CN114940461A - 一种汽车维修用汽车支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车维修用汽车支撑装置，包括固定底座，固定底座前侧设有导向板，固定底座中部设有安装腔，安装腔内腔下端部设有油腔，固定底座前后侧均设有活动座，活动座下端部设有连接板，连接板相对面设有导向套，导向套上活动插接有第一齿条，连接板下端部固定安装有活塞筒，活塞筒上端部通过活塞杆与中转齿条连接，相邻中转齿条内侧设有第二齿条，安装腔外侧面固定安装有支撑板，相邻支撑板由内向外依次设有第二转轴和第一转轴，第一转轴和第二转轴上分别固定套接有第一齿轮和第二齿轮，连接板下端部设有安全气囊。本申请借助汽车的顶升作用力，通过限位块自动实现对车轮位置的限制，提高了汽车的支撑稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车维修技术领域，具体的涉及一种汽车维修用汽车支撑装置。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
而汽车维修，通常需要对汽车的底盘进行仔细检查和维修。为便于维修人员对底盘较低的汽车进行维修。需要通过设备来将汽车升至一定高度，以便于维修人员能够直接站在汽车下方进行维修作业。
汽车维修用汽车支撑装置，由于无额外的限制，仅依靠汽车车轮与放置台的接触摩擦，使得汽车容易从支撑台上滑落，给维修人员带来极大的安全隐患。现有技术中，有采用插销插入车轮的轮毂内部，以此来限制车轮的滚动，提高汽车支撑的稳定性，然而，采用插销插入车轮的定位方式，不仅对定位要求高，而且插销与轮毂之间容易产生磨损，影响了汽车的使用寿命。针对此，我们提出一种汽车维修用汽车支撑装置。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题在于提供一种汽车维修用汽车支撑装置，能有效解决现有的汽车支撑装置定位要求高，且定位过程中容易产生磨损的问题。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采取如下技术方案：
一种汽车维修用汽车支撑装置，包括固定底座，所述固定底座前侧设有导向板，所述固定底座中部设有安装腔，所述安装腔内腔下端部设有油腔，所述油腔内部设有由液压缸驱动的配重板，所述固定底座前后侧均设有活动座，所述活动座上开设有限位槽，所述限位槽内活动连接有限位块，相邻所述活动座相对面开设有导向槽，所述导向槽内活动连接有限位挡板，所述限位挡板与导向板相对面胶接有防护垫；
所述活动座下端部设有连接板，所述连接板相对面设有导向套，所述导向套上活动插接有第一齿条，所述第一齿条上端部与限位块固定，所述连接板下端部固定安装有活塞筒，所述活塞筒上端部通过活塞杆与中转齿条连接，相邻所述中转齿条内侧设有第二齿条，所述安装腔外侧面固定安装有支撑板，相邻所述支撑板由内向外依次设有第二转轴和第一转轴，所述第一转轴和第二转轴上分别固定套接有第一齿轮和第二齿轮，所述连接板下端部设有安全气囊，所述安全气囊通过连通管与活塞筒连接。
优选的，所述第一齿轮设于中转齿条和第二齿条之间，且第一齿轮与中转齿条和第二齿条均啮合。
优选的，所述第二齿轮设于中转齿条和第一齿条之间，且第二齿轮与第一齿条、中转齿条均啮合。
优选的，所述活动座与安装腔内部通过连接管连接，所述安装腔与油腔通过连通孔连通。
优选的，所述活动座内部设有由绕绳器驱动的绕绳盘，所述绕绳盘上缠绕有拉绳。
优选的，所述拉绳固定设于限位挡板两侧。
优选的，所述第一齿条、第二齿条和中转齿条均相互平行，且中转齿条设于第一齿条和第二齿条之间。
优选的，所述安全气囊与活塞筒内腔相通，且安全气囊下端部与固定底座固定。
3.有益效果
