JP2899425B2 - カーテンレールを備えた車両用ルーフライニングの製法及びカーテンレールを備えた車両用ルーフライニング - Google Patents
カーテンレールを備えた車両用ルーフライニングの製法及びカーテンレールを備えた車両用ルーフライニングInfo
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
- B29C43/02—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C43/18—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. compression moulding around inserts or for coating articles
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ルーフライニング
とその製法に係り、特にサンルーフを備えた車両用ルー
フライニングにおいて、カーテンレールを備えた車両用
ルーフライニングの製法及びカーテンレールを備えた車
両用ルーフライニングに関する。
とその製法に係り、特にサンルーフを備えた車両用ルー
フライニングにおいて、カーテンレールを備えた車両用
ルーフライニングの製法及びカーテンレールを備えた車
両用ルーフライニングに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からサンルーフを備えた車両用ルー
フライニングに、車両サイド窓用のカーテンレールを取
付けるには、取付け強度維持のために熱硬化性補強材シ
ートを用いて、カーテンレールを取着する範囲に広く配
設していた。例えば、図５で示すように、表面材５１ａ
と基材５１ｂとからなるルーフライニング基材５１と、
取付け強度維持のための熱硬化性補強材シート５２を、
カーテンレール５３の取着範囲全体に積層したルーフラ
イニング５０を、車体側Ｂへの取付けクリップ５４と共
に形成し、このクリップ５４によってルーフライニング
５０を車体側Ｂと固定する。次に、カーテンレール５３
をボルトナット５５ａ，５５ｂを用いて車体側Ｂに固定
し、後工程によりハーネスコード５６をテープ或は接着
材等５７を用いて固定していた。
フライニングに、車両サイド窓用のカーテンレールを取
付けるには、取付け強度維持のために熱硬化性補強材シ
ートを用いて、カーテンレールを取着する範囲に広く配
設していた。例えば、図５で示すように、表面材５１ａ
と基材５１ｂとからなるルーフライニング基材５１と、
取付け強度維持のための熱硬化性補強材シート５２を、
カーテンレール５３の取着範囲全体に積層したルーフラ
イニング５０を、車体側Ｂへの取付けクリップ５４と共
に形成し、このクリップ５４によってルーフライニング
５０を車体側Ｂと固定する。次に、カーテンレール５３
をボルトナット５５ａ，５５ｂを用いて車体側Ｂに固定
し、後工程によりハーネスコード５６をテープ或は接着
材等５７を用いて固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ル
ーフライニング形成における取付け強度維持のための熱
硬化性補強材シート５２を、取付けクリップ５４とカー
テンレール５３の取着範囲全体に積層し、ルーフライニ
ング５０を車体側Ｂに取着する工程と、カーテンレール
５３の取付け工程と、ハーネスコード５６等の取着等の
工程が別々であり、車体側Ｂの取付けクリップ５４を設
ける必要がある等、製造工程数が多く、また取付け強度
維持のための熱硬化性補強材シート５２の使用量が多い
という問題があった。また、従来例では、車体側Ｂに、
取付けクリップ５４を受ける部分が必要であった。
ーフライニング形成における取付け強度維持のための熱
硬化性補強材シート５２を、取付けクリップ５４とカー
テンレール５３の取着範囲全体に積層し、ルーフライニ
ング５０を車体側Ｂに取着する工程と、カーテンレール
５３の取付け工程と、ハーネスコード５６等の取着等の
工程が別々であり、車体側Ｂの取付けクリップ５４を設
ける必要がある等、製造工程数が多く、また取付け強度
維持のための熱硬化性補強材シート５２の使用量が多い
という問題があった。また、従来例では、車体側Ｂに、
取付けクリップ５４を受ける部分が必要であった。
