CN213057246U - 一种大巴车用隔音减震地板 - Google Patents

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徐文军
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Abstract

本实用新型涉及巴士防护设备技术领域,尤其是一种大巴车用隔音减震地板,包括大巴车底板和铺设在大巴车底板上的主框架,大巴车底板上表面位于主框架上设置有第一拼接框和第二拼接框,第一拼接框和第二拼接框内部填充有阻燃隔音海绵。本实用新型的一种大巴车用隔音减震地板由倒梯形结构第一拼接框和梯形结构第二拼接框配合主框架在大巴车底板上铺设地板,利用中空结构第一、第二拼接框内部填充阻燃隔音海绵,可以提升底部噪音传递到车厢内部,同时具备减震作用;在顶部拼装槽内部插接有条形顶部橡胶防滑条,可以在保证顶部防滑性的同时,进一步提升缓震性能,同时采用分体式拼接结构,可以方便后期拆卸更换,降低后期使用成本。

Description

一种大巴车用隔音减震地板
技术领域
本实用新型涉及巴士防护设备技术领域,尤其是一种大巴车用隔音减震地板。
背景技术
大巴即公共汽车、城市客车或巴士,是客车类中大、中型客车的典型车型,是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。目前广泛应用于各类公路交通运输中,为了提升大巴在使用过程中的舒适度,大巴需要在车厢地面上铺设地毯或者地板,目前应用于大巴车的地板大多结构简单,舒适性比较差,同时功能性比较单一。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述背景技术中存在的问题,提供一种改进的大巴车用隔音减震地板,解决目前应用于大巴车的地板大多结构简单,舒适性比较差,同时功能性比较单一的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种大巴车用隔音减震地板,包括大巴车底板和铺设在大巴车底板上的主框架,所述的大巴车底板上表面位于主框架上设置有第一拼接框和第二拼接框,所述的第一拼接框和第二拼接框内部填充有阻燃隔音海绵,所述的第一拼接框为倒梯形结构,所述的第二拼接框为梯形结构,所述的第一拼接框下表面具有向上凹陷的一体结构底部拼装槽,所述的第二拼接框上表面中心位置具有向下凹陷的一体结构顶部拼装槽,所述的底部拼装槽和顶部拼装槽两侧内壁上均开设有向内凹陷的弧形侧向限位槽,所述的主框架两侧外壁上具有向外凸起与弧形侧向限位槽相配合的一体结构侧向装配条,所述的第一拼接框通过底部拼装槽上的弧形侧向限位槽套在侧向装配条上与主框架卡接固定,所述的顶部拼装槽内部插接有条形顶部橡胶防滑条,所述的条形顶部橡胶防滑条两侧具有与弧形侧向限位槽相配合的一体结构弧形限位装配条。
进一步地,为了降低成本,配合安装,所述的第一拼接框和第二拼接框大小相同,所述的底部拼装槽和顶部拼装槽大小相同。
进一步地,为了提升内部装配稳定性,所述的弧形侧向限位槽内侧面上开设有侧向限位挡板。
进一步地,为了避免产生位移,提升防滑性,所述的弧形限位装配条外侧面上开设有与侧向限位挡板相配合的侧向安装豁口,所述的弧形限位装配条通过侧向安装豁口套在对应位置侧向限位挡板上和顶部拼装槽卡接固定。
进一步地,为了提升装配牢固度,所述的顶部拼装槽内侧面和条形顶部橡胶防滑条外侧连接面之间没有间隙,所述的底部拼装槽内侧面和主框架外侧连接面之间没有间隙。
进一步地,为了提升装配稳定性,所述第一拼接框的连接斜面上具有多个向内凹陷的弧形安装槽,所述第二拼接框的连接斜面上具有多个向外凹陷的弧形安装条。
本实用新型的有益效果是:
(1)本实用新型的一种大巴车用隔音减震地板由倒梯形结构第一拼接框和梯形结构第二拼接框配合主框架在大巴车底板上铺设地板,利用中空结构第一、第二拼接框内部填充阻燃隔音海绵,可以提升底部噪音传递到车厢内部,同时具备减震作用;
(2)在顶部拼装槽内部插接有条形顶部橡胶防滑条,可以在保证顶部防滑性的同时,进一步提升缓震性能,同时采用分体式拼接结构,可以方便后期拆卸更换,降低后期使用成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中的俯视图。
