JP2965521B2 - 記録体搬送装置 - Google Patents
記録体搬送装置Info
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H29/00—Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles
- B65H29/12—Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles by means of the nip between two, or between two sets of, moving tapes or bands or rollers
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J13/00—Devices or arrangements of selective printing mechanisms, e.g. ink-jet printers or thermal printers, specially adapted for supporting or handling copy material in short lengths, e.g. sheets
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- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H2404/00—Parts for transporting or guiding the handled material
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- B65H2404/14—Roller pairs
- B65H2404/141—Roller pairs with particular shape of cross profile
- B65H2404/1416—Roller pairs with particular shape of cross profile toothed or cylindrical
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シート状の記録体
を搬送する記録体搬送装置に係り、特に、インクジェッ
ト記録装置などで記録体の排出部に設けられ、記録体の
印字表面に接触して記録体を押さえる拍車を利用した記
録体搬送装置の改良に関する。
を搬送する記録体搬送装置に係り、特に、インクジェッ
ト記録装置などで記録体の排出部に設けられ、記録体の
印字表面に接触して記録体を押さえる拍車を利用した記
録体搬送装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えばインクジェット記録装置の
用紙排出部に装備される記録体（用紙）搬送装置として
は、通常用紙に記録されたインクが完全に乾いていない
ため、用紙に点接触して搬送する拍車を利用したものが
用いられる。従来この種の拍車としては、例えば拍車の
歯先端の曲率半径Ｒを０．０８ｍｍ以下に鋭くとがらせ
ることで拍車に対するインク付着量を微量に抑え、記録
体への再転写やインク未定着面での滑りを防止し、且
つ、表面処理やメッキなどによって歯先の硬度を高くし
て、磨耗を減少させるようにしたもの（特開平３−２７
２６９４号公報）や、拍車の歯先端の曲率半径Ｒをさら
に小さく０．０５ｍｍ以下に鋭くとがらせることで、よ
り高品位な画質を維持するようにしたもの（特開平６−
３１２８６６号公報）が提案されている。
用紙排出部に装備される記録体（用紙）搬送装置として
は、通常用紙に記録されたインクが完全に乾いていない
ため、用紙に点接触して搬送する拍車を利用したものが
用いられる。従来この種の拍車としては、例えば拍車の
歯先端の曲率半径Ｒを０．０８ｍｍ以下に鋭くとがらせ
ることで拍車に対するインク付着量を微量に抑え、記録
体への再転写やインク未定着面での滑りを防止し、且
つ、表面処理やメッキなどによって歯先の硬度を高くし
て、磨耗を減少させるようにしたもの（特開平３−２７
２６９４号公報）や、拍車の歯先端の曲率半径Ｒをさら
に小さく０．０５ｍｍ以下に鋭くとがらせることで、よ
り高品位な画質を維持するようにしたもの（特開平６−
３１２８６６号公報）が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、印字濃
度を高くするなどの要求から、インクドロップ量を多く
した場合や、インクの乾きを遅らせた場合（用紙に対し
てのインクの浸透速度を遅くすることで記録体表面にイ
ンクを止め、印字濃度を高くする）などにおいては、従
来の歯先端の曲率半径を小さくしたという発明だけで
は、拍車に対するインク付着量を微量に抑えることがで
きなくなり、記録体への再転写やインク未定着部での滑
りが発生し、画質トラブルが発生しやすいという技術的
課題があった。また、拍車に対するインク付着量が多く
