JP2948982B2 - 小型電動車 - Google Patents
小型電動車Info
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- JP2948982B2 JP2948982B2 JP4123408A JP12340892A JP2948982B2 JP 2948982 B2 JP2948982 B2 JP 2948982B2 JP 4123408 A JP4123408 A JP 4123408A JP 12340892 A JP12340892 A JP 12340892A JP 2948982 B2 JP2948982 B2 JP 2948982B2
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- Japan
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- vehicle body
- elastic mat
- body frame
- small electric
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、前部車体と後部車体と
を分離構成して、前記前部車体の車体フレームと、前記
後部車体の車体フレームとを互いに水平方向での差し込
み構造により結合可能に構成するとともに、その差し込
み結合部位に外れ止め用の連結ピンを上方より差し込み
嵌合することで連結するように構成した小型電動車に関
する。
を分離構成して、前記前部車体の車体フレームと、前記
後部車体の車体フレームとを互いに水平方向での差し込
み構造により結合可能に構成するとともに、その差し込
み結合部位に外れ止め用の連結ピンを上方より差し込み
嵌合することで連結するように構成した小型電動車に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の小型電動車では、連結ピ
ンの着脱を簡易に行えるよう、連結ピンをその頭部が露
出する状態で操縦者が足踏みできるステップ部に設けて
いた。
ンの着脱を簡易に行えるよう、連結ピンをその頭部が露
出する状態で操縦者が足踏みできるステップ部に設けて
いた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造にあっては、連結ピンの頭部が露出しているため
に、子供が悪戯にこの連結ピンを抜いて持ち去る虞れが
あった。このため、ピンを抜け止めする構造を設けるこ
とも考えられるが、この抜け止め構造を設けることによ
るコスト的なデメリットがあって、より簡単かつ安価な
ピンの抜け止め構造が所望されるに至った。本発明は、
上記実情に鑑みてなされたものであって、分割された前
後の車体を連結するのに供される連結ピンの抜け止め構
造を簡単かつ安価に構成できる小型電動車の提供を目的
とする。
来構造にあっては、連結ピンの頭部が露出しているため
に、子供が悪戯にこの連結ピンを抜いて持ち去る虞れが
あった。このため、ピンを抜け止めする構造を設けるこ
とも考えられるが、この抜け止め構造を設けることによ
るコスト的なデメリットがあって、より簡単かつ安価な
ピンの抜け止め構造が所望されるに至った。本発明は、
上記実情に鑑みてなされたものであって、分割された前
後の車体を連結するのに供される連結ピンの抜け止め構
造を簡単かつ安価に構成できる小型電動車の提供を目的
とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１にかか
る小型電動車は、前部車体と後部車体とを分離構成し
て、前記前部車体の車体フレームと、前記後部車体の車
体フレームとを互いに水平方向での差し込み構造により
結合可能に構成するとともに、その差し込み結合部位に
外れ止め用の連結ピンを上方より差し込み嵌合すること
で連結するように構成した小型電動車であって、前記前
部車体と後部車体の連結状態で構成されるステップ部上
に弾性マットを載設するとともに、この弾性マットの敷
設範囲内の下方側に前記連結ピンの差し込み箇所を設定
し、前記弾性マットにおける前記連結ピンの上方を覆う
部分をめくり上げ可能に構成してあることを特徴構成と
する。
る小型電動車は、前部車体と後部車体とを分離構成し
て、前記前部車体の車体フレームと、前記後部車体の車
体フレームとを互いに水平方向での差し込み構造により
結合可能に構成するとともに、その差し込み結合部位に
外れ止め用の連結ピンを上方より差し込み嵌合すること
で連結するように構成した小型電動車であって、前記前
部車体と後部車体の連結状態で構成されるステップ部上
に弾性マットを載設するとともに、この弾性マットの敷
設範囲内の下方側に前記連結ピンの差し込み箇所を設定
し、前記弾性マットにおける前記連結ピンの上方を覆う
部分をめくり上げ可能に構成してあることを特徴構成と
する。
【０００５】本発明の請求項２にかかる小型電動車は、
前部車体と後部車体とを分離構成して、前記前部車体の
車体フレームと、前記後部車体の車体フレームとを互い
に水平方向での差し込み構造により結合可能に構成する
とともに、その差し込み結合部位に外れ止め用の連結ピ
ンを上方より差し込み嵌合することで連結するように構
成した小型電動車であって、前記前部車体と後部車体の
連結状態で構成されるステップ部上に弾性マットを載設
するとともに、この弾性マットをめくり上げ可能に構成
して、かつこの弾性マットのめくり上げ可能部分に前記
連結ピンを取り付けてあることを特徴構成とする。
前部車体と後部車体とを分離構成して、前記前部車体の
車体フレームと、前記後部車体の車体フレームとを互い
に水平方向での差し込み構造により結合可能に構成する
とともに、その差し込み結合部位に外れ止め用の連結ピ
ンを上方より差し込み嵌合することで連結するように構
成した小型電動車であって、前記前部車体と後部車体の
連結状態で構成されるステップ部上に弾性マットを載設
するとともに、この弾性マットをめくり上げ可能に構成
して、かつこの弾性マットのめくり上げ可能部分に前記
連結ピンを取り付けてあることを特徴構成とする。
【０００６】
【作用】本発明の請求項１にかかる構成によれば、足置
きとしてステップ部に載置する弾性マットを利用して、
前部車体と後部車体とを差し込み連結した状態の連結ピ
ンを弾性マットで覆うことでその連結ピンの抜け止めを
行うことができるとともに、敷設される弾性マットで連
結ピンが隠れるので、子供が連結ピンの存在を知ること
が難しいものとなる。そして、連結ピンの差し込みや抜
き出しは、その連結ピンの結合箇所が露出するように弾
性マットをめくることで連結ピン頭部を露出させて行え
る。
きとしてステップ部に載置する弾性マットを利用して、
前部車体と後部車体とを差し込み連結した状態の連結ピ
ンを弾性マットで覆うことでその連結ピンの抜け止めを
行うことができるとともに、敷設される弾性マットで連
結ピンが隠れるので、子供が連結ピンの存在を知ること
が難しいものとなる。そして、連結ピンの差し込みや抜
き出しは、その連結ピンの結合箇所が露出するように弾
性マットをめくることで連結ピン頭部を露出させて行え
る。
【０００７】本発明の請求項２にかかる構成によれば、
弾性マットのめくり上げ可能部分に連結ピンを取り付け
て構成してあることによって、単に弾性マットをめくり
上げるだけで連結ピンを連結箇所から抜き出したり、弾
性マットを連結箇所に敷くだけで連結ピンの連結箇所へ
の差し込みも行ったりできるとともに、連結ピンが紛失
することが回避できる。
弾性マットのめくり上げ可能部分に連結ピンを取り付け
て構成してあることによって、単に弾性マットをめくり
上げるだけで連結ピンを連結箇所から抜き出したり、弾
性マットを連結箇所に敷くだけで連結ピンの連結箇所へ
の差し込みも行ったりできるとともに、連結ピンが紛失
することが回避できる。
【０００８】
【発明の効果】従って、本発明の請求項１にかかる構成
によれば、本来的に小型電動車に設けられる弾性マット
を利用して、前部車体と後部車体とを結合する差し込み
連結状態の連結ピンを被覆してあるから、その連結ピン
が外部に露出することがなく、子供の悪戯等による連結
ピンの紛失を回避できるものとなっている。
によれば、本来的に小型電動車に設けられる弾性マット
を利用して、前部車体と後部車体とを結合する差し込み
連結状態の連結ピンを被覆してあるから、その連結ピン
が外部に露出することがなく、子供の悪戯等による連結
ピンの紛失を回避できるものとなっている。
【０００９】そして、本発明の請求項２にかかる構成に
よれば、上記請求項１の効果に加えて、弾性マットのめ
くり上げ及び敷き作業に伴って連結ピンの脱着も行うこ
とができるから、連結ピンの紛失を確実に回避できると
ともに、その連結ピンの脱着作業と弾性マットの敷設等
の作業とが同時に行えることにより、作業能率を向上で
きるものとなっている。
よれば、上記請求項１の効果に加えて、弾性マットのめ
くり上げ及び敷き作業に伴って連結ピンの脱着も行うこ
とができるから、連結ピンの紛失を確実に回避できると
ともに、その連結ピンの脱着作業と弾性マットの敷設等
の作業とが同時に行えることにより、作業能率を向上で
きるものとなっている。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
するとともに、先ず請求項１に係る発明の実施例を説明
する。図４に、高齢者や身体障害者等が搭乗して運転す
ることができるスクータ式の小型電動車を示している。
この小型電動車は、操縦ハンドル１で操向される１つの
前輪２と、電動モータ３で駆動される左右一対の後輪
４，４とをフレーム５に支持させているとともに、後輪
４，４の上方がわに、座席６、バッテリー７及び電動モ
ータ駆動用の制御装置８を搭載して構成している。そし
て、この小型電動車は、図１に示すように、前部車体９
Ａと後部車体９Ｂとに２分割された車体を連結及び分離
自在に構成している。
するとともに、先ず請求項１に係る発明の実施例を説明
する。図４に、高齢者や身体障害者等が搭乗して運転す
ることができるスクータ式の小型電動車を示している。
この小型電動車は、操縦ハンドル１で操向される１つの
前輪２と、電動モータ３で駆動される左右一対の後輪
４，４とをフレーム５に支持させているとともに、後輪
４，４の上方がわに、座席６、バッテリー７及び電動モ
ータ駆動用の制御装置８を搭載して構成している。そし
て、この小型電動車は、図１に示すように、前部車体９
Ａと後部車体９Ｂとに２分割された車体を連結及び分離
自在に構成している。
【００１１】次に、この小型電動車の連結及び分離する
構造について説明する。図１乃至図４に示すように、操
縦ハンドル１及び前輪２を支承する支承部１０から後方
に向けて前部車体フレーム５Ａを延設して前部車体９Ａ
を構成しているとともに、左右後輪４，４、電動モータ
３、座席６、バッテリー７及び制御装置８等を後部車体
フレーム５Ｂに支持して後部車体９Ｂを構成している。
前部車体フレーム５Ａと後部車体フレーム５Ｂとは、バ
ッテリー７搭載箇所の前部箇所より前後に２分割された
ものであり、前部車体フレーム５Ａの後端部に角パイプ
製の横フレーム部１１を架設しているとともに、この横
フレーム部１１の左右中央箇所の後部側面に開口して前
後方向に沿って矩形筒部１２を設けている。そして、後
部車体フレーム５Ｂの前端部には、角パイプ製の横フレ
ーム部１３を架設しているとともに、この横フレーム部
１３の左右中央箇所の前部側面には円柱状の連結部材１
４を前方に突出した状態で設けており、横フレーム部１
３の左右両端部には、連結部材１４が矩形筒部１２に挿
入されるときに、前部車体フレーム５Ａの左右後端部の
下面に接当して位置保持する板状の車体固定座１５，１
５を前方に突設している。前後の車体を連結する際は、
連結部材１４を矩形筒部１２内に差し込み係合し、連結
ピン１６を矩形筒部１２と連結部材１４とにわたって係
合させることで互いの連結保持がなされるようにしてい
る。
構造について説明する。図１乃至図４に示すように、操
縦ハンドル１及び前輪２を支承する支承部１０から後方
に向けて前部車体フレーム５Ａを延設して前部車体９Ａ
を構成しているとともに、左右後輪４，４、電動モータ
３、座席６、バッテリー７及び制御装置８等を後部車体
フレーム５Ｂに支持して後部車体９Ｂを構成している。
前部車体フレーム５Ａと後部車体フレーム５Ｂとは、バ
ッテリー７搭載箇所の前部箇所より前後に２分割された
ものであり、前部車体フレーム５Ａの後端部に角パイプ
製の横フレーム部１１を架設しているとともに、この横
フレーム部１１の左右中央箇所の後部側面に開口して前
後方向に沿って矩形筒部１２を設けている。そして、後
部車体フレーム５Ｂの前端部には、角パイプ製の横フレ
ーム部１３を架設しているとともに、この横フレーム部
１３の左右中央箇所の前部側面には円柱状の連結部材１
４を前方に突出した状態で設けており、横フレーム部１
３の左右両端部には、連結部材１４が矩形筒部１２に挿
入されるときに、前部車体フレーム５Ａの左右後端部の
下面に接当して位置保持する板状の車体固定座１５，１
５を前方に突設している。前後の車体を連結する際は、
連結部材１４を矩形筒部１２内に差し込み係合し、連結
ピン１６を矩形筒部１２と連結部材１４とにわたって係
合させることで互いの連結保持がなされるようにしてい
る。
【００１２】そして、図１に示すように、前記支承部１
０から前部車体フレーム５Ａと後部車体フレーム５Ｂと
の連結箇所の上面部までに至る範囲にわたってステップ
部１７を構成するとともに、このステップ部１７に足踏
み用の合成樹脂又はゴム板材製の弾性マット１８を敷設
している。この弾性マット１８は前部車体フレーム５Ａ
に貼り付け固定しているとともに、前記連結ピン１６挿
入箇所も覆うように構成し、かつ、この連結ピン１６挿
入箇所を覆う部分及びその近傍のみめくり上げることが
できるように、弾性マット１８に平面視Ｕ字状に切り込
み１９を形成している。従って、連結ピン１６を矩形筒
部１２及び連結部材１４に対して脱着する際には、その
切り込み１９により舌片状となった部分１８ａを持ち上
げることで連結ピン１６脱着箇所を上方に露出するよう
にできるとともに、連結ピン１６を連結した状態では前
記舌片状部分１８ａを連結ピン１６を覆う状態に降ろし
て他の弾性マット１８の上面とその舌片状部分１８ａと
を面一状にしておく。尚、図示していないが、弾性マッ
ト１８は前部車体フレーム５Ａに固定設置した平板部材
上に設置している。
０から前部車体フレーム５Ａと後部車体フレーム５Ｂと
の連結箇所の上面部までに至る範囲にわたってステップ
部１７を構成するとともに、このステップ部１７に足踏
み用の合成樹脂又はゴム板材製の弾性マット１８を敷設
している。この弾性マット１８は前部車体フレーム５Ａ
に貼り付け固定しているとともに、前記連結ピン１６挿
入箇所も覆うように構成し、かつ、この連結ピン１６挿
入箇所を覆う部分及びその近傍のみめくり上げることが
できるように、弾性マット１８に平面視Ｕ字状に切り込
み１９を形成している。従って、連結ピン１６を矩形筒
