JP2910371B2 - キャニスタ - Google Patents
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- JP2910371B2 JP2910371B2 JP246692A JP246692A JP2910371B2 JP 2910371 B2 JP2910371 B2 JP 2910371B2 JP 246692 A JP246692 A JP 246692A JP 246692 A JP246692 A JP 246692A JP 2910371 B2 JP2910371 B2 JP 2910371B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、燃料タンク等の燃料
貯留槽から発生する蒸発燃料を大気中へ放出させないよ
うに処理するキャニスタに関するものである。
貯留槽から発生する蒸発燃料を大気中へ放出させないよ
うに処理するキャニスタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】先に、本出願人は特願平３−１８７９３
３号において、この種のキャニスタに関する技術を提案
している。即ち、その技術では、キャニスタを構成する
ケーシング内が仕切板によって大小二つの室（主室及び
副室）に区画され、一方の副室は他方の主室よりも小容
積に構成されている。主室及び副室の内部には各々の容
積の大小に応じた分量の活性炭等が吸着剤として配設さ
れ、各々独立した吸着剤層を構成している。又、主室及
び副室の上部側には各々独立した第１及び第２の空間部
が形成され、各室下部側は主室及び副室を連通する連通
路（下部空間部）となっている。更に、その下部空間部
には、その通路面積を縮小する絞りが設けられている。
そして、主室側の第１空間部には、燃料タンクにて発生
する蒸発燃料（ベーパ）を導入するベーパ導入ポートが
設けられている。同じく主室側の第１空間部には、各吸
着剤層に吸着されて同吸着剤層から離脱する離脱燃料を
エンジンの吸気通路へ導くためのパージポートが、スロ
ットルバルブ近傍の負圧ポートに連通して設けられてい
る。更に、副室側の第２空間部には、各吸着剤層からの
燃料離脱を行わせるべくケーシング内に大気を導入する
ための大気導入ポートが設けられている。
３号において、この種のキャニスタに関する技術を提案
している。即ち、その技術では、キャニスタを構成する
ケーシング内が仕切板によって大小二つの室（主室及び
副室）に区画され、一方の副室は他方の主室よりも小容
積に構成されている。主室及び副室の内部には各々の容
積の大小に応じた分量の活性炭等が吸着剤として配設さ
れ、各々独立した吸着剤層を構成している。又、主室及
び副室の上部側には各々独立した第１及び第２の空間部
が形成され、各室下部側は主室及び副室を連通する連通
路（下部空間部）となっている。更に、その下部空間部
には、その通路面積を縮小する絞りが設けられている。
そして、主室側の第１空間部には、燃料タンクにて発生
する蒸発燃料（ベーパ）を導入するベーパ導入ポートが
設けられている。同じく主室側の第１空間部には、各吸
着剤層に吸着されて同吸着剤層から離脱する離脱燃料を
エンジンの吸気通路へ導くためのパージポートが、スロ
ットルバルブ近傍の負圧ポートに連通して設けられてい
る。更に、副室側の第２空間部には、各吸着剤層からの
燃料離脱を行わせるべくケーシング内に大気を導入する
ための大気導入ポートが設けられている。
【０００３】上記の構成においては、副室の容積を主室
のそれよりも小さくすることにより、ベーパ導入側であ
る主室の吸着剤充填量を大きく設定し、その下流側の副
室の吸着剤充填量を小さく設定し、各吸着剤層の吸着効
率を向上させるようにしていた。又、エンジン運転時に
負圧ポートにて負圧が発生することにより、各吸着剤層
に吸着されている燃料か離脱燃料として吸気通路へ引か
れてパージされるようになっていた。更に、下部空間部
の絞りにより、主室と副室との間でベーパの自由な流通
を妨げ、主室から副室へのベーパの移動を規制するよう
にしていた。
のそれよりも小さくすることにより、ベーパ導入側であ
る主室の吸着剤充填量を大きく設定し、その下流側の副
室の吸着剤充填量を小さく設定し、各吸着剤層の吸着効
率を向上させるようにしていた。又、エンジン運転時に
負圧ポートにて負圧が発生することにより、各吸着剤層
に吸着されている燃料か離脱燃料として吸気通路へ引か
れてパージされるようになっていた。更に、下部空間部
の絞りにより、主室と副室との間でベーパの自由な流通
を妨げ、主室から副室へのベーパの移動を規制するよう
にしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来技
術では、下部空間部の絞りにより主室から副室へのベー
パの移動を規制しているものの、下部空間部は各室下部
側に形成されていた。そして、ベーパは空気よりも重い
ことから、主室側の下部空間部へ吹き抜けたベーパはそ
の底側に堆積することになる。このため、下部空間部の
底側に堆積したベーパが絞りの高さに達した場合に、絞
りを通じて副室側へ到達し易くなっていた。従って、絞
りによる副室へのベーパの吹き抜け防止が不完全とな
り、キャニスタを主室と副室とに二分割することによる
効果が充分に得られなくなるおそれがあった。
術では、下部空間部の絞りにより主室から副室へのベー
パの移動を規制しているものの、下部空間部は各室下部
側に形成されていた。そして、ベーパは空気よりも重い
ことから、主室側の下部空間部へ吹き抜けたベーパはそ
の底側に堆積することになる。このため、下部空間部の
底側に堆積したベーパが絞りの高さに達した場合に、絞
りを通じて副室側へ到達し易くなっていた。従って、絞
りによる副室へのベーパの吹き抜け防止が不完全とな
り、キャニスタを主室と副室とに二分割することによる
効果が充分に得られなくなるおそれがあった。
【０００５】この発明は前述した事情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、蒸発燃料導入ポート及びパ
