CN214607030U - 用于安装货厢盖的安装组件、车辆厢体和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安装货厢盖的安装组件、车辆厢体和车辆，其中用于安装货厢盖的安装组件包括：货厢连接件和货厢盖连接件。货厢连接件适于与车辆货厢连接固定，所述货厢连接件的外端向外延伸以包裹住所述车辆货厢的外侧壁的至少一部分；货厢盖连接件适于与车辆货厢盖连接固定，货厢连接件适于与货厢盖连接件滑动插接配合限位。该安装组件不仅可以便于不同车辆货厢盖与车辆货厢之间的配合安装以及拆卸更换，以增大通用性，而且还可以有效提高车辆货厢与车辆货厢盖之间的连接稳定性，并且还可以提高车辆货厢盖与车辆货厢连接处的密封性。

Description

用于安装货厢盖的安装组件、车辆厢体和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于安装货厢盖的安装组件、车辆厢体和车辆。

背景技术

现有技术中，车辆货厢盖与车辆货厢之间大多采用硬连接的方式进行连接，导致车辆货厢盖不易安装与拆卸更换，通用性较差，且连接稳定性也较差，而且车辆货厢盖与车辆货厢之间的密封性也较差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于安装货厢盖的安装组件，该安装组件不仅可以便于不同车辆货厢盖与车辆货厢之间的配合安装以及拆卸更换，以增大通用性，而且还可以有效提高车辆货厢与车辆货厢盖之间的连接稳定性，并且还可以提高车辆货厢盖与车辆货厢连接处的密封性。

本实用新型又提出了一种具有上述用于安装货厢盖的安装组件的车辆厢体。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆厢体的车辆。

根据本实用新型的实施例的用于安装货厢盖的安装组件，包括：货厢连接件，所述货厢连接件适于与车辆货厢连接固定，所述货厢连接件的外端向外延伸以包裹住所述车辆货厢的外侧壁的至少一部分；货厢盖连接件，所述货厢盖连接件适于与车辆货厢盖连接固定，所述货厢连接件适于与所述货厢盖连接件滑动插接配合限位。

根据本实用新型的实施例的用于安装货厢盖的安装组件，该安装组件不仅可以便于不同车辆货厢盖与车辆货厢之间的配合安装以及拆卸更换，以增大通用性，而且还可以有效提高车辆货厢与车辆货厢盖之间的连接稳定性，并且还可以提高车辆货厢盖与车辆货厢连接处的密封性。

另外，根据实用新型实施例的用于安装货厢盖的安装组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述货厢连接件包括：连接段和延伸段，所述连接段与所述车辆货厢的顶壁连接固定，所述延伸段与所述连接段的外端连接且向外延伸，所述延伸段与所述车辆货厢的外侧壁贴合设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装组件还包括：卡接件，所述卡接件分别与所述车辆货厢的顶端以及所述车辆货厢盖的底端卡接，以将所述车辆货厢盖限位连接在所述车辆货厢上。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接件分别与所述车辆货厢的第一边板以及所述车辆货厢盖的第二边板卡接，所述卡接件设置在所述车辆货厢以及所述车辆货厢盖的内侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接件包括：限位卡子，所述限位卡子具有卡接口，所述卡接口分别与所述第一边板的翻边以及与所述第一边板贴合的所述第二边板的底板限位卡接。

根据本实用新型的一些实施例，所述货厢连接件与所述货厢盖连接件中的一个上形成有“T”形凹槽，另一个上形成有外凸的“T”形凸台，所述“T”形凸台适于与所述“T”形凹槽限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述“T”形凸台的横板的两端具有伸缩限位凸起，所述“T”形凹槽的两端向内凹陷以形成限位卡槽，所述伸缩限位凸起适于与所述限位卡槽止挡限位。

根据本实用新型的一些实施例，所述用于安装货厢盖的安装组件还包括：加强件，所述货厢连接件适于与所述车辆货厢的第一边板连接固定，所述加强件设置在所述第一边板上。

根据本实用新型另一方面的车辆厢体，包括上述的用于安装货厢盖的安装组件。

根据本实用新型再一方面的车辆，包括上述的车辆厢体。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的安装组件安装在车辆上的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的安装组件安装在车辆上的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的安装组件安装在车辆上的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的货厢连接件安装在车辆货厢上的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的安装组件安装在车辆上的局部剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的货厢连接件安装在车辆货厢上的局部剖视图；

