JP2941707B2

JP2941707B2 - 携帯刈払い機等の手持ち作業機器

Info

Publication number: JP2941707B2
Application number: JP8111312A
Authority: JP
Inventors: ヘーベルラインユルゲン; シュレスマンヘルムート; ウールクラウス−マルティン
Original assignee: FUIRUMA ANDOREASU SHUTEIIRU
Current assignee: FUIRUMA ANDOREASU SHUTEIIRU
Priority date: 1995-04-06
Filing date: 1996-04-08
Publication date: 1999-08-30
Anticipated expiration: 2016-04-08
Also published as: DE19512833A1; FR2732636A1; US5842277A; FR2732636B1; JPH08289647A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯動力草刈機等
の手持ち動力作業機器に関し、特に駆動エンジンと、駆
動エンジンから離して設けた取手とを有する手持ち作業
機器（特に、携帯刈払い機）に関する。このような作業
機器として、請求項１の前置部に記載の形式のものがあ
る。即ち、より詳しくは、本発明は駆動エンジンと、駆
動エンジンから離して設けてあり操作要素（例えば、ア
クセルレバー、チョーク及び短絡スイッチ）を備えた取
手とを有する手持ち作業機器（特に、携帯刈払い機）で
あって、ボーデンケーブルを含む伝達手段を介して操作
要素を駆動エンジンに結合した形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】駆動エンジンによって運転される刃工具
を有する、例えばブドウ葉、雑草等の刈払い機として構
成されたこの種の作業機器は、取手を含む把持ロッドに
おいて保持、案内され、この場合、取手には、複数の操
作要素（例えば、チョーク、アクセルレバーおよび短絡
（操作）スイッチ）が設けてある。アクセルレバーおよ
びチョークは、それぞれ、ボーデンケーブルを介して駆
動エンジンに結合され、内燃エンジンの制御におよび低
温スタート補助として役立つ。短絡スイッチは、通常、
２芯短絡ケーブルを介して駆動エンジンの点火回路に接
続される。点火回路を短絡すると、点火スパークを形成
する点火エネルギを電磁コイルから供給できず、従っ
て、エンジンは停止する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】各種の操作要素の各々
について、作業者の操作運動および制御運動を駆動エン
ジンに伝達する固有の伝達要素（例えば、ボーデンケー
ブルないしは短絡ケーブル）が設けてある。従って、駆
動エンジンと取手との間には、複数のケーブルおよび導
線が設けてあり、従って、伝達手段の１つが、刈取作業
中、枝または灌木などにからまり、かくして、作業者が
危険な状態となり、作業機器が損傷されるという危険性
が増大される。

【０００４】駆動エンジンは、作業者の背中にベルトが
けで携帯されると共に、刈取作業中に常に揺動される把
持ロッドに可撓性パイプを介して結合されている。従っ
て、把持ロッドは、駆動エンジンに対して相対的に旋回
され、この際、伝達要素は、可撓性パイプに沿って、同
じく上記運動による作用をうける。かくて、把持ロッド
および刃工具の常時の旋回運動によって、特に、短絡ケ
ーブルが、劣化にもとづき破断し、完全に機能不能とな
る危険性が生ずる。

【０００５】本発明の１つの視点における課題は、上述
の従来技術の問題点を出発点とし、手持ち作業機器にこ
れらの問題点の１以上の改良を行うことにある。

【０００６】本発明の別の視点としての課題は、作業機
器の取手と駆動エンジンとの間の伝達要素の数が減少さ
れるよう、手持ち作業機器を構成することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この課題の少なくとも一
つは、冒頭に記載の形式の作業機器において、本発明に
もとづき、請求項１の特徴によって解決される。即ち、
本発明は伝達手段の１つが、ボーデンケーブルに挿入さ
れボーデンケーブル・スリーブとボーデンケーブル・心
線との間に軸方向へ可動に配置された内側パイプとして
構成されていることを特徴とする作業機器を提供する
（基本的特徴）。

【０００８】上記基本的特徴によれば、外側のボーデン
ケーブル・スリーブとボーデンケーブル・心線との間に
軸方向へ可動に案内されたボーデンケーブル・内側パイ
プは、操作運動または操作力を取手から駆動エンジンに
伝達する。この場合唯一つのボーデンケーブルによっ
て、作業機器の取手の２つの操作要素の操作運動または
制御運動を駆動エンジンに伝達できるので、少なくとも
１つの操作要素のボーデンケーブルが節減される。ボー
デンケーブルの個数を減少したことによって、刈取作業
中に伝達要素の１つが引掛かって動かなくなるという危
険性または伝達要素の１つが劣化によって機能しなくな
るという危険性も減少される。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の好適な実施の形態の一部
を各従属請求項に示す。なお、請求項の範囲に付記した
図面参照符号は専ら理解を助けるためのものであり、本
発明を図示の態様に限定することを意図しない。以下、
代表的な実施の形態について概説する。