ージポートを有する主室と大気導入ポートを有する副室
とに区画されて両室を連通する連通路を備えたキャニス
タにおいて、主室側の下部空間に堆積した蒸発燃料が副
室へ容易に吹き抜けることを防止することの可能なキャ
ニスタを提供することにある。
ものであって、その目的は、蒸発燃料導入ポート及びパ
ージポートを有する主室と大気導入ポートを有する副室
とに区画されて両室を連通する連通路を備えたキャニス
タにおいて、主室側の下部空間に堆積した蒸発燃料が副
室へ容易に吹き抜けることを防止することの可能なキャ
ニスタを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載した発明は、蒸発燃料を吸着する
ための吸着剤を各々担持した主室及び副室と、前記主室
に隣接して設けられて同主室内の蒸発燃料が拡散される
第１の拡散空間部と、前記副室に隣接して設けられて同
副室内の蒸発燃料が拡散される第２の拡散空間部とを単
一のケーシング内に有し、前記第１及び第２の拡散空間
部は仕切板によって仕切られるとともに該仕切板の一部
に設けられた連通路を介して互いに連通され、前記主室
及び副室は同じく仕切板によって仕切られるとともに前
記第１及び第２の拡散空間部を介して互いに連通され、
前記ケーシングは前記主室に開口して設けられて蒸発燃
料を導入するための蒸発燃料導入ポート、同じく主室に
開口して設けられて前記吸着剤から離脱する離脱燃料を
導出するためのパージポート、及び前記副室に開口して
設けられて大気を導入するための大気導入ポートをそれ
ぞれ備えるキャニスタであって、前記第１及び第２の拡
散空間部を連通する連通路から前記第１の拡散空間部内
に突出して、前記主室内の該連通路近傍に位置する吸着
剤から離脱する蒸発燃料が前記副室に移動する際にこの
蒸発燃料を迂回させて同連通路に流入させる迂回用突出
管路を備えてなるものとしている。請求項２に記載した
発明は、蒸発燃料を吸着するための吸着剤を各々担持し
た主室及び副室と、前記主室の底面に隣接して設けられ
て同主室内の蒸発燃料が拡散される第１の拡散空間部
と、前記副室の底面に隣接して設けられて同副室内の蒸
発燃料が拡散される第２の拡散空間部とを単一のケーシ
ング内に有し、前記第１及び第２の拡散空間部は仕切板
によって仕切られるとともに該仕切板の一部に設けられ
た連通路を介して互いに連通され、前記主室及び副室は
同じく仕切板によって仕切られるとともに前記第１及び
第２の拡散空間部を介して互いに連通され、前記ケーシ
ングは前記主室に開口して設けられて蒸発燃料を導入す
るための蒸発燃料導入ポート、同じく主室に開口して設
けられて前記吸着剤から離脱する離脱燃料を導出するた
めのパージポート、及び前記副室に開口して設けられて
大気を導入するための大気導入ポートをそれぞれ備える
キャニスタであって、前記第１及び第２の拡散空間部を
連通する連通路から前記第１の拡散空間部内 に突出し
て、前記主室内の該連通路近傍に位置する吸着剤から離
脱する蒸発燃料が前記副室に移動する際にこの蒸発燃料
を迂回させて同連通路に流入させる迂回用突出管路を備
えてなるものとしている。請求項３に記載した発明は、
請求項１または２記載のキャニスタにおいて、前記突出
管路は、前記第１の拡散空間部内にあって少なくともそ
の一部が当該拡散空間部の天井寄りに偏倚されたもので
あるとしている。
めに、請求項１に記載した発明は、蒸発燃料を吸着する
ための吸着剤を各々担持した主室及び副室と、前記主室
に隣接して設けられて同主室内の蒸発燃料が拡散される
第１の拡散空間部と、前記副室に隣接して設けられて同
副室内の蒸発燃料が拡散される第２の拡散空間部とを単
一のケーシング内に有し、前記第１及び第２の拡散空間
部は仕切板によって仕切られるとともに該仕切板の一部
に設けられた連通路を介して互いに連通され、前記主室
及び副室は同じく仕切板によって仕切られるとともに前
記第１及び第２の拡散空間部を介して互いに連通され、
前記ケーシングは前記主室に開口して設けられて蒸発燃
料を導入するための蒸発燃料導入ポート、同じく主室に
開口して設けられて前記吸着剤から離脱する離脱燃料を
導出するためのパージポート、及び前記副室に開口して
設けられて大気を導入するための大気導入ポートをそれ
ぞれ備えるキャニスタであって、前記第１及び第２の拡
散空間部を連通する連通路から前記第１の拡散空間部内
に突出して、前記主室内の該連通路近傍に位置する吸着
剤から離脱する蒸発燃料が前記副室に移動する際にこの
蒸発燃料を迂回させて同連通路に流入させる迂回用突出
管路を備えてなるものとしている。請求項２に記載した
発明は、蒸発燃料を吸着するための吸着剤を各々担持し
た主室及び副室と、前記主室の底面に隣接して設けられ
て同主室内の蒸発燃料が拡散される第１の拡散空間部
と、前記副室の底面に隣接して設けられて同副室内の蒸
発燃料が拡散される第２の拡散空間部とを単一のケーシ
ング内に有し、前記第１及び第２の拡散空間部は仕切板
によって仕切られるとともに該仕切板の一部に設けられ
た連通路を介して互いに連通され、前記主室及び副室は
同じく仕切板によって仕切られるとともに前記第１及び
第２の拡散空間部を介して互いに連通され、前記ケーシ
ングは前記主室に開口して設けられて蒸発燃料を導入す
るための蒸発燃料導入ポート、同じく主室に開口して設
けられて前記吸着剤から離脱する離脱燃料を導出するた
めのパージポート、及び前記副室に開口して設けられて
大気を導入するための大気導入ポートをそれぞれ備える
キャニスタであって、前記第１及び第２の拡散空間部を
連通する連通路から前記第１の拡散空間部内 に突出し
て、前記主室内の該連通路近傍に位置する吸着剤から離
脱する蒸発燃料が前記副室に移動する際にこの蒸発燃料
を迂回させて同連通路に流入させる迂回用突出管路を備
えてなるものとしている。請求項３に記載した発明は、
請求項１または２記載のキャニスタにおいて、前記突出
管路は、前記第１の拡散空間部内にあって少なくともそ
の一部が当該拡散空間部の天井寄りに偏倚されたもので
あるとしている。
【０００７】
【作用】請求項１または２に記載した発明によれば、主
