JP2939153B2 - 軌道用制振パッド及びその製造方法 - Google Patents
軌道用制振パッド及びその製造方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道軌条締結部に効果
的な弾性を付与する軌道用制振パッド及び、その製造方
法に関するものである。
的な弾性を付与する軌道用制振パッド及び、その製造方
法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道軌条用まくらぎの支承装置と
しては、特公昭５２−３２４８７号公報に示されたもの
が知られている。
しては、特公昭５２−３２４８７号公報に示されたもの
が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術の場合
は、単にコンクリートまくらぎに、一体型のゴム製の弾
性カバーをかぶせて、これをコンクリート道床に埋込ん
でいるだけであるので、前記ゴム製の弾性カバーに、コ
ンクリートまくらぎにとって最も理想的な振動吸収機能
を付与させることが困難であり、改良の余地が残されて
いた。
は、単にコンクリートまくらぎに、一体型のゴム製の弾
性カバーをかぶせて、これをコンクリート道床に埋込ん
でいるだけであるので、前記ゴム製の弾性カバーに、コ
ンクリートまくらぎにとって最も理想的な振動吸収機能
を付与させることが困難であり、改良の余地が残されて
いた。
【０００４】本発明は前記の問題点を解決した軌道用制
振パッド及び、その製造方法の提供を目的とするもので
ある。
振パッド及び、その製造方法の提供を目的とするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め本発明の軌道用制振パッドにおいては、所定の厚みＬ
を有する制振パッド１を反撥弾性の低い第１ゴムＡと、
第１ゴムＡよりも反撥弾性の高い第２ゴムＢとから構成
し、前記第１ゴムＡは厚肉部２とこの厚肉部２の端縁よ
り突出した薄肉突出部３を備えており、前記第２ゴムＢ
を前記薄肉突出部３の両面に貼着し、制振パッド１の上
下両面において、前記第１ゴムＡの厚肉部２の周縁部を
前記第２ゴムＢが取囲んで配置されている構成を特徴と
する。前記第１ゴムＡの厚肉部２の平面形状は、小判型
又は四角形とするとよい。また前記第１ゴムＡの薄肉突
出部３の外端縁３ａを外部に露出させ、又はこの外端縁
３ａを前記第２ゴムＢによって被覆して構成するとよ
い。また、前記制振パッド１の上下両面又は、一面に複
数の溝４を平行に形成してもよい。さらに、本発明に係
る軌道用制振パッドの製造方法は、厚肉部２と、この厚
肉部２の端縁より突出した薄肉突出部３を備えており、
反撥弾性の低い材料からなる第１ゴムＡを半加硫に成型
した後、前記薄肉突出部３の表面に接着剤を塗布し、こ
の薄肉突出部３を挾んでその両面に接する前記第１ゴム
Ａよりも反撥弾性の高い第２ゴムＢの原料である生ゴム
を加硫成型して、前記第１ゴムＡの厚肉部周縁を前記第
２ゴムＢで取囲み、かつ第１ゴムＡと第２ゴムＢを一体
化することを特徴とする。
め本発明の軌道用制振パッドにおいては、所定の厚みＬ
を有する制振パッド１を反撥弾性の低い第１ゴムＡと、
第１ゴムＡよりも反撥弾性の高い第２ゴムＢとから構成
し、前記第１ゴムＡは厚肉部２とこの厚肉部２の端縁よ
り突出した薄肉突出部３を備えており、前記第２ゴムＢ
を前記薄肉突出部３の両面に貼着し、制振パッド１の上
下両面において、前記第１ゴムＡの厚肉部２の周縁部を
前記第２ゴムＢが取囲んで配置されている構成を特徴と
する。前記第１ゴムＡの厚肉部２の平面形状は、小判型
又は四角形とするとよい。また前記第１ゴムＡの薄肉突
出部３の外端縁３ａを外部に露出させ、又はこの外端縁
