JP3261067B2 - プレスモールド製品の製造装置とその製造方法 - Google Patents
プレスモールド製品の製造装置とその製造方法Info
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- JP3261067B2 JP3261067B2 JP11602897A JP11602897A JP3261067B2 JP 3261067 B2 JP3261067 B2 JP 3261067B2 JP 11602897 A JP11602897 A JP 11602897A JP 11602897 A JP11602897 A JP 11602897A JP 3261067 B2 JP3261067 B2 JP 3261067B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアトリム
にようなプレスモールド製品の製造装置とその製造方法
に関するものである。
にようなプレスモールド製品の製造装置とその製造方法
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用ドアトリムＡとしては、
図６、図７の（１）に示すように示すように樹脂製（例
えば、ポリプロピレン、ポリプロピレン複合材、ＡＢＳ
等）の芯材１と、この芯材１の表面を被覆する樹脂製
（例えば、裏面に基布をラミネートした発泡ＰＶＣシー
ト、裏面にポリプロピレンフォーム又はエチレンフォー
ムをラミネートしたＰＶＣシート又はＴＰＯシート等）
の表皮材２とからなるトリム本体３を備え、このトリム
本体３の芯材１の裏面側に、外側からドアに加わる衝撃
を吸収し、乗員の保護を図る目的で側突緩衝部５が設け
てある。
図６、図７の（１）に示すように示すように樹脂製（例
えば、ポリプロピレン、ポリプロピレン複合材、ＡＢＳ
等）の芯材１と、この芯材１の表面を被覆する樹脂製
（例えば、裏面に基布をラミネートした発泡ＰＶＣシー
ト、裏面にポリプロピレンフォーム又はエチレンフォー
ムをラミネートしたＰＶＣシート又はＴＰＯシート等）
の表皮材２とからなるトリム本体３を備え、このトリム
本体３の芯材１の裏面側に、外側からドアに加わる衝撃
を吸収し、乗員の保護を図る目的で側突緩衝部５が設け
てある。
【０００３】そして、従来の車両用ドアトリムＡにあっ
ては、図７の（１）に示すように側突緩衝部５を、芯材
１とは別に、例えばウレタン発泡体もしくはプロピレプ
レン樹脂製ビーズ発泡品のブロックで製作し、この緩衝
用ブロック３０を、トリム本体３の芯材１の裏面側にホ
ットメルトで接着するか、また、図７の（２）に示すよ
うにベース３１に複数のリブ３２を一体に樹脂成形した
緩衝部材３３をトリム本体３の芯材１に超音波等で溶着
していた。
ては、図７の（１）に示すように側突緩衝部５を、芯材
１とは別に、例えばウレタン発泡体もしくはプロピレプ
レン樹脂製ビーズ発泡品のブロックで製作し、この緩衝
用ブロック３０を、トリム本体３の芯材１の裏面側にホ
ットメルトで接着するか、また、図７の（２）に示すよ
うにベース３１に複数のリブ３２を一体に樹脂成形した
緩衝部材３３をトリム本体３の芯材１に超音波等で溶着
していた。
【０００４】また、特開平８−１４２０８０号公報に開
示された車両用ドアトリムのように、芯材の表面を被覆
する表皮材の一部を、芯材に設けた孔を介してこの芯材
の外方に膨出させてガスを封入する緩衝部を成形して構
成したものがある。
示された車両用ドアトリムのように、芯材の表面を被覆
する表皮材の一部を、芯材に設けた孔を介してこの芯材
の外方に膨出させてガスを封入する緩衝部を成形して構
成したものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たような緩衝用ブロック３０をウレタン発泡体で製作す
ることはコスト高になっていたし、緩衝用ブロック３０
をトリム本体３の芯材１の裏面側にホットメルトで接着
した場合、接着力が小さい場合があり、また、緩衝ブロ
ック３０がトリム本体３とは別体であって、この緩衝ブ
ロック３０をトリム本体３に取り付けるために、工数が
嵩み、コスト高になるという問題点があった。
たような緩衝用ブロック３０をウレタン発泡体で製作す
ることはコスト高になっていたし、緩衝用ブロック３０
をトリム本体３の芯材１の裏面側にホットメルトで接着
した場合、接着力が小さい場合があり、また、緩衝ブロ
ック３０がトリム本体３とは別体であって、この緩衝ブ
ロック３０をトリム本体３に取り付けるために、工数が
嵩み、コスト高になるという問題点があった。
【０００６】また、ベース３１に複数のリブ３２を一体
に樹脂成形した緩衝部材３３をトリム本体３の芯材１に
超音波等で溶着する場合も、緩衝部材３３がトリム本体
３とは別体であって、この緩衝部材３３をトリム本体３
に取り付けるために、工数が嵩みコスト高になるし、ま
た、緩衝部材３３をトリム本体３の芯材１と同じ樹脂で
且つ芯材１と同じ工程で製作する場合、リブ３２の高さ
が高い（５０ｍｍ以上）ために、このリブ３２の成形部
の表面側にヒケが生じて見栄えが低下していた。さら
に、プレスモールド法で緩衝部材３３を成形する場合、
射出成形（射出圧３００Ｋｇ／ｃｍ2 ）に比べて樹脂に
加える圧力が１／３〜１／４程度と低いために、リブ３
２の厚さも薄い（通常、根元で１〜１．５ｍｍ程度）こ
とからリブ３２の先端まで充填しきらず、寸法足らず
（ショートショット）となるという問題点があった。
に樹脂成形した緩衝部材３３をトリム本体３の芯材１に