室内の該連通路近傍に位置する吸着剤から離脱する蒸発
燃料は迂回した後に連通路に流入するようになるため、
蒸発燃料が連通路に至るまでの距離が長くなり、副室へ
の蒸発燃料の移動（吹き抜け）が制限される。また、同
構成を有するキャニスタは、主室、副室、第１及び第２
の拡散空間部の４つが単一のケーシング内に設けられる
ため、強度的に有利であるとともに、その設置が容易で
ある。そして、これら請求項１または２記載の発明によ
れば、同構成によって自ずとその容積並びに配設態様が
制限される拡散空間にあって、主室から副室への蒸発燃
料の吹き抜けを最大限に抑制することができるようにも
なる。また、請求項３に記載した発明によれば、主室に
隣接した第１の拡散空間部内へ吹き抜けてその底側に堆
積した蒸発燃料は、その堆積高さが突出管路の、当該拡
散空間部内にあってその天井寄りに偏倚されている部位
まで上昇しない限りは突出管路を通じて連通路へ流れる
ことがない。従って、その堆積した蒸発燃料が副室へ移
動し難くなる。しかも同構成によれば、上述同様、自ず
とその容積並びに配設態様が制限される拡散空間にあっ
て、その底部に堆積される蒸発燃料の副室への移動を最
大限に抑制することもできる。
室内の該連通路近傍に位置する吸着剤から離脱する蒸発
燃料は迂回した後に連通路に流入するようになるため、
蒸発燃料が連通路に至るまでの距離が長くなり、副室へ
の蒸発燃料の移動（吹き抜け）が制限される。また、同
構成を有するキャニスタは、主室、副室、第１及び第２
の拡散空間部の４つが単一のケーシング内に設けられる
ため、強度的に有利であるとともに、その設置が容易で
ある。そして、これら請求項１または２記載の発明によ
れば、同構成によって自ずとその容積並びに配設態様が
制限される拡散空間にあって、主室から副室への蒸発燃
料の吹き抜けを最大限に抑制することができるようにも
なる。また、請求項３に記載した発明によれば、主室に
隣接した第１の拡散空間部内へ吹き抜けてその底側に堆
積した蒸発燃料は、その堆積高さが突出管路の、当該拡
散空間部内にあってその天井寄りに偏倚されている部位
まで上昇しない限りは突出管路を通じて連通路へ流れる
ことがない。従って、その堆積した蒸発燃料が副室へ移
動し難くなる。しかも同構成によれば、上述同様、自ず
とその容積並びに配設態様が制限される拡散空間にあっ
て、その底部に堆積される蒸発燃料の副室への移動を最
大限に抑制することもできる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明のキャニスタを自動車に具体
化した一実施例を図１及び図２に基づいて詳細に説明す
る。
化した一実施例を図１及び図２に基づいて詳細に説明す
る。
【０００９】図１はこの実施例におけるキャニスタ１等
を示す断面図で、図２はそのキャニスタ１を示す平面図
である。このキャニスタ１を構成するケーシング２はほ
ぼ四角筒状をなす大容積の主室３と、その主室３から横
方向へ突出して上下方向へ延びる小容積の副室４とを備
えている。ケーシング２の内部にて、主室３と副室４と
の間には仕切板５が設けられ、その仕切板５によって両
室３，４が区画されている。
を示す断面図で、図２はそのキャニスタ１を示す平面図
である。このキャニスタ１を構成するケーシング２はほ
ぼ四角筒状をなす大容積の主室３と、その主室３から横
方向へ突出して上下方向へ延びる小容積の副室４とを備
えている。ケーシング２の内部にて、主室３と副室４と
の間には仕切板５が設けられ、その仕切板５によって両
室３，４が区画されている。
【００１０】主室３及び副室４の内部には、各々の容積
の大小に応じた分量の活性炭等が吸着剤６として配設さ
れて各々独立した吸着剤層７，８が形成されている。各
吸着剤層７，８の下面側にはそれぞれフィルタ９，１０
が配設され、それらフィルタ９，１０がリング状をなす
座金１１，１２によって受け持たれている。一方、各吸
着剤層７，８の上面側には同じくフィルタ１３，１４が
配設され、その上面にはリング状をなす押さえ金１５，
１６が配設されている。そして、各座金１１，１２及び
押さえ金１５，１６がケーシング２の上下底壁との間に
介在された図示しないスプリングによって押圧支持され
ている。これにより、各吸着剤層７，８がケーシング２
の内部にて上下に隙間を持った状態で支持されている。
の大小に応じた分量の活性炭等が吸着剤６として配設さ
れて各々独立した吸着剤層７，８が形成されている。各
吸着剤層７，８の下面側にはそれぞれフィルタ９，１０
が配設され、それらフィルタ９，１０がリング状をなす
座金１１，１２によって受け持たれている。一方、各吸
着剤層７，８の上面側には同じくフィルタ１３，１４が
配設され、その上面にはリング状をなす押さえ金１５，
１６が配設されている。そして、各座金１１，１２及び
押さえ金１５，１６がケーシング２の上下底壁との間に
介在された図示しないスプリングによって押圧支持され
ている。これにより、各吸着剤層７，８がケーシング２
の内部にて上下に隙間を持った状態で支持されている。
【００１１】主室３及び副室４の上部側の隙間は仕切板
５により区画され、各々独立した第１及び第２の空間部
１７，１８となっている。その第１空間部１７には、蒸
発燃料（ベーパ）を導入するためのベーパ導入ポート１
９が開口して設けられている。このベーパ導入ポート１
９は、自動車の燃料タンク２０にて発生するベーパを導
入するために、ベーパ管路２１を介して燃料タンク２０
に連通されている。又、同じく第１空間部１７には、各
吸着剤層７，８にて吸着されて同吸着剤層７，８から離
脱する離脱燃料を導出するためのパージポート２２が開
口して設けられている。このパージポート２２は、エン
ジンＥＮの吸気通路２３へ離脱燃料を導くためのもので
ある。そのために、吸気通路２３内に設けられたスロッ
トルバルブ２４の下流側には負圧ポート２５が開口され
ており、パージポート２２はその負圧ポート２５に対し
パージ管路２６を介して連通されている。
５により区画され、各々独立した第１及び第２の空間部
１７，１８となっている。その第１空間部１７には、蒸
発燃料（ベーパ）を導入するためのベーパ導入ポート１
