JP2964034B2 - 自動車用の内装材の成形方法及びその成形装置 - Google Patents

自動車用の内装材の成形方法及びその成形装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用の内装材
の成形方法及びその成形装置に関し、更に詳細には、自
動車に用いられるドアトリム、インストルメントパネ
ル、インナピ−ラ等のような内装材の成形方法及びその
成形装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、自動車に用いられる内装材
（その一例を図１に示す）は、主としてポリプロピレ
ン、ウッドファイバ、ウッドストック等の材質からなる
硬質の基材と、この基材の表面に融着され、裏面にポリ
エチレン発泡体層が形成された化学繊維からなる表皮材
とで構成され、上記基材の裏面には、車体に容易に取り
付けるための硬質のブラケットが設けられる。
【０００３】このような自動車用の内装材は、一般のプ
レス機を利用した成形方法、或いは低圧射出機を利用し
た成形方法によって製造されている。
【０００４】前者のプレス機を利用した成形方法におい
ては、板状の基材と表皮材とをプレス機で加圧して所定
の形態に融着成形する際に、この基材の裏面に別に成形
したブラケットが同時に融着されるようにする方式と、
基材と表皮材とをプレス機で加圧して所定の形態に融着
成形した後に、その基材の裏面に別に成形したブラケッ
トを高周波等の装備を利用して取り付ける方式とを採用
しているが、以下では前者の方式を例にとり説明する。
【０００５】プレス機を利用した内装材の成形方法は、
図２（Ｉ）に示すように、先ず、予め所定の形態に成形
したブラケット５をプレス機の下金型１に形成したブラ
ケット溝に嵌め込む。次に、上記下金型１上に所定温度
で加熱した板状の基材３を載置し、この上に表皮材４を
重ねた後、上金型２を下降させて加圧すると、図２（Ｉ
Ｉ）に示すように、上記基材３の表面に表皮材４０が融
着成形されると共に、このときの加圧力によって上記基
材３の一部が上記ブラケット５のフランジ５ａに形成さ
れた複数の孔５ｂ内に埋め込まれて融着されることによ
り、図１に示すように、基材３の裏面にブラケット５が
取り付けられた内装材が得られる。
【０００６】ところが、上記プレス機を利用した成形方
法においては、ブラケットを別に成形する工程が必要で
あり、更にこのブラケットを下金型に形成されたブラケ
ット溝に一つ一つ嵌め込まなければならないため、作業
能率が劣るという問題点があった。
【０００７】また、ブラケットのフランジの孔内に基材
の一部が薄く埋め込まれて融着されるため、僅かな衝撃
によってもブラケットが基材の裏面から離れてしまっ
て、不良品の発生率が高まるという問題点があった。
【０００８】且つ、上記成形方法では、内装材がしなや
かに揺れることを防止するためのリブを基材の裏面に成
形することができないので、成形された内装材が後で変
形するという問題点もあった。
【０００９】一方、後者の低圧射出機を利用した内装材
の成形方法は、図３に示すように、下金型１にはブラケ
ット５とリブ６を射出成形するための多数のブラケット
溝７とリブ溝８、及びこれらに連通する多数の射出孔が
形成されているため、基材３を射出成形する際に、基材
３の裏面にブラケット５とリブ６を同時に射出成形する
ことができる。このため、上記したプレス機を利用した
成形方法に比べて作業工程が簡単であり、且つ成形され
た内装材が後で変形することを効果的に防止することが
できる。
【００１０】しかしながら、このような低圧射出機は、
ドアトリムやインストルメントパネルのような大きいサ
イズの内装材を射出成形することができる、即ち下金型
に形成された多数の射出孔に均一な圧力を加えることが
できる高価でしかも大型の低圧射出機でなければなら
ず、しかもその金型費用も非常に高い。このため、この
ような高価で大型の低圧射出機を利用した場合は、その
設備費用等が製造コストにそのまま反映されるため、内
装材の製造コストが上昇することになる。
【００１１】且つ、上記低圧射出機を利用した成形方法
においては、基材を射出成形する際に、表皮材にも高圧
の射出圧力が作用するため、図４に示すように、表皮材
４の発泡体層４ａが圧縮されることになる。このため、
成形された内装材が硬くなって中型または大型の高級車
両には使用することができないという問題点があった。
【００１２】
【発明の解決しようとする課題】本発明は上記のような
問題点を解消するためのものであって、本発明の目的
は、成形工程を簡単に行えると共に、作業性の向上、製
