KR930002189Y1 - 차량정비용 리프트의 캐리지 강하방지 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량정비용 리프트의 캐리지 강하방지 장치

제1도는 본 고안에 따른 차량정비용 리프트의 강하방지 장치를 갖춘 두기둥식 리프트의 한쪽편을 도시한 설명도.

제2도는 계지기구의 설명도.

제3도는 종래의 차량정비용 리프트에 있어서 강하방지장치의 설명도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지주(기동) 2 : 실린더

3 : 캐리지 4 : 피스톤로드

5 : 체인휠 6 : 체인

7, 7' : 랙크부재 7a : 연결부재

7b : 가이드 부재 8 : 부래킷

9 : 스프링 10 : 계지편

10a : 수평로드 11 : 연동축

12 : 아암 12a : 계지홈부

12b : 회동판 13 : 계지해제레버

14 : 링크기구 15 : 하강밸브

16 : 지지아암 17 : 받침

본 고안은 지주(기둥)내에 실린더를 수직 설치하고, 그 실린더의 피스톤 로드 선단에 전향부재를 설치하며, 일단을 지주에 고착시킨 연결부재를 그 전향부재에 걸어서 젖히고, 타단을 캐리지에 결합하여 상기 피스톤 로드의 전퇴 운동에 의해 캐리지가 지주를 따라 승강 운동되게 하는 차량 정비용 리프트에 있어서, 항상 하강방지 기능을 하도록 함에 따라서 캐리지의 하강방지를 꾀한 차량정비용 리프트의 캐리지 하강방지장치에 관한것이다.

실린더에 의해 작동하는 기계장치에서는 예컨대 시일부재나 패킹의 불량, 배관의 파손등으로 압력이 저하되어 불측의 사고를 초래할 위험성이 높다. 특히 차량정비용 리프트의 경우는 리프트업(lift up) 중에 그 같은 사태가 일어나면 급격히 강하되어 차량이 떨어지는 경우가 있고, 작업자의 생명도 위험하게 된다. 이 때문에 종래에는 제3도에 도시한 바와 같이 지주(1)를 따라서 랙크부재(7')를 설치함과 동시에 캐리지(7)에 그 랙크부재(7')와 걸어 맞춰지는 계지편(10)을 설치하며 리프트업시에 이들을 걸어맞춤 상태로 유지시켜서 만일 압력이 저하되더라도 캐리지(3)의 강하가 저지되도록 한 캐리지의 강하 방지 장치가 있었다.

그리고 실개소 48-80264호 공부에 개시한 바와같이, 선조체로서 승강하는 리프트 본쳬에 계지돌기를 구비하고 선조체와 마찬가지로 걸친 체인과의 상대적인 인장관계에 의하여 계지돌기의 계지작동을 도모하려고한 고안이 알려져 있다.

상기 종래의 차량정비용 리프트에서 캐리지의 하강방지장치는 승강이동하는 캐리지에 계지편이 설치되어 있기 때문에 캐리지의 승강운동에 따라서 계지편에 취부된 계지해제 레버도 상하로 변동되고, 캐리지가 최상 또는 최하 위치에 있으면 조작이 불편해지든가, 그에 따라 레버조작을 하지 않게 되는 점 등을 예상한다면 100% 안전과는 거리가 있다. 또, 차량을 리프트업 시킨 경우 차량의 무게로 캐리지가 경사져 랙과 계지편이 정위치에서 벗어나 계지불량을 일으킬 염려도 있다. 특히 후자의 공부의 것은 리프트 본체가 선조체만으로 지지 되므로, 그 불안정성은 각별하다.

또 각 지주의 계지편을 서로 연동시켜 한 지주의 적당한 부위에서 모든 계지편을 동시에 계지조작이 가능하게 하기 위해서는 상하로 변동하는 계지편 상간의 운동기구가 복잡하게 되어 안전장치의 신뢰성이 저어지게 된다.

계지본 고안은 랙크부재와 계지편으로 이루어지는 하강방지장치에 대해서 조작성을 개선하는 동시에 간단한 구조에 의해서 신뢰성을 높일 수 있는 것으로서 그 구성은 랙크부재를 상기 피스톤 로드와 평행하게 수직 설치하고, 그 랙크부재를 연결부재를 통해서 피스톤 로드에 취부시킴과 동시에 상기 각 지주의 원하는 위치에 상기 랙크부재에 대해서 스프링에 의해 계지방향으로 힘을 받는 계지편과, 상기 계지편과 연동하는 계지해제 레버로 구성되는 계지기구를 각각 구비하고, 또한 각 지주의 상기 계지기구 사이를 연동측에 의해 연결하는 동시에 상기 연동축의 작동에 의하여 열리는 리프트 하강용 밸브를 구비한 것을 특징으로 하는 것이다.

따라서, 계지편이 확고한 지주의 정위치에 설치되어 있기 때문에 캐리지가 경사져도 계지기구는 그 영향을 받지 않음은 물론, 계지편에 취부된 계지해제 레버는 캐리지가 상승해도 상하로 이동하지 않기 때문에 조작성이 좋다. 또 각 계지편 서로를 연동시키는 것은 간단한 구조로 행해지기 때문에 높은 신뢰성이 확보될 수 있는 것이다.

이하 본 고안에 따른 차량정비용 리프트의 캐리지 강하 방지 장치를 두기둥식(즉, 2주식) 리프트로 실시한 1예를 도면에 따라서 설명한다. 도면은 한쪽 지주의 강하방지 장치를 보인 것으로, 여기서 부호 1은 지주, 2는 그 지주(1)내에 주식설치되는 실린더, 3은 캐리지이다. 실린더(2)의 상방에는 피스톤 로드(4)가 상하방향으로 진퇴운동 가능하게 돌출되어 있고 그 피스톤 로드(4)의 선단에는 전향부재인 체인휠(5)이 회전가능하게 설치되며, 상기 체인휠(5)에는 일단이 지주(1)의내벽에 고착되고, 타단이 캐리지(3)에 결합되는 색조체로서의 체인(6)이 되감겨져 있다. 그에 따라 캐리지(3)는 피스톤 로드(4)의 진퇴운동을 따라서 그 상하운동의 2배속도로 승강 운동 한다.

이 피스톤 로드(4)의 운동은 다시 한쪽 지주 내에 수직 설치되어 있는 실린더의 피스톤 로드의 운동과 동조하도록 되어 있다. 또, 피스톤 로드(4)의 선단에는 피스톤로드(4)와 평행으로 수직설치된 랙크부재(7)의 상단이 그 랙크부재에 일체로 설치된 연결부재(7a)를 통해서 고착되며, 상기 랙크부재(7) 지주(1)에 고착된 가이드부재(7b)에 의하여 수직 상태로 규제되어 피스톤로드(4)와 일체로 승강운동 하도록 구성되어 있다,

상기 지주(1)의 측부에는 문형의 브래킷(8a)을 거쳐 수평축(8)이 고정 지지되고, 그 수평축(8)에는 계지편(10)과 아암(12)이 각각 그 수평측(8)을 중심으로 하여 회동가능하게 구비되어 있다. 계지편(10)의 배면에는 아암(12)측으로 튀어나온 수평 로드(10a)가 고착되어 있으며, 또한 아암(12)에는 그 수평 로드(10a)와의 계지홈부(12a)가 형성되고, 수평로드(10a)는 상기 계지편(10)이 랙크부재(7)의 톱니면에 대하여 계지하는 측으로 스프링(9)에 의하여 힘을 받고 있다. 또 아암(12)에는 그 선단에 상기 지주(1)에 따라서 배설된 연동축(11)의 하단부가 연결되고, 상기 수평로드(10a)와 계지홈부(12a)와의 계지 작용에 의하여 계지편(10)과 같은 방향의 회전력이 부여되며 연동축(11)을 아래쪽으로 잡아당기고 있다. 또한 아암(12)은 기단측에서 그 아암(12)과 평행하게 배치된 회동판(12b)과 연결되고, 그 회동판(12b)에는 계지해제 레버(13)가 부착되어 있다. 다른 한쪽의 지주에도 수평 로드와 계지편 등이 구비되어 있으며, 연동축(11)은 이 다른 한쪽의 구비된 지주에 연동축과 연동가능 하게 연결되어 있는 동시에, 연동축(11)의 도중에는 그 연동축(11)의 밀어올림 작동에 의해 링크기구(14)를 통해서 열리는 하강레버(15)가 설치되어 있다.

도면에서 부호 16은 지장아암, 17은 받침이다.

리프트업 시킨 경우는 실리더에 유압을 가하는 피스톤로드가 연장되어 체인휠이 상승하고, 체인을 통해서 캐리지를 끌어올림과 동시에 랙크부재를 상승시킨다. 랙크부재는 계지편이 그 선단을 눌러 주고 있고, 랙크부재가 상승하면 계지편은 랙크부재의 톱니를 하나씩 타고 넘어가 랙크 부재가 정지하면 그 위치에서 랙크와 계합가능한 상태로 되며 랙크부재 및 캐리지가 하강한다고 한다면 이를 저지하도록 되는 것이다.

리프트업에 의해서 필요한 작업이 종료되면 계지해제 레버를 조작하고 수평축을 회전시켜서 랙크부재와 계지편과의 계합을 해제 시킴과 동시에, 하강밸브의 개방에 의해서 유압을 해제시켜 피스톤로드를 하강시킨다.

본 실시예에서는 양 계지편을 연동축에 의해 동시에 작동시키는 운동기구를 갖추고 있고, 이 운동기구는 계지편이 정위치에 설치되어 있음에 따라 간단한 구조로 할 수가 있는 것이다.

더구나, 계지해제 레버와 하강밸브가 연동되므로 계지편과 랙크부재의 계지가 해제되면 하강밸브도 작동하지 않기 때문에 레버의 조작만으로 확실한 하강 조작을 할 수가 있는 것이다.

계지해재레버를 작시키기 않는한 리프트업 중에 만일 유압의 저하가 새여서 피스톤의 압압력이 상실되어도 랙크와 계지편에 의한 계합으로 캐리지의 하강이 저지되어 100% 안전성이 달성될 수 있는 것이다.

이와같이 구성된 차량정비용 리프트는 계지편과 랙크부재의 계지를 해제하기 위한 레버의 조작이 캐리지의 높이에 관계 없이 정 위치에서 행해지며 차량 중량의 영향도 쉽게 받지 않는다.

또, 계지편은 항상 계지방향으로 힘을 받는 상태이기 때문에 걸어 놓는 것을 잊어버릴 염려가 없고, 또 동조기구의 조작도 단순할 수 있어, 안전성의 신뢰성이 높은 평기를 얻을 수 있다.

본 실시예에 있어서는 전향부재로 체인휠을, 연결부재로 체인을 사용하고 있지만 전향부재로 스프로켓이나 풀리를 이용하고, 색조체로서 로프나 와이어등을 사용할 수도 있고, 또 2주식 리프트 이외에 문형식이나 4주식의 리프트에도 채용할 수가 있다. 또 랙크부재를 통해서 그 상단을 피스톤 로드의 선단에 고착시킬 수도 있다.

이상 본 고안에 의하면 캐리지의 상하 위치에 불구하고, 계지기구는 항상 일정한 위치에 있기 때문에 조작이 용이하며, 또, 한쌍의 지주에 구비한 계지기구를 연동시켜서, 하강용 밸브와도 연계시켰기 때문에 오작동의 위험이 없어져 높은 안전성, 신뢰성을 얻을 수 있다. 또한 2주식등 복수의 지주를 가지는 리프트라 하여도 간단하게 계지기구를 구성할 수 있으므로 원가도 삭감할 수 있다.

Claims (1)

1. 복수의 지주(1)에 각각 실린더(2)를 수직 설치하고 그 실린더(2)의 피스톤 로드(4) 선단에 전향부재를 설치하며, 일단을 지주(1)에고착시킨 연결시킨 연결부재(7a)를 그 전향부재에 다시 걸어서 두고, 타단을 캐리지(3)에 결합시켜 상기 피스톤로드(4)의 진퇴운동에 의해 캐리지(3)가 지주(1)를 따라서 승강운동하게 한 차량정비용 리프트에 있어서, 랙크부재(7, 7')를 상기 피스톤 로드(4)와 평행하게 수직 설치하고, 그 랙크부재(7, 7')를 연결부재(7a)를 통해서 피스톤로드(4)에 취부시킴과 동시에 상기 각 지주(1)의 원하는 위치에 상기랙크부재(7, 7')에 대해서 스프링(9)의 힘에 의해 계지방향으로 탄성력을 부여하는 계지편(10)과, 상기 계지편(10)과 연동하는 계지해제레버(13)로 이루어지는 계지기구를 각각 구비하고, 각 지주(1)의 상기 계지기구 사이를 연동축(11)으로 연결하는 동시에 상기 연동축(11)의 작동에 의하여 열리는 리프트 하강용 밸브(15)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량정비용 리프트의 캐리지 강하 방지 장치.