【０００４】本発明の目的は、製造工程数が少なく、取
付け強度が維持できるカーテンレールを備えた車両用ル
ーフライニングの製法の提供にある。また本発明の他の
目的は、成形時の表面材における成形シワを防止したカ
ーテンレールを備えた車両用ルーフライニングの製法の
提供にある。さらに本発明の他の目的は、ハーネスコー
ド等の取着を容易にしたカーテンレールを備えた車両用
ルーフライニグの提供にある。
付け強度が維持できるカーテンレールを備えた車両用ル
ーフライニングの製法の提供にある。また本発明の他の
目的は、成形時の表面材における成形シワを防止したカ
ーテンレールを備えた車両用ルーフライニングの製法の
提供にある。さらに本発明の他の目的は、ハーネスコー
ド等の取着を容易にしたカーテンレールを備えた車両用
ルーフライニグの提供にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係るカーテンレ
ールを備えた車両用ルーフライニングの製法は、サンル
ーフを備えた車両用ルーフライニングの所定位置に設け
られた取付位置に補強シートを配設し、この補強シート
の配設位置に車体取付け部材を配設したサイド窓用カー
テンレールを配設した車両用ルーフライニングの製法で
あって、カーテンレールの車体取付け部材の配設位置に
凹部を備えた下型の凹部に、補強シートを配設し、次い
で基材及び表面材とを積層し、さらに前記下型の凹部位
置に車体取付け部材を位置させてカーテンレールの開口
部を上型側にして配設し、上下型で圧縮成形してなるこ
とを特徴とするものである。
ールを備えた車両用ルーフライニングの製法は、サンル
ーフを備えた車両用ルーフライニングの所定位置に設け
られた取付位置に補強シートを配設し、この補強シート
の配設位置に車体取付け部材を配設したサイド窓用カー
テンレールを配設した車両用ルーフライニングの製法で
あって、カーテンレールの車体取付け部材の配設位置に
凹部を備えた下型の凹部に、補強シートを配設し、次い
で基材及び表面材とを積層し、さらに前記下型の凹部位
置に車体取付け部材を位置させてカーテンレールの開口
部を上型側にして配設し、上下型で圧縮成形してなるこ
とを特徴とするものである。
【０００６】そして、請求項２で示すカーテンレールを
備えた車両用ルーフライニングは、上記のようにした製
造された車両用ルーフライニングのカーテンレールの車
体取付け部材に、ハーネスコード取付けフックを配設し
てなるものである。
備えた車両用ルーフライニングは、上記のようにした製
造された車両用ルーフライニングのカーテンレールの車
体取付け部材に、ハーネスコード取付けフックを配設し
てなるものである。
【０００７】
【作用】本発明では、カーテンレールをルーフライニン
グの成形時に同時に成形しているので、従来のように補
強シートをカーテンレールの取着範囲全体に用いる必要
がなく、所定位置の取付位置に補強シートを配設し、こ
の補強シートの配設位置に車体取付け部材が配設されて
いるので、ルーフライニングの取付けクリップや、カー
テンレールの取着手段、例えば従来のようなボルトナッ
トを別個に用いることがなく、その上、車体側に取付け
クリップの受け部を必要としない。さらに成形時におい
て、表面材が、カーテンレールによってテンションを与
えられ、絞り部分等で成形シワが生じるのを防止する。
グの成形時に同時に成形しているので、従来のように補
強シートをカーテンレールの取着範囲全体に用いる必要
がなく、所定位置の取付位置に補強シートを配設し、こ
の補強シートの配設位置に車体取付け部材が配設されて
いるので、ルーフライニングの取付けクリップや、カー
テンレールの取着手段、例えば従来のようなボルトナッ
トを別個に用いることがなく、その上、車体側に取付け
クリップの受け部を必要としない。さらに成形時におい
て、表面材が、カーテンレールによってテンションを与
えられ、絞り部分等で成形シワが生じるのを防止する。
【０００８】また、車体側への取着を、カーテンレール
の車体取付け部材で行ない、この車体取付け部材に、ハ
ーネスコード取付けフックを配設することによって、従
来のようなハーネスコードを取着するための面倒な後工
程を不要とすることができる。
の車体取付け部材で行ない、この車体取付け部材に、ハ
ーネスコード取付けフックを配設することによって、従
来のようなハーネスコードを取着するための面倒な後工