３ａを前記第２ゴムＢによって被覆して構成するとよ
い。また、前記制振パッド１の上下両面又は、一面に複
数の溝４を平行に形成してもよい。さらに、本発明に係
る軌道用制振パッドの製造方法は、厚肉部２と、この厚
肉部２の端縁より突出した薄肉突出部３を備えており、
反撥弾性の低い材料からなる第１ゴムＡを半加硫に成型
した後、前記薄肉突出部３の表面に接着剤を塗布し、こ
の薄肉突出部３を挾んでその両面に接する前記第１ゴム
Ａよりも反撥弾性の高い第２ゴムＢの原料である生ゴム
を加硫成型して、前記第１ゴムＡの厚肉部周縁を前記第
２ゴムＢで取囲み、かつ第１ゴムＡと第２ゴムＢを一体
化することを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明によると、軌条２３及びまくらぎ２２の
振動を振動反撥弾性の低い第１ゴムＡで設けるので、制
振パッド１の振動吸収機能が大幅に向上し、かつ第１ゴ
ムＡの厚肉部２の圧縮変形は第２ゴムＢによって適正な
範囲に規制される。
振動を振動反撥弾性の低い第１ゴムＡで設けるので、制
振パッド１の振動吸収機能が大幅に向上し、かつ第１ゴ
ムＡの厚肉部２の圧縮変形は第２ゴムＢによって適正な
範囲に規制される。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図を参照して説明す
る。図１は第１実施例に係る軌道用制振パッドの平面
図、図２は図１のII−II線に沿う断面図である。各図に
おいて、制振パッド１は所定の厚みを有し、上下面が平
で、かつ四角形状に構成されている。この制振パッド１
は従来の普通ゴムによる一体成形ではなく、反撥弾性の
低い第１ゴムＡと従来使用のゴム（従来の防振パッドや
軌道パッドに使用され、前記反撥弾性の低い第１ゴムＡ
よりも反撥係数の大きいゴムで、以下これを第２ゴムＢ
という）とから構成されている。すなわち、第１ゴムＡ
は、その厚肉部２が平面からみて略小判形状であって、
厚肉部２の周縁中間部から突出して薄肉突出部３が設け
られており、この薄肉突出部３の外端縁３ａが制振パッ
ド１の外形をなすよう平面からみて四角形状に構成され
ている。
る。図１は第１実施例に係る軌道用制振パッドの平面
図、図２は図１のII−II線に沿う断面図である。各図に
おいて、制振パッド１は所定の厚みを有し、上下面が平
で、かつ四角形状に構成されている。この制振パッド１
は従来の普通ゴムによる一体成形ではなく、反撥弾性の
低い第１ゴムＡと従来使用のゴム（従来の防振パッドや
軌道パッドに使用され、前記反撥弾性の低い第１ゴムＡ
よりも反撥係数の大きいゴムで、以下これを第２ゴムＢ
という）とから構成されている。すなわち、第１ゴムＡ
は、その厚肉部２が平面からみて略小判形状であって、
厚肉部２の周縁中間部から突出して薄肉突出部３が設け
られており、この薄肉突出部３の外端縁３ａが制振パッ
ド１の外形をなすよう平面からみて四角形状に構成され
ている。
【０００８】第２ゴムＢは、前記第１ゴムＡの薄肉突出
部３の両面に積層し、かつ薄肉突出部３の外端縁３ａと
第２ゴムＢの外端縁５を揃えて設けられており、この第
２ゴムＢの表面と第１ゴムＡの厚肉部２の表面とは同一
平面となるように設けられている。したがって、第１実
施例の制振パッド１は平面的にみて第１ゴムＡの小判形
の厚肉部２の周縁部を第２ゴムＢが取囲んで構成されて
いる。したがって制振パッド１の厚みＬ、薄肉突出部３
の厚みＬ1 、上下の第２ゴムＢの厚みＬ2 ，Ｌ3 の寸法
関係は、Ｌ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ3 となる。また、前記反撥
係数の低い第１ゴムＡには、ＣＲ，ＩＩＲ（ブチルゴ