９が開口して設けられている。このベーパ導入ポート１
９は、自動車の燃料タンク２０にて発生するベーパを導
入するために、ベーパ管路２１を介して燃料タンク２０
に連通されている。又、同じく第１空間部１７には、各
吸着剤層７，８にて吸着されて同吸着剤層７，８から離
脱する離脱燃料を導出するためのパージポート２２が開
口して設けられている。このパージポート２２は、エン
ジンＥＮの吸気通路２３へ離脱燃料を導くためのもので
ある。そのために、吸気通路２３内に設けられたスロッ
トルバルブ２４の下流側には負圧ポート２５が開口され
ており、パージポート２２はその負圧ポート２５に対し
パージ管路２６を介して連通されている。
【００１２】更に、第２空間部１８には、大気を導入す
るための大気導入ポート２７が開口して設けられてい
る。この大気導入ポート２７は、各吸着剤層７，８から
燃料を離脱させるべく、ケーシング２内に大気を導入す
るためのものである。この大気導入ポート２７の径は、
空気の流れが緩くなるように副室４の径（幅）に近い方
が望ましい。
るための大気導入ポート２７が開口して設けられてい
る。この大気導入ポート２７は、各吸着剤層７，８から
燃料を離脱させるべく、ケーシング２内に大気を導入す
るためのものである。この大気導入ポート２７の径は、
空気の流れが緩くなるように副室４の径（幅）に近い方
が望ましい。
【００１３】一方、主室３及び副室４の下部側は、両室
３，４の各々に属する下部空間としての第３空間部（第
１の拡散空間部）２８及び第４空間部（第２の拡散空間
部）２９となっている。そして、両空間部２８，２９を
区画する仕切板５には、両空間部２８，２９を互いに連
通すると共に、両空間部２８，２９の間の通路面積を縮
小する絞りとして作用する連通路３０が形成されてい
る。又、その連通路３０には、同連通路３０から第３空
間部２８へ直線的に延びて突出する突出管路３１が設け
られている。更に、その突出管路３１の開口端３１ａは
上側へ向けられながら第３空間部２８内の上方位置に配
置されるように設けられている。すなわち、突出管路３
１は第３空間部２８内にあって、その開口端３１ａが当
該第３空間部２８の天井と対向するように偏倚されてい
る。そして、この実施例では、その突出管路３１の内径
が連通路３０の内径とほぼ同じに設定されている。
３，４の各々に属する下部空間としての第３空間部（第
１の拡散空間部）２８及び第４空間部（第２の拡散空間
部）２９となっている。そして、両空間部２８，２９を
区画する仕切板５には、両空間部２８，２９を互いに連
通すると共に、両空間部２８，２９の間の通路面積を縮
小する絞りとして作用する連通路３０が形成されてい
る。又、その連通路３０には、同連通路３０から第３空
間部２８へ直線的に延びて突出する突出管路３１が設け
られている。更に、その突出管路３１の開口端３１ａは
上側へ向けられながら第３空間部２８内の上方位置に配
置されるように設けられている。すなわち、突出管路３
１は第３空間部２８内にあって、その開口端３１ａが当
該第３空間部２８の天井と対向するように偏倚されてい
る。そして、この実施例では、その突出管路３１の内径
が連通路３０の内径とほぼ同じに設定されている。
【００１４】ここで、副室４における吸着剤層８の分量
は、主室３のそれの「数分の１以下」、望ましくは「１
０分の１以下」である。又、副室４の幅に対する上下方
向の長さの比は、副室４が細長形状になるように「１
０」程度が望ましい。この実施例では、各吸着剤層７，
８の分量、副室４の細長形状が、それぞれ上記の条件を
満足するように設定されている。このような条件に設定
することにより、主室３側の吸着剤層７におけるパージ
量の「数分の１以下」の量により、副室４側の吸着剤層
８でのベーパ吸着量を無しの状態にすることが可能とな
る。
は、主室３のそれの「数分の１以下」、望ましくは「１
０分の１以下」である。又、副室４の幅に対する上下方
向の長さの比は、副室４が細長形状になるように「１
０」程度が望ましい。この実施例では、各吸着剤層７，
８の分量、副室４の細長形状が、それぞれ上記の条件を
満足するように設定されている。このような条件に設定
することにより、主室３側の吸着剤層７におけるパージ
量の「数分の１以下」の量により、副室４側の吸着剤層
８でのベーパ吸着量を無しの状態にすることが可能とな
る。
【００１５】次に、上記のように構成したキャニスタ１
の作用を説明する。今、エンジンＥＮの停止状態におい
て、燃料タンク２０で発生するベーパは、ベーパ管路２
１及びベーパ導入ポート１９を通じて主室３の第１空間
部１７へと導入される。第１空間部１７へ導入されたベ
ーパは、フィルタ１３により流れが分散されながら吸着
剤層７に吸着される。そして、吸着剤層７ではその吸着
限度近くまでベーパが吸着され、その吸着限度を超えた
分は突出管路３１を通じて連通路３０へと流れる。しか
し、この実施例では、連通路３０が絞りとして作用する
ことから、その連通路３０により主室３と副室４との間
でベーパの自由な流通が妨げられる。
の作用を説明する。今、エンジンＥＮの停止状態におい
て、燃料タンク２０で発生するベーパは、ベーパ管路２
１及びベーパ導入ポート１９を通じて主室３の第１空間
部１７へと導入される。第１空間部１７へ導入されたベ
ーパは、フィルタ１３により流れが分散されながら吸着
剤層７に吸着される。そして、吸着剤層７ではその吸着
限度近くまでベーパが吸着され、その吸着限度を超えた
分は突出管路３１を通じて連通路３０へと流れる。しか
し、この実施例では、連通路３０が絞りとして作用する
ことから、その連通路３０により主室３と副室４との間
でベーパの自由な流通が妨げられる。
【００１６】従って、ベーパ導入ポート１９を有する主
室３側から大気導入ポート２７を有する副室４側へのベ
ーパの移動が規制される。このため、副室４の吸着剤層
８で負担されるべきベーパの吸着量が少なくなり、その
吸着剤層８ではベーパの吸着能力に余裕が生じることに
なる。その結果、ベーパが副室４から大気導入ポート２
７を通じて外部へ放出されることを防止することができ
る。
室３側から大気導入ポート２７を有する副室４側へのベ