程を不要とすることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。
【００１０】図１乃至図４は本発明を示すものであり、
本例のカーテンレールを備えた車両用ルーフライニング
Ｓは、図１で示すように、前席用のサンルーフＳｆと後
席用のサンルーフＳｒを備えたものであり、車両のサイ
ド窓の両側にカーテンレールＬ，Ｌを配設したものであ
る。このような前席用のサンルーフＳｆと後席用のサン
ルーフＳｒを備えたルーフライニングＳに、カーテンレ
ールＬを取着するためには、サンルーフの占有範囲が大
きいために、ルーフライニング自体の強度が低下するの
を予防することが必要であり、カーテンレールＬをその
まま取着すると取着強度が落ちてしまうが、本例ではカ
ーテンレール自体を補強用として適用したものである。
なお、カーテンレールＬは、公知のものが用いられる。
本例のカーテンレールを備えた車両用ルーフライニング
Ｓは、図１で示すように、前席用のサンルーフＳｆと後
席用のサンルーフＳｒを備えたものであり、車両のサイ
ド窓の両側にカーテンレールＬ，Ｌを配設したものであ
る。このような前席用のサンルーフＳｆと後席用のサン
ルーフＳｒを備えたルーフライニングＳに、カーテンレ
ールＬを取着するためには、サンルーフの占有範囲が大
きいために、ルーフライニング自体の強度が低下するの
を予防することが必要であり、カーテンレールＬをその
まま取着すると取着強度が落ちてしまうが、本例ではカ
ーテンレール自体を補強用として適用したものである。
なお、カーテンレールＬは、公知のものが用いられる。
【００１１】即ち、図２で示すように、本例のルーフラ
イニングＳは、織布或は不織布等からなる表面材１１
と、ウレタン基材，ガラスウール基材，レジンフェルト
基材，ハニカム基材等からなるライニング基材１２と、
カーテンレールＬと、このカーテンレールＬの所定位
置、即ち車体側Ｂとの取付け位置に配設されるＳＭＣ
（シートモールディングコンパウント），プリプレグ，
エポキシ樹脂，フェノール樹脂等からなる熱硬化性補強
シート１３が積層され、さらに車体側取付け部材１４が
一体にプレス型により圧縮成形されて形成され、上記取
付け部材１４でルーフライニングＳ及びカーテンレール
Ｌを車体側Ｂへ取着しているものである。取付け部材１
４は、一端をカーテンレールＬの底部に止着され、他端
部には、車体側Ｂとの係合部１４ａが形成されている。
イニングＳは、織布或は不織布等からなる表面材１１
と、ウレタン基材，ガラスウール基材，レジンフェルト
基材，ハニカム基材等からなるライニング基材１２と、
カーテンレールＬと、このカーテンレールＬの所定位
置、即ち車体側Ｂとの取付け位置に配設されるＳＭＣ
（シートモールディングコンパウント），プリプレグ，
エポキシ樹脂，フェノール樹脂等からなる熱硬化性補強
シート１３が積層され、さらに車体側取付け部材１４が
一体にプレス型により圧縮成形されて形成され、上記取
付け部材１４でルーフライニングＳ及びカーテンレール
Ｌを車体側Ｂへ取着しているものである。取付け部材１
４は、一端をカーテンレールＬの底部に止着され、他端
部には、車体側Ｂとの係合部１４ａが形成されている。
【００１２】このとき、取付け部材１４にハーネスコー
ド取付けフック１５を取付け部材１４の取着位置から離
間した部位に配設しておいて、取付け部材１４と車体側
Ｂとを取着する。ハーネスコード取付けフック１５は薄
い金属板、或は樹脂等で容易に変形することのできるも
のを用いる。このようにすると、ルーフライニングＳ及
びカーテンレールＬを取着した後、ハーネスコード１６
の取着は、ハーネスコード取付けフック１５を図１の矢
印Ｘのように曲げることで、簡単に係止できる。
ド取付けフック１５を取付け部材１４の取着位置から離
間した部位に配設しておいて、取付け部材１４と車体側
Ｂとを取着する。ハーネスコード取付けフック１５は薄
い金属板、或は樹脂等で容易に変形することのできるも
のを用いる。このようにすると、ルーフライニングＳ及
びカーテンレールＬを取着した後、ハーネスコード１６
の取着は、ハーネスコード取付けフック１５を図１の矢
印Ｘのように曲げることで、簡単に係止できる。
【００１３】上記構成のカーテンレールＬを備えた車両
用ルーフライニングの製法は次のように行なう。即ち、
図４で示すように、所定のルーフライニング形状のキャ