ム）或いは天然ゴムの半加硫のものが使用される。
部３の両面に積層し、かつ薄肉突出部３の外端縁３ａと
第２ゴムＢの外端縁５を揃えて設けられており、この第
２ゴムＢの表面と第１ゴムＡの厚肉部２の表面とは同一
平面となるように設けられている。したがって、第１実
施例の制振パッド１は平面的にみて第１ゴムＡの小判形
の厚肉部２の周縁部を第２ゴムＢが取囲んで構成されて
いる。したがって制振パッド１の厚みＬ、薄肉突出部３
の厚みＬ1 、上下の第２ゴムＢの厚みＬ2 ，Ｌ3 の寸法
関係は、Ｌ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ3 となる。また、前記反撥
係数の低い第１ゴムＡには、ＣＲ，ＩＩＲ（ブチルゴ
ム）或いは天然ゴムの半加硫のものが使用される。
【０００９】第１実施例に係る制振パッド１によると、
上下方向から加わる振動に対して反撥係数の低い第１ゴ
ムＡと、第１ゴムＡより反撥係数の高い第２ゴムＢとで
受けるので、単一ゴム層からなる制振パッドに比べて、
より効率的に振動を吸収でき、その防振効果がきわめて
すぐれ、しかも振動を受けることで圧縮変形が過度に生
じやすい第１ゴムＡの厚肉部２の横方向への拡がりは、
第２ゴムＢによって適正な範囲に抑制されるという利点
がある。
上下方向から加わる振動に対して反撥係数の低い第１ゴ
ムＡと、第１ゴムＡより反撥係数の高い第２ゴムＢとで
受けるので、単一ゴム層からなる制振パッドに比べて、
より効率的に振動を吸収でき、その防振効果がきわめて
すぐれ、しかも振動を受けることで圧縮変形が過度に生
じやすい第１ゴムＡの厚肉部２の横方向への拡がりは、
第２ゴムＢによって適正な範囲に抑制されるという利点
がある。
【００１０】前記制振パッド１の第１，第２ゴムＡ，Ｂ
各層を保持したまま、この制振パッド１を生ゴム材から
加硫成型する方法について説明する。まず、第１の加硫
成型方法を説明すると、予め第１ゴムＡを半加硫し、こ
の第１ゴムＡの薄肉突出部３の上下表面に接着剤を塗布
した後、型（図示せず）内において、薄肉突出部３の上
下面に積層される第２ゴムＢの材料である生ゴムを配置
し、これを加硫成型することにより、第１ゴムＡと第２
ゴムＢとが一体化されて、図２に示される断面構造の制
振パッド１が製造される。
各層を保持したまま、この制振パッド１を生ゴム材から
加硫成型する方法について説明する。まず、第１の加硫
成型方法を説明すると、予め第１ゴムＡを半加硫し、こ
の第１ゴムＡの薄肉突出部３の上下表面に接着剤を塗布
した後、型（図示せず）内において、薄肉突出部３の上
下面に積層される第２ゴムＢの材料である生ゴムを配置
し、これを加硫成型することにより、第１ゴムＡと第２
ゴムＢとが一体化されて、図２に示される断面構造の制
振パッド１が製造される。
【００１１】第２の加硫成型方法を説明すると、予め第
１ゴムＡの層を半加硫し、その薄肉突出部３の上下表面
に接着剤を塗布した後、型内において、前記薄肉突出部
３の上下面に第２ゴムＢの材料である生ゴムを配置し、
加硫成型することは第１の方法と同じである。この第２
の方法では、加硫成型に際し、第１ゴムＡが半加硫状態
を保ったままで第２ゴムＢを加硫成型させる点が第１の
方法と相異する。この第２の方法であると、第１ゴムＡ
は半加硫状態でよいから、半加硫から加硫状態に至るま
でに必要となる加熱時間、加熱エネルギ等が省略でき、
コスト的に経済的であると共に、第１ゴムＡにはその本
来の無反撥機能を十分に付与させることができる。
１ゴムＡの層を半加硫し、その薄肉突出部３の上下表面
に接着剤を塗布した後、型内において、前記薄肉突出部
３の上下面に第２ゴムＢの材料である生ゴムを配置し、
加硫成型することは第１の方法と同じである。この第２
