４に対応して、インナパン３の
コーナ部分には、開口部１５が形成されている。そし
て、オイルパン１の底壁１１には、断面円弧形に膨らん
だビード１６が複数本形成されており、このビード１６
に対応して、インナパン３側にも同様のビード１７が形
成されている。つまり、部分的な湾曲面となるビード１
６の部分においても、インナパン３との間で油層形成の
ための間隙４ｄが確保されている。
【００１９】ここで、図４に示すように、上記ビード１
６部分における間隙４ｄの間隔、詳しくはオイルパン１
底面に平行な方向の間隔Ｌ３は、左右の側壁６，８間の
間隙４ｂにおける上記方向の間隔Ｌ４よりも僅かに大き
く設定されている。なお、この寸法関係は、オイルパン
１左右の間隙４ｂが等しい状態を基準とする。また、部
分的な傾斜面となるドレンコック１４周辺の傾斜部１８
においては、インナパン３との間で傾斜した間隙４ｅが
形成されるが、この間隙４ｅのオイルパン１底面に平行
な方向の間隔Ｌ５は、やはり、上記間隔Ｌ４よりも大き
く設定されている。
６部分における間隙４ｄの間隔、詳しくはオイルパン１
底面に平行な方向の間隔Ｌ３は、左右の側壁６，８間の
間隙４ｂにおける上記方向の間隔Ｌ４よりも僅かに大き
く設定されている。なお、この寸法関係は、オイルパン
１左右の間隙４ｂが等しい状態を基準とする。また、部
分的な傾斜面となるドレンコック１４周辺の傾斜部１８
においては、インナパン３との間で傾斜した間隙４ｅが
形成されるが、この間隙４ｅのオイルパン１底面に平行
な方向の間隔Ｌ５は、やはり、上記間隔Ｌ４よりも大き
く設定されている。
【００２０】従って、加速度等によりインナパン３が左
右に動いたとしても、上記ビード１６や傾斜部１８にイ
ンナパン３が乗り上げてしまうことはなく、それぞれの
底壁１１，１２の間を略密接状態に保つことができる。
右に動いたとしても、上記ビード１６や傾斜部１８にイ
ンナパン３が乗り上げてしまうことはなく、それぞれの
底壁１１，１２の間を略密接状態に保つことができる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係る内燃機関のオイルパン制振構造によれば、インナ
パンをオイルパンに固定せずに油中に沈降させてあるた
め、その構成が簡単であり、低コストに構成できるとと
もに、十分に薄い油層を安定的に確保でき、良好な振動
減衰作用が得られる。
に係る内燃機関のオイルパン制振構造によれば、インナ
パンをオイルパンに固定せずに油中に沈降させてあるた
め、その構成が簡単であり、低コストに構成できるとと
もに、十分に薄い油層を安定的に確保でき、良好な振動
減衰作用が得られる。
【００２２】また、非固定状態にあるインナパンが加速
度等によりオイルパン内で移動しようとした場合に、オ
イルパン底部の部分的な傾斜面もしくは湾曲面にインナ
パンが乗り上げてしまうことがなく、オイルパン底面と
インナパン底壁との間の油層を極めて薄く確保できると
ともに、インナパンの自重が加わった状態を維持でき、
振動減衰作用の低下を防止できる。
度等によりオイルパン内で移動しようとした場合に、オ
イルパン底部の部分的な傾斜面もしくは湾曲面にインナ
パンが乗り上げてしまうことがなく、オイルパン底面と
インナパン底壁との間の油層を極めて薄く確保できると
ともに、インナパンの自重が加わった状態を維持でき、
振動減衰作用の低下を防止できる。
【図１】この発明の一実施例を示す断面図。
【図２】インナパンがオイルパン内で動いた状態を示す
断面図。
断面図。
【図３】この発明の異なる実施例を示す断面図。
【図４】図３の要部拡大図。
【図５】先に提案したオイルパン制振構造の断面図。
【図６】インナパンがオイルパン内で動き、浮き上がっ
た状態を示す断面図。
た状態を示す断面図。
【図７】オイルパン底部の間隙の大小による騒音特性の
変化を示す特性図。
変化を示す特性図。
１…オイルパン １ｃ…湾曲面 ３…インナパン ４…間隙 ７…底壁 ８…側壁 １６…ビード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−294611（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−21507（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−132050（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−65850（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−25941（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02F 7/00 302 F01M 11/00 F16N 35/00
Claims (3)
- 【請求項１】 オイルパン内壁面との間に僅かな間隙を
生じるようにオイルパン内壁面に沿った壁面を有するイ
ンナパンを、オイルパンの油中に非固定状態で沈降さ
せ、インナパン壁面とオイルパン内壁面との間に薄い油
層を形成するとともに、オイルパン外周の略垂直な側壁
における間隙のオイルパン底面に平行な方向の間隔に比
較して、オイルパン底部の部分的な傾斜面あるいは部分
的な湾曲面における間隙のオイルパン底面に平行な方向
の間隔を大きく設定したことを特徴とする内燃機関のオ
イルパン制振構造。 - 【請求項２】 オイルパンの浅底部と深底部との境界と
なる湾曲面における間隙について、その間隔を上記側壁
部分より大きく設定したことを特徴とする請求項１記載
の内燃機関のオイルパン制振構造。 - 【請求項３】 オイルパン底面に形成したビードによる
部分的な湾曲面における間隙について、その間隔を上記
側壁部分より大きく設定したことを特徴とする請求項１
記載の内燃機関のオイルパン制振構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32148393A JP2936982B2 (ja) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | 内燃機関のオイルパン制振構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32148393A JP2936982B2 (ja) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | 内燃機関のオイルパン制振構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07174045A JPH07174045A (ja) | 1995-07-11 |
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-
1993
- 1993-12-21 JP JP32148393A patent/JP2936982B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH07174045A (ja) | 1995-07-11 |
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