ーパの移動が規制される。このため、副室４の吸着剤層
８で負担されるべきベーパの吸着量が少なくなり、その
吸着剤層８ではベーパの吸着能力に余裕が生じることに
なる。その結果、ベーパが副室４から大気導入ポート２
７を通じて外部へ放出されることを防止することができ
る。
【００１７】又、この実施例では、主室３と副室４の各
々に属する第３及び第４の空間部２８，２９を互いに連
通する連通路３０から、第３空間部２８へ突出する突出
管路３１が設けられている。このため、図１に破線で示
すように、主室３において連通路３０に近い位置の吸着
剤６から拡散されたベーパＢＰは、突出管路３１の先端
まで回り込んだ上でその突出管路３１を通じて連通路３
０に至ることになる。従って、主室３側で連通路３０に
近い位置から拡散されたベーパが、副室４側に至までの
距離が長くなり、副室４へのベーパの移動が更に制限さ
れる。その結果として、主室３から副室４へのベーパの
吹き抜けを効果的に抑制することができる。
々に属する第３及び第４の空間部２８，２９を互いに連
通する連通路３０から、第３空間部２８へ突出する突出
管路３１が設けられている。このため、図１に破線で示
すように、主室３において連通路３０に近い位置の吸着
剤６から拡散されたベーパＢＰは、突出管路３１の先端
まで回り込んだ上でその突出管路３１を通じて連通路３
０に至ることになる。従って、主室３側で連通路３０に
近い位置から拡散されたベーパが、副室４側に至までの
距離が長くなり、副室４へのベーパの移動が更に制限さ
れる。その結果として、主室３から副室４へのベーパの
吹き抜けを効果的に抑制することができる。
【００１８】併せて、この実施例では、突出管路３１の
開口端３１ａが上側へ向けられて第３空間部２８内の上
方位置に配置されている。このため、図１に２点鎖線で
示すように、空気よりも重いことから第３空間部２８内
へ吹き抜けてその底側に堆積したベーパＢＰは、その堆
積高さが突出管路３１の開口端３１ａに達するまで上昇
しない限りは、突出管路３１を通じて連通路３０へ流れ
ることがない。従って、その堆積したベーパＢＰが大気
導入ポート２７を有する副室４へ移動し難くなる。その
結果、第３空間部２８に堆積したベーパＢＰが副室４へ
容易に吹き抜けることを防止することができる。
開口端３１ａが上側へ向けられて第３空間部２８内の上
方位置に配置されている。このため、図１に２点鎖線で
示すように、空気よりも重いことから第３空間部２８内
へ吹き抜けてその底側に堆積したベーパＢＰは、その堆
積高さが突出管路３１の開口端３１ａに達するまで上昇
しない限りは、突出管路３１を通じて連通路３０へ流れ
ることがない。従って、その堆積したベーパＢＰが大気
導入ポート２７を有する副室４へ移動し難くなる。その
結果、第３空間部２８に堆積したベーパＢＰが副室４へ
容易に吹き抜けることを防止することができる。
【００１９】ここで、エンジンＥＮの停止後放置状態が
長期間に渡る場合には、その放置日数に比例した吹き抜
けに起因して、主室３の吸着剤層７から副室４の吸着剤
層８へとベーパが移動して吸着されることになる。しか
し、この実施例では、主室３の吸着剤層７が吸着限度を
はるかに超えない限り、ベーパが副室４側の吸着剤層８
から大気導入ポート２７を通じて外部へ放出されること
はない。
長期間に渡る場合には、その放置日数に比例した吹き抜
けに起因して、主室３の吸着剤層７から副室４の吸着剤
層８へとベーパが移動して吸着されることになる。しか
し、この実施例では、主室３の吸着剤層７が吸着限度を
はるかに超えない限り、ベーパが副室４側の吸着剤層８
から大気導入ポート２７を通じて外部へ放出されること
はない。
【００２０】その理由は、エンジンＥＮの放置状態で日
中に燃料温度が上昇すると、燃料タンク２０からベーパ
と空気とが主室３の吸着剤層７へと吸着される。一方、
夜間等に燃料温度が下降すると、逆に大気導入ポート２
７から副室４へと大気が吸い込まれる。この大気の吸い
込み量は、一般に数リットル〜３０リットル程度になる
が、その多量な大気吸い込みにより、副室４の吸着剤層
８に一旦吸着されていたベーパが連通路３０及び突出管
路３１を通じて主室３の吸着剤層７にパージされて吸着
される。即ち、副室４側のベーパが主室３側へとパージ
されるのである。しかも、この実施例では、副室４が細
長形状に設定されていることから、吸い込まれた大気を
吸着剤層８に有効に作用させることができ、もって副室
４側から主室３側へのパージ効率を良好にすることがで
きる。従って、副室４の吸着剤層８におけるベーパ吸着
量は極めて少なくなり、その吸着剤層８から外部へのベ
ーパの放出が抑えられるのである。
中に燃料温度が上昇すると、燃料タンク２０からベーパ
と空気とが主室３の吸着剤層７へと吸着される。一方、
夜間等に燃料温度が下降すると、逆に大気導入ポート２
７から副室４へと大気が吸い込まれる。この大気の吸い
込み量は、一般に数リットル〜３０リットル程度になる
が、その多量な大気吸い込みにより、副室４の吸着剤層
８に一旦吸着されていたベーパが連通路３０及び突出管
路３１を通じて主室３の吸着剤層７にパージされて吸着
される。即ち、副室４側のベーパが主室３側へとパージ
されるのである。しかも、この実施例では、副室４が細
長形状に設定されていることから、吸い込まれた大気を
吸着剤層８に有効に作用させることができ、もって副室
４側から主室３側へのパージ効率を良好にすることがで
きる。従って、副室４の吸着剤層８におけるベーパ吸着
量は極めて少なくなり、その吸着剤層８から外部へのベ
ーパの放出が抑えられるのである。
【００２１】一方、エンジンＥＮの運転状態において
は、スロットルバルブ２４の開閉に伴い負圧ポート２５
の付近で負圧が発生し、その負圧がパージ管路２６及び
パージポート２２を通じて主室３の第１空間部１７に作
用する。このとき、副室４の第２空間部１８には、大気
導入ポート２７を通じて燃料離脱のための大気が導入さ
れることになる。そして、各吸着剤層７，８に一旦吸着
されていたベーパは大気の導入に伴って離脱し、更に負
圧の作用によりパージポート２２、パージ管路２６及び
