CN216111530U - 一种带液压式机械保险装置的翻转油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带液压式机械保险装置的翻转油缸。该翻转油缸包括缸体合件和活塞杆组件，以及与缸体合件连通的管接头，其特征在于，缸体合件上设置有限位装置，活塞杆组件的一侧设置有限位杆，限位杆与活塞杆组件的活塞杆同步移动，且在活塞杆伸出到最大行程时，限位装置能够限制限位杆的移动。通过缸体合件和活塞杆组件举升驾驶室时，利用限位装置控制限位杆的移动，由于限位杆与活塞杆组件的活塞杆同步移动，进而间接的控制活塞杆组件的活塞杆，起到保险支撑的作用，从而在油缸不受控下滑时起到机械保险的作用，防止因油缸下滑驾驶室伤害维修人员的情况，另外装车时只需连接好管路即可正常使用，装车效率高。

Description

一种带液压式机械保险装置的翻转油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体涉及一种带液压式机械保险装置的翻转油缸。

背景技术

对于驾驶室翻转不过重心的车型，现阶段均采用在翻转油缸上增加机械限位装置，主要通过手动泵换向带动拉索的伸缩控制限位装置上的锁钩开闭。首次装车时需连接好拉索，调整拉索的行程，确保换向时拉索能有效控制锁钩的开闭；若调整不到位将导致驾驶室下降时损坏限位装置或不起作用。这种通过拉索控制的方式装车效率低，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，通过液压系统控制锁钩落入限位杆限位槽，在油缸不受控下滑时起到机械保险的作用，防止因油缸下滑驾驶室伤害维修人员的情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，包括缸体合件和活塞杆组件，以及与所述缸体合件连通的管接头，其特征在于，所述缸体合件上设置有限位装置，所述活塞杆组件的一侧设置有限位杆，所述限位杆与所述活塞杆组件的活塞杆同步移动，且在所述活塞杆伸出到最大行程时，所述限位装置能够限制所述限位杆的移动。

在上述翻转油缸中，通过缸体合件和活塞杆组件举升驾驶室时，利用限位装置控制限位杆的移动，由于限位杆与活塞杆组件的活塞杆同步移动，进而间接的控制活塞杆组件的活塞杆，起到保险支撑的作用，从而在油缸不受控下滑时起到机械保险的作用，防止因油缸下滑驾驶室伤害维修人员的情况，另外装车时只需连接好管路即可正常使用，装车效率高。

作为本实用新型翻转油缸的改进，所述限位装置包括限位支座、驱动组件和锁钩，所述限位支座与所述缸体合件固定连接，所述驱动组件和所述锁钩均设置在所述限位支座的顶部，且所述驱动组件能够驱动所述锁钩对所述限位杆进行限位。利用锁钩结构作为执行部件，与限位杆机械锁止限位，使得限位可靠牢固，增强保险支撑作用的可靠性。

作为本实用新型翻转油缸的进一步改进，所述锁钩包括铰接部和卡接限位部，所述铰接部设置在所述锁钩的一端，共有两个铰接点，分别与所述限位支座和所述驱动组件的输出轴铰接，所述卡接限位部设置在所述锁钩的另一端，且用于对所述限位杆进行限位。将锁钩结构自身设计成摇臂形式，进而配合驱动组件形成连杆结构，结构简单，力的传递简单高效，响应快速。

作为本实用新型翻转油缸的更进一步改进，所述驱动组件采用油缸组件，所述管接头包括上升油口和下降油口，所述上升油口与所述缸体合件的大腔、所述驱动组件的大腔相连通，所述下降油口与缸体合件的小腔、所述驱动组件的小腔相连通。通过新增油缸组件作为驱动组件，并且通过管路将其并联在现有的刚体合件的油缸上，使用同一个液压供油系统，既能用来举升驾驶室，又能控制锁钩落入限位杆限位槽，进行支撑保险，不影响翻转系统的正常翻转与随动功能，充分利用设备现有资源，拓展功能，提高设备集成度和使用安全性。