の方法では、加硫成型に際し、第１ゴムＡが半加硫状態
を保ったままで第２ゴムＢを加硫成型させる点が第１の
方法と相異する。この第２の方法であると、第１ゴムＡ
は半加硫状態でよいから、半加硫から加硫状態に至るま
でに必要となる加熱時間、加熱エネルギ等が省略でき、
コスト的に経済的であると共に、第１ゴムＡにはその本
来の無反撥機能を十分に付与させることができる。
【００１２】次に、図３、図４には第２実施例に係る制
振パッド１ａが示されている。この制振パッド１ａでは
第１ゴムＡの厚肉部２の平面形状が略四角形状に形成さ
れている点が第１実施例と異なり、その他の構造及び、
機能と製造方法は第１実施例と同じである。
振パッド１ａが示されている。この制振パッド１ａでは
第１ゴムＡの厚肉部２の平面形状が略四角形状に形成さ
れている点が第１実施例と異なり、その他の構造及び、
機能と製造方法は第１実施例と同じである。
【００１３】図５、図６には第３実施例に係る制振パッ
ド１ｂが示されており、図７、図８には第４実施例に係
る制振パッド１が示されている。第３実施例の制振パッ
ド１ｃの平面形状は第１実施例の制振パッド１と対応
し、第４実施例の制振パッド１ｃの平面形状は第２実施
例の制振パッド１ａに対応する。
ド１ｂが示されており、図７、図８には第４実施例に係
る制振パッド１が示されている。第３実施例の制振パッ
ド１ｃの平面形状は第１実施例の制振パッド１と対応
し、第４実施例の制振パッド１ｃの平面形状は第２実施
例の制振パッド１ａに対応する。
【００１４】第１，第２実施例の制振パッド１，１ａで
は、あたかも第１ゴムＡの薄肉突出部３の上下面に第２
ゴムＢを積層したごとく構成されていて、薄肉突出部３
の外端縁３ａは制振パッド１，１ａの外端縁に露出して
いるのに対し、第３，第４実施例の制振パッド１ｂ，１
ｃでは、第２ゴムＢの断面形状が略コ字状であって、そ
の垂直部６の内側に薄肉突出部３の外端縁３ａが位置し
ていて、あたかもこの薄肉突出部３が第２ゴムＢに埋設
されているごとく構成されている点が第１，第２実施例
の制振パッド１，１ａと相異している。他の構成は、第
１，第２の実施例と同じである。
は、あたかも第１ゴムＡの薄肉突出部３の上下面に第２
ゴムＢを積層したごとく構成されていて、薄肉突出部３
の外端縁３ａは制振パッド１，１ａの外端縁に露出して
いるのに対し、第３，第４実施例の制振パッド１ｂ，１
ｃでは、第２ゴムＢの断面形状が略コ字状であって、そ
の垂直部６の内側に薄肉突出部３の外端縁３ａが位置し
ていて、あたかもこの薄肉突出部３が第２ゴムＢに埋設
されているごとく構成されている点が第１，第２実施例
の制振パッド１，１ａと相異している。他の構成は、第
１，第２の実施例と同じである。
【００１５】第３、第４実施例の制振パッド１ｂ，１ｃ
においては、第１ゴムＡの薄肉突出部３が第２ゴムＢで
被覆されていることにより、第１，第２実施例の制振パ
ッド１，１ａに比べて、厚肉部２に上下方向から圧力が
加わったとき薄肉突出部３が制振パッド１ｂ，１ｃの端
縁から外方に突出するのがより確実に規制されるという
利点がある。
においては、第１ゴムＡの薄肉突出部３が第２ゴムＢで
被覆されていることにより、第１，第２実施例の制振パ
ッド１，１ａに比べて、厚肉部２に上下方向から圧力が
加わったとき薄肉突出部３が制振パッド１ｂ，１ｃの端
縁から外方に突出するのがより確実に規制されるという
利点がある。
【００１６】前記第１，第２，第３，第４のいずれの制
振パッド１，１ａ，１ｂ，１ｃにおいても、その上下両
面又は片面はフラットであるが、これに限らず各面には
溝を形成するとよい。
振パッド１，１ａ，１ｂ，１ｃにおいても、その上下両
面又は片面はフラットであるが、これに限らず各面には