造コストの低減及び成形性に優れた自動車用の内装材の
成形方法及びその成形装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】このような上記課題を解
決するために、本発明の自動車用の内装材の成形方法
は、所定温度で加熱された板状の基材を下金型上に載置
し、この基材上に表皮材を重ねた後、上金型を下降させ
て加圧することにより、上記基材の表面に上記表皮材を
融着成形するプレス成形工程と、上記プレス成形工程を
行った直後における上記基材３０に相当量の熱が残留し
ている状態で、直ちに上記下金型の射出孔を介して上記
基材の裏面に射出液を供給することにより、上記基材の
裏面に多数のブラケットとリブが一体に射出成形される
ようにする射出成形工程と、からなることを特徴とす
る。
【００１４】また、本発明の自動車用の内装材の成形装
置は、基材と表皮材とを加圧して所定の形態に融着成形
するプレス機の下金型の構成において、上記下金型の表
面の所定位置に多数のブラケット溝とリブ溝を形成する
と共に、これらのブラケット溝とリブ溝の底部のみに流
入管に連通する射出孔を各々形成し、プレス成形された
上記基材の裏面に多数のブラケットとリブが一体に射出
成形されるようにしたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。
【００１６】図５〜図７は、本発明の成形装置によって
内装材を成形する課程を示す要部縦断面図であり、図８
は、本発明の成形装置によって基材の裏面にブラケット
とリブが一体に成形されたドアトリムを例示した斜視図
である。
【００１７】本発明の成形装置は、基材３０と表皮材４
０とを加圧して所定の形態に融着成形するプレス機の下
金型の構成において、下金型１０の表面の所定位置に多
数のブラケット溝１１とリブ溝１２を形成すると共に、
これらのブラケット溝１１とリブ溝１２の底部のみに流
入管１４に連通する射出孔１３が各々形成されている。
【００１８】図において、２０は上金型であり、３１は
基材３０の裏面に一体に成形されたブラケットであり、
３２は基材３０の裏面に一体に成形されたリブであり、
４１は表皮材４０の裏面に形成された発泡体層である。
【００１９】このように形成された本発明の成形装置に
よって内装材を成形する方法は、予め所定温度で加熱し
た板状の基材３０と表皮材４０をプレス機で加圧して所
定の内装材の形態に融着成形し、上記基材３０に相当量
の熱が残留している状態で、この基材３０と同じ材質ま
たは互いに融着可能な材質からなる射出液をブラケット
溝１１とリブ溝１２のみに供給して（局部的な射出成
形）、上記基材３０の裏面にブラケット３１とリブ３２
が一体に成形されるようにしたものであり、以下では、
このような成形装置によって内装材を製造する課程を工
程別に詳細に説明する。
【００２０】第１の工程（プレス成形工程） 図５に示すように、予め所定温度で加熱して柔らかくな
った板状の基材３０を下金型１０上に載置し、この基材
３０上に表皮材４０を重ねた後、上金型２０を下降させ
て加圧することにより（図６）、上記基材３０の表面に
上記表皮材４０を融着成形するが、このような工程は従
来のプレス成形方法と同様である。
【００２１】第２の工程（射出成形工程） 上記のように、基材３０と表皮材４０とを融着成形した
直後に、即ち上記基材３０に相当量の熱が残留している
状態で、図７に示すように、流入管１４に連通された射
出孔１３を介して下金型１０に形成されたブラケット溝
１１とリブ溝１２に、上記基材３０と同じ材質または互
いに融着可能な材質からなる射出液を供給する。
【００２２】このとき、上記上金型２０は、基材３０と
表皮材４０とを加圧して所定の形態に融着成形する上記
プレス成形工程をそのまま維持しており、また上記基材
３０は、相当量の熱がそのまま残留している状態である
ため、小さい射出圧力によって多数のブラケット溝１１
とリブ溝１２内に供給された射出液が基材３０の裏面に
容易に融着され、図８に示すように、基材３０の裏面に
ブラケット３１とリブ３２が一体に成形される。
【００２３】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、基材と表皮材とを所定の形態に加圧して融着成
形する第１の工程は、従来の一般のプレス成形方法と同
様であると言えるが、上記第１の工程を行った直後に、
直ちに基材の裏面に多数のブラケットとリブを一体に射
出成形するため、別に成形したブラケットを下金型の所
定位置に一つ一つに嵌め込んでから加圧する従来のプレ
