JP2935155B2 - 運転室昇降装置 - Google Patents
運転室昇降装置Info
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- JP2935155B2 JP2935155B2 JP23086993A JP23086993A JP2935155B2 JP 2935155 B2 JP2935155 B2 JP 2935155B2 JP 23086993 A JP23086993 A JP 23086993A JP 23086993 A JP23086993 A JP 23086993A JP 2935155 B2 JP2935155 B2 JP 2935155B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば油圧ショベル、
油圧圧砕機、スクラップ処理機等のアタッチメントが交
換して装着されるショベル系掘削機等の運転室昇降装置
に関するものである。
油圧圧砕機、スクラップ処理機等のアタッチメントが交
換して装着されるショベル系掘削機等の運転室昇降装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のショベル系掘削機等におい
て、座席や操作機構を備えた運転室が垂直に上下方向に
昇降する構造のものが知られている。
て、座席や操作機構を備えた運転室が垂直に上下方向に
昇降する構造のものが知られている。
【０００３】ところで近年、運転者の操作性、視界拡大
及び油圧配管、電気配線の容易性を考慮し、運転室が斜
め前下り方向に沿って昇降すると共に任意の位置で停止
保持可能な構造が提案されている。
及び油圧配管、電気配線の容易性を考慮し、運転室が斜
め前下り方向に沿って昇降すると共に任意の位置で停止
保持可能な構造が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
構造の場合、運転室の昇降は油圧シリンダを用い、油圧
シリンダのヘッド側及びロッド側に圧油を封止すること
によりに任意の中間位置で運転室を停止保持する構造と
なっているため、万一、油圧ホースの裂傷や流路切替バ
ルブ、油圧ポンプの故障が発生してしまうと、運転室は
不意に落下するおそれが考えられるという不都合を有し
ている。
構造の場合、運転室の昇降は油圧シリンダを用い、油圧
シリンダのヘッド側及びロッド側に圧油を封止すること
によりに任意の中間位置で運転室を停止保持する構造と
なっているため、万一、油圧ホースの裂傷や流路切替バ
ルブ、油圧ポンプの故障が発生してしまうと、運転室は
不意に落下するおそれが考えられるという不都合を有し
ている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような不都
合を解決することを目的とするもので、その要旨は、下
部走行機体に上部旋回機体を設け、該上部旋回機体に運
転室を昇降案内可能に設け、該上部旋回機体に各種のア
タッチメントを装着してなり、上記運転室を上記上部旋
回機体に斜め前下り方向に沿って昇降案内可能な案内機
構を設け、該運転室を昇降動作させる昇降機構を設け、
該運転室を該昇降機構の停止動作に連動する押圧用シリ
ンダにより上部旋回機体側を押圧可能なブレーキ部材に
よって該上部旋回機体に摩擦係留可能な落下防止機構を
設けて構成したことを特徴とする運転室昇降装置にあ
る。
合を解決することを目的とするもので、その要旨は、下
部走行機体に上部旋回機体を設け、該上部旋回機体に運
転室を昇降案内可能に設け、該上部旋回機体に各種のア
タッチメントを装着してなり、上記運転室を上記上部旋
回機体に斜め前下り方向に沿って昇降案内可能な案内機
構を設け、該運転室を昇降動作させる昇降機構を設け、
該運転室を該昇降機構の停止動作に連動する押圧用シリ
ンダにより上部旋回機体側を押圧可能なブレーキ部材に
よって該上部旋回機体に摩擦係留可能な落下防止機構を
設けて構成したことを特徴とする運転室昇降装置にあ
る。
【０００６】
【作用】案内機構により案内された運転室は昇降機構に
より斜め前下り方向に沿って昇降することになり、この
際、昇降の任意の位置で運転室を停止させると、昇降機
構の停止動作に連動する落下防止機構としての押圧用シ
リンダによりブレーキ部材は上部旋回機体側を押圧して
摩擦係留し、ブレーキ部材と上部旋回機体側との摩擦係
留により運転室は上部旋回機体に係留されることにな
る。
より斜め前下り方向に沿って昇降することになり、この
