JP2911372B2 - ガスエンジンのレギュレータの保温装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ガスエンジンに供給さ
れるガスを調整するためのレギュレータの保温装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】液化ガスやボンベに貯蔵されたガスをレ
ギュレータで気化または減圧して燃料とするガスエンジ
ンは知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そして、ガスはレギュ
レータで気化または減圧される時、蒸発潜熱を必要と
し、また、断熱膨脹するので温度が低下する。そのた
め、レギュレータ内の調圧用のダイヤフラムが凍結して
機能を失うことがある。そこで、レギュレータ内に保温
部を設け冷却水を通して保温している。

【０００４】しかしながら、エンジンは運転状態により
ガス流量が変化するので、一定流量の冷却水を流してお
くとガスの温度が変化しガスの密度が変わり、空燃比
（重量比）を一定に保てないという問題がある。また、
ダイヤフラムの耐久性からも好ましくない。

【０００５】したがって、本発明は運転状態にかかわら
ずガスの温度を一定に保つガスエンジンのレギュレータ
の保温装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、ガスエ
ンジンに供給されるガスを調整するためのレギュレータ
の保温装置において、レギュレータはその保温のための
保温部を有し、エンジンからの冷却水を制御する流量調
整弁を保温部の冷却水流路に設け、流量調整弁はエアイ
ンテーク部にスロットルを有するインテークマニホール
ドの圧力で開閉するダイヤフラムを有している。

【０００７】また、本発明によれば、ガスエンジンに供
給されるガスを調整するためのレギュレータの保温装置
において、レギュレータはその保温のための保温部を有
し、その保温部に接続されるエンジンからの冷却水流路
の下流側流路に、冷却水温度が低くなると流量が増加
し、冷却水温度が高くなると流量が減少するサーモスタ
ット弁を設けている。

【０００８】

【作用効果の説明】本発明は上記のように構成されお
り、スロットルの開度が大であり、吸気の流量が大であ
るときはインテークマニホールドの圧力も大となり、ダ
イヤフラムは流量調整弁の開度が大となる方向に動き、
レギュレータの保温部を流れる冷却水の流量は大とな
る。

【０００９】また、エアインテーク部のスロットルの開
度が小であり、吸気の流量が小であるときにはインテー
クマニホールドの圧力も小となるので、ダイヤフラムの
ストロークは小となり流量調整弁の開度は小となり、冷
却水の流量は小となる。

【００１０】すなわち、吸気の流量と冷却水の流量とは
比例しているので、吸気の流量が変化しても吸気の温度
を一定にすることができ、空燃比を一定に保つ事ができ
る。

【００１１】

【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。

【００１２】図１は本発明にかかるガスエンジンのレギ
ュレータの保温装置の全体構成の模式図を示し、ガスエ
ンジン１にはエキゾーストマニホールド２とインテーク
マニホールド３とが取付けられ、レギュレータ７は燃料
回路９によりインテークマニホールド３のエアインテー
ク部４のベンチュリ６と接続され、エアインテーク部４
とエア回路１７で接続されている。ここで、符号２０は
ファン、符号２１はフライホイルハウジング、符号２２
は出力軸をそれぞれ示している。

【００１３】また、レギュレータ７の側断面を示す図２
をも参照して、レギュレータ７の保温部１５はエンジン
冷却水入り口１３ａが冷却水回路１３でエンジン１の詳
細を図示しないウオータジャケットに接続され、エンジ
ン冷却水出口１４ａは冷却水回路１４で、流量調整弁１
０を介してエンジン１の詳細は図示しないウオータジャ
ケットに接続され、流量調整弁１０を開閉するダイヤフ
ラム１１はエア回路１２でインテークマニホールド３に
接続されている。

【００１４】そして、前述したとおり、燃料入り口８
ａ、燃料出口９ａはそれぞれ燃料配管８、９で接続さ
れ、スロットル上流圧力部１７ａはエア回路１７でエア
インテーク部４に接続されている。なお、符号１６は調
圧弁、符号１８は圧力レギュレート部、符号１９はバキ
ュームロックをそれぞれ示している。