部１２及び連結部材１４に対して脱着する際には、その
切り込み１９により舌片状となった部分１８ａを持ち上
げることで連結ピン１６脱着箇所を上方に露出するよう
にできるとともに、連結ピン１６を連結した状態では前
記舌片状部分１８ａを連結ピン１６を覆う状態に降ろし
て他の弾性マット１８の上面とその舌片状部分１８ａと
を面一状にしておく。尚、図示していないが、弾性マッ
ト１８は前部車体フレーム５Ａに固定設置した平板部材
上に設置している。
【００１３】次に、請求項２に係る発明の実施例につい
て説明する。尚、上記請求項１に係る発明の実施例と同
様な構造については同一の符号を付すとともに、説明を
省略する。図５及び図６に示すように、前部車体フレー
ム５Ａの操縦ハンドル１及び前輪２を支承する支承部１
０より後部車体フレーム５Ｂへの連結箇所にわたってそ
の上面に合成樹脂またはゴム板材製の弾性マット２０を
敷設している。この弾性マット２０は、前部車体フレー
ム５Ａに載置される箇所の下面部に、前部車体フレーム
５Ａの上面部に穿設された複数個のピン係入用小孔２１
に嵌合可能なきのこ状突起２２を複数個突設していると
ともに、このきのこ状突起２２をピン係入用小孔２１に
嵌合係止することで弾性マット２０を前部車体フレーム
５Ａに取り付けている。この取り付けられた状態の弾性
マット２０を引き上げるだけできのこ状突起２２とピン
係入用小孔２１の係止が外れ、前部車体フレーム５Ａか
ら弾性マット２０をめくり上げ取り外すことができる。
そして、前部車体フレーム５Ａの矩形筒部１２と後部車
体フレーム５Ｂの連結部材１４とに上方から嵌入させて
この両者を連結するための金属製連結ピン２３は、図５
に示すように、その頭部の大径部２３ａが弾性マット２
０に埋め込み支持されることによって、弾性マット２０
と一体化している。従って、弾性マット２０を前部車体
フレーム５Ａに取り付けていく際に弾性マット２０と一
体の連結ピン２３を矩形筒部１２と連結部材１４とに上
方から嵌入させて車体の連結を行うことができるととも
に、車体を２分割する際には、弾性マット２０全体を前
部車体フレーム５Ａから取り外すか、または連結ピン２
０支持箇所のみめくり上げることで連結ピン２３を矩形
筒部１２と連結部材１４とから抜き出すことができる。
て説明する。尚、上記請求項１に係る発明の実施例と同
様な構造については同一の符号を付すとともに、説明を
省略する。図５及び図６に示すように、前部車体フレー
ム５Ａの操縦ハンドル１及び前輪２を支承する支承部１
０より後部車体フレーム５Ｂへの連結箇所にわたってそ
の上面に合成樹脂またはゴム板材製の弾性マット２０を
敷設している。この弾性マット２０は、前部車体フレー
ム５Ａに載置される箇所の下面部に、前部車体フレーム
５Ａの上面部に穿設された複数個のピン係入用小孔２１
に嵌合可能なきのこ状突起２２を複数個突設していると
ともに、このきのこ状突起２２をピン係入用小孔２１に
嵌合係止することで弾性マット２０を前部車体フレーム
５Ａに取り付けている。この取り付けられた状態の弾性
マット２０を引き上げるだけできのこ状突起２２とピン
係入用小孔２１の係止が外れ、前部車体フレーム５Ａか
ら弾性マット２０をめくり上げ取り外すことができる。
そして、前部車体フレーム５Ａの矩形筒部１２と後部車
体フレーム５Ｂの連結部材１４とに上方から嵌入させて
この両者を連結するための金属製連結ピン２３は、図５
に示すように、その頭部の大径部２３ａが弾性マット２
０に埋め込み支持されることによって、弾性マット２０
と一体化している。従って、弾性マット２０を前部車体
フレーム５Ａに取り付けていく際に弾性マット２０と一
体の連結ピン２３を矩形筒部１２と連結部材１４とに上
方から嵌入させて車体の連結を行うことができるととも
に、車体を２分割する際には、弾性マット２０全体を前
部車体フレーム５Ａから取り外すか、または連結ピン２
０支持箇所のみめくり上げることで連結ピン２３を矩形
筒部１２と連結部材１４とから抜き出すことができる。
【００１４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】第１発明の小型電動車の車体フレームの前後２
分割構造を示す分解斜視図
分割構造を示す分解斜視図
【図２】第１発明の車体フレーム連結部を示す縦断側面
図
図
【図３】第１発明の車体フレーム連結部を示す平面図
【図４】第１発明の小型電動車を示す全体側面図
【図５】第２発明の車体フレーム連結部を示す縦断側面
図
図
【図６】第２発明の弾性マットを示す平面図
５Ａ，５Ｂ 車体フレーム ９Ａ 前部車体 ９Ｂ 後部車体 １６，２３ 連結ピン １７ ステップ部 １８，２０ 弾性マット