溝を形成するとよい。
【００１７】図９、図１０は第５実施例を示し同図に
は、制振パッドの上下面に溝を形成する一例として、図
５，図６の第３実施例に相当する構造の制振パッド１ｄ
の上下面７，８に長手方向に沿って複数本の溝４を平行
に形成した例が示されている。この溝４は制振パッド１
ｄをゴム金型により加硫成型するときに一体成形すると
よいものである。
は、制振パッドの上下面に溝を形成する一例として、図
５，図６の第３実施例に相当する構造の制振パッド１ｄ
の上下面７，８に長手方向に沿って複数本の溝４を平行
に形成した例が示されている。この溝４は制振パッド１
ｄをゴム金型により加硫成型するときに一体成形すると
よいものである。
【００１８】図１１、図１２は第６実施例を示し、同図
には、制振パッドの上下両面に溝を形成する一例とし
て、図３，図４の第４実施例に相当する構造の制振パッ
ド１ｅの上下面７，８に複数本の溝４を平行に形成した
例が示されている。第５，第６実施例に係る制振パッド
１ｄ，１ｅにあっては、前記溝４が形成されていること
により、上下面７，８が平らな第１〜第４実施例に係る
制振パッド１，１ａ，１ｂ，１ｃに比べて上下方向の圧
縮変形が大きく、振動吸収機能を一層発揮させることが
できる。
には、制振パッドの上下両面に溝を形成する一例とし
て、図３，図４の第４実施例に相当する構造の制振パッ
ド１ｅの上下面７，８に複数本の溝４を平行に形成した
例が示されている。第５，第６実施例に係る制振パッド
１ｄ，１ｅにあっては、前記溝４が形成されていること
により、上下面７，８が平らな第１〜第４実施例に係る
制振パッド１，１ａ，１ｂ，１ｃに比べて上下方向の圧
縮変形が大きく、振動吸収機能を一層発揮させることが
できる。
【００１９】前記のようにして製造される制振パッド１
〜１ｅは、反撥力を抑制した軌道パッドまたは、まくら
ぎ下の制振パッドとして使用される。これを図１３〜図
１５を参照して説明すると、コンクリートまくらぎ２２
において、軌条２３は本実施例の制振パッド１を介して
当該まくらぎ２２に支持されている。４５は絶縁クリッ
プ、４６は固定金具である。また、各軌条２３を設置し
た部分の下側を被覆する合成樹脂製埋込箱１７における
中央下部に、まくらぎ長手方向、すなわち左右方向に延
長する下部の中央面板１８が設けられている。この中央
平面板１８における軌条長手方向の両側、すなわち前後
両側に、上下に向って拡開するように傾斜する斜面板２
０が設けられ、各斜面板２０に垂直な上部側板２１が連
設され、埋込箱１７の外端部に外端板１９が設けられ、
かつ前記埋込箱１７の左右方向の中間部には中間端板２
４が設けられ、前記中間端板１４よりもまくらぎ中間側
部分は、前記中間端板１４のまくらぎ外側部分よりも深
くなっている。
〜１ｅは、反撥力を抑制した軌道パッドまたは、まくら
ぎ下の制振パッドとして使用される。これを図１３〜図
１５を参照して説明すると、コンクリートまくらぎ２２
において、軌条２３は本実施例の制振パッド１を介して
当該まくらぎ２２に支持されている。４５は絶縁クリッ
プ、４６は固定金具である。また、各軌条２３を設置し
た部分の下側を被覆する合成樹脂製埋込箱１７における
中央下部に、まくらぎ長手方向、すなわち左右方向に延
長する下部の中央面板１８が設けられている。この中央
平面板１８における軌条長手方向の両側、すなわち前後
両側に、上下に向って拡開するように傾斜する斜面板２
０が設けられ、各斜面板２０に垂直な上部側板２１が連
設され、埋込箱１７の外端部に外端板１９が設けられ、
かつ前記埋込箱１７の左右方向の中間部には中間端板２
４が設けられ、前記中間端板１４よりもまくらぎ中間側
部分は、前記中間端板１４のまくらぎ外側部分よりも深
くなっている。