(1)本发明通过安装有第一齿条、第二齿条、中转齿条、限位块、第一齿轮、第二齿轮和导向套等结构，在汽车顶升过程中，通过液压缸的作用，使得配重板在油腔内由上向下运动，进而将油腔内部的油液通过连通孔挤入安装腔内部，以推动连接管带动活动座由下向上运动，从而将汽车向上顶升，使其与固定底座间距增大，维修人员躺在固定底座上既可实现汽车的维修作业；在汽车顶升的过程中，第二齿条跟随活动座向上运动，由于其与第一齿轮的啮合作用，使得中转齿条插入活塞筒内部，在中转齿条向下运动时，通过中转齿条与第二齿轮的啮合作用，第二齿轮转动，从而使得第一齿条向上运动，自动将限位块从限位槽内向上抽出，抵住汽车的车轮处；借助汽车的顶升作用力，通过限位块自动实现对车轮位置的限制，提高了汽车的支撑稳定性。
(2)本发明通过安装有安全气囊、连通管、活塞筒和活塞杆等结构，在上述中转齿条向下运动的过程中，活塞杆插入活塞筒内部，能够将活塞筒内部的气体向安全气囊内部挤入，在汽车顶升的过程中，伴随着安全气囊的不断充气，通过安全气囊辅助支撑，进一步提高汽车支撑过程中的稳定性，保障了维修人员的操作安全性。
(3)本发明通过安装有限位挡板、绕绳盘和拉绳，汽车在支撑装置上后，通过汽车的推动，能够使得限位挡板在导向槽内由前向后运动，在限位挡板与导向槽的后端部接触时，便完成了对汽车在支撑装置的位置限制，以便限位块可以准确卡接在车轮的边侧，且可以避免汽车在开入支撑装置上的位置过度，而使得限位块定位不准确的情况发生。
附图说明
图1为本发明的主视局部剖视示意图；
图2为本发明的轴侧示意图；
图3为本发明的后剖示意图；
图4为本发明的限位挡板与绕线轮连接示意图；
图5为本发明的M处放大示意图；
图6为本发明的局部俯视示意图。
附图标记：1、固定底座；2、活动座；3、限位挡板；4、连接板；5、安全气囊；6、油腔；7、液压缸；8、连通孔；9、限位槽；10、限位块；11、导向板；12、安装腔；13、支撑板；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、导向套；17、第一齿条；18、中转齿条；19、第二齿条；20、第一转轴；21、第二转轴；22、活塞筒；23、连通管；24、导向槽；25、拉绳；26、绕绳器；27、绕绳盘；28、配重板；29、活塞杆；30、防护垫；31、连接管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种汽车维修用汽车支撑装置，包括固定底座1，固定底座1中部设有安装腔12，其中，固定底座1可以通过膨胀螺栓固定于地面，且固定底座1上膨胀螺栓的数量不少于4个。在固定底座1前侧设有导向板11，导向板11能够方便汽车开入支撑装置上，导向板11截面呈直角三角形，且导向板11的上端部与安装腔12的高度相平齐。
在安装腔12内腔下端部设有油腔6，油腔6内部设有油液，油腔6设于安装腔12的内侧。油腔6内部设有由液压缸7驱动的配重板28，在液压缸7驱动作用下，配重板28在油腔6内部由上向下运动，能够将油腔6内部的油液挤入安装腔12内部。
请参阅图2，在固定底座1前后侧均设有活动座2，活动座2与安装腔12内部通过连接管31连接，其中，连接管31活动插接于安装腔12上。其中，安装腔12与油腔6通过连通孔8连通。连通孔8设于油腔6和安装腔12的下侧。在配重板28向下运动的过程中，通过连通孔8的连通作用，能够将油腔6内部的油液挤入安装腔12内部。由于连接管31是活动插接于安装腔12上，在安装腔12内部的进入油液后，由于推动力作用，会使安装腔12内部的原有的油液向外推动，进而使得连接管31带动活动座2向上运动，将汽车顶升。