【００１０】ボーデンケーブル・心線およびボーデンケ
ーブル・スリーブを、相互に絶縁された電気導体として
構成すれば、有利であり、電気パルスの伝達にボーデン
ケーブルを利用できる（請求項２）。このため、ボーデ
ンケーブルは、有利にはチョークとともに共通の複合操
作スイッチに設けた短絡スイッチに接続することが好ま
しい（請求項３、４）。複合操作スイッチは、駆動エン
ジンの電気回路がボーデンケーブル・心線およびボーデ
ンケーブル・スリーブを介して短絡される短絡位置に変
位させることができる。この実施形態の場合、ボーデン
ケーブルは、３種の機能を果たす。即ち、アクセルレバ
ーおよびチョークの機械的操作運動の伝達以外に、点火
回路の短絡によってエンジンを停止できる。

【００１１】好ましくはアクセルレバーの運動は、ボー
デンケーブル・心線によって駆動エンジンに伝達され、
複合操作スイッチを介するチョークの作動は、ボーデン
ケーブル・内側パイプによって駆動エンジンに伝達され
る（請求項５）。このため、内側パイプの一端は、複合
操作スイッチに結合させることができ（請求項６）、こ
の場合、チョーク弁の閉止位置を決定する位置への複合
操作スイッチの操作運動は、内側パイプを介してチョー
ク弁に伝達される。このため、複合操作スイッチと内側
パイプとの間には、好ましくは内側パイプに樞動自在に
結合できる第１アームを有し樞動自在に軸支された双腕
の伝達レバーが設けてある（請求項７）。この種の結合
状態の場合、内側パイプの並進運動は、無応力で、伝達
レバーの回転旋回運動に転換できる。伝達レバーの第２
アームが、複合操作スイッチに構成された連行駆動部材
（ないし係合介在部材）によって変位できれば好都合で
ある（請求項９）。この場合、伝達レバーは、チョーク
弁のスタート位置を規定する位置において連行駆動部材
に係合できる。

【００１２】作業機器の別の実施形態の場合、好ましく
は導電性材料から作製されボーデンケーブル・心線を緊
張する遊び補償バネが取手に設けてある（請求項１４、
１５）。この場合、遊び補償バネの一端は、ボーデンケ
ーブル・心線に結合されている。遊び補償バネは、ボー
デンケーブル・心線を常に引張応力状態に保持し、かく
して、アクセルレバーを遊びなく作動できる。更に、導
電性材料からなり、複合操作スイッチに作用して複合操
作スイッチを運転位置へ負荷するスタートガス・リター
ンバネを取手に設けることができる（請求項１６）。ス
タートガス・リターンバネの作用にもとづき、作業者
は、力を要することなくまたは僅かな力で、複合操作ス
イッチをスタートガス位置から運転位置にもどすことが
できる。リターンバネの一端をボーデンケーブル・スリ
ーブに結合させ、短絡位置において他端を遊び補償バネ
に接触させれば有利である（請求項１７）。駆動エンジ
ンの点火回路の短絡は、上記構造部材、即ち、ボーデン
ケーブル・心線、遊び補償バネ、スタートガス・リター
ンバネおよびボーデンケーブル・スリーブを介して行わ
れる。

【００１３】好ましい実施形態において、ボーデンケー
ブル・心線は、取手に旋回自在に軸支された操作レバー
に固定され、操作レバーは、アクセルレバーの無負荷位
置では、アクセルレバーに対して解離位置を取り、アク
セルレバーの運転位置ではアクセルレバーに対して結合
位置を取る（請求項１８）。この構成によって、例え
ば、材料劣化に起因するまたは新規のレバー調節時のボ
ーデンケーブルの位置変化に起因するボーデンケーブル
・心線の長さ変化を補償する遊び補償が達成され、アク
セルレバーの無負荷位置が変化することはない。アクセ
ルレバーの無負荷位置では、操作レバーは、旋回自在で
あり、ボーデンケーブル・心線の引張応力または遊び補
償バネの逆方向力のみによって定位置に保持される。作
業者がアクセルレバーを作動すると直ちに、操作レバー
は、アクセルレバーに対して結合位置に達し、かくし
て、アクセルレバーの各操作運動は、直接にボーデンケ
ーブル・心線に伝達され、更に、駆動エンジンのチョー
ク弁に伝達される。アクセルレバーが、結合位置では、
対応して係止手段を備えた部分円状弧部分を有する操作
レバーと係合する係止部材を有していれば好都合である
（請求項１９）。取手には解離位置において係止部材を
支持する当接部材が構成されていることが有利である
（請求項２０）。アクセルレバーの無負荷位置も限定す
る当接部材には、解離位置において、係止レバーとして
構成された係止部材の１つのアームが支持される。旋回
自在に軸支された係止レバーの第２アームは、結合位置
では、操作レバーに係合し、従って、アクセルレバーの
運動は、係止部材および操作レバーを介してボーデンケ
ーブル・心線に伝達される。

【００１４】更に、アクセルレバーを無負荷位置の方向
へ負荷し、係止レバーを結合位置の方向へ負荷するリセ
ットバネが設けてある。このリセットバネは、係止レバ
ーの第１アームに当接部材の方向へ負荷するバネ脚を有
するねじりバネとして構成できる（請求項２８）。係止
バネの第１アームは、１つの側で、リセットバネによっ
て負荷され、同時に、解離位置ではハウジングに固定の
当接部材に支持される。この場合、作業者の作用を要す
ることなくアクセルレバーが無負荷位置に逆旋回され、
係止レバーが解離位置に達するよう、てこ比を選択する
のが目的に適う。