なると、拍車の歯先端が用紙に対して食い込み難くな
り、その分、インク用紙の搬送性を損なう懸念もある。
度を高くするなどの要求から、インクドロップ量を多く
した場合や、インクの乾きを遅らせた場合（用紙に対し
てのインクの浸透速度を遅くすることで記録体表面にイ
ンクを止め、印字濃度を高くする）などにおいては、従
来の歯先端の曲率半径を小さくしたという発明だけで
は、拍車に対するインク付着量を微量に抑えることがで
きなくなり、記録体への再転写やインク未定着部での滑
りが発生し、画質トラブルが発生しやすいという技術的
課題があった。また、拍車に対するインク付着量が多く
なると、拍車の歯先端が用紙に対して食い込み難くな
り、その分、インク用紙の搬送性を損なう懸念もある。
【０００４】この発明は、以上の技術的課題を解決する
ために為されたものであって、拍車に対するインクなど
の可視材付着量を抑え、記録体への再転写やインクなど
の可視材未定着部での滑りの発生に伴う画質トラブルを
回避し、しかも、記録体の搬送性を常時良好に保つこと
が可能な記録体搬送装置を提供するものである。
ために為されたものであって、拍車に対するインクなど
の可視材付着量を抑え、記録体への再転写やインクなど
の可視材未定着部での滑りの発生に伴う画質トラブルを
回避し、しかも、記録体の搬送性を常時良好に保つこと
が可能な記録体搬送装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、図
１に示すように、拍車１を利用してシート状の記録体２
を搬送する記録体搬送装置において、拍車１の各歯３を
少なくとも板状として形成し、かつ、拍車１の各歯３先
端の板厚方向断面を楔形状部４に形成すると共に、この
楔形状部４の少なくとも歯板厚方向の一面を凹状の湾曲
面としたことを特徴とするものである。また、本発明
は、拍車１を利用してシート状の記録体２を搬送する記
録体搬送装置において、拍車１の各歯３を少なくとも板
状として形成し、かつ、拍車１の各歯３先端の板厚方向
断面を楔形状部４に形成すると共に、この楔形状部４の
板厚方向下面を水平面とし板厚方向上面を傾斜面とした
ことを特徴とするものである。
１に示すように、拍車１を利用してシート状の記録体２
を搬送する記録体搬送装置において、拍車１の各歯３を
少なくとも板状として形成し、かつ、拍車１の各歯３先
端の板厚方向断面を楔形状部４に形成すると共に、この
楔形状部４の少なくとも歯板厚方向の一面を凹状の湾曲
面としたことを特徴とするものである。また、本発明
は、拍車１を利用してシート状の記録体２を搬送する記
録体搬送装置において、拍車１の各歯３を少なくとも板
状として形成し、かつ、拍車１の各歯３先端の板厚方向
断面を楔形状部４に形成すると共に、この楔形状部４の
板厚方向下面を水平面とし板厚方向上面を傾斜面とした
ことを特徴とするものである。
【０００６】このような技術的手段において、本願発明
の記録体搬送装置としては拍車１を利用して記録体２を
搬送するものであれば全て包含するものであり、例えば
インクジェット記録装置のように可視材としてインクを
使用する態様、特に、インクジェット記録装置の印刷部
の下流側に設けられるものが有効である。
の記録体搬送装置としては拍車１を利用して記録体２を
搬送するものであれば全て包含するものであり、例えば
インクジェット記録装置のように可視材としてインクを
使用する態様、特に、インクジェット記録装置の印刷部
の下流側に設けられるものが有効である。
【０００７】また、拍車１は、コアと歯３とからなるも
のであり、少なくとも歯３が板状であればよい。ここ
で、コアと歯３とは一体的に形成されていればよく、金
属製のホイール歯３の中心部分に例えば樹脂製のコアを
印刷充填するようにしたり、あるいは、同一の金属板で
コアと歯との間で肉厚を相違させるようにしてもよい。
のであり、少なくとも歯３が板状であればよい。ここ
で、コアと歯３とは一体的に形成されていればよく、金
属製のホイール歯３の中心部分に例えば樹脂製のコアを
印刷充填するようにしたり、あるいは、同一の金属板で
コアと歯との間で肉厚を相違させるようにしてもよい。
【０００８】更に、楔形状部４については、歯３板厚方
向の一面を傾斜させたものであってもよいし、歯板厚方
向の両面を傾斜させるものであってもよく、傾斜面につ
いては直線面状、曲面状を問わない。特に、記録体２に
対する各歯３のマーク（拍車１に付着したインクなどの
可視材の再転写に起因するマーク）を極力目立たなくす
るという観点からすれば、楔形状部４の少なくとも板厚
方向の一面を凹状の湾曲面とし、記録体２に対する楔形
状部４の食い込み部位の面積を小さくすることが好まし
い。
向の一面を傾斜させたものであってもよいし、歯板厚方
向の両面を傾斜させるものであってもよく、傾斜面につ
いては直線面状、曲面状を問わない。特に、記録体２に
対する各歯３のマーク（拍車１に付着したインクなどの
可視材の再転写に起因するマーク）を極力目立たなくす
るという観点からすれば、楔形状部４の少なくとも板厚
方向の一面を凹状の湾曲面とし、記録体２に対する楔形