请参阅图1和图2，其中活动座2上开设有限位槽9，限位槽9内活动连接有限位块10，相邻活动座2相对面开设有导向槽24，导向槽24内活动连接有限位挡板3，限位挡板3与导向板11相对面胶接有防护垫30。活动座2内部设有由绕绳器26驱动的绕绳盘27，绕绳盘27上缠绕有拉绳25。绕绳器26的设置作用，能够方便通过拉绳25的连接作用，使得限位挡板3可以在脱离外力后恢复初始状态。拉绳25固定设于限位挡板3两侧。汽车在支撑装置上后，通过汽车的推动，能够使得限位挡板3在导向槽24内由前向后运动，在限位挡板3与导向槽24的后端部接触时，便完成了对汽车在支撑装置的位置限制，以便限位块10可以准确卡接在车轮的边侧，且可以避免汽车在开入支撑装置上的位置过度。在限位挡板3上胶接设置的防护垫30，在汽车与限位挡板3接触的过程中，可以对汽车的外侧保护，避免汽车与限位挡板3直接接触，而对汽车表面造成的损坏，保障了维修过程中，汽车的质量。
在活动座2下端部设有连接板4，连接板4与活动座2固定焊接，且连接板4呈“L”字形，在连接板4相对面设有导向套16，导向套16与连接板4固定连接。在导向套16上活动插接有第一齿条17，通过导向套16的设置，能够对第一齿条17的上下运动起到导向作用。其中，第一齿条17上端部与限位块10固定，通过使得第一齿条17向上运动，能够带动限位块10从活动座2的限位槽9内向上推动。在连接板4下端部固定安装有活塞筒22，活塞筒22上端部通过活塞杆29与中转齿条18连接，活塞杆29活动插于连接板4上。相邻中转齿条18内侧设有第二齿条19，第一齿条17、第二齿条19和中转齿条18均相互平行。
请参阅图1、图4、图5和图6，其中，安装腔12外侧面固定安装有支撑板13，支撑板13固定安装于安装腔12上。相邻支撑板13由内向外依次设有第二转轴21和第一转轴20，第一转轴20和第二转轴21相互平行。在第一转轴20和第二转轴21上分别固定套接有第一齿轮14和第二齿轮15，第一齿轮14设于中转齿条18和第二齿条19之间，且第一齿轮14与中转齿条18和第二齿条19均啮合。第二齿轮15设于中转齿条18和第一齿条17之间，且第二齿轮15与第一齿条17、中转齿条18均啮合。第一齿条17、第二齿条19和中转齿条18均相互平行，且中转齿条18设于第一齿条17和第二齿条19之间。在汽车顶升的过程中，第二齿条19跟随活动座2向上运动，由于第二齿条19与第一齿轮14的啮合作用，使得中转齿条18插入活塞筒22内部；在中转齿条18向下运动时，通过中转齿条18与第二齿轮15的啮合作用，第二齿轮15转动，从而使得第一齿条17向上运动，自动将限位块10从限位槽9内向上抽出，抵住汽车的车轮处；借助汽车的顶升作用力，通过限位块10自动实现对车轮位置的限制，定位准确，且定位过程简单，定位效率高。
请参阅图1，其中，在连接板4下端部设有安全气囊5，安全气囊5通过连通管23与活塞筒22连接。安全气囊5与活塞筒22内腔相通，且安全气囊5下端部与固定底座1固定。在上述中转齿条18向下运动的过程中，活塞杆29插入活塞筒22内部，能够将活塞筒22内部的气体向安全气囊5内部挤入，在汽车顶升的过程中，伴随着安全气囊5的不断充气，通过安全气囊5辅助支撑，进一步提高汽车支撑过程中的稳定性。
工作原理：该种汽车维修用汽车支撑装置，初始状态下，活动座2上端面与导向板11上端部相互平齐；在维修作业时，通过导向板11的导向作用，将汽车开至支撑装置上方，在汽车前端部与限位挡板3接触后，会推动限位挡板3在导向槽24内沿着汽车前进方向运动，此时，绕绳器26上的拉绳25被拉出，直至限位挡板3运动至导向槽24的后端部将车停住；通过控制开关驱动液压缸7开启，在液压缸7的作用下，使得配重板28在油腔6内由上向下运动，进而将油腔6内部的油液通过连通孔8挤入安装腔12内部，以推动连接管31带动活动座2由下向上运动，从而将汽车向上顶升，使其与固定底座1间距增大，维修人员躺在固定底座1上既可实现汽车的维修作业；在汽车顶升的过程中，第二齿条19跟随活动座2向上运动，由于其与第一齿轮14的啮合作用，使得中转齿条18插入活塞筒22内部，在中转齿条18向下运动时，通过中转齿条18与第二齿轮15的啮合作用，第二齿轮15转动，从而使得第一齿条17向上运动，自动将限位块10从限位槽9内向上抽出，抵住汽车的车轮处，限制汽车车轮的继续滚动；在上述中转齿条18向下运动的过程中，活塞杆29插入活塞筒22内部，能够将活塞筒22内部的气体向安全气囊5内部挤入，在汽车顶升的过程中，伴随着安全气囊5的不断充气，通过安全气囊5辅助支撑，进一步提高汽车支撑过程中的稳定性。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。