【００１５】本発明のさらなる有利な実施形態は、さら
にその他の請求項、詳細な説明および図面を含む本願全
体の開示から明らかであろう。以下実施例を詳述する。

【００１６】

【実施例】図１に示した手持ち作業機器１は、案内パイ
プ４１に案内された、駆動エンジン２の駆動シャフトに
よって駆動される刃工具を軸支した刃ヘッド４０を有す
る携帯刈払い機として構成されている。作業機器１は、
支持ベルト４３を介して作業機器の重量の大半を受容す
る作業者４２によって作動される。作業機器は、案内パ
イプ４１に固定され取手７を含む把持装置３４を介して
案内される。取手７には、内燃エンジンとして構成され
た駆動エンジン２を制御する操作要素が設けてある。操
作要素は、アクセルレバーと、チョークと、短絡スイッ
チと、スタートガスを停止するスイッチとを含む多重操
作手段（複合操作スイッチ）を成す。作業者は、取手７
に設けた操作要素によって、最適で安全な作業位置から
手を動かすことなく、取手から内燃エンジンのすべての
重要な機能を制御できる。かくして、作業の安全性が向
上される。

【００１７】取手の操作要素と駆動エンジンとの間に
は、ボーデンケーブル３として構成され操作・制御機能
を駆動エンジンに伝達する伝達手段が設けてある。取手
と駆動エンジンとの間の伝達手段の個数が減少されるよ
う手持ち作業機器を構成するため、別の伝達手段とし
て、ボーデンケーブル・心線とボーデンケーブル・スリ
ーブとの間に軸方向へ可動に案内されたボーデンケーブ
ル・内側パイプをボーデンケーブルに設ける。ボーデン
ケーブル・内側パイプは、作業者が取手の操作要素の１
つに加える軸方向力および操作運動を駆動エンジンの対
応する構造部材に伝達する。ボーデンケーブル・内側パ
イプは、既存のボーデンケーブルのボーデンケーブル・
スリーブ内に案内されているので、追加線路をつけ加え
ることなく、他の操作運動を駆動エンジンに伝達でき
る。従って、伝達手段の個数が減少され、かくして、運
転確実性が向上され、材料費および保守費が減少され
る。

【００１８】図２に、すべての操作要素を設けた取手７
の断面図を示した。把持パイプ３５に差込まれた取手７
は、アクセルレバー６と、内燃エンジンの各種の運転状
態を調節できる複合操作スイッチ（複合ないし多重操作
スイッチ手段）８とを有する。取手７と内燃エンジンと
の間には、唯一つの伝達手段３８として、ボーデンケー
ブル・スリーブ５とボーデンケーブル・心線４またはボ
ーデンケーブル・芯とからなるボーデンケーブル３が設
けてある。ボーデンケーブル・スリーブ５は、ホルダ４
４を介して取手７に支持されているので、ボーデンケー
ブル・心線４に加えられる軸方向力は、反作用力とし
て、取手７およびホルダ４４を介してボーデンケーブル
・スリーブに受容される。アクセルレバー６は、レバー
装置を介してボーデンケーブル・心線４に結合されてい
る。アクセルレバーの各運動は、ボーデンケーブル・心
線４を介して内燃エンジンのチョーク弁３９（図１１参
照）に伝達される。更に、本発明にもとづき、ボーデン
ケーブル・心線４とボーデンケーブル・スリーブ５との
間には、ボーデンケーブル・心線およびボーデンケーブ
ル・スリーブに対してボーデンケーブルの軸方向へ相対
的に可動なボーデンケーブル・内側パイプ９が設けてあ
る。図２，３に示した如く、取手７内の内側パイプの自
由端は、伝達要素３６および伝達レバー１１を介して複
合操作スイッチ８に結合されている。閉止位置における
複合操作スイッチ８の操作運動は、伝達レバー１１と伝
達要素３６と内側パイプ９とを介して内燃エンジンのチ
ョーク弁１０に伝達される。内側パイプ９は、軸方向力
を伝達できる材料（例えば、可撓性合成樹脂）から作製
されている。なお、図２にはチョーク弁バネ５２の部分
詳細図も併せて示す。

【００１９】図５（ａ）〜（ｃ）、図６（ｄ）〜（ｅ）
に、図２、３に対応する図面を示した。この場合、判り
易いよう、チョーク弁調節に関連する構造部材のみを示
した。図５（ａ）〜（ｃ）、図６（ｄ）に、複合操作ス
イッチの各操作位置１３ａ−１３ｄ、即ち、オフ位置
（短絡位置）１３ａ、運転位置１３ｂ，スタートガス位
置１３ｃおよび（チョーク弁）閉止位置１３ｄを示し
た。複合操作スイッチ８の案内ノブは、取手にミゾ状凹
み（ないしスリット）の形に構成されたガイド路（Kuli
sse）１４内を変位できる。複合操作スイッチ８には、
ガイド路１４内に突出し、このガイド路に案内される案
内頸軸（ノブ）４５が構成されている。ガイド路１４に
沿う案内頸軸４５ないし複合操作スイッチ８の位置に応
じて、複合操作スイッチは各操作運転位置１３ａ−１３
ｄのうちの１つの位置を取る。