際、昇降の任意の位置で運転室を停止させると、昇降機
構の停止動作に連動する落下防止機構としての押圧用シ
リンダによりブレーキ部材は上部旋回機体側を押圧して
摩擦係留し、ブレーキ部材と上部旋回機体側との摩擦係
留により運転室は上部旋回機体に係留されることにな
る。
【０００７】
【実施例】図１乃至図９は本発明の実施例を示し、１は
下部走行機体であって、この場合足回りに履帯２が備え
られ、下部走行機体１に上部旋回機体３を旋回軸部４を
中心として水平旋回自在に設け、上部旋回機体３にブー
ム５を油圧シリンダ６により俯仰動作可能に突設し、ブ
ーム５の先端部にアーム７を油圧シリンダ８により俯仰
動作可能に取付け、アーム７の先端部にアタッチメント
９としてのバケットを油圧シリンダ１０により開閉動作
可能に取り付けて構成している。
下部走行機体であって、この場合足回りに履帯２が備え
られ、下部走行機体１に上部旋回機体３を旋回軸部４を
中心として水平旋回自在に設け、上部旋回機体３にブー
ム５を油圧シリンダ６により俯仰動作可能に突設し、ブ
ーム５の先端部にアーム７を油圧シリンダ８により俯仰
動作可能に取付け、アーム７の先端部にアタッチメント
９としてのバケットを油圧シリンダ１０により開閉動作
可能に取り付けて構成している。
【０００８】１１は運転室であって、案内機構１２によ
り上記上部旋回機体３に斜め前下り方向に沿って昇降案
内可能に設けられ、昇降機構１３により昇降動作可能に
設けられている。
り上記上部旋回機体３に斜め前下り方向に沿って昇降案
内可能に設けられ、昇降機構１３により昇降動作可能に
設けられている。
【０００９】この場合、上部走行機体３の側部に斜面部
１４を形成し、斜面部１４の斜め前下りの傾斜面１５に
二個のガイドレール１６並列状態に取付け、この二個の
ガイドレール１６に各々二個ずつ計四個の軸受部１７を
浮上不能な状態で係止してガイドレール１６に沿って摺
動自在に嵌合し、この軸受部１７を移動板１８に取付
け、移動板１８上に運転室１１を配設し、傾斜面１５の
下側に油圧シリンダからなる昇降用シリンダ１９の基部
をピン２０により連結し、この昇降用シリンダ１９のロ
ッド２１の先端部を移動板１８の上側裏面にピン２２に
より連結して構成している。
１４を形成し、斜面部１４の斜め前下りの傾斜面１５に
二個のガイドレール１６並列状態に取付け、この二個の
ガイドレール１６に各々二個ずつ計四個の軸受部１７を
浮上不能な状態で係止してガイドレール１６に沿って摺
動自在に嵌合し、この軸受部１７を移動板１８に取付
け、移動板１８上に運転室１１を配設し、傾斜面１５の
下側に油圧シリンダからなる昇降用シリンダ１９の基部
をピン２０により連結し、この昇降用シリンダ１９のロ
ッド２１の先端部を移動板１８の上側裏面にピン２２に
より連結して構成している。
【００１０】２３は落下防止機構であって、この場合上
記移動板１８に油圧シリンダからなる押圧用シリンダ２
４を二個取付け、押圧用シリンダ２４のロッド２５にブ
レーキ部材２６を取付け、押圧用シリンダ２４のロッド
２５の突出動作によってブレーキ部材２６により上記ガ
イドレール１６を押圧可能に設け、このブレーキ部材２
６によりガイドレール１６を押圧することにより、その
摩擦によって、運転室１１を任意の位置で係留保持可能
に設けて構成している。
記移動板１８に油圧シリンダからなる押圧用シリンダ２
４を二個取付け、押圧用シリンダ２４のロッド２５にブ
レーキ部材２６を取付け、押圧用シリンダ２４のロッド
２５の突出動作によってブレーキ部材２６により上記ガ
イドレール１６を押圧可能に設け、このブレーキ部材２
６によりガイドレール１６を押圧することにより、その
摩擦によって、運転室１１を任意の位置で係留保持可能
に設けて構成している。
【００１１】この場合図８、図９の如く、三方切替弁２
７及び二方切替弁２８を上記昇降用シリンダ１９及び押
圧用シリンダ２４に接続して回路構成している。図中２
９は油圧ポンプ、３０は油圧タンク、３１は操作スイッ
チ、３２はダイオードであり、この際に、運転室１１の
任意の位置で停止させたい場合には、三方切替弁２７及
び二方切替弁２８を非励磁状態にすると、昇降用シリン
ダ１９のヘッド側及びロッド側の圧油は封止され、かつ
押圧用シリンダ２４のロッド２５は突出動作し、ブレー
キ部材２６はガイドレール１６を押圧し、その摩擦によ
って、運転室１１を任意の位置で係留保持することにな
る。また押圧用シリンダ２４は油圧ポンプ２９が作動し
ているときにのみ作動する回路構成としてあり、これは