图7是根据本实用新型实施例的货厢连接件安装在车辆货厢上的局部剖视图；

图8是根据本实用新型实施例的安装组件的局部结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的堵盖的结构示意图。

附图标记：

安装组件100，车辆货厢200，第一边板201，翻边2011，内板2012，外板2013，车辆货厢盖300，第二边板301，底板3011，货厢连接件1，连接段11，延伸段12，货厢盖连接件2，限位卡子3，卡接口31，“T”形凹槽4，限位卡槽41，“T”形凸台5，横板51，伸缩限位凸起511，竖板52，加强件6，密封条7，堵盖8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的用于安装货厢盖的安装组件100。

根据本实用新型实施例的用于安装货厢盖的安装组件100可以包括：货厢连接件1和货厢盖连接件2。

如图1-图4所示，车辆货厢200为设置在车辆后部用于放置物品的开放式结构，其上可设置车辆货厢盖300以用于组成封闭空间，以进一步保证承载货物的安全性。

现有技术中，车辆货厢盖的安装形式大多采用车辆货厢与车辆货厢盖搭接面胶粘的形式进行连接，这种连接形式，可靠性差，易导致车辆货厢盖滑脱或者货厢边板变形。或采用直接将车辆货厢盖焊接在车辆货厢上的连接形式，采用上述连接方式的车辆货厢盖不易拆卸，不易更换，且可靠性较低，且车辆货厢盖与车辆货厢之间的密封性较差。

为此，本实用新型实施例设计了货厢连接件1与货厢盖连接件2滑动插接配合限位的安装形式的安装组件100，以达到在不破坏车辆货厢200与车辆货厢盖300，保证车辆货厢盖300安装稳定性的情况下，便捷安装与拆卸更换车辆货厢盖300的目的。

其中，货厢连接件1适于与车辆货厢200连接固定，而货厢盖连接件2适于与车辆货厢盖300连接固定，并通过货厢连接件1与货厢盖连接件2的滑动插接配合限位，以将车辆货厢盖300稳定的安装在车辆货厢200上。由此，不会对车辆货厢200造成破坏，安装形式统一，并且可以达到便于车辆货厢盖300的安装与拆卸更换的目的。

并且，由于车辆货厢盖300与车辆货厢200采用独立的货厢连接件1和货厢盖连接件2进行连接，因此，无需对车辆货厢200进行改制，只需将货厢盖连接件2安装在不同的车辆货厢盖300上，即可实现在车辆货厢200上更换不同的车辆货厢盖300，以满足不同的需求，从而提高了各种形式车辆货厢盖300与车辆货厢200之间的通用性。

进一步，货厢连接件1的外端向外延伸以包裹住车辆货厢200的外侧壁的至少一部分，以实现货厢连接件1与车辆货厢200之间有效的密封连接，从而避免外界灰尘或雨水从货厢连接件1与车辆货厢200之间的连接处进入车辆厢体内，进而有效的提升了车辆厢体的密封性。

根据本实用新型实施例的用于安装货厢盖的安装组件100，该安装组件100不仅可以便于不同车辆货厢盖300与车辆货厢200之间的配合安装以及拆卸更换，以增大通用性，而且还可以有效提高车辆货厢200与车辆货厢盖300之间的连接稳定性，并且还可以提高车辆货厢盖300与车辆货厢200连接处的密封性。

结合图6和图7所示实施例，货厢连接件1包括：连接段11和延伸段12，其中，连接段11与车辆货厢200的顶壁连接固定，而延伸段12与连接段11的外端连接且向外延伸，且延伸段12与车辆货厢200的外侧壁贴合设置，以避免外界灰尘或雨水从延伸段12与车辆货厢200的外侧壁之间的缝隙处进入到车辆厢体内，从而保证了车辆厢体的密封性。