【００２０】伝達要素３６からなる内側パイプ９の一端
９ａは、伝達レバー１１を介して複合操作スイッチ８に
結合される。樞動自在に軸支された伝達レバー１１は、
約９０°の相互角度に配置された２つのアーム１１ａ，
１１ｂを有する。第２アーム１１ｂの約２倍の長さを有
する第１アーム１１ａは、伝達要素３６に樞動自在に結
合されているので、伝達レバー１１の旋回運動は、機械
的に無応力で伝達要素３６および内側パイプ９の並進運
動に転換できる。伝達レバーの短い方の第２アーム１１
ｂは、複合操作スイッチ８に構成された連行駆動部材
（Mitnehmer）１２に当接し、上記連行駆動部材によっ
てチョーク弁の閉止（チョーク）位置１３ｄ（図６ｄ，
ｅ）に変位される。連行駆動部材１２は、伝達レバー１
１に向く側に、案内面（カム面）４６を有し、伝達要素
の第２アーム１１ｂは、連行駆動部材によって変位され
ることなく上記案内面に沿って操作位置１３ａ−１３ｃ
（オフ位置、運転位置およびスタートガス位置）に摺動
できる。連行駆動部材１２の案内面４６には、伝達レバ
ーの第２アーム１１ｂの自由端と同一の形状を有する係
止凹み４７が続いて形成されている。複合操作スイッチ
８の図５（ｃ）の位置では、アーム１１ｂは係止凹み４
７の壁に当接係合する。

【００２１】複合操作スイッチ８を図６（ｄ）の閉止位
置１３ｄに変位すると、アーム１１ｂの自由端は、連行
駆動部材１２の係止凹み４７内にすべり込み、上記凹み
に係止される。この係止位置では、アーム１１ｂは、連
行駆動部材１２と取手７の把持シェルとの間に固定され
る。かくて、伝達レバー１１は、その回転軸線４８のま
わりに回転され、かくして、伝達要素３６および内側パ
イプ９は、ボーデンケーブル・スリーブ５から量△ｌだ
け引出される。この操作運動によって、チョーク弁１０
は低温スタート位置に変位される。連行駆動部材１２に
おける係止位置から伝達レバー１１を解放する（引出
す）ために必要な力が、チョーク弁を当初位置（外部操
作のない位置Aussereingriffstelle）へ付勢するチョー
ク弁バネ５２（図２）から内側パイプ９に加えられる張
力よりも大きければよく、かくして、作業者によって複
合操作スイッチを介してチョーク弁は当初位置へ変位す
ることができる。従って、伝達レバー１１は、複合操作
スイッチ８の双方のスイッチング方向へ変位させること
ができる。なお、図２においてバネ５２は模式的にのみ
示してあり、力の作用順を直接示すものではない。

【００２２】図６（ｅ）から明らかな如く、内側パイプ
９に固定された伝達要素３６は、ボーデンケーブル・心
線４に対して本質的に平行に延びる。従って、ボーデン
ケーブル・心線４および伝達要素３６は、相互の妨害な
く問題なく取手７の別の構造部材と結合させることがで
きる。

【００２３】図７（ａ）〜（ｃ）、図８に、ボーデンケ
ーブル３の別の機能を示した。ボーデンケーブル・心線
４およびボーデンケーブル・スリーブ５は、それぞれ、
相互に絶縁された電気導体として構成するのが有利であ
る。ボーデンケーブル・心線４およびボーデンケーブル
・スリーブ５は、駆動エンジンの電気点火回路の短絡形
成に使用できる。点火回路に短絡が形成されると、点火
装置の電磁コイルから、点火火花を形成するエネルギが
供給されなくなり、エンジンはオフされる。

【００２４】図７（ａ）に示した短絡位置ないしオフ位
置１３ａは、特に、複合操作スイッチ８を介して調節で
きる。短絡位置では、ボーデンケーブル・心線およびボ
ーデンケーブル・スリーブは、相互に導電結合される。
複合操作スイッチの運転位置１３ｂ（図７ｂ）および別
の位置１３ｃ，１３ｄにおいてボーデンケーブル・心線
とボーデンケーブル・スリーブとの間の電気接触を阻止
するため、中間の内側パイプ９は、絶縁体として構成
し、特に、非導電性合成樹脂から作製するのが目的に適
う。図４に示した如く、らせんワイヤとして構成された
ボーデンケーブル・スリーブ５の内面に、絶縁性層１５
を被覆することも好ましい。この実施例の場合、内側パ
イプ９の導電性は何らの役割も果たさない。別の実施例
の場合、ボーデンケーブル・心線４は、電気絶縁性材料
からなる外被１７で囲まれたワイヤ１６として構成する
こともできる。

【００２５】取手７には、ボーデンケーブル・心線４を
緊張する電気絶縁性材料製遊び補償バネ１８が設けてあ
り、上記補償バネは、短絡位置１３ａ（図７ａ）では、
同じく電気絶縁性材料からなるスタートガス・リターン
バネ１９と接触する。スタートガス・リターンバネ１９
は、一端１９ａでボーデンケーブル・スリーブ５に結合
され、他端１９ｂは、短絡位置ないしオフ位置１３ａで
は、遊び補償バネ１８と接触する。短絡は、ボーデンケ
ーブル・心線４、遊び補償バネ１８、スタートガス・リ
ターンバネ１９およびボーデンケーブル・スリーブ５を
介して形成される。