【００１５】以下、作用に付いて説明する。

【００１６】エンジン１の負荷の変動により、例えばス
ロットル５の開度が大となると、エアインテーク部４の
空気の流量は増加し、スロットル部分の空気通路の面積
が増加しているのでインテークマニフォールド３の圧力
は増加し、エア回路１２を介してダイヤフラム１１にか
かる圧力は大となり、流量調整弁１０の開度を増加さ
せ、レギュレータ７の保温部１５に流れるエンジンの冷
却水量は増加する。

【００１７】また、スロットル５の開度が小となった場
合は上記と逆になり冷却水量は減少する。

【００１８】そして、縦軸にガス流量、横軸にインテー
クマニホールド圧力を示す図３のように、ガス流量とイ
ンテークマニホールド圧力との間には比例関係があり、
縦軸に調整弁リフト量を示し、横軸にインテークマニホ
ールド圧力を示した図４のとおり、調整弁リフト量とイ
ンテークマニホールド圧力との間にも比例関係が成り立
つよう構成されており、レギュレータ７の保温部１５と
ガス通路と隣接しているので、ガス温度は流量の変化に
より変動しないように制御できる（図５参照）。

【００１９】流量調整弁の位置は本実施例ではレギュレ
ータの下流側としているが、上流側としてもよく、作用
効果に差異はない。

【００２０】図６は本発明の第２実施例を示し、第１実
施例のダイヤフラムで開閉する流量調整弁に替えて、冷
却水温度が高いとき流量が小で、低いとき冷却水流量が
大となるサーモスタット弁２５をレギュレータ７の下流
側に設けたこと以外第１実施例と同じである。

【００２１】作用に付いては、図７に示すようにガス温
度が冷却水出口温度にほぼ比例することから、図８に示
すようにレギュレータ７の冷却水出口１４ａの温度を一
定温度に保つように冷却水温度が高い場合は冷却水流量
を減少し、水温が低い場合は流量を増加するよう制御し
ている。

【００２２】例えば天然ガスエンジンの場合等に便利で
あり、部品点数が少なく簡単でコストが安い利点があ
る。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、上記のように構成されている
ので、以下の優れた効果を奏する。

【００２４】（１） エンジンの運転状態やボンベの圧
力に拘らずガス温度が一定に保つことができる。 （２） したがって、空燃比を一定にすることができ、
燃料消費が少ない状態で安定した運転ができる。 （３） レギュレータのダイヤフラムの耐久性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すガスエンジンのレギュ
レータの保温装置の模式図。

【図２】図１のレギュレータの例を示す断面図。

【図３】インテークマニホールド圧力とガス流量との関
係を示す図。

【図４】インテークマニホールド圧力と調整弁リフト量
との関係を示す図。

【図５】従来技術と本発明とのエンジン負荷と燃料温度
との関係を比較する図。

【図６】本発明の第２実施例を示す図。

【図７】冷却水温度とガス温度との関係を示す図。

【図８】冷却水温度と調整弁リフト量との関係を示す
図。

【符号の説明】

１…エンジン ２…エキゾーストマニホールド ３…インテークマニホールド ５…スロットル ６…ベンチュリー ７…レギュレータ ８ａ…ガス入口 ９ａ…ガス出口 １０…流量調整弁 １１…ダイヤフラム １３、１４…冷却水回路 １３ａ…冷却水入口 １４ａ…冷却水出口 １５…保温部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガスエンジン（１）に供給されるガスを
   調整するためのレギュレータ（７）の保温装置におい
   て、レギュレータ（７）はその保温のための保温部（１
   ５）を有し、エンジン（１）からの冷却水を制御する流
   量調整弁（１０）を保温部の冷却水流路に設け、流量調
   整弁（７）はエアインテーク部（４）にスロットル
   （５）を有するインテークマニホールド（３）の圧力で
   開閉するダイヤフラム（１１）を有することを特徴とす
   るガスエンジンのレギュレータの保温装置。
2. 【請求項２】 ガスエンジン（１）に供給されるガスを
   調整するためのレギュレータ（７）の保温装置におい
   て、レギュレータ（７）はその保温のための保温部（１
   ５）を有し、その保温部（１５）に接続されるエンジン
   からの冷却水流路（１３、１４）の下流側流路（１４）
   に、冷却水温度が低くなると流量が増加し、冷却水温度
   が高くなると流量が減少するサーモスタット弁（２５）
   を設けたことを特徴とするガスエンジンのレギュレータ
   の保温装置。