Claims (8)
1.一种汽车维修用汽车支撑装置，包括固定底座(1)，所述固定底座(1)前侧设有导向板(11)，其特征在于：所述固定底座(1)中部设有安装腔(12)，所述安装腔(12)内腔下端部设有油腔(6)，所述油腔(6)内部设有由液压缸(7)驱动的配重板(28)，所述固定底座(1)前后侧均设有活动座(2)，所述活动座(2)上开设有限位槽(9)，所述限位槽(9)内活动连接有限位块(10)，相邻所述活动座(2)相对面开设有导向槽(24)，所述导向槽(24)内活动连接有限位挡板(3)，所述限位挡板(3)与导向板(11)相对面胶接有防护垫(30)；
所述活动座(2)下端部设有连接板(4)，所述连接板(4)相对面设有导向套(16)，所述导向套(16)上活动插接有第一齿条(17)，所述第一齿条(17)上端部与限位块(10)固定，所述连接板(4)下端部固定安装有活塞筒(22)，所述活塞筒(22)上端部通过活塞杆(29)与中转齿条(18)连接，相邻所述中转齿条(18)内侧设有第二齿条(19)，所述安装腔(12)外侧面固定安装有支撑板(13)，相邻所述支撑板(13)由内向外依次设有第二转轴(21)和第一转轴(20)，所述第一转轴(20)和第二转轴(21)上分别固定套接有第一齿轮(14)和第二齿轮(15)，所述连接板(4)下端部设有安全气囊(5)，所述安全气囊(5)通过连通管(23)与活塞筒(22)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，所述第一齿轮(14)设于中转齿条(18)和第二齿条(19)之间，且第一齿轮(14)与中转齿条(18)和第二齿条(19)均啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，所述第二齿轮(15)设于中转齿条(18)和第一齿条(17)之间，且第二齿轮(15)与第一齿条(17)、中转齿条(18)均啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，所述活动座(2)与安装腔(12)内部通过连接管(31)连接，所述安装腔(12)与油腔(6)通过连通孔(8)连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，所述活动座(2)内部设有由绕绳器(26)驱动的绕绳盘(27)，所述绕绳盘(27)上缠绕有拉绳(25)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，所述拉绳(25)固定设于限位挡板(3)两侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，所述第一齿条(17)、第二齿条(19)和中转齿条(18)均相互平行，且中转齿条(18)设于第一齿条(17)和第二齿条(19)之间。
8.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车支撑装置，其特征在于，所述安全气囊(5)与活塞筒(22)内腔相通，且安全气囊(5)下端部与固定底座(1)固定。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220826 |