油圧ポンプ２９やそのエンジンが故障した場合に、運転
室１１が上昇したままの状態になることを避けるためで
ある。
７及び二方切替弁２８を上記昇降用シリンダ１９及び押
圧用シリンダ２４に接続して回路構成している。図中２
９は油圧ポンプ、３０は油圧タンク、３１は操作スイッ
チ、３２はダイオードであり、この際に、運転室１１の
任意の位置で停止させたい場合には、三方切替弁２７及
び二方切替弁２８を非励磁状態にすると、昇降用シリン
ダ１９のヘッド側及びロッド側の圧油は封止され、かつ
押圧用シリンダ２４のロッド２５は突出動作し、ブレー
キ部材２６はガイドレール１６を押圧し、その摩擦によ
って、運転室１１を任意の位置で係留保持することにな
る。また押圧用シリンダ２４は油圧ポンプ２９が作動し
ているときにのみ作動する回路構成としてあり、これは
油圧ポンプ２９やそのエンジンが故障した場合に、運転
室１１が上昇したままの状態になることを避けるためで
ある。
【００１２】この実施例は上記構成であるから、案内機
構１２により案内された運転室１１は昇降機構１３によ
り斜め前下り方向に沿って昇降することになり、この際
に、昇降の任意の位置で運転室１１を停止させると、昇
降機構１３の停止動作に連動する落下防止機構２３とし
ての押圧用シリンダ２４によりブレーキ部材２６は上部
旋回機体側としてのガイドレール１６を押圧して摩擦係
留し、ブレーキ部材２６と上部旋回機体３側との摩擦係
留により運転室１１は上部旋回機体３に係留されること
になり、このため万一、油圧ホースの裂傷や流路切替バ
ルブ、油圧ポンプの故障が発生したとしても、運転室１
１が不意に落下することを防ぐことができ、安全性を向
上することができる。
構１２により案内された運転室１１は昇降機構１３によ
り斜め前下り方向に沿って昇降することになり、この際
に、昇降の任意の位置で運転室１１を停止させると、昇
降機構１３の停止動作に連動する落下防止機構２３とし
ての押圧用シリンダ２４によりブレーキ部材２６は上部
旋回機体側としてのガイドレール１６を押圧して摩擦係
留し、ブレーキ部材２６と上部旋回機体３側との摩擦係
留により運転室１１は上部旋回機体３に係留されること
になり、このため万一、油圧ホースの裂傷や流路切替バ
ルブ、油圧ポンプの故障が発生したとしても、運転室１
１が不意に落下することを防ぐことができ、安全性を向
上することができる。
【００１３】この際、上記落下防止機構２３には上記案
内機構１２としてのガイドレール１６を押圧係止可能な
押圧用シリンダ２４を備えているから、例えガイドレー
ル１６が経年使用により摩耗した場合であっても、ガイ
ドレール１６を押圧することにより、停止状態での運転
室１１のがたつきを防ぐことができる。
内機構１２としてのガイドレール１６を押圧係止可能な
押圧用シリンダ２４を備えているから、例えガイドレー
ル１６が経年使用により摩耗した場合であっても、ガイ
ドレール１６を押圧することにより、停止状態での運転
室１１のがたつきを防ぐことができる。
【００１４】尚、上記案内機構１２及び昇降機構１３、
落下防止機構２３等の構造は上記実施例に限られるもの
ではなく、適宜変更して設計されるものである。
落下防止機構２３等の構造は上記実施例に限られるもの
ではなく、適宜変更して設計されるものである。
【００１５】
【発明の効果】本発明は上述の如く、請求項１記載の発
明にあっては、案内機構により案内された運転室は昇降
機構により斜め前下り方向に沿って昇降することにな
り、この際に、昇降の任意の位置で運転室を停止させる
と、昇降機構の停止動作に連動する落下防止機構として
の押圧用シリンダによりブレーキ部材は上部旋回機体側
を押圧して摩擦係留し、ブレーキ部材と上部旋回機体側
との摩擦係留により、運転室は上部旋回機体に係留され
ることになり、このため万一、油圧ホースの裂傷や流路
切替バルブ、油圧ポンプの故障が発生したとしても、運
転室が不意に落下することを防ぐことができ、安全性を
向上することができる。
明にあっては、案内機構により案内された運転室は昇降
機構により斜め前下り方向に沿って昇降することにな
り、この際に、昇降の任意の位置で運転室を停止させる
と、昇降機構の停止動作に連動する落下防止機構として
の押圧用シリンダによりブレーキ部材は上部旋回機体側
を押圧して摩擦係留し、ブレーキ部材と上部旋回機体側
との摩擦係留により、運転室は上部旋回機体に係留され
ることになり、このため万一、油圧ホースの裂傷や流路
切替バルブ、油圧ポンプの故障が発生したとしても、運
