JP2926552B2 - 高所レールのトロリ着脱昇降装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、高所に設置され
たレールにチェンブロックが結合されたトロリを取り付
け、取り外すために使用する高所レールのトロリ着脱昇
降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】火力発電所等、重量物を取り扱う施設に
おいては、重量物を吊り上げ、水平方向に移動させるた
めに、高所にＨ形鋼またはＩ形鋼のレールを設置してお
き、作業時に、レールにチェンブロックが結合されたト
ロリ、例えばギヤードトロリを取り付け、作業終了後
に、レールからギヤードトロリを取り外している。

【０００３】

【発明の解決しようとする課題】この従来技術において
は、レールは手の届かない高所に設置されているため、
トロリをレールに取り付けるには、まず、高所作業を可
能にする足場を形成しなければならない。そして、作業
員は、足場を登り、引上げ重量を軽減するために分離さ
れたチェンブロック及びトロリを引き上げなければなら
ない。さらに、チェンブロックとトロリを結合、組立し
なければならない。さらに、レール端末と建屋の間に隙
間があるときは、レール端末からチェンブロックと結
合、組立したトロリを挿入すれば、トロリはレールに取
り付けられるが、レール端末と建屋の間に隙間がないと
きは、トロリを形成する片側のフレームを外し、反対側
のフレームをレールの走行面に乗せてから、トロリを再
組立しなければならない。作業終了後は、作業員は足場
を登り、トロリを解体し、再組立し、チェンブロックと
トロリを分離し、チェンブロック及びトロリを引き下
げ、足場を解体している。

【０００４】このように、重量物の吊上げ、移動に当た
って、足場の形成と解体及び高所作業が不可欠であるた
め、安全性に欠け、また、足場の形成と解体に加えて、
トロリの解体と再組立及びチェンブロックとトロリの分
離及び結合が不可欠であるため、作業に時間がかかり、
当然に、費用がかかる。この従来技術においては、安全
性、作業効率、費用の点で課題がある。

【０００５】この発明は、このような従来技術の課題を
解決する目的でなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段を、実施の一形態に対応する図１、２を用いて以
下、説明する。この発明は、レール１の他端部に切欠部
１１を設けてレール１を二分割し、切欠部１１の後方に
レール１の架設高さより高い昇降柱２を立設し、その上
部を、二分割されたレール１２、１３双方にレール上柱
３１が立設され、それぞれのレール上柱３１に梁３２が
後方に突設され、梁３２の間に連絡梁３３が架設されて
形成されている振れ防止手段３に固定し、昇降柱２にチ
ェンブロックが結合されたトロリＴが取り付けられる昇
降レール４３を吊設しているトロリ取付手段４を周設
し、昇降柱２にトロリ取付手段４を昇降させるトロリ昇
降手段５を設けて、昇降レール４３にチェンブロックが
結合されたトロリＴを取り付け、トロリ昇降手段５を操
作してトロリ取付手段４を上昇させ、昇降レール４３を
レール１の切欠部１１に嵌合させるものである。

【０００７】このように構成されたものにおいては、チ
ェンブロックが結合されたトロリＴは、床上で、トロリ
取付手段４の昇降レール４３に、その端末から挿入され
て、取り付けられる。トロリ昇降手段５を操作して、ト
ロリ取付手段４を上昇させ、昇降レール４３を切欠部１
１に嵌合させる。トロリＴの操作、例えば、ギヤードト
ロリのハンドチェーンの操作をすると、トロリＴは、昇
降レール４３から一方のレール１２に移動して、一方の
レール１２に取り付けられる。また、床上で、逆の操作
により、トロリＴは、一方のレール１２から取り外され
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１、２は、この発明の実施の一
形態を示す図である。図１、２において、１はレール、
２は昇降柱、３は振れ防止手段、４はトロリ取付手段、
５はトロリ昇降手段、６はトロリ使用時ストッパ、７は
トロリ昇降時ストッパである。

【０００９】レール１は、その他端部に切欠部１１を設
けて二分割されている。レール１としてＩ形鋼が用いら
れている。なお、トロリＴが取り付けられる一方のレー
ル１２は、切欠部１１の形成によって片持ちはりとなる
が、既存の構造物を利用して片持ちはりにならないよう
になっている。さらに、トロリＴとして、プレン、ギヤ
ード、電動式など、その型式を問わない。

【００１０】昇降柱２は、切欠部１１の後方にレール１
の架設高さより高く立設され、図３、４に示すように、
一対の溝形鋼２１を一定の間隔をもって対向させ、その
間を複数の平鋼２２で連結することによって形成されて
いる。昇降柱２の頭部及び底部には、プレート２３及び
底面部材２４が固定されている。底面部材２４は、ホー
ルインアンカ等により床に固定され、溝形鋼２１の上部
は振れ防止手段３に固定されている。