負圧ポート２５を通じて吸気通路２３へとパージされ
る。この吸気通路２３へのパージ量は、スロットルバル
ブ２４の下流側にて発生する負圧の大きさによって変化
することになる。
は、スロットルバルブ２４の開閉に伴い負圧ポート２５
の付近で負圧が発生し、その負圧がパージ管路２６及び
パージポート２２を通じて主室３の第１空間部１７に作
用する。このとき、副室４の第２空間部１８には、大気
導入ポート２７を通じて燃料離脱のための大気が導入さ
れることになる。そして、各吸着剤層７，８に一旦吸着
されていたベーパは大気の導入に伴って離脱し、更に負
圧の作用によりパージポート２２、パージ管路２６及び
負圧ポート２５を通じて吸気通路２３へとパージされ
る。この吸気通路２３へのパージ量は、スロットルバル
ブ２４の下流側にて発生する負圧の大きさによって変化
することになる。
【００２２】この実施例では、副室４の吸着剤層８の分
量を主室３のそれの「数分の１以下」に設定することに
より、主室３の吸着剤層７におけるパージ量の「数分の
１以下」の量によって吸着剤層８におけるベーパ吸着量
を無しにするようにしている。従って、運転が短時間で
大気導入ポート２７から副室４へ導入される大気量が少
ない場合でも、副室４の吸着剤層８に一旦吸着された燃
料を直ちに離脱させて主室３側へ充分にパージさせるこ
とができる。よって、そのことからも副室４における吸
着剤層８のベーパ吸着能力に余裕を持たせることがで
き、もってベーパが副室４から大気導入ポート２７を通
じて外部へ放出されることを防止することができる。
量を主室３のそれの「数分の１以下」に設定することに
より、主室３の吸着剤層７におけるパージ量の「数分の
１以下」の量によって吸着剤層８におけるベーパ吸着量
を無しにするようにしている。従って、運転が短時間で
大気導入ポート２７から副室４へ導入される大気量が少
ない場合でも、副室４の吸着剤層８に一旦吸着された燃
料を直ちに離脱させて主室３側へ充分にパージさせるこ
とができる。よって、そのことからも副室４における吸
着剤層８のベーパ吸着能力に余裕を持たせることがで
き、もってベーパが副室４から大気導入ポート２７を通
じて外部へ放出されることを防止することができる。
【００２３】又、この実施例では、連通路３０を境に主
室３側の第３空間部２８が副室４側の第４空間部２９よ
りも充分に広いので、副室４側から主室３側へ吹き抜け
る大気の流速が遅くなる。そのため、主室３側の第３空
間部２８では大気の偏流が少なくなり、特定の吸着剤６
にのみ大気が当たりやすくなることが避けられる。その
結果、主室３における吸着剤層７の各部分から均等に燃
料を離脱させることができ、そのパージ効率を向上させ
ることができる。
室３側の第３空間部２８が副室４側の第４空間部２９よ
りも充分に広いので、副室４側から主室３側へ吹き抜け
る大気の流速が遅くなる。そのため、主室３側の第３空
間部２８では大気の偏流が少なくなり、特定の吸着剤６
にのみ大気が当たりやすくなることが避けられる。その
結果、主室３における吸着剤層７の各部分から均等に燃
料を離脱させることができ、そのパージ効率を向上させ
ることができる。
【００２４】更に、この実施例では、副室４の幅が小さ
いことから、その吸着剤層８が大気に触れる面積が小さ
い。このため、吸着剤層８からの揮散により炭化水素
（ＨＣ）等が外部へ洩れることを極力抑えることができ
る。
いことから、その吸着剤層８が大気に触れる面積が小さ
い。このため、吸着剤層８からの揮散により炭化水素
（ＨＣ）等が外部へ洩れることを極力抑えることができ
る。
【００２５】尚、この発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部
を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）前記実施例では、連通路３０から第３空間部２８
へ突出する突出管路３１の開口端３１ａを上側へ向けて
第３空間部２８内の上方位置に配置したが、図３に示す
ように、突出管路３２の途中を第３空間部２８内の上方
位置に配置してその開口端３２ａを下側へ向けてもよ
い。すなわち、突出管路３２はその管路途中が第３空間
部２８の天井寄りに偏倚されるものであってもよい。こ
の場合には、主室３側で連通路３０に近い位置から拡散
されたベーパが副室４側に達するまでの実質的な距離を
更に長くすることが可能となる。或いは図４に示すよう
に、連通路３０を第３及び第４の空間部２８，２９の上
方位置にて連通させ、その連通路３０から第３空間部２
８へ直線的に突出する突出管路３３を設けてその開口端
３３ａを横側へ向けてもよい。すなわち、突出管路３３
はその全部が第３空間部２８の天井寄りに偏倚されるも
のであってもよい。要は、突出管路は第３空間部２８内
にあって少なくともその一部が当該第３空間部２８の天
井寄りに偏倚されるものであればよい。
のではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部
を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）前記実施例では、連通路３０から第３空間部２８
へ突出する突出管路３１の開口端３１ａを上側へ向けて
第３空間部２８内の上方位置に配置したが、図３に示す
ように、突出管路３２の途中を第３空間部２８内の上方
位置に配置してその開口端３２ａを下側へ向けてもよ
い。すなわち、突出管路３２はその管路途中が第３空間
部２８の天井寄りに偏倚されるものであってもよい。こ
の場合には、主室３側で連通路３０に近い位置から拡散
されたベーパが副室４側に達するまでの実質的な距離を
更に長くすることが可能となる。或いは図４に示すよう
に、連通路３０を第３及び第４の空間部２８，２９の上
方位置にて連通させ、その連通路３０から第３空間部２
８へ直線的に突出する突出管路３３を設けてその開口端
３３ａを横側へ向けてもよい。すなわち、突出管路３３
はその全部が第３空間部２８の天井寄りに偏倚されるも
のであってもよい。要は、突出管路は第３空間部２８内
にあって少なくともその一部が当該第３空間部２８の天
井寄りに偏倚されるものであればよい。
【００２６】（２）前記実施例では、連通路３０から第
３空間部２８へ突出する突出管路３１の開口端３１ａを
上側へ向けて第３空間部２８内の上方位置に配置した
が、連通路３０からジグザグ状に延びる突出管路を設け
てその一部が第３空間部２８の上方位置を通過するよう
にしてもよい。或いは、連通路３０から螺旋状に延びる
突出管路を設けてその一部が第３空間部２８の上方位置
を通過するようにしてもよい。この場合には、主室３側
で連通路３０に近い位置から拡散されたベーパが副室４
側に達するまでの実質的な距離を更に長くすることが可
能となる。
３空間部２８へ突出する突出管路３１の開口端３１ａを
上側へ向けて第３空間部２８内の上方位置に配置した
が、連通路３０からジグザグ状に延びる突出管路を設け
てその一部が第３空間部２８の上方位置を通過するよう
にしてもよい。或いは、連通路３０から螺旋状に延びる
突出管路を設けてその一部が第３空間部２８の上方位置
を通過するようにしてもよい。この場合には、主室３側
で連通路３０に近い位置から拡散されたベーパが副室４
側に達するまでの実質的な距離を更に長くすることが可
能となる。
【００２７】（３）前記実施例では、第３及び第４の空
間部２８，２９の内部をほぼ空洞にしたが、両空間部２
８，２９の内部にフィルタ等を詰めることにより、ベー
パ等の拡散を低減させるようにしてもよい。
間部２８，２９の内部をほぼ空洞にしたが、両空間部２
８，２９の内部にフィルタ等を詰めることにより、ベー
パ等の拡散を低減させるようにしてもよい。
【００２８】（４）前記実施例では、四角筒状をなす大
容積の主室３とその主室３から横方向へ突出して上下方
向へ延びる小容積の副室４とを備えたケーシング２の形
状としたが、ケーシングの形状はこれに限定されるもの
ではなく、適宜に変更可能である。
容積の主室３とその主室３から横方向へ突出して上下方
向へ延びる小容積の副室４とを備えたケーシング２の形
状としたが、ケーシングの形状はこれに限定されるもの
ではなく、適宜に変更可能である。
【００２９】（５）前記実施例では、仕切板５に絞りと
して作用する連通路３０を形成したが、連通路に絞りの
機能を持たせなくてもよい。
して作用する連通路３０を形成したが、連通路に絞りの
機能を持たせなくてもよい。
【００３０】
【発明の効果】請求項１または２に記載した発明によれ
ば、主室内の連通路近傍に位置する吸着剤から離脱する
蒸発燃料は迂回した後に連通路に流入するようになるた
め、蒸発燃料が連通路に至るまでの距離が長くなり、副
室への蒸発燃料の移動（吹き抜け）が制限される。その
結果、主室から副室への蒸発燃料の吹き抜けを効果的に
抑制することができる。また、同構成を有するキャニス
タは、主室、副室、第１及び第２の拡散空間部の４つが
単一のケーシング内に設けられるため、強度的に有利で
あるとともに、その設置が容易である。そして、これら
請求項１または２記載の発明によれば、同構成によって
自ずとその容積並びに配設態様が制限される拡散空間に
あって、主室から副室への蒸発燃料の吹き抜けを最大限
に抑制することができるようにもなる。請求項３に記載
した発明によれば、主室に隣接した第１の拡散空間部内
へ吹き抜けてその底側に堆積した蒸発燃料は、その堆積
高さが突出管路の、当該拡散空間部内にあってその天井
寄りに偏倚されている部位まで上昇しない限りは突出管
路を通じて連通路へ流れることがない。その結果、第１
の拡散空間部内に堆積した蒸発燃料が副室へ容易に吹き
抜けることを効果的に防止することができる。しかも同
構成によれば、上述同様、自ずとその容積並びに配設態
様が制限される拡散空間にあって、その底部に堆積され
る蒸発燃料の副室への移動を最大限に抑制することもで
きる。
ば、主室内の連通路近傍に位置する吸着剤から離脱する
蒸発燃料は迂回した後に連通路に流入するようになるた
め、蒸発燃料が連通路に至るまでの距離が長くなり、副
室への蒸発燃料の移動（吹き抜け）が制限される。その
結果、主室から副室への蒸発燃料の吹き抜けを効果的に
抑制することができる。また、同構成を有するキャニス
タは、主室、副室、第１及び第２の拡散空間部の４つが
単一のケーシング内に設けられるため、強度的に有利で
あるとともに、その設置が容易である。そして、これら
請求項１または２記載の発明によれば、同構成によって
自ずとその容積並びに配設態様が制限される拡散空間に
あって、主室から副室への蒸発燃料の吹き抜けを最大限
に抑制することができるようにもなる。請求項３に記載
した発明によれば、主室に隣接した第１の拡散空間部内
へ吹き抜けてその底側に堆積した蒸発燃料は、その堆積
高さが突出管路の、当該拡散空間部内にあってその天井
寄りに偏倚されている部位まで上昇しない限りは突出管
路を通じて連通路へ流れることがない。その結果、第１
の拡散空間部内に堆積した蒸発燃料が副室へ容易に吹き
抜けることを効果的に防止することができる。しかも同
構成によれば、上述同様、自ずとその容積並びに配設態
様が制限される拡散空間にあって、その底部に堆積され
る蒸発燃料の副室への移動を最大限に抑制することもで
きる。
【図１】この発明を具体化した一実施例におけるキャニ
スタ等を示す断面図である。
スタ等を示す断面図である。
【図２】一実施例におけるキャニスタを示す平面図であ
る。
る。
【図３】この発明を具体化した別の実施例におけるキャ
ニスタの一部を示す断面図である。
ニスタの一部を示す断面図である。
【図４】同じくこの発明を具体化した別の実施例におけ
るキャニスタの一部を示す断面図である。
るキャニスタの一部を示す断面図である。
２…ケーシング、３…主室、４…副室、６…吸着剤、１
９…ベーパ導入ポート、２２…パージポート、２７…大
気導入ポート、２８…下部空間としての第３空間部、２
９…下部空間としての第４空間部、３０…連通路、３
１，３２，３３…突出管路、３１ａ，３２ａ，３３ａ…
開口端。
９…ベーパ導入ポート、２２…パージポート、２７…大
気導入ポート、２８…下部空間としての第３空間部、２
９…下部空間としての第４空間部、３０…連通路、３