图中:1.大巴车底板,2.主框架,3.第一拼接框,4.第二拼接框,5.阻燃隔音海绵,6.底部拼装槽,7.顶部拼装槽,8.弧形侧向限位槽,9.侧向装配条,10.条形顶部橡胶防滑条,11.弧形限位装配条,12.侧向限位挡板,13.弧形安装槽,14.弧形安装条。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的一种大巴车用隔音减震地板,包括大巴车底板1和铺设在大巴车底板1上的主框架2,大巴车底板1上表面位于主框架2上设置有第一拼接框3和第二拼接框4,第一拼接框3和第二拼接框4内部填充有阻燃隔音海绵5,第一拼接框3为倒梯形结构,第二拼接框4为梯形结构,第一拼接框3下表面具有向上凹陷的一体结构底部拼装槽6,第二拼接框4上表面中心位置具有向下凹陷的一体结构顶部拼装槽7,底部拼装槽6和顶部拼装槽7两侧内壁上均开设有向内凹陷的弧形侧向限位槽8,主框架2两侧外壁上具有向外凸起与弧形侧向限位槽8相配合的一体结构侧向装配条9,第一拼接框3通过底部拼装槽6上的弧形侧向限位槽8套在侧向装配条9上与主框架2卡接固定,顶部拼装槽7内部插接有条形顶部橡胶防滑条10,条形顶部橡胶防滑条10两侧具有与弧形侧向限位槽8相配合的一体结构弧形限位装配条11。
进一步地,为了降低成本,配合安装,第一拼接框3和第二拼接框4大小相同,底部拼装槽6和顶部拼装槽7大小相同,进一步地,为了提升内部装配稳定性,弧形侧向限位槽8内侧面上开设有侧向限位挡板12。
进一步地,为了避免产生位移,提升防滑性,弧形限位装配条11外侧面上开设有与侧向限位挡板12相配合的侧向安装豁口,弧形限位装配条11通过侧向安装豁口套在对应位置侧向限位挡板12上和顶部拼装槽7卡接固定。
进一步地,为了提升装配牢固度,顶部拼装槽7内侧面和条形顶部橡胶防滑条10外侧连接面之间没有间隙,底部拼装槽6内侧面和主框架2外侧连接面之间没有间隙,进一步地,为了提升装配稳定性,第一拼接框3的连接斜面上具有4个向内凹陷的弧形安装槽13,第二拼接框4的连接斜面上具有4个向外凹陷的弧形安装条14。
本实用新型的一种大巴车用隔音减震地板由倒梯形结构第一拼接框3和梯形结构第二拼接框4配合主框架2在大巴车底板1上铺设地板,利用中空结构第一、第二拼接框内部填充阻燃隔音海绵5,可以提升底部噪音传递到车厢内部,同时具备减震作用;在顶部拼装槽7内部插接有条形顶部橡胶防滑条10,可以在保证顶部防滑性的同时,进一步提升缓震性能,同时采用分体式拼接结构,可以方便后期拆卸更换,降低后期使用成本。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种大巴车用隔音减震地板,包括大巴车底板(1)和铺设在大巴车底板(1)上的主框架(2),其特征是:所述的大巴车底板(1)上表面位于主框架(2)上设置有第一拼接框(3)和第二拼接框(4),所述的第一拼接框(3)和第二拼接框(4)内部填充有阻燃隔音海绵(5),所述的第一拼接框(3)为倒梯形结构,所述的第二拼接框(4)为梯形结构,所述的第一拼接框(3)下表面具有向上凹陷的一体结构底部拼装槽(6),所述的第二拼接框(4)上表面中心位置具有向下凹陷的一体结构顶部拼装槽(7),所述的底部拼装槽(6)和顶部拼装槽(7)两侧内壁上均开设有向内凹陷的弧形侧向限位槽(8),所述的主框架(2)两侧外壁上具有向外凸起与弧形侧向限位槽(8)相配合的一体结构侧向装配条(9),所述的第一拼接框(3)通过底部拼装槽(6)上的弧形侧向限位槽(8)套在侧向装配条(9)上与主框架(2)卡接固定,所述的顶部拼装槽(7)内部插接有条形顶部橡胶防滑条(10),所述的条形顶部橡胶防滑条(10)两侧具有与弧形侧向限位槽(8)相配合的一体结构弧形限位装配条(11)。
2.根据权利要求1所述的一种大巴车用隔音减震地板,其特征是:所述的第一拼接框(3)和第二拼接框(4)大小相同,所述的底部拼装槽(6)和顶部拼装槽(7)大小相同。
3.根据权利要求1所述的一种大巴车用隔音减震地板,其特征是:所述的弧形侧向限位槽(8)内侧面上开设有侧向限位挡板(12)。
4.根据权利要求3所述的一种大巴车用隔音减震地板,其特征是:所述的弧形限位装配条(11)外侧面上开设有与侧向限位挡板(12)相配合的侧向安装豁口,所述的弧形限位装配条(11)通过侧向安装豁口套在对应位置侧向限位挡板(12)上和顶部拼装槽(7)卡接固定。
5.根据权利要求1所述的一种大巴车用隔音减震地板,其特征是:所述的顶部拼装槽(7)内侧面和条形顶部橡胶防滑条(10)外侧连接面之间没有间隙,所述的底部拼装槽(6)内侧面和主框架(2)外侧连接面之间没有间隙。
6.根据权利要求1所述的一种大巴车用隔音减震地板,其特征是:所述第一拼接框(3)的连接斜面上具有多个向内凹陷的弧形安装槽(13),所述第二拼接框(4)的连接斜面上具有多个向外凹陷的弧形安装条(14)。
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