综上所述，采用上述带液压式机械保险装置的翻转油缸，通过液压系统控制锁钩落入限位杆限位槽，在刚体合件的油缸不受控下滑时起到机械保险的作用，防止因油缸下滑驾驶室伤害维修人员的情况，装车时只需连接好管路即可正常使用，装车效率高。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型锁钩抬起打开状态结构示意图。

图3为本实用新型锁钩落入限位槽关闭状态结构示意图。

图中，1、缸体合件；2、活塞杆组件；3、管接头；31、上升油口；32、下降油口；41、限位支座；411、通道；412、通孔；42、驱动组件；43、锁钩；431、铰接部；432、卡接限位部；5、限位杆；51、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。

此外，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，包括缸体合件1和活塞杆组件2，以及与缸体合件1连通的管接头3，缸体合件1上设置有限位装置，活塞杆组件2的一侧设置有限位杆5，限位杆5与活塞杆组件2的活塞杆同步移动，且在活塞杆伸出到最大行程时，限位装置能够限制限位杆5的移动。

使用时，外部油路通过管接头3给缸体合件1的油缸供油，使活塞杆组件件2的活塞伸缩，实现油缸的举升功能。在活塞杆伸长到最大行程位置，一般就是其工作位置的时候，封闭油缸中的液压油，进行保压，保持在该工作状态。为了保证油缸在此时能够稳定的支撑，防止液压泄漏造成事故，在其油缸一侧增加与活塞杆同步移动的限位杆5，利用限位装置在油缸保压时，控制限位杆5，锁止液压行程，进而对油缸的锁止增加保险，保证油缸安全支撑。

上述的限位杆5与活塞杆组件2的活塞杆平齐，且一端与活塞杆端部固定，这样活塞杆在伸缩的过程中，带动限位杆5，二者实现同步的移动。限位杆5的另一端设置有限位槽51，限位槽51共有三个，且沿限位杆5的长度方向布置，利用限位槽51与限位装置进行机械锁止限位，起到保险支撑的作用。

上述的限位装置包括限位支座41、驱动组件42和锁钩43，限位支座41与缸体合件1固定连接，驱动组件42和锁钩43均设置在限位支座41的顶部，且驱动组件42能够驱动锁钩43对限位杆5进行限位。

在限位装置中，限位支座41的内部设置有通道411，限位杆5与活塞杆组件2的活塞杆同步移动的过程中，限位杆5在通道411内移动。限位支座41呈龙门结构，固定在缸体合件1的活塞杆伸出端，为限位杆5自由滑动提供空间。可选的，在通道411的侧壁上设置有滑轨，对限位杆5的滑动进行导向和支撑。

另外，由于锁钩43布置在限位支座41的顶部，限位支座41对应锁钩43处设置有通孔412，锁钩43可以穿过通孔412与限位杆5的限位槽51接触限位。

在限位装置中，驱动组件42采用伸缩组件，且伸缩方向与限位杆5的移动方向平行。锁钩43与限位支座41铰接，驱动组件42驱动锁钩43往复转动，使锁钩43的一端靠近限位杆5接触限位或远离限位杆5解除限位。可选的，锁钩43包括铰接部431和卡接限位部432，铰接部431设置在锁钩43的一端，共有两个铰接点，分别与限位支座41和驱动组件42的输出轴铰接，卡接限位部432设置在锁钩43的另一端，且用于对限位杆5进行限位。

利用驱动组件42构成伸缩驱动装置，驱动由锁钩43组成的连杆结构，当驱动组件42伸长时，使锁钩43绕与限位支座41的铰接轴转动，将卡接限位部432旋转穿过通孔412，进入到限位槽51内卡接限位；当驱动组件42收缩时，抬起卡接限位部432，使限位杆5恢复自由移动。

可选的，驱动组件42采用油缸组件，管接头3包括上升油口31和下降油口32，上升油口31与缸体合件1的大腔、驱动组件42的大腔相连通，下降油口32与缸体合件1的小腔、驱动组件42的小腔相连通。