超音波等で溶着する場合も、緩衝部材３３がトリム本体
３とは別体であって、この緩衝部材３３をトリム本体３
に取り付けるために、工数が嵩みコスト高になるし、ま
た、緩衝部材３３をトリム本体３の芯材１と同じ樹脂で
且つ芯材１と同じ工程で製作する場合、リブ３２の高さ
が高い（５０ｍｍ以上）ために、このリブ３２の成形部
の表面側にヒケが生じて見栄えが低下していた。さら
に、プレスモールド法で緩衝部材３３を成形する場合、
射出成形（射出圧３００Ｋｇ／ｃｍ2 ）に比べて樹脂に
加える圧力が１／３〜１／４程度と低いために、リブ３
２の厚さも薄い（通常、根元で１〜１．５ｍｍ程度）こ
とからリブ３２の先端まで充填しきらず、寸法足らず
（ショートショット）となるという問題点があった。
【０００７】また、特開平８−１４２０８０号公報に開
示された車両用ドアトリムでは、表皮材の一部を、芯材
に設けた孔を介してこの芯材の外方に膨出させてガスを
封入する緩衝部を成形しており、プレスモールド法によ
る車両用ドアトリムの成形ではなく、コスト高になると
いう問題点があった。
示された車両用ドアトリムでは、表皮材の一部を、芯材
に設けた孔を介してこの芯材の外方に膨出させてガスを
封入する緩衝部を成形しており、プレスモールド法によ
る車両用ドアトリムの成形ではなく、コスト高になると
いう問題点があった。
【０００８】本発明は、上記の問題点に着目して成され
たものであって、その第１の目的とするところは、モー
ルド本体に一体にリブを成形することができてコストを
低減することができるばかりか、リブの成形時に、樹脂
が十分に充填できて、寸法足らず（ショートショット）
となることなく、ヒケの無い良好なプレスモールド製品
を成形することができるプレスモールド製品の製造装置
を提供することにある。
たものであって、その第１の目的とするところは、モー
ルド本体に一体にリブを成形することができてコストを
低減することができるばかりか、リブの成形時に、樹脂
が十分に充填できて、寸法足らず（ショートショット）
となることなく、ヒケの無い良好なプレスモールド製品
を成形することができるプレスモールド製品の製造装置
を提供することにある。
【０００９】また、本発明の第２の目的とするところ
は、プレスモールド法により、リブを有するヒケの無い
良好なプレスモールド製品を成形することができるプレ
スモールド製品の製造方法を提供することにある。
は、プレスモールド法により、リブを有するヒケの無い
良好なプレスモールド製品を成形することができるプレ
スモールド製品の製造方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の第１の目的を達成
するために、請求項１の発明に係るプレスモールド製品
の製造装置は、モールド本体にリブを形成して構成され
たプレスモールド製品の前記モールド本体を、第１の溶
融樹脂供給手段により供給された溶融樹脂を用いて成形
するプレスモールド手段と、前記プレスモールド手段に
より成形された前記モールド本体に、前記第１の溶融樹
脂供給手段とは別個に設けられた第２の溶融樹脂供給手
段により供給された溶融樹脂を用いて前記リブを成形す
るリブ成形手段とを備えたことを特徴とする。
するために、請求項１の発明に係るプレスモールド製品
の製造装置は、モールド本体にリブを形成して構成され
たプレスモールド製品の前記モールド本体を、第１の溶
融樹脂供給手段により供給された溶融樹脂を用いて成形
するプレスモールド手段と、前記プレスモールド手段に
より成形された前記モールド本体に、前記第１の溶融樹
脂供給手段とは別個に設けられた第２の溶融樹脂供給手
段により供給された溶融樹脂を用いて前記リブを成形す
るリブ成形手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】かかる構成により、プレスモールド手段に
より、プレスモールド製品のモールド本体を成形した後
に、リブ成形手段により、モールド本体にリブを成形す
ることができるために、工数を減じ得てコストを低減す
ることができる。また、リブをモールド本体と同じ樹脂
で製作する場合、プレスモールド手段でモールド本体を
成形して、モールド本体が出来上がった後にリブを成形
するので、ヒケが無くなる。その上、リブの成形時に、
樹脂の供給をリブ成形型部に直接供給するので、樹脂が
十分に充填できて、寸法足らず（ショートショット）と
なるという不具合を解消することができて良好なプレス
モールド製品を成形することができる。
より、プレスモールド製品のモールド本体を成形した後
に、リブ成形手段により、モールド本体にリブを成形す
ることができるために、工数を減じ得てコストを低減す
ることができる。また、リブをモールド本体と同じ樹脂
で製作する場合、プレスモールド手段でモールド本体を
成形して、モールド本体が出来上がった後にリブを成形
するので、ヒケが無くなる。その上、リブの成形時に、
樹脂の供給をリブ成形型部に直接供給するので、樹脂が
十分に充填できて、寸法足らず（ショートショット）と
なるという不具合を解消することができて良好なプレス
モールド製品を成形することができる。
【００１２】また、上記の第１の目的を達成するため
に、請求項２の発明に係るプレスモールド製品の製造装
置は、モールド本体にリブを形成して構成されたプレス
モールド製品の、前記モールド本体を成形するプレスモ
ールド手段を、前記プレスモールド製品の表側を成形す
る表側成形面を有する上側成形型と、前記プレスモール
ド製品の裏側を成形する裏側成形面、および前記裏側成
形面と前記表側成形面との間に溶融樹脂を供給するよう