フロントページの続き (72)発明者 加藤 啓造 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (56)参考文献 特開 平２−195957（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−134385（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−284479（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−274986（ＪＰ，Ａ) 特公 昭48−4267（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62K 15/00 B60L 11/18 B60R 27/00 B62J 25/00 B60K 1/04
Claims (2)
- 【請求項１】 前部車体（９Ａ）と後部車体（９Ｂ）と
を分離構成して、前記前部車体（９Ａ）の車体フレーム
（５Ａ）と、前記後部車体（９Ｂ）の車体フレーム（５
Ｂ）とを互いに水平方向での差し込み構造により結合可
能に構成するとともに、その差し込み結合部位に外れ止
め用の連結ピン（１６）を上方より差し込み嵌合するこ
とで連結するように構成した小型電動車であって、前記
前部車体（９Ａ）と後部車体（９Ｂ）の連結状態で構成
されるステップ部（１７）上に弾性マット（１８）を載
設するとともに、この弾性マット（１８）の敷設範囲内
の下方側に前記連結ピン（１６）の差し込み箇所を設定
し、前記弾性マット（１８）における前記連結ピン（１
６）の上方を覆う部分をめくり上げ可能に構成してある
小型電動車。 - 【請求項２】 前部車体（９Ａ）と後部車体（９Ｂ）と
を分離構成して、前記前部車体（９Ａ）の車体フレーム
（５Ａ）と、前記後部車体（９Ｂ）の車体フレーム（５
Ｂ）とを互いに水平方向での差し込み構造により結合可
能に構成するとともに、その差し込み結合部位に外れ止
め用の連結ピン（２３）を上方より差し込み嵌合するこ
とで連結するように構成した小型電動車であって、前記
前部車体（９Ａ）と後部車体（９Ｂ）の連結状態で構成
されるステップ部（１７）上に弾性マット（２０）を載
設するとともに、この弾性マット（２０）をめくり上げ
可能に構成して、かつこの弾性マット（２０）のめくり
上げ可能部分に前記連結ピン（２３）を取り付けてある
小型電動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4123408A JP2948982B2 (ja) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | 小型電動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4123408A JP2948982B2 (ja) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | 小型電動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05319344A JPH05319344A (ja) | 1993-12-03 |
| JP2948982B2 true JP2948982B2 (ja) | 1999-09-13 |
Family
ID=14859820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4123408A Expired - Fee Related JP2948982B2 (ja) | 1992-05-15 | 1992-05-15 | 小型電動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2948982B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105818900B (zh) * | 2016-04-29 | 2018-07-06 | 无锡港盛重型装备有限公司 | 一种电动车脚踏板的伸缩装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07102830B2 (ja) * | 1985-12-05 | 1995-11-08 | ヤマハ発動機株式会社 | スクーター型車両 |
| US4909525A (en) * | 1989-01-13 | 1990-03-20 | Michael Flowers | Convertible personal vehicle having a take-apart frame |
| JPH03284479A (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-16 | Kubota Corp | 小型自走車 |
-
1992
- 1992-05-15 JP JP4123408A patent/JP2948982B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05319344A (ja) | 1993-12-03 |
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