CN218026938U - 嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道，涉及轨道交通技术领域，包括轨底护套、第一嵌条、第二嵌条和顶部嵌条；通过将轨底护套套接在钢轨上，为第一嵌条和第二嵌条提供支撑，第一嵌条和第二嵌条分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条与钢轨的一侧配合，第二嵌条与钢轨的另一侧配合；顶部嵌条分别设置在第一嵌条和第二嵌条上，第一嵌条和第二嵌条远离轨底护套的一端均与顶部嵌条卡接，且顶部嵌条与钢轨密封连接。上述的装置，既可以用于绿化段又可以用于硬化段，且具有超长的安装长度，既不需要胶粘剂、轨顶密封胶等辅材，也不需要专用设备二次安装，降低了施工难度节约了施工成本；同时，卡接的顶部嵌条可以更换，降低了后期维护的成本。

Description

嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道

技术领域

本公开涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道。

背景技术

现有有轨电车钢轨防护系统主要分为两类，包覆式钢轨防护系统及双块式钢轨防护系统，其中，包裹式钢轨防护系统主要用于绿化段，双块式钢轨防护系统主要用于硬化地段，不同路段采用不同的结构，设计和施工复杂。包裹式钢轨防护系统仅应用在绿化段，具有超长的安装长度，但需要大面积涂刷胶黏剂，安装难度高，易产生鼓包、粘不牢等现象。双块式钢轨防护系统减振效果好，但单根长度短、弹条槽不能随时满足不同的扣件间距，并且需要专用设备开槽、灌缝等二次安装，工序繁琐，对施工人员素质和设备要求高，安装效率低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道。

本公开提供了一种嵌条式钢轨防护装置，包括轨底护套、第一嵌条、第二嵌条和顶部嵌条；

轨底护套为半包围结构，用于套接在钢轨靠近地面的一端上；

轨底护套上设置有第一嵌条和第二嵌条，第一嵌条和第二嵌条分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条用于与钢轨的一侧配合，第二嵌条用于与钢轨的另一侧配合；

顶部嵌条分别设置在第一嵌条和第二嵌条上，第一嵌条和第二嵌条远离轨底护套的一端均设置有卡槽，顶部嵌条上设置有卡接件，卡接件与卡槽卡接，以使顶部嵌条与钢轨密封连接。

可选的，顶部嵌条采用软性材料制成。

可选的，顶部嵌条内设置有多个空腔结构。

可选的，顶部嵌条朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。

可选的，顶部嵌条与第一嵌条和第二嵌条之间均设置有定位结构。

可选的，第一嵌条和第二嵌条内均设置有多个空腔结构。

可选的，第一嵌条和第二嵌条与钢轨的接触面上均设置有凹槽结构。

可选的，第一嵌条和第二嵌条朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。

可选的，第一嵌条和第二嵌条远离钢轨的一侧的表面上设置有凹凸结构。

本公开还提供一种具有嵌条式钢轨防护装置的轨道，包括上述的嵌条式钢轨防护装置。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的嵌条式钢轨防护装置，通过将轨底护套套接在钢轨上，为第一嵌条和第二嵌条提供支撑，第一嵌条和第二嵌条分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条与钢轨的一侧配合，第二嵌条与钢轨的另一侧配合；顶部嵌条分别设置在第一嵌条和第二嵌条上，第一嵌条和第二嵌条远离轨底护套的一端均与顶部嵌条卡接，且顶部嵌条与钢轨密封连接。上述的钢轨防护装置，既可以用于绿化段又可以用于硬化段，节约了设计和施工的成本；此外，该装置具有超长的安装长度，且既不需要胶粘剂、轨顶密封胶等辅材，也不需要专用设备开槽、灌缝等二次安装，降低了施工难度节约了施工成本；同时，卡接的顶部嵌条可以在损坏或老化后更换，降低了后期维护的成本。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述嵌条式钢轨防护装置的示意图。