に構成した第１の溶融樹脂供給手段を有する下側成形型
と、で構成し、前記プレスモールド手段により成形され
た前記モールド本体にリブを成形するリブ成形手段を、
前記下側成形型の前記裏側成形面に設けられて前記リブ
を成形するためのリブ成形型部と、前記リブ成形型部に
溶融樹脂を供給するために前記第１の溶融樹脂供給手段
とは別個に設けられた第２の溶融樹脂供給手段と、前記
リブ成形型部内に移動可能に挿入された入れ子と、前記
入れ子を移動させる入れ子移動手段とで構成した。
に、請求項２の発明に係るプレスモールド製品の製造装
置は、モールド本体にリブを形成して構成されたプレス
モールド製品の、前記モールド本体を成形するプレスモ
ールド手段を、前記プレスモールド製品の表側を成形す
る表側成形面を有する上側成形型と、前記プレスモール
ド製品の裏側を成形する裏側成形面、および前記裏側成
形面と前記表側成形面との間に溶融樹脂を供給するよう
に構成した第１の溶融樹脂供給手段を有する下側成形型
と、で構成し、前記プレスモールド手段により成形され
た前記モールド本体にリブを成形するリブ成形手段を、
前記下側成形型の前記裏側成形面に設けられて前記リブ
を成形するためのリブ成形型部と、前記リブ成形型部に
溶融樹脂を供給するために前記第１の溶融樹脂供給手段
とは別個に設けられた第２の溶融樹脂供給手段と、前記
リブ成形型部内に移動可能に挿入された入れ子と、前記
入れ子を移動させる入れ子移動手段とで構成した。
【００１３】かかる構成により、入れ子の端面を裏側成
形面と同一面内に位置させた状態で、上側成形型を下降
した後に上側成形型を一時停止して、第１の溶融樹脂供
給手段により表側成形面と裏側成形面との間に溶融樹脂
の供給を開始し、再び、上側成形型の下降を開始してそ
の開始前から開始後の中で溶融樹脂の供給を停止し、そ
の後、上側成形型の下降により表、裏側成形面間に溶融
樹脂が完全に行き渡らせて閉型し、次に、入れ子移動手
段により入れ子を下降させてリブ成形型部内部を空ける
と共に、第２の溶融樹脂供給手段によりリブ成形型部内
に溶融樹脂の供給を開始し、所定時間後に溶融樹脂の供
給を終了して、冷却・固化する。
形面と同一面内に位置させた状態で、上側成形型を下降
した後に上側成形型を一時停止して、第１の溶融樹脂供
給手段により表側成形面と裏側成形面との間に溶融樹脂
の供給を開始し、再び、上側成形型の下降を開始してそ
の開始前から開始後の中で溶融樹脂の供給を停止し、そ
の後、上側成形型の下降により表、裏側成形面間に溶融
樹脂が完全に行き渡らせて閉型し、次に、入れ子移動手
段により入れ子を下降させてリブ成形型部内部を空ける
と共に、第２の溶融樹脂供給手段によりリブ成形型部内
に溶融樹脂の供給を開始し、所定時間後に溶融樹脂の供
給を終了して、冷却・固化する。
【００１４】このように、プレスモールド手段により、
プレスモールド製品のモールド本体を成形した後に、モ
ールド本体にリブを成形することができるために、工数
を減じ得てコストを低減することができる。また、リブ
をモールド本体と同じ樹脂で製作する場合、モールド本
体の成形においては、表、裏側成形面間に溶融樹脂を行
き渡らせていて、板厚が一定になって、溶融樹脂はヒケ
なく均一に収縮し、モールド本体が出来上がり、このモ
ールド本体が出来上がった後にリブを成形するので、ヒ
ケが無い上、リブの成形時に、樹脂の供給をリブ成形型
部に直接供給されることとなって、リブの成形時に樹脂
が十分に充填でき、寸法足らず（ショートショット）と
なるという不具合を解消することができ、良好なプレス
モールド製品を成形することができる。また、リブとモ
ールド本体とを別の樹脂材料とし、それぞれ最適な組み
合わせを採用することも可能である。
プレスモールド製品のモールド本体を成形した後に、モ
ールド本体にリブを成形することができるために、工数
を減じ得てコストを低減することができる。また、リブ
をモールド本体と同じ樹脂で製作する場合、モールド本
体の成形においては、表、裏側成形面間に溶融樹脂を行
き渡らせていて、板厚が一定になって、溶融樹脂はヒケ
なく均一に収縮し、モールド本体が出来上がり、このモ
ールド本体が出来上がった後にリブを成形するので、ヒ
ケが無い上、リブの成形時に、樹脂の供給をリブ成形型
部に直接供給されることとなって、リブの成形時に樹脂
が十分に充填でき、寸法足らず（ショートショット）と
なるという不具合を解消することができ、良好なプレス
モールド製品を成形することができる。また、リブとモ
ールド本体とを別の樹脂材料とし、それぞれ最適な組み
合わせを採用することも可能である。
【００１５】また、上記の第２の目的を達成するため
に、請求項３の発明に係るプレスモールド製品の製造方
法は、モールド本体にリブを形成して構成されたプレス
モールド製品の前記モールド本体を、第１の溶融樹脂供
給手段により供給された溶融樹脂を用いてプレスモール
ド法により成形した後、前記モールド本体にリブを、前
記第１の溶融樹脂供給手段とは別個に設けられた第２の
溶融樹脂供給手段により供給された溶融樹脂を用いて成
形するようにしたことを特徴とする。
に、請求項３の発明に係るプレスモールド製品の製造方
法は、モールド本体にリブを形成して構成されたプレス
モールド製品の前記モールド本体を、第１の溶融樹脂供
給手段により供給された溶融樹脂を用いてプレスモール
ド法により成形した後、前記モールド本体にリブを、前
記第１の溶融樹脂供給手段とは別個に設けられた第２の
溶融樹脂供給手段により供給された溶融樹脂を用いて成
形するようにしたことを特徴とする。