【００２６】図８に、ボーデンケーブルを介して短絡さ
せ得る内燃エンジン用点火装置の略図をブロック図で示
した。点火装置は、公知の態様で点火トランス・ユニッ
トを介して点火電圧を誘導する充電コイル５４からな
る。電圧は、点火時点に、点火栓５６で放電して点火火
花を生成する。

【００２７】点火コイル５４は、点火トランス・ユニッ
ト５５およびボーデンケーブル・心線４が作用する気化
器５８（模式的に示した）と同様、線路５９を介してア
ースされる。点火ユニット５５の高電位側には、ボーデ
ンケーブル３のボーデンケーブル・スリーブ５に接続さ
れたオフ線路５７が接続されている。既述の如く、複合
操作スイッチをオフ位置に変位し、遊び補償バネ１８お
よびスタートガス・リターンバネ１９を介してボーデン
ケーブル・心線４およびボーデンケーブル・スリーブ５
を相互に導電結合させ、点火ユニット５５を短絡するこ
とによって、エンジンをオフする。かくして、点火ユニ
ット５５に形成された電圧が短絡されるので、点火コイ
ル５４に点火電圧は誘導されない。この実施例の場合、
更に、気化器と駆動エンジンとの間に電位が構成されな
いという利点がある。

【００２８】スタートガス・リターンバネ１９は、取手
のほぼ中心のバネ軸線５３のまわりに旋回自在な双腕ね
じりバネとして構成されている。リターンバネの一端１
９ａは、複合操作スイッチの案内頸軸４５を囲む。リタ
ーンバネは、複合操作スイッチに常に運転位置１３ｂの
方向へ力が加わるよう、付勢されている。リターンバネ
の作用にもとづき、作業者の作用を要することなくまた
は極く僅かな力を加えるだけで複合操作スイッチ８をオ
フ位置（Aus-stellung）１３ａ、スタートガス位置１３
ｃおよび閉止位置１３ｄから運転位置１３ｂに変位させ
ることができる。運転位置では、複合操作スイッチ８に
特別な力は作用しない。

【００２９】遊び補償バネ１８は、ボーデンケーブル・
心線４の自由端に作用するバネ脚１８ａを有するねじり
バネとして構成されるのが好ましく、かくして、ボーデ
ンケーブル・心線が緊張される。ボーデンケーブル・心
線４の取手側には、操作レバー２０に支持された係止ボ
ール４９が固定されている。操作レバー２０は、有利に
は同時に遊び補償バネ１８のバネ軸線でもある軸線２５
のまわりに旋回できる。操作レバー２０には、ボーデン
ケーブル・心線４の係止ボール４９が係合するほぼ半円
形凹みを有する係止ショルダ５０が構成されている。こ
の場合、係止ボールは、遊び補償バネ１８の力によって
凹みに保持される。

【００３０】操作レバー２０は、アクセルレバーの運動
を内燃エンジンのチョーク弁に伝達できるよう、アクセ
ルレバー６と共働する。アクセルレバー６の遊びのない
作動を保証するため、図９（ａ）〜（ｃ）に示した如
く、ボーデンケーブル・心線４の場合による長さ変化を
補償できるよう遊び補償を行う。アクセルレバー６の無
負荷位置（図９ａ）では、操作レバー２０がアクセルレ
バー６に対して解離位置２３にあれば有利である。アク
セルレバー６を作動して運転位置２２に変位させると直
ちに（図９ｂ）、アクセルレバー６および操作レバー２
０は相互結合位置を取る。アクセルレバーの運動を操作
レバー２０に伝達し、次いで、ボーデンケーブル・心線
４に伝達するため、操作レバーの回転軸線２５から遠い
方の端面は、係止手段２７を備えた部分円状弧部分とし
て構成されている。更に、アクセルレバー６には、結合
位置２４では操作レバー２０の係止手段２７と係合する
係止部材２８が設けてある。操作レバー２０の係止手段
２７は、結合位置において係止部材２８の同様に構成さ
れた歯列と噛合う係止歯列（ラチェット歯）として構成
されることが好ましい。

【００３１】図１０（ａ），（ｂ）に、それぞれ、図９
（ａ），（ｂ）の部分拡大図を示した。係止部材２８
は、特に、アクセルレバー６に樞動自在に軸支され、解
離（除）位置２３（図１０ａ）では第１アーム３０ａで
当接部材２９に支持される双腕係止レバー３０として構
成されている。操作レバー３０の第２アーム３０ｂは、
結合位置２４（図１０ｂ）では、操作レバー２０の係止
歯列２７と係合する。従って、アクセルレバー６の無負
荷（アイドル）位置２１では、アクセルレバーおよび操
作レバー２０は、常に、相互に解離位置を取り、この場
合、操作レバー２０は、遊び補償バネ１８の作用を受け
て、操作レバー２０の平衡位置に旋回される。ボーデン
ケーブル・心線４の場合によっては現れる長さ変化は、
操作レバー２０の僅かな旋回によって補償され、この場
合、アクセルレバー６は、上記修正運動によって影響さ
れない。即ち、アクセルレバー６の無負荷位置２１は、
ボーデンケーブル・心線４の場合による長さ変化に拘わ
らず不変である。