ビティを備えた上型２１と下型２２とからなる圧縮成形
型２０を用いて行なう。下型２２には、所定位置、つま
りカーテンレールＬの車体取付け部材１４の配設位置
に、取付け部材１４の係合部１４ａが成形時に潰れない
ように収容できる凹部２３が形成されており、この凹部
２３の位置に相当する部分の範囲に、熱硬化性補強シー
ト１３を配置し、次に、ライニング基材１２と、表面材
１１とを順次積層する。このとき表面材１１に取付け部
材１４を配設する穴（図示せず）を形成しておくことに
よりカーテンレールＬの型セットを容易にすることがで
きる。さらに下型２２の凹部２３の位置に車体取付け部
材１４を位置させる。このときカーテンレールＬの開口
部を上型２１側にして配設する。そして、上型２１によ
り加圧して圧縮成形する。なお、上記実施例では、表面
材１１とライニング基材１２を別体としたが、予め一体
に積層してもよい。
用ルーフライニングの製法は次のように行なう。即ち、
図４で示すように、所定のルーフライニング形状のキャ
ビティを備えた上型２１と下型２２とからなる圧縮成形
型２０を用いて行なう。下型２２には、所定位置、つま
りカーテンレールＬの車体取付け部材１４の配設位置
に、取付け部材１４の係合部１４ａが成形時に潰れない
ように収容できる凹部２３が形成されており、この凹部
２３の位置に相当する部分の範囲に、熱硬化性補強シー
ト１３を配置し、次に、ライニング基材１２と、表面材
１１とを順次積層する。このとき表面材１１に取付け部
材１４を配設する穴（図示せず）を形成しておくことに
よりカーテンレールＬの型セットを容易にすることがで
きる。さらに下型２２の凹部２３の位置に車体取付け部
材１４を位置させる。このときカーテンレールＬの開口
部を上型２１側にして配設する。そして、上型２１によ
り加圧して圧縮成形する。なお、上記実施例では、表面
材１１とライニング基材１２を別体としたが、予め一体
に積層してもよい。
【００１４】上記のように構成すると、圧縮成形時にカ
ーテンレールＬがルーフライニング基材１２の表面部
分、即ち表面材１１をクランプする役割を果し、このカ
ーテンレールＬを押圧することで、積層した表面材１１
及びルーフライニング基材１２を圧縮することとなり、
圧縮成形に併う表面材１１にシワを生じないようにする
ためのテンションをかけることができる。特に絞り部分
における成形シワの発生防止に顕著な効果がある。
ーテンレールＬがルーフライニング基材１２の表面部
分、即ち表面材１１をクランプする役割を果し、このカ
ーテンレールＬを押圧することで、積層した表面材１１
及びルーフライニング基材１２を圧縮することとなり、
圧縮成形に併う表面材１１にシワを生じないようにする
ためのテンションをかけることができる。特に絞り部分
における成形シワの発生防止に顕著な効果がある。
【００１５】なお、前記した表面材１１にあける穴の大
きさや位置を調節することにより、テンションのかけ方
を調節することができる。
きさや位置を調節することにより、テンションのかけ方
を調節することができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、従来のように補強材をカーテンレールの取着範囲全
体に用いる必要がなく、ルーフライニングとカーテンレ
ールの取着が同時に行なえ、製造工程数が少なく、取付
け強度が維持できるカーテンレールを備えた車両用ルー
フライニングの製法を提供することができる。また成形
時において、ルーフライニングとカーテンレールを同時
に成形するので、表面材が、カーテンレールによってテ
ンションを与えられ、絞り部分で成形シワが生じるのを
防止でき、歩留まりが良好となる。さらに車体側への取
着を、カーテンレールの車体取付け部材で行ない、この
車体取付け部材に、ハーネスコード取付けフックを配設
することによって、従来のような後工程を不要とするこ
とができる。
で、従来のように補強材をカーテンレールの取着範囲全
体に用いる必要がなく、ルーフライニングとカーテンレ
ールの取着が同時に行なえ、製造工程数が少なく、取付
け強度が維持できるカーテンレールを備えた車両用ルー
フライニングの製法を提供することができる。また成形
時において、ルーフライニングとカーテンレールを同時
に成形するので、表面材が、カーテンレールによってテ
ンションを与えられ、絞り部分で成形シワが生じるのを