【００１６】したがって、プレスモールド手段により、
プレスモールド製品のモールド本体を成形した後に、モ
ールド本体にリブを成形することができるために、工数
を減じ得てコストを低減することができる。また、リブ
をモールド本体と同じ樹脂で製作する場合、モールド本
体の成形して、モールド本体が出来上がっているため
に、モールド本体が出来上がった後にリブを成形するの
でヒケが無くなる。その上、リブの成形時に、樹脂の供
給をリブ成形型部に直接供給するので、樹脂が十分に充
填できて、寸法足らず（ショートショット）となるとい
う不具合を解消することができて良好なプレスモールド
製品を成形することができる。
プレスモールド製品のモールド本体を成形した後に、モ
ールド本体にリブを成形することができるために、工数
を減じ得てコストを低減することができる。また、リブ
をモールド本体と同じ樹脂で製作する場合、モールド本
体の成形して、モールド本体が出来上がっているため
に、モールド本体が出来上がった後にリブを成形するの
でヒケが無くなる。その上、リブの成形時に、樹脂の供
給をリブ成形型部に直接供給するので、樹脂が十分に充
填できて、寸法足らず（ショートショット）となるとい
う不具合を解消することができて良好なプレスモールド
製品を成形することができる。
【００１７】また、上記の第２の目的を達成するため
に、請求項４の発明に係るプレスモールド製品の製造方
法は、リブを有するプレスモールド製品の表側を成形す
る表側成形面を有する上側成形型と、前記プレスモール
ド製品の裏側を成形する裏側成形面、および前記裏側成
形面と前記表側成形面との間に溶融樹脂を供給するよう
に構成した第１の溶融樹脂供給手段、前記裏側成形面に
設けられて前記リブを成形するためのリブ成形型部と、
前記リブ成形型部に溶融樹脂を供給するために前記第１
の溶融樹脂供給手段とは別個に設けられた第２の溶融樹
脂供給手段、前記リブ成形型部内に移動可能に挿入され
た入れ子、および前記入れ子を移動させる入れ子移動手
段を有する下側成形型とを備え、前記入れ子の端面を前
記裏側成形面と同一面内に位置させた状態で、前記上側
成形型を下降した後に前記上側成形型を一時停止して、
前記第１の溶融樹脂供給手段により前記表側成形面と前
記裏側成形面との間に溶融樹脂の供給を開始し、再び、
前記上側成形型の下降を開始して、その開始前から開始
後の中で溶融樹脂の供給を停止し、その後、前記上側成
形型の下降により前記表、裏側成形面間に溶融樹脂を完
全に行き渡らせて閉型し、次に、前記入れ子移動手段に
より前記入れ子を下降させて前記リブ成形型部内部を空
けると共に、前記第２の溶融樹脂供給手段により前記リ
ブ成形型部内に溶融樹脂の供給を開始し、所定時間後に
溶融樹脂の供給を終了して、冷却・固化するようにした
ことを特徴とする。
に、請求項４の発明に係るプレスモールド製品の製造方
法は、リブを有するプレスモールド製品の表側を成形す
る表側成形面を有する上側成形型と、前記プレスモール
ド製品の裏側を成形する裏側成形面、および前記裏側成
形面と前記表側成形面との間に溶融樹脂を供給するよう
に構成した第１の溶融樹脂供給手段、前記裏側成形面に
設けられて前記リブを成形するためのリブ成形型部と、
前記リブ成形型部に溶融樹脂を供給するために前記第１
の溶融樹脂供給手段とは別個に設けられた第２の溶融樹
脂供給手段、前記リブ成形型部内に移動可能に挿入され
た入れ子、および前記入れ子を移動させる入れ子移動手
段を有する下側成形型とを備え、前記入れ子の端面を前
記裏側成形面と同一面内に位置させた状態で、前記上側
成形型を下降した後に前記上側成形型を一時停止して、
前記第１の溶融樹脂供給手段により前記表側成形面と前
記裏側成形面との間に溶融樹脂の供給を開始し、再び、
前記上側成形型の下降を開始して、その開始前から開始
後の中で溶融樹脂の供給を停止し、その後、前記上側成
形型の下降により前記表、裏側成形面間に溶融樹脂を完
全に行き渡らせて閉型し、次に、前記入れ子移動手段に
より前記入れ子を下降させて前記リブ成形型部内部を空
けると共に、前記第２の溶融樹脂供給手段により前記リ
ブ成形型部内に溶融樹脂の供給を開始し、所定時間後に
溶融樹脂の供給を終了して、冷却・固化するようにした
ことを特徴とする。
【００１８】したがって、プレスモールド手段により、
プレスモールド製品のモールド本体を成形した後に、モ
ールド本体にリブを成形することができるために、工数
を減じ得てコストを低減することができる。また、リブ
をモールド本体と同じ樹脂で製作する場合、モールド本
体の成形においては、表、裏側成形面間に溶融樹脂を行
き渡らせていて、板厚が一定になって、溶融樹脂はヒケ
なく均一に収縮し、モールド本体が出来上がり、このモ
ールド本体が出来上がった後にリブを成形するので、ヒ
ケが無い上、リブの成形時に、樹脂の供給をリブ成形型
部に直接供給されることとなって、リブの成形時に樹脂
が十分に充填でき、寸法足らず（ショートショット）と
なるという不具合を解消することができ、良好なプレス
モールド製品を成形することができる。
プレスモールド製品のモールド本体を成形した後に、モ
ールド本体にリブを成形することができるために、工数
を減じ得てコストを低減することができる。また、リブ
をモールド本体と同じ樹脂で製作する場合、モールド本
体の成形においては、表、裏側成形面間に溶融樹脂を行
き渡らせていて、板厚が一定になって、溶融樹脂はヒケ
なく均一に収縮し、モールド本体が出来上がり、このモ
ールド本体が出来上がった後にリブを成形するので、ヒ