【００３２】アクセルレバー６は、リセットバネ３１に
よって無負荷位置２１の方向へ付勢される。アクセルレ
バー６は、作業者の操作を要することなく、リセットバ
ネ３１の作用によって基本的に、無負荷位置を取る。リ
セットバネ３１は、合目的的に、アクセルレバー６また
は操作レバーの回転軸線２５と一致するバネ軸線を有す
るねじりバネとして構成されている。リセットバネ３１
のバネ脚３１ａは、係止レバー３０を押圧し、操作レバ
ー２０との結合位置２４の方向へ係止レバーに付勢す
る。アクセルレバー６は、アクセルレバー６の１つのア
ーム３７に設けた係止レバー３０を介して、リセットバ
ネ３１によって、即ち、係止レバー３０の１つのアーム
３０ａに対するバネ脚３１ａの作用によって無負荷位置
２１の方向へ付勢され、かくして、係止レバーの第２ア
ーム３０ｂは、操作レバー２０の係止歯列２７と結合す
る。

【００３３】アクセルレバー６の作動時に係止レバー３
０を結合位置２４に変位するため、アクセルレバー・リ
セットバネ３１の作用を受ける係止レバーアーム３０ａ
に、バネ脚３１ａに向くエルボ（曲折部）５１を設け
る。バネ脚３１ａは、第１アーム３０ａのエルボ５１に
当接する。第１アーム３０ａの自由端は、解離位置で
は、当接部材２９に当接支持される。アクセルレバー６
の回転軸線２５とエルボ５１の力作用点との間の間隔ａ
は、特に、回転軸線２５と当接部材２９に当接するアー
ム３０ａの自由端との間の間隔ｂよりも大きく選択され
ている。このてこ比にもとづき、無負荷位置２３へのア
クセルレバー６のリセット時に、アーム３０ａが当接部
材２９と最初に接触した後、係止レバー３０は、リセッ
トバネ３１の力によってさらに無負荷位置２３へと確実
に押圧・旋回される。係止レバー３０を軸支したアクセ
ルレバー６のアーム３７は、無負荷位置２１では、支援
されて、同じく当接部材２９に支持できる。即ち、唯一
つのリセットバネ３１によって、アクセルレバー６は無
負荷位置の方向へ付勢され、更に、遊び補償の有効な機
構が実現される。

【００３４】図１１に、吸気遊び補償のための別の実施
例を示した。係止部材２８は、アクセルレバー６に構成
されたアーム３７と一体の構造部材を形成するツメ状係
止バネ３２として構成され、特に、アーム３７の自由端
に設置され、操作レバー２０の係止歯列２７を備えたセ
クタ（欠円）と半径方向外方から係合する。ツメ状係止
バネ３２の自由端は、アーム３７に固定され、逆向きに
曲折した自由端３２ａは、解離位置２３では、操作レバ
ー２０の係止歯列２７から離れ、この場合、当接部材２
９は、係止バネ３２に作用し、上記係止バネを解離位置
に保持する。アクセルレバー６は、リセットバネ３１の
回転モーメントによって無負荷位置の方向へ付勢され、
この場合、係止バネ３２の力は、リセットバネ３１によ
ってアクセルレバー６に加えられるトルクに対応するリ
セット力よりも小さければ好適である。従って、アクセ
ルレバー６が無負荷位置にもどると直ちに、係止バネ３
２は、自動的に解離位置に変位される。この位置におい
て、係止バネ３２は、当接部材２９に支持され、上記当
接部材によって係止歯列２７から半径方向へ離される。

【００３５】ボーデンケーブル・心線４は、好ましく
は、駆動エンジンの側で、ボーデンケーブル・心線の他
端に作用する遊び補償バネ１８のバネ定数よりも大きい
バネ定数を有するチョーク弁バネ３３によって引張応力
状態に保持される。チョーク弁３９は、アクセルレバー
６に対する作業者の作用を要することなく、チョーク弁
３９バネの作用を受けて無負荷位置を取る。他方、遊び
補償バネ１８は、ボーデンケーブル・心線４を常に引張
状態に保持し、ボーデンケーブル・心線の長さ変化時、
アクセルレバー６の無負荷位置および全負荷位置に関係
なく操作レバー２０を平衡位置に旋回する。なお、バネ
３３は、模式的にのみ図示してあり、部材の存在位置、
力の作用順を直接示すものではなく、図１１には部分図
も併せて示す。

【００３６】複合操作スイッチ８が望ましくない運転位
置に不測に変位されないよう、各運転位置１３ａ−１３
ｄにおいて複合操作スイッチ８を係止状態とするのが好
ましい。このため、ガイド路１４には、複合操作スイッ
チの案内頸軸４５が各位置においてその都度係合するた
めの係止凹みを設けることができる。

