SU1252530A1 - Устройство дл подогрева топливо-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  подогрева топливо-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани 

Цель изобретени  - повышение точности регулировани  температуры смеси.

На чертеже схематично изображено устройство дл  подогрева топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани .

Устройство содержит соединенные с выходом карбюратора 1 впускной трубопровод 2 и обводной канал 3, снабженный теплообменником 4, и распределительную заслонку 5, св - через шток 6 с мембраной 7 приводного устройства 8, рабоча  камера 9 которого при помощи трубопровода 10 подключена к диффузору 11, выполненному во впускном тракте (трубопровод 10 может быть соединен с диффузором, выполненным в карбюраторе 1). Распределительна  заслонк 5 установлена на выходе обводного канала 3 и вьшолнена из биметаллического материала.

Устройство работает следующим образом.

Когда двигатель работает на режимах холостого хода или малых нагрузок , разрежение в диффузоре II невелико, и распределительна  заслонка 5 мембраной 7 устанавливаетс  в положение перекрыти  впускного трубопровода 2 так,что топливо- воздушна  смесь, приготавливаема  карбюратором 1, проходит по обводному каналу 3, в котором происходит ее подогрев. Причем, если температура воздуха, поступающего в карбюраРедактор А.Сабо Заказ А605/36

Составитель Л.Синай Техред М.Ходанич

Корректор

Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

тор, относительно велика, то распределительна  заслонка 5 изогнута, (как показано штрихпунктнрной линией ) и обеспечивает малое перекрытие проходного сечени  впускного трубопровода 2 и значительное перекрытие проходного сечени  обводного канала 3. Поэтому подвод тепла к топливно- воздушной смеси незначительный. Если температура воздуха низка , то распределительна  заслонка 5 изогнута в другую сторону, так что обеспечивает перекрытие (практически полностью ) проходного сечени  впускного

5 трубопровода 2 и открытие проходного сечени  обводного канала 3. К топливо-воздушной смеси в теплообменнике 4 подводитс  значительное количество тепла, так что темпера0 тура , направл емой в цилиндры двигател , практически не изменитс . На режимах средних и номинальных нагрузок приводное устройство 8 обеспечивает перемещение распределитель5 ной заслонки 5 в положение перекрьт- ти  обводного канала 3, так что топливо-воздушна  смесь из карбюратора 1 направл етс  в цилиндры двигател  по впускному трубопроводу 2, в св зи с чем прекращаетс  ее подогрев, обеспечива  ее высокую степень наполнени  цилиндров на этих режимах. Jax как распределительна  заслонка 5 вьшолнена из биметаллического материала и на нее воздействуют как подогреваемый, так и неподогреваемый потоки смеси, то обеспечиваетс  высока  точность регулировани  температуры смеси в зависимости от нагрузки двигател  и температуры окружающей среды.

0

5

0

Корректор В.Бут га

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ТОПЛИВО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее соединенные с выходом карбюратора впускной трубопровод и обводной канал, снабженный теплообменником, и распределительную заслонку, снаб* женную приводным устройством, отличающееся тем, что, с целью повышения точности регулирования температуры смеси, распределительная заслонка установлена на выходе обводного канала и выполнена из биметаллического материала.