其中，1、轨底护套；2、第一嵌条；3、第二嵌条；4、顶部嵌条。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本公开实施例提供的一种嵌条式钢轨防护装置，包括轨底护套1、第一嵌条2、第二嵌条3和顶部嵌条4；轨底护套1为半包围结构，用于套接在钢轨靠近地面的一端上；轨底护套1上设置有第一嵌条2和第二嵌条3，第一嵌条2和第二嵌条3分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条2用于与钢轨的一侧配合，第二嵌条3用于与钢轨的另一侧配合；顶部嵌条4分别设置在第一嵌条2和第二嵌条3上，第一嵌条2和第二嵌条3远离轨底护套1的一端均设置有卡槽，顶部嵌条4上设置有卡接件，卡接件与卡槽卡接，以使顶部嵌条4与钢轨密封连接。

在上述的嵌条式钢轨防护装置中，优选地，轨底护套1能够为第一嵌条2和第二嵌条3提供支撑，优选地，第一嵌条2和第二嵌条3由硬质橡胶制成，由于钢轨的两侧面的形状通常有所不同，因此用于与钢轨的单侧配合的第一嵌条2和第二嵌条3的形状也可能不同；具体地，在如图1所示的实施例中，第一嵌条2高于第二嵌条3，且第一嵌条2和第二嵌条3与钢轨的接触面也有所不同。顶部嵌条4提供变形用于减振以及与铁轨密封连接。在选材上第一嵌条2和第二嵌条3采用耐热空气老化、耐永久变形的材质，顶部嵌条4的材质具有耐老化性、耐磨性等性能。

通过采用上述的嵌条式钢轨防护装置，能够统一绿化段与硬化段的钢轨防护结构，节约设计和施工的成本；此外，该装置具有超长的安装长度，且既不需要胶粘剂、轨顶密封胶等辅材，也不需要专用设备开槽、灌缝等二次安装，降低了施工难度节约了施工成本；同时，卡接的顶部嵌条4可以在损坏或老化后更换，降低了后期维护的成本。

在一些实施例中，顶部嵌条4采用软性材料制成。更详细地，上述的软性材料可以采用三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、耐高温硅胶等材质，及能够保证顶部嵌条4与钢轨件的密封性，又具有较高的抗老化性和耐磨性；此外，软性材料具有更好的减振性能。

在一些实施例中，顶部嵌条4内设置有多个空腔结构。具体地，上述的空腔结构的形状、位置和数量，可以在保证顶部嵌条4与钢轨密封连接的前提下，根据实际需求进行设计；上述的空腔结构能够提升顶部嵌条4的减振性能和降噪性能。

在一些实施例中，顶部嵌条4朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。具体地，为了进一步降低噪音的传播，顶部嵌条4与钢轨之间设置有空腔，上述的倒刺状的凸起结构设置在顶部嵌条4与钢轨之间的空腔，用于增大顶部嵌条4与钢轨之间的接触面积，提升两者之间的密封性。

在一些实施例中，顶部嵌条4与第一嵌条2和第二嵌条3之间均设置有定位结构。优选地，第一嵌条2和第二嵌条3靠近顶部嵌条4的一端，在远离钢轨的一侧设置有缺角结构，上述的缺角结构与顶部嵌条4上的凸角结构配合；上述的结构既能够用于在安装时对顶部嵌条4进行定位，又能够提高顶部嵌条4与第一嵌条2和第二嵌条3之间的密封性。

在一些实施例中，第一嵌条2和第二嵌条3内均设置有多个空腔结构。具体地，上述的空腔结构的形状、位置和数量，可以根据实际需求进行设计；上述的空腔结构能够提升第一嵌条2和第二嵌条3的减振性能和降噪性能，且第一嵌条2和第二嵌条3内的空腔结构的形状和分布可以有所不同。