具体地，连接段11与第一边板201的顶壁连接固定，而延伸段12与外板2013的外侧壁贴合设置，以保证设置稳定性。并且，延伸段12与外板2013的外侧壁之间还可填充密封胶，以进一步提升密封性。

参照图1和2，卡接件分别与车辆货厢200的顶端以及车辆货厢盖300的底端卡接，以将车辆货厢盖300限位连接在车辆货厢200上。由此，可以进一步增加车辆货厢200与车辆货厢盖300之间的连接稳定性以及安装可靠性，从而降低了车辆货厢盖300滑脱的风险。

如图2所示，卡接件分别与车辆货厢200的第一边板201以及车辆货厢盖300的第二边板301卡接。其中，车辆货厢200的第一边板201与车辆货厢盖300的第二边板301处更便于卡接件的卡接，可允许卡接件设置的较小，以不占用过多的空间。

并且，卡接件于车辆货厢200的第一边板201与车辆货厢盖300的第二边板301处卡接可以使车辆货厢200与车辆货厢盖300之间的连接稳定性更好

进一步，参照图1，卡接件设置在车辆货厢200以及车辆货厢盖300的内侧，即卡接件设置在车辆内部。由此，可以使卡接件设置的更稳定，以避免外界环境对卡接件产生干扰。例如，当车辆发生碰撞时，设置在车辆货厢200以及车辆货厢盖300的内侧的卡接件不会因碰撞而脱落，从而进一步避免了车辆货厢盖300的脱落。

再进一步，卡接件为多个，多个卡接件等间距设置，以使每个卡接件的受力更均衡，以避免某一卡接件因受力过大而损坏，进而使得卡接件的设置稳定性以及连接效果更好。例如，卡接件可以为三个。

作为一种优选的实施例，卡接件包括：限位卡子3。限位卡子3可以为标准件，标准件不仅可以便于生产，以降低造价，还可以便于安装。

如图2所示，限位卡子3具有卡接口31，卡接口31分别与第一边板201的翻边2011以及与第一边板201贴合的第二边板301的底板3011限位卡接。其中，第二边板301与第一边板201贴合。由此，可以使卡接口31开设的更小，整体结构更紧凑，进而使得限位卡子3能够设置的更小，占用的空间更少，更便于布置。

结合图5-图7所示实施例，货厢连接件1与货厢盖连接件2中的一个上形成有“T”形凹槽4，另一个上形成有外凸的“T”形凸台5。换言之，安装组件100可以是货厢连接件1上具有“T”形凹槽4，而货厢盖连接件2上具有外凸的“T”形凸台5，或者是，货厢连接件1上具有外凸的“T”形凸台5，而货厢盖连接件2上具有“T”形凹槽4。

进一步，参照图5，结合图1、图3和图4所示，货厢连接件1与货厢盖连接件2均沿车辆长度方向设置，且“T”形凸台5适于与“T”形凹槽4限位配合。在安装时，只需沿车辆长度方向将货厢连接件1与货厢盖连接件2对正，并将“T”形凸台5插入到“T”形凹槽4内，即可完成装配。由此，更便于车辆货厢200与车辆货厢盖300之间的配合安装以及拆卸更换。

进一步，如图5所示，“T”形凸台5包括：横板51和竖板52，其中，“T”形凸台5的横板51的纵向(车辆长度方向)两端具有伸缩限位凸起511，“T”形凸台5的横板51内设置有弹簧，以使伸缩限位凸起511可以上下运动，而“T”形凹槽4的纵向(车辆长度方向)两端向内凹陷以形成限位卡槽41，在车辆货厢盖300开合过程中，伸缩限位凸起511内的弹簧受到“T”形凹槽4的挤压向“T”形凸台5的横板51内收缩，当车辆货厢盖300到达指定位置后，伸缩限位凸起511在弹簧弹性作用下凸出，此时的伸缩限位凸起511适于与限位卡槽41止挡限位，以将货厢连接件1与货厢盖连接件2稳定的限位连接在一起，从而将车辆货厢盖300稳定的连接在车辆货厢200上。