防止でき、歩留まりが良好となる。さらに車体側への取
着を、カーテンレールの車体取付け部材で行ない、この
車体取付け部材に、ハーネスコード取付けフックを配設
することによって、従来のような後工程を不要とするこ
とができる。
【図１】本発明に係るカーテンレールを備えた車両用ル
ーフライニングの車両側からの概略正面図である。
ーフライニングの車両側からの概略正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】成形工程を示す概略説明図である。
【図５】従来例を示す図２と同様な断面図である。
Ｂ 車体側 Ｌ カーテンレール Ｓｆ，Ｓｒ サンルーフ Ｓ ルーフライニング １１ 表面材 １２ ライニング基材 １３ 補強シート １４ 車体取付部材 １４ａ 係合部 １５ ハーネスコード取付けフック
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/02 B60J 3/00 B32B 7/02 B29C 43/18
Claims (2)
- 【請求項１】 サンルーフを備えた車両用ルーフライニ
ングの所定位置に設けられた取付位置に補強シートを配
設し、該補強シートの配設位置に車体取付け部材を配設
したサイド窓用カーテンレールを配設した車両用ルーフ
ライニングの製法であって、カーテンレールの車体取付
け部材の配設位置に凹部を備えた下型の凹部に補強シー
トを配設し、次いで基材及び表面材を積層し、さらに前
記下型の凹部位置に車体取付け部材を位置させてカーテ
ンレールの開口部を上型側にして配設し、上下型で圧縮
成形してなることを特徴とするカーテンレールを備えた
車両用ルーフライニングの製法。 - 【請求項２】 請求項１によって製造された車両用ルー
フライニングのカーテンレールの車体取付け部材に、ハ
ーネスコード取付けフックを配設したカーテンレールを
備えた車両用ルーフライニング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41851490A JP2899425B2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | カーテンレールを備えた車両用ルーフライニングの製法及びカーテンレールを備えた車両用ルーフライニング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41851490A JP2899425B2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | カーテンレールを備えた車両用ルーフライニングの製法及びカーテンレールを備えた車両用ルーフライニング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04297345A JPH04297345A (ja) | 1992-10-21 |
| JP2899425B2 true JP2899425B2 (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18526347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41851490A Expired - Fee Related JP2899425B2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | カーテンレールを備えた車両用ルーフライニングの製法及びカーテンレールを備えた車両用ルーフライニング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2899425B2 (ja) |
-
1990
- 1990-12-29 JP JP41851490A patent/JP2899425B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04297345A (ja) | 1992-10-21 |
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Legal Events
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