在一些实施例中，第一嵌条2和第二嵌条3与钢轨的接触面上均设置有凹槽结构。具体地，为了进一步降低噪音的传播，第一嵌条2和第二嵌条3与钢轨之间设置有凹槽；在如图1所示的实施例中，由于第一嵌条2高于第二嵌条3，因此在第一嵌条2与钢轨的接触面上的凹槽的截面积可以大于第二嵌条3与钢轨的接触面上的凹槽的截面积。

在一些实施例中，第一嵌条2和第二嵌条3朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。具体地，上述的倒刺状的凸起结构设置在第一嵌条2和第二嵌条3与钢轨之间，用于增大顶部嵌条4与钢轨之间的接触面积，提升支撑力，避免第一嵌条2和第二嵌条3上的凹槽结构失稳。

在一些实施例中，第一嵌条2和第二嵌条3远离钢轨的一侧的表面上设置有凹凸结构。具体地，上述的凹凸结构能够增加第一嵌条2和第二嵌条3与混凝土的接触面积，提升第一嵌条2和第二嵌条3与混凝土的粘合力，提高嵌条式钢轨防护装置的稳定性。优选的，在顶部嵌条4远离钢轨的一侧的表面上，以及远离第一嵌条2和第二嵌条3的表面上均设置有凹凸结构

本公开的一些实施例中，还提供一种具有嵌条式钢轨防护装置的轨道，包括上述的嵌条式钢轨防护装置。

具有上述的嵌条式钢轨防护装置的轨道，通过轨底护套1扣压在轨底，实现对钢轨底部的包覆隔离；第一嵌条2和第二嵌条3安装在钢轨的两侧，实现对钢轨两侧外轮廓的隔离；顶部嵌条4安装在第一嵌条2和第二嵌条3上，实现密封；能够同时适用于绿化段和硬化段的轨道防护。嵌条式钢轨防护装置采用分体设计，软硬结合，第一嵌条2和第二嵌条3采用硬橡胶，能够提供支撑力，顶部的顶部嵌条4采用软胶条提供变形，兼具耐油性和耐老化性，便于后期维修；顶部嵌条4、第一嵌条2和第二嵌条3采用多空腔和加厚设计，具备较好的减振降噪性能。此外，嵌条式钢轨防护装置能够提供超长的安装长度，无需专用设备开槽、灌缝等二次安装，提高了安装效率，降低了施工难度。

在本公开的实施方式的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开的实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的实施方式的限制。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，包括轨底护套(1)、第一嵌条(2)、第二嵌条(3)和两个顶部嵌条(4)；

所述轨底护套(1)为半包围结构，用于套接在钢轨靠近地面的一端上；

所述轨底护套(1)上设置有所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)，所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)分别抵接在钢轨的两侧，所述第一嵌条(2)用于与钢轨的一侧配合，所述第二嵌条(3)用于与钢轨的另一侧配合；

两个所述顶部嵌条(4)分别设置在所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)上，所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)远离所述轨底护套(1)的一端均设置有卡槽，所述顶部嵌条(4)上设置有卡接件，所述卡接件与所述卡槽卡接，以使所述顶部嵌条(4)与钢轨密封连接。

2.根据权利要求1所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述顶部嵌条(4)采用软性材料制成。

3.根据权利要求2所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述顶部嵌条(4)内设置有多个空腔结构。

4.根据权利要求3所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述顶部嵌条(4)朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。

5.根据权利要求4所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述顶部嵌条(4)与所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)之间均设置有定位结构。

6.根据权利要求1所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)内均设置有多个空腔结构。

7.根据权利要求6所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)与钢轨的接触面上均设置有凹槽结构。

8.根据权利要求7所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)朝向钢轨的一侧上设置有倒刺状的凸起结构，用于抵接在钢轨上。

9.根据权利要求1至8任一项所述的嵌条式钢轨防护装置，其特征在于，所述第一嵌条(2)和所述第二嵌条(3)远离钢轨的一侧的表面上设置有凹凸结构。

10.一种具有嵌条式钢轨防护装置的轨道，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的嵌条式钢轨防护装置。

Images