将驱动组件42的油缸与缸体合件1的油缸并联组合在一起，节省管路布置空间，也合理配置液压资源。

整个装置的工作原理如下：举升驾驶室时，缸体合件1的上升油口31和下降油口32同时加压，驱动组件42的油缸大腔和小腔也同时加压，由于作用面积差，驱动组件42的油缸活塞杆伸出推动锁钩43绕铰接轴旋转，锁钩43的卡接限位部432始终压在限位杆5上，限位杆5与活塞杆组件2同时伸出，举升到行程末端后，锁钩43落入限位槽51内(如图3所示)。此时，一旦缸体合件1出现快速下滑，锁钩43能顶住限位杆5，阻止驾驶室进一步下落，保护驾驶室下方的维修人员。

驾驶室下降时，缸体合件1下降油口32加压、上升油口31回油，驱动组件42的油缸大腔回油、小腔加压，活塞杆回缩拉动锁钩43绕铰接轴旋转，锁钩43抬起离开限位槽51，此时锁钩43处于打开状态(如图2所示)。

当驾驶室落到位后，在车辆行驶状态，活塞杆组件2带动限位杆5相对缸体合件1往复随动，此时锁钩43不起作用不影响翻转油缸的随动功能。

需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，包括缸体合件(1)和活塞杆组件(2)，以及与所述缸体合件(1)连通的管接头(3)，其特征在于，所述缸体合件(1)上设置有限位装置，所述活塞杆组件(2)的一侧设置有限位杆(5)，所述限位杆(5)与所述活塞杆组件(2)的活塞杆同步移动，且在所述活塞杆伸出到最大行程时，所述限位装置能够限制所述限位杆(5)的移动。

2.根据权利要求1所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述限位装置包括限位支座(41)、驱动组件(42)和锁钩(43)，所述限位支座(41)与所述缸体合件(1)固定连接，所述驱动组件(42)和所述锁钩(43)均设置在所述限位支座(41)的顶部，且所述驱动组件(42)能够驱动所述锁钩(43)对所述限位杆(5)进行限位。

3.根据权利要求2所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述限位支座(41)的内部设置有通道(411)，所述限位杆(5)与所述活塞杆组件(2)的活塞杆同步移动的过程中，所述限位杆(5)在所述通道(411)内移动。

4.根据权利要求3所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述限位支座(41)对应所述锁钩(43)处设置有通孔(412)，所述锁钩(43)可以穿过所述通孔(412)与所述限位杆(5)接触限位。

5.根据权利要求2所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述驱动组件(42)采用伸缩组件，且伸缩方向与所述限位杆(5)的移动方向平行。

6.根据权利要求5所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述驱动组件(42)采用油缸组件，所述管接头(3)包括上升油口(31)和下降油口(32)，所述上升油口(31)与所述缸体合件(1)的大腔、所述驱动组件(42)的大腔相连通，所述下降油口(32)与缸体合件(1)的小腔、所述驱动组件(42)的小腔相连通。

7.根据权利要求2所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述锁钩(43)与所述限位支座(41)铰接，所述驱动组件(42)驱动所述锁钩(43)往复转动，使所述锁钩(43)的一端靠近所述限位杆(5)接触限位或远离所述限位杆(5)解除限位。

8.根据权利要求7所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述锁钩(43)包括铰接部(431)和卡接限位部(432)，所述铰接部(431)设置在所述锁钩(43)的一端，共有两个铰接点，分别与所述限位支座(41)和所述驱动组件(42)的输出轴铰接，所述卡接限位部(432)设置在所述锁钩(43)的另一端，且用于对所述限位杆(5)进行限位。

9.根据权利要求1所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述限位杆(5)与所述活塞杆组件(2)的活塞杆平齐，且一端与所述活塞杆端部固定，所述限位杆(5)的另一端设置有限位槽(51)。

10.根据权利要求9所述的一种带液压式机械保险装置的翻转油缸，其特征在于，所述限位槽(51)共有三个，且沿所述限位杆(5)的长度方向布置。

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