ケが無い上、リブの成形時に、樹脂の供給をリブ成形型
部に直接供給されることとなって、リブの成形時に樹脂
が十分に充填でき、寸法足らず（ショートショット）と
なるという不具合を解消することができ、良好なプレス
モールド製品を成形することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は車両用ドアトリムの斜視
図、図２は図１のＦ−Ｆ線に沿う断面図、図３の（１）
〜（４）は本発明に係るプレスモールド製品の製造方法
の説明図である。
に基づいて説明する。図１は車両用ドアトリムの斜視
図、図２は図１のＦ−Ｆ線に沿う断面図、図３の（１）
〜（４）は本発明に係るプレスモールド製品の製造方法
の説明図である。
【００２０】プレスモールド製品としての車両用ドアト
リムＡは、モールド本体としての樹脂製（例えば、ポリ
プロピレン、ポリプロピレン複合材、ＡＢＳ等）の芯材
１と、この芯材１の表面を被覆する樹脂製（例えば、裏
面に基布をラミネートした発泡ＰＶＣシート、裏面にポ
リプロピレンフォーム又はエチレンフォームをラミネー
トしたＰＶＣシート又はＴＰＯシート等）の表皮材２と
から成るトリム本体３を備えている。そして、トリム本
体３には芯材１の裏面側に位置させて側突緩衝部５が形
成してある。この側突緩衝部５は複数枚のリブ４を上下
方向に間隔をおいて形成して構成してある。
リムＡは、モールド本体としての樹脂製（例えば、ポリ
プロピレン、ポリプロピレン複合材、ＡＢＳ等）の芯材
１と、この芯材１の表面を被覆する樹脂製（例えば、裏
面に基布をラミネートした発泡ＰＶＣシート、裏面にポ
リプロピレンフォーム又はエチレンフォームをラミネー
トしたＰＶＣシート又はＴＰＯシート等）の表皮材２と
から成るトリム本体３を備えている。そして、トリム本
体３には芯材１の裏面側に位置させて側突緩衝部５が形
成してある。この側突緩衝部５は複数枚のリブ４を上下
方向に間隔をおいて形成して構成してある。
【００２１】上記のように構成された車両用ドアトリム
Ａは、図３の（１）に示す製造装置としてのプレスモー
ルド成形装置Ｂにより製造されるものである。このプレ
スモールド成形装置Ｂは、車両用ドアトリムＡのトリム
本体３の表面３ａを成形する表側成形面６ａを有する上
側成形型６と、トリム本体３の裏面３ｂを成形する裏側
成形面７ａを有する下側成形型７とを備えており、下側
成形型７の裏側成形面７ａの中央部にはゲート８が開口
しており、このゲート８は樹脂注入孔９に連通してい
て、樹脂注入孔９は芯材用樹脂ノズル１０に連なってお
り、これらで第１の溶融樹脂供給手段を構成している。
Ａは、図３の（１）に示す製造装置としてのプレスモー
ルド成形装置Ｂにより製造されるものである。このプレ
スモールド成形装置Ｂは、車両用ドアトリムＡのトリム
本体３の表面３ａを成形する表側成形面６ａを有する上
側成形型６と、トリム本体３の裏面３ｂを成形する裏側
成形面７ａを有する下側成形型７とを備えており、下側
成形型７の裏側成形面７ａの中央部にはゲート８が開口
しており、このゲート８は樹脂注入孔９に連通してい
て、樹脂注入孔９は芯材用樹脂ノズル１０に連なってお
り、これらで第１の溶融樹脂供給手段を構成している。
【００２２】また、下側成形型７にはリブ成形手段を構
成するリブ成形型部１１を形成してある。このリブ成形
型部１１は、側突緩衝部５の複数枚のリブ４を成形する
ための複数の溝型１２を有しており、これらの溝型１２
は、それぞれ樹脂注入孔１３に通じており、樹脂注入孔
１３はリブ用樹脂ノズル１４に連なっており、これらで
第２の溶融樹脂供給手段を構成している。
成するリブ成形型部１１を形成してある。このリブ成形
型部１１は、側突緩衝部５の複数枚のリブ４を成形する
ための複数の溝型１２を有しており、これらの溝型１２
は、それぞれ樹脂注入孔１３に通じており、樹脂注入孔
１３はリブ用樹脂ノズル１４に連なっており、これらで
第２の溶融樹脂供給手段を構成している。
【００２３】また、下側成形型７の下部には、入れ子移
動手段を構成する油圧シリンダ１５のシリンダ部（油
室）１６が形成してあり、このシリンダ部１６の上端か
ら各溝型１２にロッド用孔１７が形成してある。そし
て、溝型１２には、入れ子１８が上下方向に摺動可能に
挿入してあり、シリンダ部１６にはピストン１９が上下
方向に摺動可能に挿入してあって、ピストン１９に連結
されたロッド２０はロッド用孔１７を介して溝型１２に
挿入してあり、ロッド２０は入れ子１８に連結してあ
る。
動手段を構成する油圧シリンダ１５のシリンダ部（油
室）１６が形成してあり、このシリンダ部１６の上端か
ら各溝型１２にロッド用孔１７が形成してある。そし
て、溝型１２には、入れ子１８が上下方向に摺動可能に
挿入してあり、シリンダ部１６にはピストン１９が上下
方向に摺動可能に挿入してあって、ピストン１９に連結
されたロッド２０はロッド用孔１７を介して溝型１２に
挿入してあり、ロッド２０は入れ子１８に連結してあ
る。
【００２４】次に、車両用ドアトリムＡの製造方法を、
図３の（１）〜（４）及び図４に示すフローチャートに
基づいて説明する。
図３の（１）〜（４）及び図４に示すフローチャートに
基づいて説明する。
【００２５】図３の（１）に示すようにプレスモールド
成形装置Ｂを開型状態にして、表皮材２を上側成形型６
にセットする（ステップＳ１）。この場合、油圧シリン
ダ１５のピストン１９はシリンダ部１６内において最上
位にあって、各入れ子１８は最上位にあり、入れ子１８
の上端面１８ａは裏側成形面７ａと同一面内に位置して
いる。
成形装置Ｂを開型状態にして、表皮材２を上側成形型６