ス成形方法に比べて、その作業工程が非常に簡単であ
り、更に基材の裏面にリブを一体に射出成形することが
できるので、成形された内装材が後で変形することを防
止することができる。
【００２４】また、本発明によれば、ブラケットとリブ
が成形される基材の裏面の局部的な部位のみに射出圧力
が作用するため、従来の低圧射出機による射出成形のよ
うに、高圧の射出圧力が作用して発泡体層が圧縮される
ことがない。従って、表皮材の当たりをより良好な状態
に維持することができるので、高品質の内装材を提供す
ることができる。
【００２５】また、本発明によれば、安価な成形装置を
利用して上記のような自動車用の内装材を効果的に製造
することができるため、従来のように高価な低圧射出機
を具備することに比べて金型及び設備投資に費用をかけ
なくてもよいことから、製造コストを非常に削減するこ
とができる。従って、高品質の内装材を費用をかけず提
供することより、内装材の品質及び価格に対する競争力
を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のプレス機によって成形されたドアトリム
を例示した斜視図である。
【図２】（Ｉ）は従来のプレス機による成形方法を示す
一部拡大縦断面図である。（ＩＩ）は（Ｉ）のプレス機
によって成形された内装材の構成を示す要部縦断面図で
ある。
【図３】従来の低圧射出機を利用した成形方法を示す要
部縦断面図である。
【図４】（Ｉ）は、図３の成形方法による成形時におい
て、表皮材の発泡体層が高圧の射出圧力によって圧縮さ
れる前の状態を示す断面図である。（ＩＩ）は、図３の
成形方法による成形時において、表皮材の発泡体層が高
圧の射出圧力によって圧縮された状態を示す断面図であ
る。
【図５】本発明の成形装置によって内装材を成形する第
１の工程を示す要部縦断面図である。
【図６】前図に続く工程を示す要部縦断面図である。
【図７】前図に続く工程を示す要部縦断面図である。
【図８】本発明の成形装置によって基材の裏面にブラケ
ットとリブが一体に成形されたドアトリムを例示した斜
視図である。
【符号の説明】
１０…下金型 １１…ブラケット溝 １２…リブ溝 １３…射出孔 ２０…上金型 ３０…基材 ３１…ブラケット ３２…リブ ４０…表皮材 ４１…発泡体層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 9:00 31:30 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 45/00 - 45/84 B29C 51/00 - 51/46 B29C 69/00 - 69/02 B29D 1/00 - 7/00 B29D 11/00 - 29/10 B29D 31/00 - 31/02 B60J 5/00 B60R 13/02

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 所定温度で加熱された板状の基材３０を
    下金型１０上に載置し、この基材３０上に表皮材４０を
    重ねた後、上金型２０を下降させて加圧することによ
    り、上記基材３０の表面に上記表皮材４０を融着成形す
    るプレス成形工程と、 上記プレス成形工程を行った直後における上記基材３０
    に相当量の熱が残留している状態で、直ちに上記下金型
    １０の射出孔１３を介して上記基材３０の裏面に射出液
    を供給することにより、上記基材３０の裏面に多数のブ
    ラケット３１とリブ３２が一体に射出成形されるように
    する射出成形工程と、からなることを特徴とする自動車
    用の内装材の成形方法。
  2. 【請求項２】 基材３０と表皮材４０とを加圧して所定
    の形態に融着成形するプレス機の下金型１０の構成にお
    いて、 上記下金型１０の表面の所定位置に多数のブラケット溝
    １１とリブ溝１２を形成すると共に、これらのブラケッ
    ト溝１１とリブ溝１２の底部のみに流入管１４に連通す
    る射出孔１３を各々形成し、 プレス成形された上記基材３０の裏面に多数のブラケッ
    ト３１とリブ３２が一体に射出成形されるようにしたこ
    とを特徴とする自動車用の内装材の成形装置。
JP10122117A 1997-05-01 1998-05-01 自動車用の内装材の成形方法及びその成形装置 Expired - Lifetime JP2964034B2 (ja)

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