根据本实用新型的一些实施例，参照图7，安装组件100还包括：加强件6，货厢连接件1适于与车辆货厢200的第一边板201连接固定，加强件6设置在第一边板201上。其中，第一边板201包括：内板2012和外板2013，内板2012的内侧设置了加强件6，例如，加强板。凸焊螺母焊接在加强板上，在安装时，货厢连接件1通过螺栓固定在第一边板201上，由于第一边板201的内板2012的内侧设置了加强板，从而增强了车辆货厢盖300的安装强度，进而避免了车辆货厢盖300滑脱以及车辆货厢200的第一边板201变形的风险。

如图8和图9所示，在不使用车辆货厢盖300时，为保持货厢连接件1的清洁，设计了密封条7，密封条7的结构与货厢盖连接件2的结构近似，密封条7的两侧具有堵盖8，以使密封条7的密封效果更好。同样的，为保持货厢盖连接件2的清洁，可设计与货厢连接件1结构近似的密封条7，以避免由于脏污导致的堵塞等现象，从而进一步保证车辆货厢盖300再次使用时与车辆货厢200的连接稳定性。

根据本实用新型另一方面的车辆厢体，包括上述的用于安装货厢盖的安装组件100。该车辆厢体的整体稳定性和密封性更好。

根据本实用新型再一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的车辆厢体。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于安装货厢盖的安装组件(100)，其特征在于，包括：

货厢连接件(1)，所述货厢连接件(1)适于与车辆货厢(200)连接固定，所述货厢连接件(1)的外端向外延伸以包裹住所述车辆货厢(200)的外侧壁的至少一部分；

货厢盖连接件(2)，所述货厢盖连接件(2)适于与车辆货厢盖(300)连接固定，所述货厢连接件(1)适于与所述货厢盖连接件(2)滑动插接配合限位。

2.根据权利要求1所述的用于安装货厢盖的安装组件(100)，其特征在于，所述货厢连接件(1)包括：连接段(11)和延伸段(12)，所述连接段(11)与所述车辆货厢(200)的顶壁连接固定，所述延伸段(12)与所述连接段(11)的外端连接且向外延伸，所述延伸段(12)与所述车辆货厢(200)的外侧壁贴合设置。

3.根据权利要求1所述的用于安装货厢盖的安装组件(100)，其特征在于，还包括：卡接件，所述卡接件分别与所述车辆货厢(200)的顶端以及所述车辆货厢盖(300)的底端卡接，以将所述车辆货厢盖(300)限位连接在所述车辆货厢(200)上。

4.根据权利要求3所述的用于安装货厢盖的安装组件(100)，其特征在于，所述卡接件分别与所述车辆货厢(200)的第一边板(201)以及所述车辆货厢盖(300)的第二边板(301)卡接，所述卡接件设置在所述车辆货厢(200)以及所述车辆货厢盖(300)的内侧。

5.根据权利要求4所述的用于安装货厢盖的安装组件(100)，其特征在于，所述卡接件包括：限位卡子(3)，所述限位卡子(3)具有卡接口(31)，所述卡接口(31)分别与所述第一边板(201)的翻边(2011)以及与所述第一边板(201)贴合的所述第二边板(301)的底板(3011)限位卡接。

6.根据权利要求1所述的用于安装货厢盖的安装组件(100)，其特征在于，所述货厢连接件(1)与所述货厢盖连接件(2)中的一个上形成有“T”形凹槽(4)，另一个上形成有外凸的“T”形凸台(5)，所述“T”形凸台(5)适于与所述“T”形凹槽(4)限位配合。

7.根据权利要求6所述的用于安装货厢盖的安装组件(100)，其特征在于，所述“T”形凸台(5)的横板(51)的两端具有伸缩限位凸起(511)，所述“T”形凹槽(4)的两端向内凹陷以形成限位卡槽(41)，所述伸缩限位凸起(511)适于与所述限位卡槽(41)止挡限位。

8.根据权利要求1所述的用于安装货厢盖的安装组件(100)，其特征在于，还包括：加强件(6)，所述货厢连接件(1)适于与所述车辆货厢(200)的第一边板(201)连接固定，所述加强件(6)设置在所述第一边板(201)上。

9.一种车辆厢体，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于安装货厢盖的安装组件(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9中所述的车辆厢体。

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