【００１１】振れ防止手段３は、二分割されたレール１
２、１３双方にレール上柱３１が立設され、それぞれの
レール上柱３１に梁３２が後方に突設され、梁３２の間
に連絡梁３３が架設されているものである。連絡梁３３
に溝形鋼２１の上部が固定されている。レール上柱３
１、梁３２としてＨ形鋼が用いられ、連絡梁３３として
溝形鋼が用いられている。

【００１２】トロリ取付手段４は、図３に示すように、
スライダ４１、ブラケット４２、昇降レール４３とから
形成されている。スライダ４１は、図３、４に示すよう
に、昇降柱２に周設され、一対のプレート４１Ａ、一対
のプレート４１Ａに装着された、昇降柱２を転動する軸
付ベアリングローラ４１Ｂ、一対のプレート４１Ａの間
に挿入されるパイプ４１Ｃ、組立用のボルト４１Ｄ、ナ
ット４１Ｅから形成されている。

【００１３】ブラケット４２は、図４、５に示すよう
に、多くのプレートで組み立てられ、上・下端にはチェ
ーン取付部４２Ａが形成され、上・下端には一対のプレ
ート４１Ａの間に挿入されるパイプ４２Ｂが取り付けら
れている。また、前端中央部には昇降レール取付部４２
Ｃが形成されている。

【００１４】トロリ取付手段４の昇降レール４３は、レ
ール１と同じＩ形鋼が用いられ、図１、２、３に示すよ
うに、昇降レール４３の両端底面には、一方のレール１
２、他方のレール１３の底面と接触する上昇ストッパ４
３Ａ、４３Ｂが固定され、昇降レール４３の他端には、
トロリＴの離脱を防止する離脱防止ストッパ４３Ｃが立
設されている。さらに、昇降レール４３のウェブの両側
には、トロリ昇降時ストッパ７と接触するプレート４３
ＤがトロリＴの移動を妨げない大きさで突設され、昇降
レール４３の一端には、上フランジ及びウェブの一部を
切り欠いてトロリ使用時ストッパ６と接触するプレート
４３Ｅが形成されている。ブラケット４２の昇降レール
取付部４２Ｃと当接する取付部４３Ｆの下部には補強プ
レート４３Ｇが装着されている。

【００１５】図３、４、５に示すように、昇降柱２の両
側にプレート４１Ａを配置し、プレート４１Ａの間にパ
イプ４１Ｃ、ブラケット４２を挿入し、パイプ４１Ｃ及
びパイプ４２Ｂにボルト４１Ｄを挿入し、ナット４１Ｅ
を螺着すると、スライダ４１は、昇降柱２に周設される
とともに、ブラケット４２と結合する。昇降レール取付
部４２Ｃにボルト、ナットにより昇降レール４３を結
合、吊設する。

【００１６】トロリ昇降手段５は、図１、３、６、７に
示すように、昇降柱２に取り付けられた駆動部フレーム
５１、駆動部フレーム５１に固定されたギヤボックス５
２、昇降柱２のプレート２３上にベアリング支持台、ベ
アリング、シャフト、キーを介して装着された上部スプ
ロケット５３、ギヤボックス５２に連結された下部スプ
ロケット５４、上部スプロケット５３及び下部スプロケ
ット５４に装着され、両端がチェーン取付部４２Ａに固
定されているチェーン５５、カップリング５６、ブレー
キレバー５７、ベアリング５８、昇降ハンドル５９、及
びベアリング、ラチェット、ラチェット爪、ラチェット
取付座、ラチェットシャフトから形成されているラチェ
ット機構５０から形成されている。カップリング５６の
中心高さは、床上９００ｍｍに設定されている。

【００１７】トロリ使用時ストッパ６は、図８、１０、
１１に示すように、ハブ６１には一定間隔をもって二本
のシャフト６２、６３がブッシュを介して貫通され、シ
ャフト６２の一端にはストッパ６４及び歯車６５が挿
入、固定され、他端にはストッパ６６が挿入、固定さ
れ、シャフト６３の一端にはリンクアーム６７及び歯車
６５と噛み合う歯車６８が挿入、固定され、他端にはナ
ット６９が螺着され、リンクアーム６７の中間部にはプ
レート６７Ａが突設され、リンクアーム６７の先端部に
はシャフト６７Ｂが貫通し、シャフト６７Ｂの一端には
ナット６７Ｃが螺着され、他端にはベアリング６７Ｄが
挿入、固定されていて、ハブ６１が一方のレール１２の
切欠部側のウェブの上部に穿設された孔に埋設されてい
るものである。

【００１８】トロリ使用時ストッパ６の下のウェブの両
側には、ストッパ６４、６６と接触するプレート１４が
トロリＴの移動を妨げない大きさで突設されている。プ
レート６７Ａ及びシャフト６７Ｂは、一方のレール１２
の切欠面より突出しており、リンクアーム６７は、自重
により時計方向に回転し、ストッパ６４、６６は、反時
計方向に回転して、プレート１４に接触している。昇降
レール４３がレール１の切欠部１１に嵌合されていない
場合にはストッパ６４、６６はプレート１４に接触して
いて、一方のレール１２に取り付けられたトロリＴの使
用時、ストッパ６４、６６でトロリＴの切欠面への移動
は、阻止される。なお、図１、２において、１５は離脱
防止ストッパである。

【００１９】トロリ昇降時ストッパ７は、図９、１０、
１１に示すように、昇降レール４３のウェブにはシャフ
ト７１が上下にブッシュを介して貫通され、シャフト７
１の両端にはアーム７２が上下にブッシュを介して挿
入、固定され、上下のアーム７２の一端の間には一方の
レール１２の底面と接触するプレート７３Ａが下端に形
成されたリンクアーム７３の上端がブッシュを介して挿
入、固定され、上下のアーム７２の他端にはシャフト７
４が突設され、シャフト７４にはストッパ７５がブッシ
ュを介して挿入、固定されているものである。リンクア
ーム７３は、シャフト７１を中心にストッパ７５の自重
により時計方向に回転し、ストッパ７５はプレート４３
Ｄに接触している。昇降レール４３がレール１の切欠部
１１に嵌合されていない場合には、ストッパ７５はプレ
ート４３Ｄに接触していて、トロリＴの昇降時、ストッ
パ７５でトロリＴの一方のレール１２側への移動は、阻
止される。したがって、トロリＴの昇降時、昇降レール
４３に取り付けられたトロリＴは、ストッパ７５と離脱
防止ストッパ４３Ｃによって昇降レール４３から離脱す
ることはない。

【００２０】トロリＴを一方のレール１２に取り付ける
には、リンクアーム７３のプレート７３Ａを押し下げ
て、トロリ昇降時ストッパ７を作動させる。トロリ昇降
時ストッパ７の作動によって、開放された昇降レール４
３の端末からチェンブロックが結合されたトロリＴを挿
入し、昇降レール４３に取り付ける。昇降レール４３へ
の取付に当たって、トロリＴの解体、再組立は不要にな
る。プレート７３Ａを離すと、ストッパ７５の自重によ
りトロリ昇降時ストッパ７は復帰する。

【００２１】ブレーキレバー５７を作動させ、昇降ハン
ドル５９を回転させると、下部スプロケット５４が回転
し、トロリ取付手段４は上昇する。

【００２２】トロリ取付手段４の上昇過程において、昇
降レール４３のプレート４３Ｅがトロリ使用時ストッパ
６のベアリング６７Ｄと接触して、トロリ使用時ストッ
パ６を作動、回転せしめる。トロリ取付手段４の上昇に
伴い、トロリ昇降時ストッパ７のリンクアーム７３のプ
レート７３Ａが一方のレール１２の底面と接触して、ト
ロリ昇降時ストッパ７を作動、回転せしめる。さらに、
トロリ取付手段４が上昇すると、昇降レール４３の上昇
ストッパ４３Ａ、４３Ｂが一方のレール１２、他方のレ
ール１３の底面と接触して、昇降レール４３はレール１
の切欠部１１に嵌合する。この状態は、昇降ハンドル５
９を離しても、ラチェット機構５０で保持される。この
状態で、プレート４３Ｅは、リンクアーム６７のプレー
ト６７Ａ及びベアリング６７Ｄと接触し、ストッパ６４
及びストッパ６６は、水平に保持されている。また、プ
レート７３Ａは、一方のレール１２の底面と接触し、ス
トッパ７５は最上位に位置する。

【００２３】トロリＴを操作して、トロリＴを昇降レー
ル４３から一方のレール１２に移動させる。移動後、ト
ロリ昇降手段５を操作して、トロリ取付手段４を下降さ
せる。トロリ使用時ストッパ６及びトロリ昇降時ストッ
パ７は復帰し、トロリＴの一方のレール１２からの離脱
は、トロリ使用時ストッパ６及び離脱防止ストッパ１５
によって防止される。

【００２４】トロリＴの一方のレール１２からの取外
は、トロリ昇降手段５の操作、トロリ取付手段４の上
昇、トロリ使用時ストッパ６及びトロリ昇降時ストッパ
７の作動、昇降レール４３のレール１の切欠部１１への
嵌合、トロリＴの一方のレール１２から昇降レール４３
への移動及びトロリ取付手段４の下降によって行う。

【００２５】このように、重量物の吊上げ、移動に当た
って、不可欠な、高所に設置されたレールへのトロリの
取付及びその取外しは、床上で行うことができる。した
がって、足場の形成と解体及び高所作業は不要で、安全
性が向上する。床上作業であるため、トロリの解体と再
組立及びチェンブロックとトロリの分離及び結合は不要
で、短時間、低費用で済む。

【００２６】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明は、
レールの他端部に切欠部を設けて該レールを二分割し、
前記切欠部の後方に前記レールの架設高さより高い昇降
柱を立設し、その上部を、二分割されたレール双方にレ
ール上柱が立設され、それぞれの前記レール上柱に梁が
後方に突設され、該梁の間に連絡梁が架設されて形成さ
れている振れ防止手段に固定し、前記昇降柱にチェンブ
ロックが結合されたトロリが取り付けられる昇降レール
を吊設しているトロリ取付手段を周設し、前記昇降柱に
前記トロリ取付手段を昇降させるトロリ昇降手段を設け
て、前記昇降レールにチェンブロックが結合されたトロ
リを取り付け、前記トロリ昇降手段を操作して前記トロ
リ取付手段を上昇させ、前記昇降レールを前記レールの
前記切欠部に嵌合させるものである。それゆえ、トロリ
の取付及びその取外しは、床上で行うことができる。し
たがって、この発明によれば、安全性が向上し、かつ、
短時間、低費用で済むという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態を示す正面図である。

【図２】この発明の実施の一形態を示す平面図である。

【図３】図２におけるＸ−Ｘ矢視概略図である。

【図４】図３におけるＹ−Ｙ矢視概略図である。

【図５】トロリ取付手段を形成するスライダ及びブラケ
ットの正面図である。

【図６】トロリ昇降手段の一部を示す正面図である。

【図７】トロリ昇降手段の一部を示す平面図である。

【図８】トロリ使用時ストッパの一部破断平面図であ
る。

【図９】トロリ昇降時ストッパの一部破断平面図であ
る。

【図１０】トロリ使用時ストッパ及びトロリ昇降時スト
ッパの不作動状態を示す正面図である。

【図１１】トロリ使用時ストッパ及びトロリ昇降時スト
ッパの作動状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ レール ２ 昇降柱 ３ 振れ防止手段 ４ トロリ取付手段 ５ トロリ昇降手段 ６ トロリ使用時ストッパ ７ トロリ昇降時ストッパ １１ 切欠部 ４３ 昇降レール Ｔ トロリ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−314661（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−308187（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−139888（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−15254（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B66D 3/26 B66C 7/12 B66C 7/14 B66F 7/02

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールの他端部に切欠部を設けて該レー
   ルを二分割し、前記切欠部の後方に前記レールの架設高
   さより高い昇降柱を立設し、その上部を、二分割された
   レール双方にレール上柱が立設され、それぞれの前記レ
   ール上柱に梁が後方に突設され、該梁の間に連絡梁が架
   設されて形成されている振れ防止手段に固定し、前記昇
   降柱にチェンブロックが結合されたトロリが取り付けら
   れる昇降レールを吊設しているトロリ取付手段を周設
   し、前記昇降柱に前記トロリ取付手段を昇降させるトロ
   リ昇降手段を設けて、前記昇降レールにチェンブロック
   が結合されたトロリを取り付け、前記トロリ昇降手段を
   操作して前記トロリ取付手段を上昇させ、前記昇降レー
   ルを前記レールの前記切欠部に嵌合させる高所レールの
   トロリ着脱昇降装置
2. 【請求項２】 トロリ取付手段は、昇降柱を転動するス
   ライダと、該スライダの前端に固定されているととも
   に、上・下端にトロリ昇降手段を形成するチェーンが固
   定されたブラケットと，該ブラケットの前端中央部に吊
   設された昇降レールとから形成されており、該昇降レー
   ルの両端底面には、一方のレール、他方のレールの底面
   と接触する上昇ストッパが固定されている請求項１記載
   の高所レールのトロリ着脱昇降装置
3. 【請求項３】 二分割された一方のレールの切欠部側に
   トロリ使用時ストッパが設けられ、昇降レールの前記一
   方のレール側にトロリ昇降時ストッパが設けられている
   とともに、昇降レールの二分割された他方のレール側に
   トロリの離脱を防止する離脱防止ストッパが立設されて
   いて、前記昇降レールの昇降中、前記トロリ昇降ストッ
   パ及び離脱防止ストッパによって前記昇降レールからの
   トロリの離脱が防止されているとともに、前記昇降レー
   ルの上昇により前記トロリ使用時ストッパ及び前記トロ
   リ昇降時ストッパを作動させ、前記昇降レールがレール
   の切欠部に嵌合した時、前記昇降レールから前記一方の
   レールにトロリの移動を可能にし、前記昇降レールの下
   降に伴い、前記トロリ使用時ストッパを復帰させて、前
   記一方のレールからのトロリの離脱が防止されている請
   求項１又は請求項２記載の高所レールのトロリ着脱昇降
   装置