状部４の食い込み部位の面積を小さくすることが好まし
い。
【０００９】また、拍車１の各歯３先端の楔形状部４の
製造方法としては、各種の方法を採用して差し支えない
が、簡易な製造方法という観点からすれば、各歯形成用
の板状部材をエッチングして楔形状部４を得るようにす
るのが好ましい。特に、等方性エッチングを用いれば、
その性質から、楔形状部４の少なくとも板厚方向の一面
を凹状の湾曲面にすることが可能になる。
製造方法としては、各種の方法を採用して差し支えない
が、簡易な製造方法という観点からすれば、各歯形成用
の板状部材をエッチングして楔形状部４を得るようにす
るのが好ましい。特に、等方性エッチングを用いれば、
その性質から、楔形状部４の少なくとも板厚方向の一面
を凹状の湾曲面にすることが可能になる。
【００１０】更に、拍車１の各歯３の基材としては、歯
３先端の機械的強度（曲がりや折れ）を上げるものであ
れば適宜選定して差し支えなく、拍車１の各歯３の基材
としてはビッカース硬度が５００度を超えるもの、例え
ばオーステナイト系のステンレス材（ＳＵＳ６３１Ｈ）
の熱処理品（ＳＵＳ６３１ＥＨ）であることが好まし
い。また、歯３先端の楔形状部４に表面処理を施し、歯
３先端の機械的強度を上げるようにしてもよい。
３先端の機械的強度（曲がりや折れ）を上げるものであ
れば適宜選定して差し支えなく、拍車１の各歯３の基材
としてはビッカース硬度が５００度を超えるもの、例え
ばオーステナイト系のステンレス材（ＳＵＳ６３１Ｈ）
の熱処理品（ＳＵＳ６３１ＥＨ）であることが好まし
い。また、歯３先端の楔形状部４に表面処理を施し、歯
３先端の機械的強度を上げるようにしてもよい。
【００１１】また、本発明は、この楔形状部４の少なく
とも歯板厚方向の一面を凹状の湾曲面とした各歯３先端
の板厚ｔ、又は、この楔形状部４の板厚方向下面を水平
面とし板厚方向上面を傾斜面とした各歯３先端の板厚ｔ
を、０．０４ｍｍ以下に形成したことを特徴としてい
る。この態様において、拍車１の各歯３先端の板厚ｔを
０．０１ｍｍ以下にすることが好ましい。
とも歯板厚方向の一面を凹状の湾曲面とした各歯３先端
の板厚ｔ、又は、この楔形状部４の板厚方向下面を水平
面とし板厚方向上面を傾斜面とした各歯３先端の板厚ｔ
を、０．０４ｍｍ以下に形成したことを特徴としてい
る。この態様において、拍車１の各歯３先端の板厚ｔを
０．０１ｍｍ以下にすることが好ましい。
【００１２】次に、上述したような技術的手段によれ
ば、拍車１の各歯３は少なくとも板状に形成され、か
つ、拍車１の各歯３先端は、板厚方向断面を楔形状部４
に形成したものであるか、又は、板厚ｔを０．０４ｍｍ
以下（好ましくは０．０１ｍｍ以下）に形成したもので
ある。このとき、拍車１の各歯３先端に付着するインク
等の可視材付着量は極めて少なく、しかも、拍車１の各
歯３は記録体２に対し狭い面積で深く食い込む。このた
め、拍車１の各歯３による記録体２への可視材の付着は
極めて少なく、目立たない。一方、拍車１の各歯３が記
録体２に対し深く食い込むため、拍車１による記録体２
の押さえ力が大きくなり、記録体２に対する搬送力が効
果的に伝達される。
ば、拍車１の各歯３は少なくとも板状に形成され、か
つ、拍車１の各歯３先端は、板厚方向断面を楔形状部４
に形成したものであるか、又は、板厚ｔを０．０４ｍｍ
以下（好ましくは０．０１ｍｍ以下）に形成したもので
ある。このとき、拍車１の各歯３先端に付着するインク
等の可視材付着量は極めて少なく、しかも、拍車１の各
歯３は記録体２に対し狭い面積で深く食い込む。このた
め、拍車１の各歯３による記録体２への可視材の付着は
極めて少なく、目立たない。一方、拍車１の各歯３が記
録体２に対し深く食い込むため、拍車１による記録体２
の押さえ力が大きくなり、記録体２に対する搬送力が効
果的に伝達される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に示す実施の形態
に基づいてこの発明を詳細に説明する。図２はこの発明
に係る記録体（用紙）搬送装置の実施の一形態が組込ま
れたインクジェット記録装置の概略構成を示す。同図に
おいて、用紙１０は送りロール１１及びピンチロール１
２により印字ヘッド１３及びプラテン１４間に送り込ま
れ、印字ヘッド１３にて印字される。そして、印字ヘッ
ド１３の出口側には二つの用紙排出装置（用紙搬送装置
に相当）１５，１６が配設されている。本実施の形態に
おいて、用紙排出装置１５，１６はいずれも下側に駆動
用の排紙ロール１７，１８を有し、この排紙ロール１
７，１８の上側に拍車２１，２２を所定圧で押圧配置
し、排紙ロール１７，１８に追従して従動回転させるよ
うにしたものである。尚、符号２３，２４は夫々拍車２
１，２２に圧接配置される例えばスポンジ製ロールから
なる拍車クリーナであり、拍車２１，２２に付着したイ
ンクを清掃する。また、符号２５は用紙１０を搬送する
ためのガイドである。
に基づいてこの発明を詳細に説明する。図２はこの発明
に係る記録体（用紙）搬送装置の実施の一形態が組込ま
れたインクジェット記録装置の概略構成を示す。同図に