【００３７】ボーデンケーブルの多重機能は、携帯刈払
い機以外に、他の手持ち作業機器（例えば、植物散水装
置、ブロー装置等）にも使用できる。更に、駆動動機と
しては、内燃エンジンの代わりに電動機の機能を制御す
るのに用いることもできる。

【００３８】

【発明の効果】本発明の基本的な特徴（請求項１）によ
り、手持ち作業機器の取手と駆動エンジンの間の伝達要
素の数が少なくとも１つ減少される。ボーデンケーブル
の本数の減少により、作業中の障害（ボーデンケーブル
のいずれかが引っ掛って、異常作動ないし停止）の発生
の危険を本質的に軽減できる。即ち一本のボーデンケー
ブルにより２つの操作対象の制御を行うことができる。
なお、唯一本のボーデンケーブルとすれば、作業時の監
視による安全管理も当然容易となる。この意味で、本発
明は、従来法の問題点の少なくとも一つを解消する。請
求項２以下は、この基本的効果にさらに各自特有の付加
的効果を加えるが、発明の実施の態様及び実施例におい
て詳説の通りであり、記載を省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】作業位置の手持ち作業機器の斜視図である。

【図２】図１の取手を示す図面を部分詳細図と共に示
す。

【図３】図１の取手を示す各種図面である。

【図４】ボーデンケーブル・ケーブルの断面図である。

【図５】（ａ）〜（ｃ）は取手のチョークの各種位置を
示す図面である。

【図６】（ｄ）〜（ｅ）は取手のチョークの各種位置を
示す図面である（図５の（ａ）〜（ｃ）に続く）。

【図７】（ａ）〜（ｃ）は取手の短絡位置の複合操作ス
イッチの各種状態を示す。

【図８】ボーデンケーブルと結合された点火装置の図面
である。

【図９】（ａ）〜（ｃ）は取手の吸気−遊び補償系を示
す各種図面である。

【図１０】図９（ａ），（ｂ）の拡大図である。

【図１１】吸気−遊び補償系の別の実施例を部分詳細図
と共に示す。

【符号の説明】

１作業機器２駆動エンジン３ボーデンケーブル４ボーデンケーブル・心線５ボーデンケーブル・スリーブ６アクセルレバー７取手８複合操作スイッチ９内側パイプ３８伝達要素

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＦ０２Ｄ 11/02 Ｆ０２Ｄ 11/02 Ｒ (72)発明者クラウス−マルティンウールドイツ連邦共和国、73666 バルトマンスヴァイラー、シュールシュトラーセ 11 (56)参考文献実開平１−99943（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A01D 34/67 - 34/68 A01G 3/04 - 3/06 F02D 11/02