【００２０】前記中央平面板１８の前後方向の両側に、
左右方向に延長する中間ストッパ２５が一体に設けら
れ、かつ中央平面板１８の前後両側と各斜面板２０との
接続部には、端部ストッパ２６が一体に設けられ、前記
上部側板２１の上部に、前後方向に対向する位置におい
て、左右に延長するスリット２７を有する複数の係止片
２８が一体に設けられている。
左右方向に延長する中間ストッパ２５が一体に設けら
れ、かつ中央平面板１８の前後両側と各斜面板２０との
接続部には、端部ストッパ２６が一体に設けられ、前記
上部側板２１の上部に、前後方向に対向する位置におい
て、左右に延長するスリット２７を有する複数の係止片
２８が一体に設けられている。
【００２１】コンクリートまくらぎ２２における軌条支
承部側の前部および後部に、埋込箱７における上部側板
２１に対向する位置において、奥部が閉じられている雌
ねじ部材３２が埋込み固定されている。また、ボルト頭
部収容用凹部３３を備えているゴムのような弾性材料か
らなる弾性支承部材３４にボルト３５が挿通されると共
に、そのボルト３５は前記雌ねじ部材３２に螺合され、
かつボルト３５の頭部３６の表面は、弾性支承部材３４
の表面よりも引込んだ位置に配置されている。
承部側の前部および後部に、埋込箱７における上部側板
２１に対向する位置において、奥部が閉じられている雌
ねじ部材３２が埋込み固定されている。また、ボルト頭
部収容用凹部３３を備えているゴムのような弾性材料か
らなる弾性支承部材３４にボルト３５が挿通されると共
に、そのボルト３５は前記雌ねじ部材３２に螺合され、
かつボルト３５の頭部３６の表面は、弾性支承部材３４
の表面よりも引込んだ位置に配置されている。
【００２２】前述のように構成された弾性支承部材３４
を取付けたコンクリートまくらぎ２２は、車両荷重支承
用の制振パッド１および複数の複合の弾性支承体４０を
取付けた埋込箱１７内に配置され、偶数本の合成繊維製
ベルト３１の環状部材は、前記係止片２８のスリット２
７に挿通され、前記環状部に係止用ピン４２が挿入され
て、合成繊維製ベルト４１の一端部が係止片２８に係止
され、前後方向に対向している各合成繊維製ベルト４１
は、合成繊維製係止具４３に係止される。
を取付けたコンクリートまくらぎ２２は、車両荷重支承
用の制振パッド１および複数の複合の弾性支承体４０を
取付けた埋込箱１７内に配置され、偶数本の合成繊維製
ベルト３１の環状部材は、前記係止片２８のスリット２
７に挿通され、前記環状部に係止用ピン４２が挿入され
て、合成繊維製ベルト４１の一端部が係止片２８に係止
され、前後方向に対向している各合成繊維製ベルト４１
は、合成繊維製係止具４３に係止される。
【００２３】次に、埋込箱１７全体を埋込む道床コンク
リート４４が打設され、その道床コンクリート４４にお
ける中央部に排水溝（図示せず）を設けられ、また、コ
ンクリートまくらぎ２２の長手方向の両側にある埋込箱
以外の部分には道床コンクリート４４を打設しない。次
に道床コンクリート４４が硬化したのち、前記合成樹脂
製係止具４３および係止用ピン４２ならびに合成繊維製
ベルト４１が撤去される。
リート４４が打設され、その道床コンクリート４４にお
ける中央部に排水溝（図示せず）を設けられ、また、コ
ンクリートまくらぎ２２の長手方向の両側にある埋込箱
以外の部分には道床コンクリート４４を打設しない。次
に道床コンクリート４４が硬化したのち、前記合成樹脂
製係止具４３および係止用ピン４２ならびに合成繊維製
ベルト４１が撤去される。
【００２４】そして、前述のように本発明の実施例に係
る図１〜図１２に示される制振パッド１〜１ｅは、図１
３、図１４に示される軌条２３を支持する部材として、
また、図１５に示されるまくらぎ２２からの車両の荷重
を支持する制振パッド１として使用される。さらに、こ
の制振パッド１〜１ｅは前述のとおり斜面板２０に配置
される弾性支承体４０に代えて使用することもできる。
る図１〜図１２に示される制振パッド１〜１ｅは、図１
３、図１４に示される軌条２３を支持する部材として、
また、図１５に示されるまくらぎ２２からの車両の荷重
を支持する制振パッド１として使用される。さらに、こ
の制振パッド１〜１ｅは前述のとおり斜面板２０に配置
される弾性支承体４０に代えて使用することもできる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る制振
パッドは、反撥弾性の低い第１のゴムＡと、第１のゴム
Ａより反撥弾性の高い第２のゴムＢを一体的に組合わせ
てなり、まくらぎ２２から受ける複雑な振動を前記第１
と第２のゴムＡ，Ｂで受けることができ、従来の単一ゴ
ム層からなる制振パッドに比べて、より効率的に振動を
吸収でき、その防振効果がきわめてすぐれている。
パッドは、反撥弾性の低い第１のゴムＡと、第１のゴム
Ａより反撥弾性の高い第２のゴムＢを一体的に組合わせ
てなり、まくらぎ２２から受ける複雑な振動を前記第１
と第２のゴムＡ，Ｂで受けることができ、従来の単一ゴ
ム層からなる制振パッドに比べて、より効率的に振動を
吸収でき、その防振効果がきわめてすぐれている。
【図１】第１実施例に係る軌道用制振パッドの平面図で
ある。
ある。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】第２実施例に係る軌道用制振パッドの平面図で
ある。
ある。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】第３実施例に係る軌道用制振パッドの平面図で
ある。
ある。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】第４実施例に係る軌道用制振パッドの平面図で
ある。
ある。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【図９】第５実施例に係る軌道用制振パッドの平面図で
ある。
ある。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】第６実施例に係る軌道用制振パッドの平面図
である。
である。
【図１２】図１１のXII −XII 線断面図である。
【図１３】鉄道軌条用まくらぎの弾性支承装置を示す一
部縦断側面図である。
部縦断側面図である。
【図１４】図１３の軌条支持構造を示す断面拡大図であ
る。
る。
【図１５】図１３と直交する面で縦断した鉄道軌条用ま
くらぎの弾性支承装置を示す縦断側面図である。
くらぎの弾性支承装置を示す縦断側面図である。
１ 制振パッド ２ 厚肉部 ３ 薄肉突出部 ４ 溝 ５ 外端縁 ６ 垂直部 ７ 上面 ８ 下面 １７ 埋込箱 １８ 中央平面板 １９ 外端板 ２０ 斜面板 ２１ 上部側板 ２２ まくらぎ ２３ 軌条 ２４ 中間端板 ２５ 中間ストッパ ２６ 端部ストッパ ２７ スリット ２８ 係止片 ３２ 雌ねじ部材 ３３ ボルト頭部収容用凹部 ３４ 弾性支承部材 ３５ ボルト ３６ ボルト頭部 ３７ 透孔 ３８ 繊維混入ゴム層 ３９ ゴム層 ４０ 弾性支承体 ４１ 合成繊維製ベルト ４２ 係止用ピン ４３ 合成樹脂製係止具 ４４ 道床コンクリート ４５ 絶縁クリップ ４６ 固定金具 Ａ 第１ゴム Ｂ 第２ゴム
Claims (5)
- 【請求項１】 所定の厚みＬを有する制振パッド１を反
撥弾性の低い第１ゴムＡと、第１ゴムＡよりも反撥弾性
の高い第２ゴムＢとから構成し、前記第１ゴムＡは厚肉
