CN202030250U - 车厢可卸式垃圾车的勾臂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：包括固定在汽车底盘的副架，所述副架的后端部连接有翻转架，所述翻转架与副架之间通过翻转架轴相互铰接，翻转架的另一端铰接有L型拉臂，所述翻转架上设有用于与L型拉臂锁紧或脱离的锁勾，锁勾与L型臂两侧设有滑销，通过滑销来控制L型臂与翻转架的相对运动，控制拉臂对垃圾箱的控制状态，在副架前部与翻转架之间连接有翻转油缸。本实用新型结构简单、紧凑，制造加工容易，整个操作方便、可靠，具有很高的实用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种厢式车，尤其涉及一种垃圾车的勾臂装置。
背景技术
车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，是通过油缸的伸缩以及滑销的锁紧来实现垃圾箱的起卸以及垃圾的倾倒。现有技术的车厢可卸式垃圾车起卸机构的车厢起卸勾臂，一种是由二组油缸控制，其中一组油缸控制勾架主体翻转、车厢卸下与拉起的工作；另一种如中国专利2367585车厢可卸式压缩垃圾车起卸机构，包括有主架和起卸油缸,其特征在于还有滑道、滑杆、主架伸缩油缸、吊臂和吊臂翻转油缸，两根滑道构成主架的两根侧杆，两根滑杆置于两根滑道内，前端以横档连结，主架伸缩油缸与主架后横杆和滑道的横档连接，吊臂为L形，以其水平段末端与滑道横档铰接，在吊臂顶端设有挂钩，吊臂翻转油缸的两端分别与滑道横档和吊臂垂直段下部铰接。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的不足，从而开发一种结构简单，
操作方便，车厢可卸式垃圾车的勾臂装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：包括固定在汽车底盘的副架，所述副架的后端部连接有翻转架，所述翻转架与副架之间通过翻转架轴相互铰接，翻转架的另一端铰接有L型拉臂，所述翻转架上设有用于与L型拉臂锁紧或脱离的锁勾，锁勾与L型臂两侧设有滑销，通过滑销来控制L型臂与翻转架的相对运动，控制拉臂对垃圾箱的控制状态，在副架前部与翻转架之间连接有翻转油缸。
本实用新型的技术方案还可以进一步完善:
作为优选，所述副架为框架结构，两侧为两根平行梁，平行梁之间用横梁相连，副架后部的铰接轴两端部设有喇叭形导向滚轮。导向滚轮在装车厢的时候可以起到导向的作用，使车厢不会出现偏转。所述副架为框架结构，两侧为两根平行梁，平行梁之间用横梁相连，副架后部的翻转架轴两端设有喇叭形的导向滚轮。
作为优选，所述导向滚轮内设有轴承与隔套。这样可以降低箱子的摩擦力。
作为优选，在所述平行梁的前后两侧设有支撑板，所述支撑板上设有抗冲击的缓冲块。
作为优选，所述翻转油缸包括缸筒和在缸筒内移动的缸臂，所述缸筒与副架的前端部铰连，所述缸臂铰接在L型拉臂上。
作为优选，所述副架的前端部安装有翻转油缸底座，所述L型拉臂上安装有油缸轴销，所述缸筒与翻转油缸底座铰接，所述缸臂通过油缸轴销与L型拉臂相连。
作为优选，L型拉臂的上端部安装有挂勾。
作为优选，所述L型拉臂由互成90度的垂臂与横臂焊接而成，横臂的另一端与连接在翻转架上的拉臂销轴铰接，垂臂的另一端连接有挂勾。
作为优选，垂臂与横臂之间通过包合板焊接成整体。
本实用新型的有益效果是：
装置结构简单、紧凑，制造加工容易，整个操作方便、可靠，具有很高的实用性能。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构主视示意图；
附图2是图1的俯视图；
附图3是本实用新型动作过程示意图。
附图标记说明：挂钩1，垂臂2，横臂3，包合板4，翻转油缸5，锁臂6，锁钩7，油缸销轴8，拉臂销轴9，支撑板10，导向滚轮11，轴承12，翻转架轴13，翻转架14，副架15，缓冲块16，翻转油缸底座17，销轴18，滑销19。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
实施例：
如图1-2所示的一种车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，具有固定在汽车底盘的副架15，所述副架的后端部连接有翻转架14，所述翻转架与副架之间通过翻转架轴13相互铰接，翻转架的另一端铰接有L型拉臂，所述翻转架13上设有用于与L型拉臂锁紧或脱离的锁勾7，锁勾与L型臂两侧设有滑销，通过滑销来控制L型臂与翻转架的相对运动，控制拉臂对垃圾箱的控制状态，在副架15前部与翻转架14之间连接有翻转油缸5。
所述副架15为框架结构，两侧为两根平行梁，平行梁的前后两侧设有支撑板10，所述支撑板上设有抗冲击的缓冲块16，本实施例的缓冲块采用尼龙块，平行梁之间用横梁相连。副架15的后部设有翻转架轴13，所述翻转架轴13铰接有翻转架14，副架15后部的翻转架轴13两端部设有喇叭形导向滚轮11，导向滚轮11内设有轴承12与隔套，使车厢不会出现偏转，这样可以降低箱子的摩擦力。
在翻转架的另一端铰接有由垂臂2与横臂3采用包合板4加固焊接而成的L型拉臂，所述L型拉臂垂臂2的前端有挂勾1，在副架15前部与翻转架14之间连接有翻转油缸5，所述翻转油缸5包括缸筒和缸臂，所述缸筒与安装在副架前部的翻转油缸底座17铰连，所述缸臂与设置在L型拉臂上的油缸销轴8相连。