にセットする（ステップＳ１）。この場合、油圧シリン
ダ１５のピストン１９はシリンダ部１６内において最上
位にあって、各入れ子１８は最上位にあり、入れ子１８
の上端面１８ａは裏側成形面７ａと同一面内に位置して
いる。
【００２６】次に、上側成形型６を下降し（ステップＳ
２）、この上側成形型６を一時停止する（ステップＳ
３）。この状態で、図３の（２）に示すように芯材用樹
脂ノズル１０から樹脂注入孔９を介してゲート８から下
側成形型７の裏側成形面７ａと表皮材２との間に溶融樹
脂Ｋの供給を開始し（ステップＳ４）、再び、上側成形
型６に下降を開始し（ステップＳ５）、その開始前から
開始後の中で溶融樹脂Ｋの供給を停止する（ステップＳ
６）。そして、上側成形型７の下降により、裏側成形面
７ａと表皮材２との間に溶融樹脂Ｋが完全に行き渡る
と、図３の（３）に示すように閉型する（ステップＳ
７）。次に、油圧シリンダ１５のピストン１９を下降動
することにより、ロッド２０を介して各入れ子１８を下
降させて、溝型１２を空ける（ステップＳ８）。
２）、この上側成形型６を一時停止する（ステップＳ
３）。この状態で、図３の（２）に示すように芯材用樹
脂ノズル１０から樹脂注入孔９を介してゲート８から下
側成形型７の裏側成形面７ａと表皮材２との間に溶融樹
脂Ｋの供給を開始し（ステップＳ４）、再び、上側成形
型６に下降を開始し（ステップＳ５）、その開始前から
開始後の中で溶融樹脂Ｋの供給を停止する（ステップＳ
６）。そして、上側成形型７の下降により、裏側成形面
７ａと表皮材２との間に溶融樹脂Ｋが完全に行き渡る
と、図３の（３）に示すように閉型する（ステップＳ
７）。次に、油圧シリンダ１５のピストン１９を下降動
することにより、ロッド２０を介して各入れ子１８を下
降させて、溝型１２を空ける（ステップＳ８）。
【００２７】なお、ステップＳ７では、各入れ子１８は
最上位にあり、入れ子１８の上端面１８ａは裏側成形面
６ａと同一面内に位置しているために、芯材１の板厚は
一定であり、ステップＳ７からステップＳ８で、溶融樹
脂Ｋはある程度固まり始め、ヒケなく均一に収縮する。
最上位にあり、入れ子１８の上端面１８ａは裏側成形面
６ａと同一面内に位置しているために、芯材１の板厚は
一定であり、ステップＳ７からステップＳ８で、溶融樹
脂Ｋはある程度固まり始め、ヒケなく均一に収縮する。
【００２８】次に、リブ用樹脂ノズル１４から樹脂注入
孔１３を介して各溝型１２内に溶融樹脂Ｋ−１の供給を
開始し（ステップＳ９）、所定時間後に溶融樹脂Ｋ−１
の供給を終了し（ステップＳ１０）、冷却・固化（ステ
ップＳ１１）を待って、上側成形型６を上昇させて開型
し（ステップＳ１２）、製品（車両用ドアトリムＡ）を
取り出す（ステップＳ１３）。
孔１３を介して各溝型１２内に溶融樹脂Ｋ−１の供給を
開始し（ステップＳ９）、所定時間後に溶融樹脂Ｋ−１
の供給を終了し（ステップＳ１０）、冷却・固化（ステ
ップＳ１１）を待って、上側成形型６を上昇させて開型
し（ステップＳ１２）、製品（車両用ドアトリムＡ）を
取り出す（ステップＳ１３）。
【００２９】上記した実施の形態例によれば、プレスモ
ールド法によりトリム本体３を成形した後に、リブ４を
成形することができるために、工数を減じ得てコストを
低減することができる。また、リブ４を芯材１と同じ樹
脂で製作する場合、芯材１の成形においては、表、裏側
成形面６ａ、７ａ間に溶融樹脂Ｋを行き渡らせていて、
板厚は一定になって溶融樹脂Ｋはヒケなく均一に収縮
し、モールド本体が出来上がった後にリブ４を成形する
ので、ヒケが無い上、リブ４の成形時に、樹脂の供給を
リブ成形型部１１に直接供給するので、樹脂が十分に充
填できて、寸法足らず（ショートショット）となるとい
う不具合を解消することができて良好なプレスモールド
製品を成形することができる。
ールド法によりトリム本体３を成形した後に、リブ４を
成形することができるために、工数を減じ得てコストを
低減することができる。また、リブ４を芯材１と同じ樹
脂で製作する場合、芯材１の成形においては、表、裏側
成形面６ａ、７ａ間に溶融樹脂Ｋを行き渡らせていて、
板厚は一定になって溶融樹脂Ｋはヒケなく均一に収縮
し、モールド本体が出来上がった後にリブ４を成形する
ので、ヒケが無い上、リブ４の成形時に、樹脂の供給を
リブ成形型部１１に直接供給するので、樹脂が十分に充
填できて、寸法足らず（ショートショット）となるとい
う不具合を解消することができて良好なプレスモールド
製品を成形することができる。
【００３０】なお、トリム本体３とリブ４とを種類の異
なる合成樹脂を使用して成形してもよいし、複数の溝型
１２のそれぞれに第２の溶融樹脂供給手段を接続して、
リブ４を種類の異なる合成樹脂で成形してもよい。
なる合成樹脂を使用して成形してもよいし、複数の溝型
１２のそれぞれに第２の溶融樹脂供給手段を接続して、
リブ４を種類の異なる合成樹脂で成形してもよい。
【００３１】また、図５に示すように側突緩衝部５がト
リム本体３の芯材１側の上下にある場合には、上側の側
突緩衝部５と下側の側突緩衝部５とにそれぞれの溶融樹
脂供給手段を設けて、上側の側突緩衝部５のリブ４と下
側の側突緩衝部５のリブ４とを種類の異なる合成樹脂を
使用して成形してもよい。また、表皮材２の無い製品を
製造する際は、表皮材２が無いとヒケが有る場合に比べ
て目立つので、余計に有利になる。
リム本体３の芯材１側の上下にある場合には、上側の側
突緩衝部５と下側の側突緩衝部５とにそれぞれの溶融樹
脂供給手段を設けて、上側の側突緩衝部５のリブ４と下
側の側突緩衝部５のリブ４とを種類の異なる合成樹脂を
使用して成形してもよい。また、表皮材２の無い製品を
製造する際は、表皮材２が無いとヒケが有る場合に比べ
て目立つので、余計に有利になる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、プレスモールド製
品の製造装置によれば、プレスモールド手段により、プ
レスモールド製品のモールド本体を成形した後に、リブ
成形手段により、モールド本体にリブを成形することが
できるために、工数を減じ得てコストを低減することが
できる。また、リブをモールド本体と同じ樹脂で製作す
る場合、プレスモールド手段でモールド本体を成形し
て、モールド本体が出来上がった後にリブを成形するの
で、ヒケが無くなる。その上、リブの成形時に、樹脂の
供給をリブ成形型部に直接供給するので、樹脂が十分に
充填できて、寸法足らず（ショートショット）となると
いう不具合を解消することができて良好なプレスモール
ド製品を成形することができる。また、リブとモールド
本体とを別の樹脂材料とし、それぞれ最適な組み合わせ
を採用することも可能である。
品の製造装置によれば、プレスモールド手段により、プ
レスモールド製品のモールド本体を成形した後に、リブ
成形手段により、モールド本体にリブを成形することが
できるために、工数を減じ得てコストを低減することが
できる。また、リブをモールド本体と同じ樹脂で製作す
る場合、プレスモールド手段でモールド本体を成形し
て、モールド本体が出来上がった後にリブを成形するの
で、ヒケが無くなる。その上、リブの成形時に、樹脂の
供給をリブ成形型部に直接供給するので、樹脂が十分に
充填できて、寸法足らず（ショートショット）となると
いう不具合を解消することができて良好なプレスモール
ド製品を成形することができる。また、リブとモールド
本体とを別の樹脂材料とし、それぞれ最適な組み合わせ
を採用することも可能である。
【００３３】また、本発明に係るプレスモールド製品の
製造方法によれば、プレスモールド手段により、プレス
モールド製品のモールド本体を成形した後に、モールド
本体にリブを成形することができるために、工数を減じ
得てコストを低減することができる。また、リブをモー
ルド本体と同じ樹脂で製作する場合、モールド本体の成
形においては、表、裏側成形面間に溶融樹脂を行き渡ら
せていて、板厚が一定になって、溶融樹脂はヒケなく均
一に収縮し、モールド本体が出来上がり、このモールド
本体が出来上がった後にリブを成形するので、ヒケが無
い上、リブの成形時に、樹脂の供給をリブ成形型部に直
接供給されることとなって、リブの成形時に樹脂が十分
に充填でき、寸法足らず（ショートショット）となると
いう不具合を解消することができ、良好なプレスモール
ド製品を成形することができる。
製造方法によれば、プレスモールド手段により、プレス
モールド製品のモールド本体を成形した後に、モールド
本体にリブを成形することができるために、工数を減じ
得てコストを低減することができる。また、リブをモー
ルド本体と同じ樹脂で製作する場合、モールド本体の成
形においては、表、裏側成形面間に溶融樹脂を行き渡ら
せていて、板厚が一定になって、溶融樹脂はヒケなく均
一に収縮し、モールド本体が出来上がり、このモールド
本体が出来上がった後にリブを成形するので、ヒケが無
い上、リブの成形時に、樹脂の供給をリブ成形型部に直
接供給されることとなって、リブの成形時に樹脂が十分
に充填でき、寸法足らず（ショートショット）となると
いう不具合を解消することができ、良好なプレスモール
ド製品を成形することができる。
【図１】車両用ドアトリムの斜視図である。
【図２】図１のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【図３】図３の（１）〜（４）は本発明に係るプレスモ
ールド製品の製造方法の説明図である。
ールド製品の製造方法の説明図である。
【図４】本発明に係るプレスモールド製品の製造方法の
フローチャートである。
フローチャートである。
【図５】側突緩衝部がトリム本体の芯材側の上下にある
場合の車両用ドアトリムの構成説明図である。
場合の車両用ドアトリムの構成説明図である。
【図６】従来の車両用ドアトリムの斜視図である。
【図７】（１）は図６のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。
（２）は別の側突緩衝部を備えた車両用ドアトリムの断
面図である。
（２）は別の側突緩衝部を備えた車両用ドアトリムの断
面図である。
Ａ 車両用ドアトリム（プレスモールド製品） １ 芯材（モールド本体） ２ 表皮材 ３ トリム本体 ４ リブ ５ 側突緩衝部 ６ 上側成形型 ６ａ 表側成形面 ７ 下側成形型 ７ａ 裏側成形面 １１ リブ成形型部 １２ 溝型 １８ 入れ子 Ｋ 溶融樹脂 Ｋ−１ 溶融樹脂
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｂ２９Ｌ 31:58 (56)参考文献 特開 平８−142080（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−132491（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 43/00 - 43/58 B29C 45/00 - 45/84
Claims (4)
- 【請求項１】 モールド本体にリブを形成して構成され
たプレスモールド製品の前記モールド本体を、第１の溶
融樹脂供給手段により供給された溶融樹脂を用いて成形
するプレスモールド手段と、 前記プレスモールド手段により成形された前記モールド
本体に、前記第１の溶融樹脂供給手段とは別個に設けら
れた第２の溶融樹脂供給手段により供給された溶融樹脂
を用いて前記リブを成形するリブ成形手段とを備えたこ
とを特徴とするプレスモールド製品の製造装置。 - 【請求項２】 モールド本体にリブを形成して構成され
たプレスモールド製品の、前記モールド本体を成形する
プレスモールド手段を、 前記プレスモールド製品の表側を成形する表側成形面を
有する上側成形型と、 前記プレスモールド製品の裏側を成形する裏側成形面、
および前記裏側成形面と前記表側成形面との間に溶融樹
脂を供給するように構成した第１の溶融樹脂供給手段を
有する下側成形型と、 で構成し、前記プレスモールド手段により成形された前記モールド
本体にリブを成形する リブ成形手段を、 前記下側成形型の前記裏側成形面に設けられて前記リブ
を成形するためのリブ成形型部と、前記リブ成形型部に
溶融樹脂を供給するために前記第１の溶融樹脂供給手段
とは別個に設けられた第２の溶融樹脂供給手段と、前記
リブ成形型部内に移動可能に挿入された入れ子と、前記
入れ子を移動させる入れ子移動手段とで構成した、 ことを特徴とする プレスモールド製品の製造装置。 - 【請求項３】 モールド本体にリブを形成して構成され
たプレスモールド製品の前記モールド本体を、第１の溶
融樹脂供給手段により供給された溶融樹脂を用いてプレ
スモールド法により成形した後、 前記モールド本体にリブを、前記第１の溶融樹脂供給手
段とは別個に設けられた第２の溶融樹脂供給手段により
供給された溶融樹脂を用いて成形するようにしたことを
特徴とするプレスモールド製品の製造方法。 - 【請求項４】 リブを有するプレスモールド製品の表側
を成形する表側成形面を有する上側成形型と、 前記プレスモールド製品の裏側を成形する裏側成形面、
および前記裏側成形面と前記表側成形面との間に溶融樹
脂を供給するように構成した第１の溶融樹脂供給手段、
前記裏側成形面に設けられて前記リブを成形するための
リブ成形型部と、前記リブ成形型部に溶融樹脂を供給す
るために前記第１の溶融樹脂供給手段とは別個に設けら
れた第２の溶融樹脂供給手段、前記リブ成形型部内に移
動可能に挿入された入れ子、および前記入れ子を移動さ
せる入れ子移動手段を有する下側成形型とを備え、 前記入れ子の端面を前記裏側成形面と同一面内に位置さ
せた状態で、前記上側成形型を下降した後に前記上側成
形型を一時停止して、前記第１の溶融樹脂供給手段によ
り前記表側成形面と前記裏側成形面との間に溶融樹脂の
供給を開始し、再び、前記上側成形型の下降を開始し
て、その開始前から開始後の中で溶融樹脂の供給を停止
し、その後、前記上側成形型の下降により前記表、裏側
成形面間に溶融樹脂を完全に行き渡らせて閉型し、次
に、前記入れ子移動手段により前記入れ子を下降させて
前記リブ成形型部内部を空けると共に、前記第２の溶融
樹脂供給手段により前記リブ成形型部内に溶融樹脂の供
給を開始し、所定時間後に溶融樹脂の供給を終了して、
冷却・固化するようにしたことを特徴とするプレスモー
ルド製品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11602897A JP3261067B2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | プレスモールド製品の製造装置とその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11602897A JP3261067B2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | プレスモールド製品の製造装置とその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10291224A JPH10291224A (ja) | 1998-11-04 |
| JP3261067B2 true JP3261067B2 (ja) | 2002-02-25 |
Family
ID=14676980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11602897A Expired - Fee Related JP3261067B2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | プレスモールド製品の製造装置とその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3261067B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5900461B2 (ja) * | 2013-10-28 | 2016-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | 成形装置及び樹脂部材の製造方法 |
-
1997
- 1997-04-21 JP JP11602897A patent/JP3261067B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10291224A (ja) | 1998-11-04 |
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