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】駆動エンジンと、駆動エンジンから離して
設けてあり操作要素を備えた取手とを有する手持ち作業
機器であって、ボーデンケーブルを含む伝達手段を介し
て操作要素を駆動エンジンに結合した形式のものにおい
て、伝達手段（３８）の１つが、ボーデンケーブルに挿
入されボーデンケーブル・スリーブ（５）とボーデンケ
ーブル・心線（４）との間に軸方向へ可動に配置された
内側パイプ（９）として構成されていることを特徴とす
る作業機器。
【請求項２】ボーデンケーブル・心線（４）およびボー
デンケーブル・スリーブ（５）が、相互に絶縁された電
気導体として構成されていることを特徴とする請求項１
の作業機器。
【請求項３】チョークおよび短絡スイッチのための共通
の複合操作スイッチ（８）が設けてあることを特徴とす
る請求項２の作業機器。
【請求項４】複合操作スイッチ（８）の短絡位置（１３
ａ）では、駆動エンジン（２）の点火回路がボーデンケ
ーブル・心線（４）およびボーデンケーブル・スリーブ
（５）を介して短絡されることを特徴とする請求項３の
作業機器。
【請求項５】アクセルレバーの運動をボーデンケーブル
・心線（４）によって伝達でき、チョークの作動をボー
デンケーブル・内側パイプ（９）によって伝達できるこ
とを特徴とする請求項１〜４の１つに記載の作業機器。
【請求項６】内側パイプ（９）の一端（９ａ）が、複合
操作スイッチ（８）に結合されていることを特徴とする
請求項３〜５の１つに記載の作業機器。
【請求項７】内側パイプ（９）と複合操作スイッチ
（８）との間には、樞動自在に軸支された双腕の伝達レ
バー（１１）が設けてあることを特徴とする請求項６の
作業機器。
【請求項８】伝達レバー（１１）の第１アーム（１１
ａ）が、内側パイプ（９）に樞動自在にリンク結合され
ていることを特徴とする請求項７の作業機器。
【請求項９】伝達レバー（１１）の第２アーム（１１
ｂ）が、複合操作スイッチ（８）に一体に構成された連
行駆動部材（１２）によって変位されることを特徴とす
る請求項８の作業機器。
【請求項１０】伝達レバー（１１）が、チョーク弁（１
０）の閉止位置を規定する複合操作スイッチ（８）の位
置（１３ｄ）では、連行駆動部材（１２）に係止される
ことを特徴とする請求項９の作業機器。
【請求項１１】ボーデンケーブル・スリーブ（５）とボ
ーデンケーブル・心線（４）との間の内側パイプ（９）
が、絶縁体として構成されていることを特徴とする請求
項２〜１０の１つに記載の作業機器。
【請求項１２】ボーデンケーブル・スリーブ（５）が、
らせんワイヤとして構成され、内側に、電気絶縁性被覆
層（１５）を有することを特徴とする請求項２〜１１の
１つに記載の作業機器。
【請求項１３】ボーデンケーブル・心線（４）が、電気
絶縁性材料からなる外被（１７）で囲まれたワイヤ（１
６）として構成されていることを特徴とする請求項２〜
１２の１つに記載の作業機器。
【請求項１４】ボーデンケーブル・心線（４）を緊張す
る遊び補償バネ（１８）が、取手（７）に設けてあるこ
とを特徴とする請求項１〜１３の１つに記載の作業機
器。
【請求項１５】遊び補償バネ（１８）が、導電性材料か
ら作製され、遊び補償バネ（１８）の一端が、ボーデン
ケーブル・心線（４）に結合されていることを特徴とす
る請求項１４の作業機器。
【請求項１６】複合操作スイッチ（８）をその運転位置
へ負荷するスタートガス・リターンバネ（１９）が、取
手（７）に設けてあることを特徴とする請求項１〜１５
の１つに記載の作業機器。
【請求項１７】スタートガス・リターンバネ（１９）
が、導電性材料から作製され、リターンバネ（１９）の
一端が、ボーデンケーブル・スリーブ（５）に結合さ
れ、他端が、複合操作スイッチ（８）の短絡位置（１３
ａ）では、遊び補償バネ（１８）と接触することを特徴
とする請求項１６の作業機器。
【請求項１８】ボーデンケーブル・心線（４）の取手側
端部が、旋回自在に軸支された操作レバー（２０）に固
定され、操作レバー（２０）が、アクセルレバー（６）
の運転位置では、上記アクセルレバーに対して結合位置
（２４）にあり、アクセルレバー（６）の無負荷位置で
は、解離位置（２３）にあることを特徴とする請求項１
４〜１７の１つに記載の作業機器。
【請求項１９】操作レバー（２０）が、アクセルレバー
（６）に結合された係止部材を結合位置（２４）に係止
する係止手段（２７）を備えた部分円状弧部分を有する
ことを特徴とする請求項１８の作業機器。
【請求項２０】解離位置（２３）において係止部材（２
８）を支持する当接部材（２９）が、取手（７）に設け
てあることを特徴とする請求項１９の作業機器。
【請求項２１】係止部材（２８）が、アクセルレバー
（６）に旋回自在に軸支された双腕係止レバー（３０）
として構成され、解離位置（２３）では、上記レバーの
第１アーム（３０ａ）が当接部材（２９）に支持され、
結合位置（２４）では、上記レバーの第２アーム（３０
ｂ）が操作レバー（２０）と係合することを特徴とする
請求項２０の作業機器。
【請求項２２】アクセルレバー（６）を無負荷位置（２
１）の方向へ負荷し、係止レバー（３０）を結合位置
（２４）の方向へ負荷するリセットバネ（３１）が設け
てあることを特徴とする請求項２１の作業機器。
【請求項２３】リセットバネ（３１）が、係止レバー
（３０）の第１アーム（３０ａ）を当接部材（２９）の
方向へ負荷するバネ脚（３１ａ）を有するねじりバネと
して構成されていることを特徴とする請求項２２の作業
機器。
【請求項２４】アクセルレバー（６）の回転軸線（２
５）と、バネ脚（３１ａ）と係止レバー（３０）の第１
アーム（３１ａ）との間の力作用点との間の間隔（ａ）
が、回転軸線（２５）と、第１アーム（３０ａ）と当接
部材（２９）との間の支持点との間の間隔（ｂ）よりも
大きいことを特徴とする請求項２３の作業機器。
【請求項２５】アクセルレバー（６）のアーム（３７）
が、無負荷位置（２１）では、当接部材（２９）に当接
支持されることを特徴とする請求項２０〜２４の１つに
記載の作業機器。
【請求項２６】係止部材（２８）が、アクセルレバー
（６）と一体の構造部材を形成し、結合位置（２４）で
は操作レバー（２０）と係合する自由端（３２ａ）を有
するツメ状係止バネ（３２）として構成されていること
を特徴とする請求項１９〜２５の１つに記載の作業機
器。
【請求項２７】アクセルレバー（６）および操作レバー
（２０）が、共通の回転軸線（２５）を有することを特
徴とする請求項１８〜２６の１つに記載の作業機器。
【請求項２８】遊び補償バネ（１８）が、操作レバー
（２０）の回転軸線（２５）と一致するバネ軸線を有す
るねじりバネとして構成されていることを特徴とする請
求項２７の作業機器。
【請求項２９】ボーデンケーブル・心線（４）が、操作
レバー（２０）とは逆の側の端部において、遊び補償バ
ネ（１８）のバネ定数よりも大きいバネ定数を有するチ
ョーク弁バネ（３３）によって緊張されることを特徴と
する請求項１８〜２８の１つに記載の作業機器。
【請求項３０】複合操作スイッチ（８）が、取手（７）
に構成されたガイド路（１４）に沿って案内されている
ことを特徴とする請求項１〜２９の１つに記載の作業機
器。