１，３２，３３…突出管路、３１ａ，３２ａ，３３ａ…
開口端。
フロントページの続き (72)発明者 長内 昭憲 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車 株式会社 内 (56)参考文献 特開 平５−141317（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−15722（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−195844（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 25/08 - 25/08 311
Claims (3)
- 【請求項１】 蒸発燃料を吸着するための吸着剤を各々
担持した主室及び副室と、前記主室に隣接して設けられ
て同主室内の蒸発燃料が拡散される第１の拡散空間部
と、前記副室に隣接して設けられて同副室内の蒸発燃料
が拡散される第２の拡散空間部とを単一のケーシング内
に有し、前記第１及び第２の拡散空間部は仕切板によっ
て仕切られるとともに該仕切板の一部に設けられた連通
路を介して互いに連通され、前記主室及び副室は同じく
仕切板によって仕切られるとともに前記第１及び第２の
拡散空間部を介して互いに連通され、前記ケーシングは
前記主室に開口して設けられて蒸発燃料を導入するため
の蒸発燃料導入ポート、同じく主室に開口して設けられ
て前記吸着剤から離脱する離脱燃料を導出するためのパ
ージポート、及び前記副室に開口して設けられて大気を
導入するための大気導入ポートをそれぞれ備えるキャニ
スタであって、 前記第１及び第２の拡散空間部を連通する連通路から前
記第１の拡散空間部内に突出して、前記主室内の該連通
路近傍に位置する吸着剤から離脱する蒸発燃料が前記副
室に移動する際にこの蒸発燃料を迂回させて同連通路に
流入させる迂回用突出管路を備えることを特徴とするキ
ャニスタ。 - 【請求項２】 蒸発燃料を吸着するための吸着剤を各々
担持した主室及び副室と、前記主室の底面に隣接して設
けられて同主室内の蒸発燃料が拡散される第１の拡散空
間部と、前記副室の底面に隣接して設けられて同副室内
の蒸発燃料が拡散される第２の拡散空間部とを単一のケ
ーシング内に有し、前記第１及び第２の拡散空間部は仕
切板によって仕切られるとともに該仕切板の一部に設け
られた連通路を介して互いに連通され、前記主室及び副
室は同じく仕切板によって仕切られるとともに前記第１
及び第２の拡散空間部を介して互いに連通され、前記ケ
ーシングは前記主室に開口して設けられて蒸発燃料を導
入するための蒸発燃料導入ポート、同じく主室に開口し
て設けられて前記吸着剤から離脱する離脱燃料を導出す
るためのパージポート、及び前記副室に開口して設けら
れて大気を導入するための大気導入ポートをそれぞれ備
えるキャニスタであって、 前記第１及び第２の拡散空間部を連通する連通路から前
記第１の拡散空間部内 に突出して、前記主室内の該連通
路近傍に位置する吸着剤から離脱する蒸発燃料が前記副
室に移動する際にこの蒸発燃料を迂回させて同連通路に
流入させる迂回用突出管路を備える ことを特徴とする キ
ャニスタ。 - 【請求項３】 請求項１または２記載のキャニスタにお
いて、 前記突出管路は、前記第１の拡散空間部内にあって少な
くともその一部が当該拡散空間部の天井寄りに偏倚され
てなる ことを特徴とする キャニスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP246692A JP2910371B2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | キャニスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP246692A JP2910371B2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | キャニスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187331A JPH05187331A (ja) | 1993-07-27 |
| JP2910371B2 true JP2910371B2 (ja) | 1999-06-23 |
Family
ID=11530091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP246692A Expired - Fee Related JP2910371B2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | キャニスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2910371B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5743943A (en) * | 1995-07-06 | 1998-04-28 | Nippondenso Co., Ltd. | Evaporated fuel adsorbing canister preventing diffusion of fuel therethrough |
| JP7027271B2 (ja) | 2018-07-05 | 2022-03-01 | 愛三工業株式会社 | 蒸発燃料処理装置 |
-
1992
- 1992-01-09 JP JP246692A patent/JP2910371B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05187331A (ja) | 1993-07-27 |
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| JPH0537009Y2 (ja) |
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