転室が不意に落下することを防ぐことができ、安全性を
向上することができる。
【００１６】又、請求項２記載の発明にあっては、上記
ブレーキ部材により上記案内機構としてのガイドレール
を押圧係止可能に形成してなるから、例えガイドレール
が経年使用により摩耗した場合であっても、ガイドレー
ルを押圧することにより、停止状態での運転室のがたつ
きを防ぐことができる。
ブレーキ部材により上記案内機構としてのガイドレール
を押圧係止可能に形成してなるから、例えガイドレール
が経年使用により摩耗した場合であっても、ガイドレー
ルを押圧することにより、停止状態での運転室のがたつ
きを防ぐことができる。
【００１７】以上、所期の目的を充分達成することがで
きる。
きる。
【図１】本発明の実施例の全体側面図である。
【図２】図１で示す実施例の平面図である。
【図３】図１で示す実施例の部分側断面図である。
【図４】図１で示す実施例の部分平断面図である。
【図５】図１で示す実施例の部分横断面図である。
【図６】図１で示す実施例の部分拡大横断面図である。
【図７】図１で示す実施例の部分拡大側断面図である。
【図８】図１で示す実施例の油圧回路図である。
【図９】図１で示す実施例の電気回路図である。
１ 下部走行機体 ３ 上部旋回機体 ９ アタッチメント １１ 運転室 １２ 案内機構 １３ 昇降機構 １６ ガイドレール ２３ 落下防止機構 ２４ 押圧用シリンダ２６ ブレーキ部材
Claims (2)
- 【請求項１】 下部走行機体に上部旋回機体を設け、該
上部旋回機体に運転室を昇降案内可能に設け、該上部旋
回機体に各種のアタッチメントを装着してなり、上記運
転室を上記上部旋回機体に斜め前下り方向に沿って昇降
案内可能な案内機構を設け、該運転室を昇降動作させる
昇降機構を設け、該運転室を該昇降機構の停止動作に連
動する押圧用シリンダにより上部旋回機体側を押圧可能
なブレーキ部材によって該上部旋回機体に摩擦係留可能
な落下防止機構を設けて構成したことを特徴とする運転
室昇降装置。 - 【請求項２】 上記ブレーキ部材により上記案内機構と
してのガイドレールを押圧係止可能に形成してなる請求
項１記載の運転室昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23086993A JP2935155B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 運転室昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23086993A JP2935155B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 運転室昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0762687A JPH0762687A (ja) | 1995-03-07 |
| JP2935155B2 true JP2935155B2 (ja) | 1999-08-16 |
Family
ID=16914587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23086993A Expired - Fee Related JP2935155B2 (ja) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | 運転室昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2935155B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4640833B2 (ja) * | 2006-04-18 | 2011-03-02 | 日立建機株式会社 | 昇降式運転室を有する作業機 |
| CN115027560B (zh) * | 2022-05-26 | 2023-04-18 | 东风汽车集团股份有限公司 | 基于线控底盘的车身悬置系统 |
-
1993
- 1993-08-24 JP JP23086993A patent/JP2935155B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0762687A (ja) | 1995-03-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |