JP2914464B2 - クロスフローファン装置 - Google Patents
クロスフローファン装置Info
- Publication number
- JP2914464B2 JP2914464B2 JP14798791A JP14798791A JP2914464B2 JP 2914464 B2 JP2914464 B2 JP 2914464B2 JP 14798791 A JP14798791 A JP 14798791A JP 14798791 A JP14798791 A JP 14798791A JP 2914464 B2 JP2914464 B2 JP 2914464B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flow fan
- air
- scroll
- cross flow
- stabilizer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は簡単な構成で略同等の風
量を有する二方向以上の吹出風を得られるようにしたク
ロスフローファン装置に関する。
量を有する二方向以上の吹出風を得られるようにしたク
ロスフローファン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にクロスフローファン装置は、低静
圧で大風量を得易く、しかも空調装置の薄型化を図れる
ため、小能力の空調装置の送風機に広く採用されてい
る。このようなクロスフローファン装置において、二方
向以上の吹出風を得る手段は、例えば特公昭６２ー３４
９５７号、特開平１ー１７０７９２号および同１ー２５
４４１７号、並びに特開平１ー３１７８１９号公報で
は、クロスフローファンファンの吐出側の近接位置に、
流れ制御部材ないし風向変更羽根を回動可能に設けて、
所望の風向を得るようにしていた。
圧で大風量を得易く、しかも空調装置の薄型化を図れる
ため、小能力の空調装置の送風機に広く採用されてい
る。このようなクロスフローファン装置において、二方
向以上の吹出風を得る手段は、例えば特公昭６２ー３４
９５７号、特開平１ー１７０７９２号および同１ー２５
４４１７号、並びに特開平１ー３１７８１９号公報で
は、クロスフローファンファンの吐出側の近接位置に、
流れ制御部材ないし風向変更羽根を回動可能に設けて、
所望の風向を得るようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これらの装置
は、風向調整の際、何れも流れ制御部材ないし風向変更
羽根で吹出口の一部を閉塞して、吹出風を上下に振り分
けているため、風量が低下するうえに、流れ制御部材な
いし風向変更羽根の回動機構やリンク機構を要して、構
造が複雑化し、またそれらの機構の占有分、装置が大型
化するという問題があった。
は、風向調整の際、何れも流れ制御部材ないし風向変更
羽根で吹出口の一部を閉塞して、吹出風を上下に振り分
けているため、風量が低下するうえに、流れ制御部材な
いし風向変更羽根の回動機構やリンク機構を要して、構
造が複雑化し、またそれらの機構の占有分、装置が大型
化するという問題があった。
【０００４】本発明はこのような問題を解決し、風向変
更羽根やその駆動機構を廃し、代わりにクロスフローフ
ァンの近接位置に、各吹出口に対応した舌部とスタビラ
イザとを、所定位置ずらせて配置することによって、同
等の風量を有する二方向の吹き出し風の干渉を防止し、
それらの拡散と循環効率を改善し、しかもその構成の簡
潔化と小型化を図れるようにしたクロスフローファン装
置を提供することを目的とする。
更羽根やその駆動機構を廃し、代わりにクロスフローフ
ァンの近接位置に、各吹出口に対応した舌部とスタビラ
イザとを、所定位置ずらせて配置することによって、同
等の風量を有する二方向の吹き出し風の干渉を防止し、
それらの拡散と循環効率を改善し、しかもその構成の簡
潔化と小型化を図れるようにしたクロスフローファン装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明のクロ
スフローファン装置は、上下に位相をずらせて空気を同
側方向へ吹き出し可能な複数の吹出口を備えたケース
と、前記各吹出口に連通するケース内に配設するクロス
フローファンと、該ファンの流入側に配設する舌部と、
上記ファンの吐出側に配置するスタビライザとを有し、
各吹出口に対応する舌部とスタビライザとを互いに位相
をずらせて配設したクロスフローファン装置において、
前記ケースを各空気の吹き出し方向へ分割形成し、これ
ら上下向きスクロールの吹出口の形状寸法を互いに相違
させ、かつ下向きスクロールの両側に一対の上向きスク
ロールを配設して、二方向の吹き出し風の干渉を防止
し、それらの拡散と循環効率を向上し、しかもその構成
の簡潔化と小型化を図れるようにしたことを特徴にして
いる。
スフローファン装置は、上下に位相をずらせて空気を同
側方向へ吹き出し可能な複数の吹出口を備えたケース
と、前記各吹出口に連通するケース内に配設するクロス
フローファンと、該ファンの流入側に配設する舌部と、
上記ファンの吐出側に配置するスタビライザとを有し、
各吹出口に対応する舌部とスタビライザとを互いに位相
をずらせて配設したクロスフローファン装置において、
前記ケースを各空気の吹き出し方向へ分割形成し、これ
ら上下向きスクロールの吹出口の形状寸法を互いに相違
させ、かつ下向きスクロールの両側に一対の上向きスク
ロールを配設して、二方向の吹き出し風の干渉を防止
し、それらの拡散と循環効率を向上し、しかもその構成
の簡潔化と小型化を図れるようにしたことを特徴にして
いる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明を天井設置型の車両用空調装置
に適用した図示実施例について説明すると、図１乃至図
５において１はワンボックカー等の車両で、その車室２
内には運転席３と第１および第２後席４，５が設けら
れ、その第２後席５の上方の天井部に略箱形のケース６
が取付けられている。
に適用した図示実施例について説明すると、図１乃至図
５において１はワンボックカー等の車両で、その車室２
内には運転席３と第１および第２後席４，５が設けら
れ、その第２後席５の上方の天井部に略箱形のケース６
が取付けられている。
【０００７】ケース６の前部は、略角管状の下向きスク
ロールと、該スクロール７の両側に配置され、かつ上記
スクロール７よりも若干上向きに配設された略角管状の
上向きスクロール８，８とで区画され、これらスクロー
ル７，８，８の先端に、吹出口９，１０，１０が車室２
の略前方に向けて開口している。
ロールと、該スクロール７の両側に配置され、かつ上記
スクロール７よりも若干上向きに配設された略角管状の
上向きスクロール８，８とで区画され、これらスクロー
ル７，８，８の先端に、吹出口９，１０，１０が車室２
の略前方に向けて開口している。
【０００８】上下向きスクロール７，８，８の基端部
は、メインスクロール１１に連通しており、該スクロー
ル１１にクロスフローファン１２が回転可能に設けられ
ている
は、メインスクロール１１に連通しており、該スクロー
ル１１にクロスフローファン１２が回転可能に設けられ
ている
【０００９】上下向きスクロール７，８，８の基端部内
面には、上向用舌部１３ａ，１３ｂと下向用舌部１４
ａ，１４ｂとが上下に配設され、これらの位置は図５の
ように、互いに一定角度位相をずらせて配置されてい
る。上記位相角度θは、下向きスクロール７と上向きス
クロール８，８との位相角度に相当し、かつこの位相角
度は、上下スクロール７，８，８の基端側下部内面に突
設した、上向用スタビライザ１５と下向用スタビライザ
１６とにおいても、同様に構成されている。
面には、上向用舌部１３ａ，１３ｂと下向用舌部１４
ａ，１４ｂとが上下に配設され、これらの位置は図５の
ように、互いに一定角度位相をずらせて配置されてい
る。上記位相角度θは、下向きスクロール７と上向きス
クロール８，８との位相角度に相当し、かつこの位相角
度は、上下スクロール７，８，８の基端側下部内面に突
設した、上向用スタビライザ１５と下向用スタビライザ
１６とにおいても、同様に構成されている。
【００１０】一方、ケース６の後端部には吸込口１７が
車室２の後方に向けて開口され、吸込口１７とクロスフ
ローファン１２との間に、エバポレータ１８が配設され
ている。エバポレータ１８の下流側直下にはドリップパ
ン１９が設けられ、該パン１９に車外に連通するドレン
ポート２０が開口されている。
車室２の後方に向けて開口され、吸込口１７とクロスフ
ローファン１２との間に、エバポレータ１８が配設され
ている。エバポレータ１８の下流側直下にはドリップパ
ン１９が設けられ、該パン１９に車外に連通するドレン
ポート２０が開口されている。
【００１１】この他、図中２１はケース６の側部に設け
たファンモータ、２２は下側の上下向用舌部１３ｂ，１
４ｂの直上に形成された渦である。
たファンモータ、２２は下側の上下向用舌部１３ｂ，１
４ｂの直上に形成された渦である。
【００１２】
【作用】このように構成したクロスフローファン装置
は、上下向きスクロール７，８がケース６の前部に一体
的に設けられ、これらのスクロール７，８の内面に形成
した、上下向用舌部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ
と、スタビライザ１５，１６とを介して、後述のように
二方向の吹出風を得ており、従来のような特別の風向調
整部材や、このための回動機構を要しない。
は、上下向きスクロール７，８がケース６の前部に一体
的に設けられ、これらのスクロール７，８の内面に形成
した、上下向用舌部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ
と、スタビライザ１５，１６とを介して、後述のように
二方向の吹出風を得ており、従来のような特別の風向調
整部材や、このための回動機構を要しない。
【００１３】したがって、従来のこの種のものに比べて
構成が簡潔になり、これを容易に製作し得るとともに、
上記機構の不要分小型化を図れる。
構成が簡潔になり、これを容易に製作し得るとともに、
上記機構の不要分小型化を図れる。
【００１４】また、上下向きスクロール７，８の内面に
形成した、上下向用舌部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４
ｂと、スタビライザ１５，１６とは、上下向きスクロー
ル７，８の位相角度θ相当分それぞれ位相をずらせて配
置されているから、それらの構成が簡潔になり、設計の
標準化を図れる。
形成した、上下向用舌部１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４
ｂと、スタビライザ１５，１６とは、上下向きスクロー
ル７，８の位相角度θ相当分それぞれ位相をずらせて配
置されているから、それらの構成が簡潔になり、設計の
標準化を図れる。
【００１５】そして、このようなクロスフローファン装
置を装備したケース６を、車室２内の天井部の所定位置
に設置すると、クロスフローファン１２の構造上、ケー
ス６の扁平ないし薄厚化を図れ、天井部における占有ス
ペースを低減できるとともに、車室内の体裁を向上でき
る。
置を装備したケース６を、車室２内の天井部の所定位置
に設置すると、クロスフローファン１２の構造上、ケー
ス６の扁平ないし薄厚化を図れ、天井部における占有ス
ペースを低減できるとともに、車室内の体裁を向上でき
る。
【００１６】このようなクロスフローファン装置におい
て、空調装置の冷房運転を開始すると、ファンモータ２
１が駆動してクロスフローファン１２が矢視方向へ回転
し、吸込口１７から車室２内の空気が吸い込まれ、これ
がエバポレータ１８で冷却され、その冷風がクロスフロ
ーファン１２を貫流して、上下向きスクロール７，８，
８に吐出され、各吹出口９，１０，１０から各席３，
４，５に向けて吹き出される。
て、空調装置の冷房運転を開始すると、ファンモータ２
１が駆動してクロスフローファン１２が矢視方向へ回転
し、吸込口１７から車室２内の空気が吸い込まれ、これ
がエバポレータ１８で冷却され、その冷風がクロスフロ
ーファン１２を貫流して、上下向きスクロール７，８，
８に吐出され、各吹出口９，１０，１０から各席３，
４，５に向けて吹き出される。
【００１７】この場合、クロスフローファン１２が矢視
方向へ回転すると、下向きスクロール７内では、図３の
ように舌部１４ｂとスタビライザ１６との間の直上に渦
２２が形成され、この渦２２によって、エバポレータ１
８で冷却された冷風の流れが形成され、これがクロスフ
ローファン１２を貫流して、下向きスクロール７に吐出
され、吹出口９から第１および第２後席４，５に向かっ
て冷風が吹出される。
方向へ回転すると、下向きスクロール７内では、図３の
ように舌部１４ｂとスタビライザ１６との間の直上に渦
２２が形成され、この渦２２によって、エバポレータ１
８で冷却された冷風の流れが形成され、これがクロスフ
ローファン１２を貫流して、下向きスクロール７に吐出
され、吹出口９から第１および第２後席４，５に向かっ
て冷風が吹出される。
【００１８】上記渦２２は、舌部１４ｂとスタビライザ
１６との間の緩やかな凹部上に沿って形成されるから、
滑らかで安定し、送風量増と空気流の円滑化を促す。そ
の際、空気流は、上記渦２２の位置によってエバポレー
タ１８の下側からクロスフローファン１２へ流入し、こ
の吐出後に下向きスクロール７へ流出して、図３のよう
に大きく転向する。それゆえ、渦２２が強力かつ安定
し、風量増を増進する。
１６との間の緩やかな凹部上に沿って形成されるから、
滑らかで安定し、送風量増と空気流の円滑化を促す。そ
の際、空気流は、上記渦２２の位置によってエバポレー
タ１８の下側からクロスフローファン１２へ流入し、こ
の吐出後に下向きスクロール７へ流出して、図３のよう
に大きく転向する。それゆえ、渦２２が強力かつ安定
し、風量増を増進する。
【００１９】一方、上向きスクロール８，８内では、図
４のように舌部１３ｂとスタビライザ１５との間の直上
に渦２２が形成され、この渦２２によって、エバポレー
タ１８で冷却された冷風の流れが形成され、これがクロ
スフローファン１２を貫流して、上向きスクロール８，
８に吐出され、吹出口１０，１０から運転席３および第
１後席４に向かって冷風が吹出される。
４のように舌部１３ｂとスタビライザ１５との間の直上
に渦２２が形成され、この渦２２によって、エバポレー
タ１８で冷却された冷風の流れが形成され、これがクロ
スフローファン１２を貫流して、上向きスクロール８，
８に吐出され、吹出口１０，１０から運転席３および第
１後席４に向かって冷風が吹出される。
【００２０】上記渦２２は、舌部１３ｂとスタビライザ
１５との間の緩やかな凹部上に沿って形成されるから、
滑らかで安定し、風量増と空気流の円滑化を促す。
１５との間の緩やかな凹部上に沿って形成されるから、
滑らかで安定し、風量増と空気流の円滑化を促す。
【００２１】この場合、上向きスクロール８，８の上向
用舌部１３ａ，１３ｂと、スタビライザ１５とは、下向
用舌部１４ａ，１４ｂとスタビライザ１６に対し、それ
ぞれ図５のように上下向きスクロール７，８の位相角度
θ相当分、同方向へずれて配置されている。すなわち、
上向用舌部１３ａ，１３ｂが下向用舌部１４ａ，１４ｂ
に比べて、エバポレータ１８の下方に偏向し、またスタ
ビライザ１５がスタビライザ１６よりも上方に突出して
いる。
用舌部１３ａ，１３ｂと、スタビライザ１５とは、下向
用舌部１４ａ，１４ｂとスタビライザ１６に対し、それ
ぞれ図５のように上下向きスクロール７，８の位相角度
θ相当分、同方向へずれて配置されている。すなわち、
上向用舌部１３ａ，１３ｂが下向用舌部１４ａ，１４ｂ
に比べて、エバポレータ１８の下方に偏向し、またスタ
ビライザ１５がスタビライザ１６よりも上方に突出して
いる。
【００２２】したがって、上向きスクロール８，８の空
気流は、上記渦２２の位置と、上向用舌部１３ａ，１３
ｂおよびスタビライザ１５の位置によって、エバポレー
タ１８の下側からクロスフローファン１２へ流入し、こ
の吐出後に下向きスクロール７へ流出して、図４のよう
に大きく転向し、その転向角度は、前述した上向きスク
ロール７内の転向角度と略一致する。
気流は、上記渦２２の位置と、上向用舌部１３ａ，１３
ｂおよびスタビライザ１５の位置によって、エバポレー
タ１８の下側からクロスフローファン１２へ流入し、こ
の吐出後に下向きスクロール７へ流出して、図４のよう
に大きく転向し、その転向角度は、前述した上向きスク
ロール７内の転向角度と略一致する。
【００２３】それゆえ、上向きスクロール８，８におい
ても、下向きスクロール７内の風量と略同等の風量が得
られる。つまり、上向きスクロール８，８の上向用舌部
１３ａ，１３ｂとスタビライザ１５を、下向きスクロー
ル７の舌部１４ａ，１４ｂとスタビライザ１６と同位置
に設けた場合、前記位相角度分、上向きスクロール８，
８内の空気流の転向角度が小さくなって、風量が減少す
る。
ても、下向きスクロール７内の風量と略同等の風量が得
られる。つまり、上向きスクロール８，８の上向用舌部
１３ａ，１３ｂとスタビライザ１５を、下向きスクロー
ル７の舌部１４ａ，１４ｂとスタビライザ１６と同位置
に設けた場合、前記位相角度分、上向きスクロール８，
８内の空気流の転向角度が小さくなって、風量が減少す
る。
【００２４】この事態を回避するため、上向用舌部１３
ａ，１３ｂとスタビライザ１５とを前述のように配置
し、いわばスクロール７，８の相似則的な状況を構成し
て、下向きスクロール７と同等の風量を得るようにした
ものである。
ａ，１３ｂとスタビライザ１５とを前述のように配置
し、いわばスクロール７，８の相似則的な状況を構成し
て、下向きスクロール７と同等の風量を得るようにした
ものである。
【００２５】そして、このような上下向きスクロール
７，８，８からの冷風は、何等の操作を要せず、しかも
従来のような風向調整部材による風量変動を受けること
なく、常に一定方向に吹き出す一定量の風量を維持す
る。
７，８，８からの冷風は、何等の操作を要せず、しかも
従来のような風向調整部材による風量変動を受けること
なく、常に一定方向に吹き出す一定量の風量を維持す
る。
【００２６】
【発明の効果】本発明のクロスフローファン装置は以上
のように、ケースを各空気の吹き出し方向へ分割形成
し、これら上下向きスクロールの吹出口の形状寸法を互
いに相違させ、かつ下向きスクロールの両側に一対の上
向きスクロールを配設したから、二方向の吹き出し風の
干渉を防止し、それらの拡散と循環効率を向上でき、し
かも前記分割形成によって、構成の簡潔化と小型化を図
ることができる。
のように、ケースを各空気の吹き出し方向へ分割形成
し、これら上下向きスクロールの吹出口の形状寸法を互
いに相違させ、かつ下向きスクロールの両側に一対の上
向きスクロールを配設したから、二方向の吹き出し風の
干渉を防止し、それらの拡散と循環効率を向上でき、し
かも前記分割形成によって、構成の簡潔化と小型化を図
ることができる。
【図１】本発明を車両に適用した状況を示す説明図であ
る。
る。
【図２】本発明の一実施例の要部を示す斜視図である。
【図３】図２のＡーＡ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢーＢ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の要部を拡大して示す断面図である。
７ 下向きスクロール ８ 上向きスクロール ９，１０ 吹出口 １２ クロスフローファン １３ａ，１３ｂ 上向用舌部 １４ａ，１４ｂ 下向用舌部 １５，１６ スタビライザ
Claims (1)
- 【請求項１】 上下に位相をずらせて空気を同側方向へ
吹き出し可能な複数の吹出口を備えたケースと、前記各
吹出口に連通するケース内に配設するクロスフローファ
ンと、該ファンの流入側に配設する舌部と、上記ファン
の吐出側に配置するスタビライザとを有し、各吹出口に
対応する舌部とスタビライザとを互いに位相をずらせて
配設したクロスフローファン装置において、前記ケース
を各空気の吹き出し方向へ分割形成し、これら上下向き
スクロールの吹出口の形状寸法を互いに相違させ、かつ
下向きスクロールの両側に一対の上向きスクロールを配
設したことを特徴とするクロスフローファン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14798791A JP2914464B2 (ja) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | クロスフローファン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14798791A JP2914464B2 (ja) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | クロスフローファン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04347390A JPH04347390A (ja) | 1992-12-02 |
| JP2914464B2 true JP2914464B2 (ja) | 1999-06-28 |
Family
ID=15442603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14798791A Expired - Lifetime JP2914464B2 (ja) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | クロスフローファン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2914464B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11672882B1 (en) * | 2020-06-21 | 2023-06-13 | Proair, Llc | Air treatment system for vehicles |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008070110A (ja) * | 2007-10-19 | 2008-03-27 | Mitsubishi Electric Corp | 空気調和機 |
-
1991
- 1991-05-23 JP JP14798791A patent/JP2914464B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11672882B1 (en) * | 2020-06-21 | 2023-06-13 | Proair, Llc | Air treatment system for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04347390A (ja) | 1992-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8403735B2 (en) | Automotive air conditioner | |
| JPH11189026A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2001138724A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2000326721A (ja) | 空気調和ユニット及び車両用空気調和装置 | |
| JP2005067402A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2914464B2 (ja) | クロスフローファン装置 | |
| CN1703329B (zh) | 车辆用空调装置 | |
| JP5353665B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS5844013Y2 (ja) | 自動車用空調装置のヒ−タユニツト | |
| JP3721529B2 (ja) | 自動車用空調ユニットおよび空気調和装置 | |
| JP4285348B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2006056451A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2005337607A (ja) | 風向調整装置 | |
| JPH10203133A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPS6228498Y2 (ja) | ||
| JP2017159861A (ja) | レジスタ | |
| JP2001113931A (ja) | 一体型車両用空気調和装置 | |
| JP4007273B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2002362132A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH0995125A (ja) | 車両用空気調和装置の凝縮水排出構造 | |
| JP4192317B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| KR20180001627A (ko) | 차량용 공조장치의 송풍유닛 | |
| JP2001113932A (ja) | 一体型車両用空気調和装置 | |
| JP2001158216A (ja) | 自動車用の空気調和ユニット | |
| JPH10250344A (ja) | 自動車用空調ユニットおよび空気調和装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990302 |