部２と、この厚肉部２の端縁より突出した薄肉突出部３
を備えており、前記第２ゴムＢを前記薄肉突出部３の両
面に貼着し、制振パッド１の上下両面において、前記第
１ゴムＡの厚肉部２の周縁部を前記第２ゴムＢが取囲ん
で配置されている構成を特徴とする軌道用制振パッド。 - 【請求項２】 前記第１ゴムＡの厚肉部２の平面形状
は、小判型又は四角形である請求項１に記載の軌道用制
振パッド。 - 【請求項３】 前記第１ゴムＡの薄肉突出部３の外端縁
３ａを外部に露出させ、又はこの外端縁３ａを前記第２
ゴムＢによって被覆した構成を特徴とする請求項１に記
載の軌道用制振パッド。 - 【請求項４】 前記制振パッド１の上下両面又は、一面
に複数の溝４を平行に形成した構成を特徴とする請求項
１に記載の軌道用制振パッド。 - 【請求項５】 厚肉部２と、この厚肉部２の端縁より突
出した薄肉突出部３を備えており、反撥弾性の低い材料
からなる第１ゴムＡを半加硫に成型した後、前記薄肉突
出部３の表面に接着剤を塗布し、この薄肉突出部３を挾
んでその両面に接する前記第１ゴムＡよりも反撥弾性の
高い第２ゴムＢの原料である生ゴムを加硫成型して、前
記第１ゴムＡの厚肉部周縁を前記第２ゴムＢで取囲み、
かつ第１ゴムＡと第２ゴムＢを一体化することを特徴と
する軌道用制振パッドの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10458395A JP2939153B2 (ja) | 1995-04-06 | 1995-04-06 | 軌道用制振パッド及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10458395A JP2939153B2 (ja) | 1995-04-06 | 1995-04-06 | 軌道用制振パッド及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08277501A JPH08277501A (ja) | 1996-10-22 |
| JP2939153B2 true JP2939153B2 (ja) | 1999-08-25 |
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ID=14384466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10458395A Expired - Fee Related JP2939153B2 (ja) | 1995-04-06 | 1995-04-06 | 軌道用制振パッド及びその製造方法 |
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|---|---|
| JP (1) | JP2939153B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3827985B2 (ja) * | 2001-10-02 | 2006-09-27 | 日本軌道工業株式会社 | 連接軌道におけるレールの絶縁装置及び絶縁材取付け方法 |
| CN105518215B (zh) * | 2013-09-13 | 2017-12-15 | 施维哈克股份公司 | 轨道紧固系统 |
-
1995
- 1995-04-06 JP JP10458395A patent/JP2939153B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08277501A (ja) | 1996-10-22 |
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