当翻转油缸5无杆腔进油，锁钩7与滑销19分离L型拉臂时，L型臂能绕着拉臂销轴9做翻转运动，此时反转架坐落在副架15的担当梁上不动，起到卸箱和起箱的作用（见图3-1、3-2）。
当翻转油缸5的油缸腔进油，滑销19与L型拉臂2相对固定时，L型拉臂2与翻转架14一起绕着翻转架轴13做翻转运动，这时起到卸载垃圾箱里的垃圾的作用（见图3-4）。图3-3是安装状态图。
本实用新型通过油缸的伸缩以及锁臂6上锁钩7的锁紧及脱离来实现垃圾箱的起卸以及垃圾的倾倒。翻转架14的翻转由拉臂油缸实现，翻转油缸5的动作由带有溢流阀的三位四通手动换向阀控制；液压油压力来源于发动机带动的齿轮泵。
Claims (8)
1.一种车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：包括固定在汽车底盘的副架，所述副架的后端部连接有翻转架，所述翻转架与副架之间通过翻转架轴相互铰接，翻转架的另一端铰接有L型拉臂，所述翻转架上设有用于与L型拉臂锁紧或脱离的锁勾，在副架前部与翻转架之间连接有翻转油缸。
2.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：所述副架为框架结构，两侧为两根平行梁，平行梁之间用横梁相连，副架后部的翻转架轴两端设有喇叭形的导向滚轮。
3.根据权利要求2所述的车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：所述导向滚轮内设有轴承与隔套。
4.根据权利要求2所述的车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：在所述平行梁的前后两侧设有支撑板，所述支撑板上设有抗冲击的缓冲块。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：所述翻转油缸包括缸筒和在缸筒内移动的缸臂，所述缸筒与副架的前端部铰接，所述缸臂铰接在L型拉臂上。
6.根据权利要求5所述的车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：所述副架的前端部安装有翻转油缸底座，所述L型拉臂上安装有油缸轴销，所述缸筒与翻转油缸底座铰接，所述缸臂通过油缸轴销与L型拉臂相连。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：所述L型拉臂由互成90度的垂臂与横臂焊接而成，横臂的另一端与连接在翻转架上的拉臂销轴铰接，垂臂的另一端连接有挂勾。
8.根据权利要求7所述的车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，其特征在于：垂臂与横臂之间通过包合板焊接成整体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201363930U CN202030250U (zh) | 2011-05-04 | 2011-05-04 | 车厢可卸式垃圾车的勾臂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011201363930U CN202030250U (zh) | 2011-05-04 | 2011-05-04 | 车厢可卸式垃圾车的勾臂装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202030250U true CN202030250U (zh) | 2011-11-09 |
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|---|---|
| CN (1) | CN202030250U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108465962A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-08-31 | 福建省劲牛重工发展有限公司 | 勾臂上装总成拼焊工装及其生产工艺 |
| CN108581315A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-09-28 | 福建省劲牛重工发展有限公司 | 勾臂车翻转架总成拼焊工装及工艺 |
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2011
- 2011-05-04 CN CN2011201363930U patent/CN202030250U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108581315A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-09-28 | 福建省劲牛重工发展有限公司 | 勾臂车翻转架总成拼焊工装及工艺 |
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