おいて、用紙１０は送りロール１１及びピンチロール１
２により印字ヘッド１３及びプラテン１４間に送り込ま
れ、印字ヘッド１３にて印字される。そして、印字ヘッ
ド１３の出口側には二つの用紙排出装置（用紙搬送装置
に相当）１５，１６が配設されている。本実施の形態に
おいて、用紙排出装置１５，１６はいずれも下側に駆動
用の排紙ロール１７，１８を有し、この排紙ロール１
７，１８の上側に拍車２１，２２を所定圧で押圧配置
し、排紙ロール１７，１８に追従して従動回転させるよ
うにしたものである。尚、符号２３，２４は夫々拍車２
１，２２に圧接配置される例えばスポンジ製ロールから
なる拍車クリーナであり、拍車２１，２２に付着したイ
ンクを清掃する。また、符号２５は用紙１０を搬送する
ためのガイドである。
【００１４】本実施の形態において、拍車２１，２２
は、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、中心に回動軸
（図示外）が嵌挿される円柱状の例えば樹脂製のコア３
１と、このコア３１の外周中央部に一体的に設けられ且
つ周囲に鋭利な歯３３が形成されたリング状の金属製ホ
イール３２とで構成されている。更に、ホイール３２の
歯３３は、例えば図３（ｃ）に示すように、ホイール３
２の外周にｍ（１０゜）毎に３６個形成されるものであ
り、各歯３３の先端鋭利角度θが２５゜、各歯３３の先
端部の曲率半径Ｒ0が０．０５ｍｍ程度に設定されてい
る。
は、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、中心に回動軸
（図示外）が嵌挿される円柱状の例えば樹脂製のコア３
１と、このコア３１の外周中央部に一体的に設けられ且
つ周囲に鋭利な歯３３が形成されたリング状の金属製ホ
イール３２とで構成されている。更に、ホイール３２の
歯３３は、例えば図３（ｃ）に示すように、ホイール３
２の外周にｍ（１０゜）毎に３６個形成されるものであ
り、各歯３３の先端鋭利角度θが２５゜、各歯３３の先
端部の曲率半径Ｒ0が０．０５ｍｍ程度に設定されてい
る。
【００１５】特に、本実施の形態では、拍車２１，２２
のホイール３２の基材としては、例えばオーステナイト
系のステンレス材ＳＵＳ６３１Ｈの熱処理品であるＳＵ
Ｓ６３１ＥＨ（ビッカース硬度で５００ＨＶ以上）が用
いられている。そして、ホイール３２は、ｔ1（本実施
の形態では０．１ｍｍ）の厚さを有するものであって、
ホイール３２の各歯３３の先端は、図４（ａ）（ｂ）に
示すように、板厚方向断面を楔形状部３４として形成さ
れている。この楔形状部３４はホイール３２の板厚方向
下面を水平面３５とし、板厚方向上面を傾斜面３６とす
るものであり、特に、本実施の形態では、傾斜面３６が
凹状の湾曲面として形成されている。更に、楔形状部３
４の先端板厚方向厚さｔ2は０．０４ｍｍ以下、好まし
くは０．０１ｍｍ以下に設定されている。本実施の形態
において、楔形状部３４の長さＬは、拍車２１，２２の
板厚、歯先端の板厚ｔ2及び歯先端に必要な機械的強度
により決定され、本実施の形態では、０．１ｍｍ程度に
設定される。
のホイール３２の基材としては、例えばオーステナイト
系のステンレス材ＳＵＳ６３１Ｈの熱処理品であるＳＵ
Ｓ６３１ＥＨ（ビッカース硬度で５００ＨＶ以上）が用
いられている。そして、ホイール３２は、ｔ1（本実施
の形態では０．１ｍｍ）の厚さを有するものであって、
ホイール３２の各歯３３の先端は、図４（ａ）（ｂ）に
示すように、板厚方向断面を楔形状部３４として形成さ
れている。この楔形状部３４はホイール３２の板厚方向
下面を水平面３５とし、板厚方向上面を傾斜面３６とす
るものであり、特に、本実施の形態では、傾斜面３６が
凹状の湾曲面として形成されている。更に、楔形状部３
４の先端板厚方向厚さｔ2は０．０４ｍｍ以下、好まし
くは０．０１ｍｍ以下に設定されている。本実施の形態
において、楔形状部３４の長さＬは、拍車２１，２２の
板厚、歯先端の板厚ｔ2及び歯先端に必要な機械的強度
により決定され、本実施の形態では、０．１ｍｍ程度に
設定される。
【００１６】次に、本実施の形態における拍車の製造法
について説明する。本実施の形態では、先ず、ホイール
３２基材であるＳＵＳ６３１ＥＨの板材からエッチング
にてホイール３２を形成する。このとき、ホイール３２
の各歯３３の楔形状部３４は、例えば図４（ｂ）に示す
ように、楔形状部３４の長さ寸法Ｌ（本実施の形態では
Ｌ＝０．１ｍｍ）に対応した箇所に対し、歯３３の板厚
方向に等方性エッチングを施すことにより形成され、等
方性エッチングの性質から、楔形状部３４の傾斜面３６
部分が必然的に凹状の湾曲面として形成される。次い
で、エッチングにて形成されたホイール３２の中空部に
対し樹脂からなるコア３１を印刷成形することで、コア
３１及びホイール３２が一体化された拍車２１，２２が
成形される。
について説明する。本実施の形態では、先ず、ホイール
３２基材であるＳＵＳ６３１ＥＨの板材からエッチング
にてホイール３２を形成する。このとき、ホイール３２
の各歯３３の楔形状部３４は、例えば図４（ｂ）に示す
ように、楔形状部３４の長さ寸法Ｌ（本実施の形態では
Ｌ＝０．１ｍｍ）に対応した箇所に対し、歯３３の板厚
方向に等方性エッチングを施すことにより形成され、等
方性エッチングの性質から、楔形状部３４の傾斜面３６
部分が必然的に凹状の湾曲面として形成される。次い
で、エッチングにて形成されたホイール３２の中空部に
対し樹脂からなるコア３１を印刷成形することで、コア
３１及びホイール３２が一体化された拍車２１，２２が
成形される。
【００１７】次に、本実施の形態における拍車の歯先厚
さと、拍車マーク（ＳＷマーク）レベル（拍車に付着し
たインクが用紙に再転写した時のマークレベル）との関
係を図５に示す。尚、実験条件として、拍車２１，２２
の押圧力を１０ｇｆとし、また、比較の形態として、図
９に示すように、拍車２１，２２の歯３３先端の厚さｔ
2が板厚ｔ1と同じに設定されたものを用いた。同図にお
ける評価としては、グレードを５段階とした官能評価で
あり、拍車マークレベルの許容値をグレード２以下とし
た。比較の形態にあっては、拍車マークレベルはグレー
ド３であるのに対し、実施の形態に係る拍車にあって
は、ｔ2が０．０４ｍｍ以下であればグレード２以下に
なり、拍車マークレベルが許容値を満足する。特に、ｔ
2が０．０１ｍｍ以下であればグレード１以下となり、
非常に好ましいことが確認された。このような結果に関
しては、比較の形態の場合には、拍車の歯先端の用紙と
の対接地面積が大きくなり、結果的に歯先端に付着する
インク量が多くなってしまうのに対し、実施の形態にあ
っては、拍車の歯先端の用紙との対接地面積が小さくな
り、結果的に歯先端に付着するインク量が大幅に減少す
ることに起因するものと思料される。
さと、拍車マーク（ＳＷマーク）レベル（拍車に付着し
たインクが用紙に再転写した時のマークレベル）との関
係を図５に示す。尚、実験条件として、拍車２１，２２
の押圧力を１０ｇｆとし、また、比較の形態として、図
９に示すように、拍車２１，２２の歯３３先端の厚さｔ
2が板厚ｔ1と同じに設定されたものを用いた。同図にお
ける評価としては、グレードを５段階とした官能評価で
あり、拍車マークレベルの許容値をグレード２以下とし
た。比較の形態にあっては、拍車マークレベルはグレー
ド３であるのに対し、実施の形態に係る拍車にあって
は、ｔ2が０．０４ｍｍ以下であればグレード２以下に
なり、拍車マークレベルが許容値を満足する。特に、ｔ
2が０．０１ｍｍ以下であればグレード１以下となり、
非常に好ましいことが確認された。このような結果に関
しては、比較の形態の場合には、拍車の歯先端の用紙と
の対接地面積が大きくなり、結果的に歯先端に付着する
インク量が多くなってしまうのに対し、実施の形態にあ
っては、拍車の歯先端の用紙との対接地面積が小さくな
り、結果的に歯先端に付着するインク量が大幅に減少す
ることに起因するものと思料される。
【００１８】次に、本実施の形態において、ホイール３
２基材として、オーステナイト系ステンレス材であるＳ
ＵＳ６３１ＥＨ（ＳＵＳ６３１Ｈに熱処理を加えたも
の）が適当であることを実験的に確認した。実験方法と
しては、ホイール基材を複数種類（ＳＵＳ３０４Ｈ、Ｓ
ＵＳ３０１ＥＨ、ＳＵＳ６３１Ｈ、ＳＵＳ６３１ＥＨ）
ふって拍車を作製し、拍車を適宜数（例えば３個＝７５
歯［実際は３６歯×３個＝１０８歯であるが、観察でき
た数として、７５歯を挙げた］）ビニール袋に入れ左右
上下に数回（例えば１０回）振り、更に、手で軽く５回
揉むというストレステストを行った。また、ホイール基
材を複数種類（ＳＵＳ３０４Ｈ、ＳＵＳ３０１ＥＨ、Ｓ
ＵＳ６３１Ｈ、ＳＵＳ６３１ＥＨ）ふって拍車を作製
し、拍車を実機に搭載し、実際に用紙を１０ＫＰＶパス
するというランニングテストを行った。このようなスト
レステスト及びランニングテスト後の拍車の歯先端の曲
がり頻度を図６，図７に夫々示す。また、図６，図７の
結果を以下の表１に示す。
２基材として、オーステナイト系ステンレス材であるＳ
ＵＳ６３１ＥＨ（ＳＵＳ６３１Ｈに熱処理を加えたも
の）が適当であることを実験的に確認した。実験方法と
しては、ホイール基材を複数種類（ＳＵＳ３０４Ｈ、Ｓ
ＵＳ３０１ＥＨ、ＳＵＳ６３１Ｈ、ＳＵＳ６３１ＥＨ）
ふって拍車を作製し、拍車を適宜数（例えば３個＝７５
歯［実際は３６歯×３個＝１０８歯であるが、観察でき
た数として、７５歯を挙げた］）ビニール袋に入れ左右
上下に数回（例えば１０回）振り、更に、手で軽く５回
揉むというストレステストを行った。また、ホイール基
材を複数種類（ＳＵＳ３０４Ｈ、ＳＵＳ３０１ＥＨ、Ｓ
ＵＳ６３１Ｈ、ＳＵＳ６３１ＥＨ）ふって拍車を作製
し、拍車を実機に搭載し、実際に用紙を１０ＫＰＶパス
するというランニングテストを行った。このようなスト
レステスト及びランニングテスト後の拍車の歯先端の曲
がり頻度を図６，図７に夫々示す。また、図６，図７の
結果を以下の表１に示す。
【００１９】
【表１】
【００２０】同表によれば、ホイール基材として、オー
ステナイト系ステンレスであるＳＵＳ６３１ＥＨ（ＳＵ
Ｓ６３１Ｈに熱処理を加えたもの）が適当であることが
理解される。現に、ホイール基材として、ＳＵＳ３０４
Ｈ、ＳＵＳ３０１ＥＨ、ＳＵＳ６３１Ｈを使用した拍車
については、ランニングテスト中に拍車の歯先端が曲が
ってしまい、結果的にインク付着量が増えて、インク再
転写トラブルが発生した。これに対し、ホイール基材と
して、オーステナイト系ステンレスであるＳＵＳ６３１
ＥＨを使用した拍車にあっては、拍車の歯先端の機械的
強度が上がり、拍車の歯先端の板厚を０．０１ｍｍ以下
にした場合においても、用紙搬送時の歯先端の曲がりや
折れ、磨耗などの問題が生じなくなり、継続的に高品位
な画質が得られるようになることが確認された。
ステナイト系ステンレスであるＳＵＳ６３１ＥＨ（ＳＵ
Ｓ６３１Ｈに熱処理を加えたもの）が適当であることが
理解される。現に、ホイール基材として、ＳＵＳ３０４
Ｈ、ＳＵＳ３０１ＥＨ、ＳＵＳ６３１Ｈを使用した拍車
については、ランニングテスト中に拍車の歯先端が曲が
ってしまい、結果的にインク付着量が増えて、インク再
転写トラブルが発生した。これに対し、ホイール基材と
して、オーステナイト系ステンレスであるＳＵＳ６３１
ＥＨを使用した拍車にあっては、拍車の歯先端の機械的
強度が上がり、拍車の歯先端の板厚を０．０１ｍｍ以下
にした場合においても、用紙搬送時の歯先端の曲がりや
折れ、磨耗などの問題が生じなくなり、継続的に高品位
な画質が得られるようになることが確認された。
【００２１】次に、本実施の形態に係る拍車とインクド
ロップ量との関係について実験した。実験方法として
は、実施の形態に係る拍車（ｔ2＝０．０１ｍｍ）につ
いてインクドロップ量を９．０ｍｇ／ｉｎｃｈ2から１
０．１ｇ／ｉｎｃｈ2程度に増加させ、このときの拍車
マーク（ＳＷマーク）レベルを官能評価した。尚、本実
験においては、拍車２１，２２の押圧力を１０ｇｆとし
た。結果を図８に示す。同図によれば、インクドロップ
量が９．０ｍｇ／ｉｎｃｈ2から１０．１ｇ／ｉｎｃｈ2
に増加すると、拍車マーク（ＳＷマーク）レベルがグレ
ード１からグレード２．３に悪化することが確認され
る。このとき、拍車マーク（ＳＷマーク）レベルがグレ
ード２以下で許容値であるとすれば、本実施の形態で
は、インクドロップ量が９．８ｍｇ／ｉｎｃｈ2程度ま
で増加したとしても対応できることが確認され、比較の
形態に係る拍車（図９参照）にあっては、インクドロッ
プ量が９．０ｍｇ／ｉｎｃｈ2程度までしか対応できな
いのに比べて、インクドロップ量の増加に対する対応性
に優れていることが理解される。
ロップ量との関係について実験した。実験方法として
は、実施の形態に係る拍車（ｔ2＝０．０１ｍｍ）につ
いてインクドロップ量を９．０ｍｇ／ｉｎｃｈ2から１
０．１ｇ／ｉｎｃｈ2程度に増加させ、このときの拍車
マーク（ＳＷマーク）レベルを官能評価した。尚、本実
験においては、拍車２１，２２の押圧力を１０ｇｆとし
た。結果を図８に示す。同図によれば、インクドロップ
量が９．０ｍｇ／ｉｎｃｈ2から１０．１ｇ／ｉｎｃｈ2
に増加すると、拍車マーク（ＳＷマーク）レベルがグレ
ード１からグレード２．３に悪化することが確認され
る。このとき、拍車マーク（ＳＷマーク）レベルがグレ
ード２以下で許容値であるとすれば、本実施の形態で
は、インクドロップ量が９．８ｍｇ／ｉｎｃｈ2程度ま
で増加したとしても対応できることが確認され、比較の
形態に係る拍車（図９参照）にあっては、インクドロッ
プ量が９．０ｍｇ／ｉｎｃｈ2程度までしか対応できな
いのに比べて、インクドロップ量の増加に対する対応性
に優れていることが理解される。
【００２２】更に、本実施の形態に係る拍車を用いて、
拍車マークレベルとしてグレード２を実現するための必
要拍車数について検討する。今、Ａ４横２１０ｍｍの用
紙を搬送するのに必要な搬送エネルギを１００ｇｆとし
た場合、拍車マークレベルとしてグレード２を確保し
て、拍車一個にかけられる押圧力（拍車クリーナなし）
は、実施の形態に係る拍車（ｔ2＝０．０１ｍｍ）では
約１１ｇｆであるのに対し、比較の形態に係る拍車（図
９参照）にあっては、約５ｇｆである。従って、拍車マ
ークレベルとしてグレード２を実現するために必要な拍
車の数は、比較の形態に係る拍車では、１００÷５＝２
０個、本実施の形態に係る拍車では、１００÷１１＝
９．１個となり、必要拍車数が大幅に低減する。
拍車マークレベルとしてグレード２を実現するための必
要拍車数について検討する。今、Ａ４横２１０ｍｍの用
紙を搬送するのに必要な搬送エネルギを１００ｇｆとし
た場合、拍車マークレベルとしてグレード２を確保し
て、拍車一個にかけられる押圧力（拍車クリーナなし）
は、実施の形態に係る拍車（ｔ2＝０．０１ｍｍ）では
約１１ｇｆであるのに対し、比較の形態に係る拍車（図
９参照）にあっては、約５ｇｆである。従って、拍車マ
ークレベルとしてグレード２を実現するために必要な拍
車の数は、比較の形態に係る拍車では、１００÷５＝２
０個、本実施の形態に係る拍車では、１００÷１１＝
９．１個となり、必要拍車数が大幅に低減する。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
拍車の各歯を少なくとも板状に形成し、かつ、拍車の各
歯先端の板厚方向断面を楔形状部に形成すると共に、こ
の楔形状部の少なくとも歯板厚方向の一面を凹状の湾曲
面とするか、又は、この楔形状部の板厚方向下面を水平
面とし板厚方向上面を傾斜面としたので、拍車の各歯先
におけるインクなどの可視材付着量自体を少なく抑え、
しかも、記録体に対する拍車の各歯先の食い込み面積を
狭くすることができる。このため、印字濃度を高くする
などの要求から、インクなどの可視材ドロップ量を多く
した場合や、インクなどの可視材の乾きを遅らせた場合
においても、拍車に対する可視材付着量を微量に抑える
ことができ、記録体への再転写や可視材未定着部での滑
りがなくなり、高品位な画質を得ることができる。ま
た、記録体に対する拍車の各歯先の食い込みを深くする
ことができるため、記録体に対する拍車の押さえ力を大
きくすることが可能になり、その分、拍車による記録体
の搬送性を良好に保つことができる。
拍車の各歯を少なくとも板状に形成し、かつ、拍車の各
歯先端の板厚方向断面を楔形状部に形成すると共に、こ
の楔形状部の少なくとも歯板厚方向の一面を凹状の湾曲
面とするか、又は、この楔形状部の板厚方向下面を水平
面とし板厚方向上面を傾斜面としたので、拍車の各歯先
におけるインクなどの可視材付着量自体を少なく抑え、
しかも、記録体に対する拍車の各歯先の食い込み面積を
狭くすることができる。このため、印字濃度を高くする
などの要求から、インクなどの可視材ドロップ量を多く
した場合や、インクなどの可視材の乾きを遅らせた場合
においても、拍車に対する可視材付着量を微量に抑える
ことができ、記録体への再転写や可視材未定着部での滑
りがなくなり、高品位な画質を得ることができる。ま
た、記録体に対する拍車の各歯先の食い込みを深くする
ことができるため、記録体に対する拍車の押さえ力を大
きくすることが可能になり、その分、拍車による記録体
の搬送性を良好に保つことができる。
【図１】 本発明に係る記録体搬送装置の概要を示す説
明図である。
明図である。
【図２】 本発明に係る記録体搬送装置の実施の一形態
が組込まれたインクジェット記録装置の概要を示す説明
図である。
が組込まれたインクジェット記録装置の概要を示す説明
図である。
【図３】 （ａ）は実施の形態で用いられる拍車の正面
説明図、（ｂ）は（ａ）中Ｂ方向から見た矢視図、
（ｃ）は（ａ）中Ｃ部拡大図である。
説明図、（ｂ）は（ａ）中Ｂ方向から見た矢視図、
（ｃ）は（ａ）中Ｃ部拡大図である。
【図４】 （ａ）は実施の形態で用いられる拍車の歯の
先端部を詳細に示す説明図、（ｂ）はその正面説明図で
ある。
先端部を詳細に示す説明図、（ｂ）はその正面説明図で
ある。
【図５】 実施の形態１に係る拍車の歯先厚さと拍車マ
ークレベルとの関係を示すグラフ図である。
ークレベルとの関係を示すグラフ図である。
【図６】 実施の形態１に係る拍車に対するストレステ
ストの結果に基づいて拍車の歯基材硬度と拍車の歯先の
機械的強度（歯先端の曲がり頻度）との関係を示すグラ
フ図である。
ストの結果に基づいて拍車の歯基材硬度と拍車の歯先の
機械的強度（歯先端の曲がり頻度）との関係を示すグラ
フ図である。
【図７】 実施の形態１に係る拍車に対する１０ｋＰＶ
パスするランニングテストの結果に基づいて拍車の歯基
材硬度と拍車の歯先の機械的強度（歯先端の曲がり頻
度）との関係を示すグラフ図である。
パスするランニングテストの結果に基づいて拍車の歯基
材硬度と拍車の歯先の機械的強度（歯先端の曲がり頻
度）との関係を示すグラフ図である。
【図８】 実施の形態１に係る拍車に対するインクドロ
ップ量と拍車マークレベルとの関係を示すグラフ図であ
る。
ップ量と拍車マークレベルとの関係を示すグラフ図であ
る。
【図９】 比較の形態に係る拍車の先端部構成を示す説
明図である。
明図である。
１…拍車，２…記録体，３…歯，４…楔形状部，ｔ…拍
車の歯先端の板厚，１０…用紙，２１，２２…拍車，３
１…コア，３２…ホイール，３３…歯，３４…楔形状部
車の歯先端の板厚，１０…用紙，２１，２２…拍車，３
１…コア，３２…ホイール，３３…歯，３４…楔形状部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B65H 29/20 B41J 13/076
Claims (6)
- 【請求項１】 拍車（１）を利用してシート状の記録体
（２）を搬送する記録体搬送装置において、拍車（１）
の各歯（３）を少なくとも板状として形成し、かつ、拍
車（１）の各歯（３）先端の板厚方向断面を楔形状部
（４）に形成すると共に、この楔形状部（４）の少なく
とも歯板厚方向の一面を凹状の湾曲面としたことを特徴
とする記録体搬送装置。 - 【請求項２】 拍車（１）を利用してシート状の記録体
（２）を搬送する記録体搬送装置において、拍車（１）
の各歯（３）を少なくとも板状として形成し、かつ、拍
車（１）の各歯（３）先端の板厚方向断面を楔形状部
（４）に形成すると共に、この楔形状部（４）の板厚方
向下面を水平面とし板厚方向上面を傾斜面としたことを
特徴とする記録体搬送装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載のものにおいて、拍
車（１）の各歯（３）先端の楔形状部（４）は各歯
（３）形成用の板状部材をエッチングして得られたこと
を特徴とする記録体搬送装置。 - 【請求項４】 請求項１又は２記載のものにおいて、拍
車（１）の各歯（３）の基材はオーステナイト系のステ
ンレス材（ＳＵＳ６３１Ｈ）の熱処理品（ＳＵＳ６３１
ＥＨ）であることを特徴とする記録体搬送装置。 - 【請求項５】 請求項１又は２記載のものにおいて、拍
車（１）の各歯（３）の基材はビッカース硬度が５００
度を超えるものであることを特徴とする記録体搬送装
置。 - 【請求項６】 請求項１又は２記載のものにおいて、拍
車（１）の各歯（３）先端の板厚（ｔ2）を０．０４ｍ
ｍ以下に形成したことを特徴とする記録体搬送装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8305738A JP2965521B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 記録体搬送装置 |
| US08/958,085 US5912690A (en) | 1996-10-31 | 1997-10-27 | Recording medium transporting apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8305738A JP2965521B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 記録体搬送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129911A JPH10129911A (ja) | 1998-05-19 |
| JP2965521B2 true JP2965521B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=17948754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8305738A Expired - Fee Related JP2965521B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 記録体搬送装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5912690A (ja) |
| JP (1) | JP2965521B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6666449B2 (en) | 2001-05-15 | 2003-12-23 | Defosse Stephen Francis | Star wheel surface enhancement and process of manufacture |
| US7287922B2 (en) * | 2005-03-03 | 2007-10-30 | Lexmark International, Inc. | Exit roller system for an imaging apparatus including backup rollers configured to reduce tracking |
| JP6079306B2 (ja) * | 2013-02-28 | 2017-02-15 | ブラザー工業株式会社 | 記録装置 |
| JP5935719B2 (ja) * | 2013-02-28 | 2016-06-15 | ブラザー工業株式会社 | 記録装置及びその製造方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2952089B2 (ja) * | 1991-10-21 | 1999-09-20 | キヤノン株式会社 | 記録装置 |
| JPH06312866A (ja) * | 1993-04-28 | 1994-11-08 | Canon Inc | シート排出装置及び記録装置 |
-
1996
- 1996-10-31 JP JP8305738A patent/JP2965521B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-10-27 US US08/958,085 patent/US5912690A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5912690A (en) | 1999-06-15 |
| JPH10129911A (ja) | 1998-05-19 |
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