JPS61163039A - 自動車用リアパ−セル - Google Patents
自動車用リアパ−セルInfo
- Publication number
- JPS61163039A JPS61163039A JP434985A JP434985A JPS61163039A JP S61163039 A JPS61163039 A JP S61163039A JP 434985 A JP434985 A JP 434985A JP 434985 A JP434985 A JP 434985A JP S61163039 A JPS61163039 A JP S61163039A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcing metal
- resin member
- rear parcel
- composite resin
- metal fittings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の技術分野）
本発明は、補強金具を装着した自動車用リアパーセルに
関する。
関する。
（従来技術とその問題点）
ハツチバックタイプ乗用車においてはその後部座席とバ
ックドアとの間に荷物室が形成され、この荷物室上部を
リアパーセルによって開閉かつ取外し可能に覆うように
している。
ックドアとの間に荷物室が形成され、この荷物室上部を
リアパーセルによって開閉かつ取外し可能に覆うように
している。
上記リアパーセルの本体をなす部材は、ポリプロピレン
複合樹脂ボード（ポリプロピレンにフィラーとして木粉
を加えて成形されたボード）等の芯材表向にカーペット
等の装飾用表皮材を直接またはパッド材を介して貼りあ
わせたものである。
複合樹脂ボード（ポリプロピレンにフィラーとして木粉
を加えて成形されたボード）等の芯材表向にカーペット
等の装飾用表皮材を直接またはパッド材を介して貼りあ
わせたものである。
従ってその芯材を構成する複合樹脂ボード自体の厚みは
余り大きくとれず、このために芯材そのままでは強度的
に小さく、反りや撓みあるいは荷重に対する強度が弱い
ことが指摘されている。このため、これら芯材の下面適
宜位置には補強金具を横わたし状に取り付けるようにし
たものもある。
余り大きくとれず、このために芯材そのままでは強度的
に小さく、反りや撓みあるいは荷重に対する強度が弱い
ことが指摘されている。このため、これら芯材の下面適
宜位置には補強金具を横わたし状に取り付けるようにし
たものもある。
上記補強金具を芯材の下面に固着する手段としては、第
５図（ａ）に示すようにリアバーセルの芯部を構成する
芯材１および表皮材２の下面に配置され、かつその下面
に上記芯材１と同材質の埋Ｊ２用の裏当てシート３を互
いに半溶融状態にして断面矩形上の内部中空の金属筒等
からなる補強用の補強金具４を挟み、プレス加工によっ
て両側から圧力をかけることにより、第５図（ｂ）に示
すように上記補強金具４を一体的に埋設するようにして
いる。
５図（ａ）に示すようにリアバーセルの芯部を構成する
芯材１および表皮材２の下面に配置され、かつその下面
に上記芯材１と同材質の埋Ｊ２用の裏当てシート３を互
いに半溶融状態にして断面矩形上の内部中空の金属筒等
からなる補強用の補強金具４を挟み、プレス加工によっ
て両側から圧力をかけることにより、第５図（ｂ）に示
すように上記補強金具４を一体的に埋設するようにして
いる。
しかしながら上記取付構造にあっては、リアパーセルの
芯材１と補強金具４とは固着しているので、芯材１と補
強金具４との熱収縮率の差異により、成形時あるいは成
形後、芯材１に反り、歪等が発生し、極端な場合には、
補強金具の両端が芯材１を突破ってしまう等品質の低下
をもたらすという問題点があった。
芯材１と補強金具４とは固着しているので、芯材１と補
強金具４との熱収縮率の差異により、成形時あるいは成
形後、芯材１に反り、歪等が発生し、極端な場合には、
補強金具の両端が芯材１を突破ってしまう等品質の低下
をもたらすという問題点があった。
これらの対策として、種々の提案がなされているが、例
えば補強金具の両端に樹脂製のエンドキャップを挿入し
、補強金具が外部に露出するのを防止する方法や、また
このエンドキャップが芯材の収縮に伴い補強金具内に入
り込み、芯材の反り現象を防止する方法等が実施されて
いるが、いずれにしても部品点数が増加するとともに、
作業工数が多大となりコストアップを招来する等の問題
点かあった。
えば補強金具の両端に樹脂製のエンドキャップを挿入し
、補強金具が外部に露出するのを防止する方法や、また
このエンドキャップが芯材の収縮に伴い補強金具内に入
り込み、芯材の反り現象を防止する方法等が実施されて
いるが、いずれにしても部品点数が増加するとともに、
作業工数が多大となりコストアップを招来する等の問題
点かあった。
また、従来の構造におっては、補強金具４埋設用の裏当
てシート３を用いているため、この裏当てシートの予熱
工程、金型へのセット工程等が必要となり、作業が繁雑
なものとなるとともに、製造コストを引き上げるという
問題点をも合わせ持っていた。
てシート３を用いているため、この裏当てシートの予熱
工程、金型へのセット工程等が必要となり、作業が繁雑
なものとなるとともに、製造コストを引き上げるという
問題点をも合わせ持っていた。
（発明の目的）
この発明は、上記事情に鑑みなされたもので、その目的
とするところは樹脂収縮により生じる反り、歪み等リア
パーセル本体の変形を確実に防止し、かつ作業性を大幅
に向上せしめた自動車用リアパーセルを提供することに
ある。
とするところは樹脂収縮により生じる反り、歪み等リア
パーセル本体の変形を確実に防止し、かつ作業性を大幅
に向上せしめた自動車用リアパーセルを提供することに
ある。
（発明の構成と効果）
前記目的を達成するために、本発明は後部座席とバック
ドア間に形成された荷物室の上部を覆うリアパーセルで
あって、このリアパーセルは複合樹脂部材と、該部材下
面に横わたし状に装着された補強金具とからなり、前記
複合樹脂部材下面に形成された一対の挾持条片により、
前記補強金具がその長手方向に沿って連動自在に保持さ
れていることを特徴とする。
ドア間に形成された荷物室の上部を覆うリアパーセルで
あって、このリアパーセルは複合樹脂部材と、該部材下
面に横わたし状に装着された補強金具とからなり、前記
複合樹脂部材下面に形成された一対の挾持条片により、
前記補強金具がその長手方向に沿って連動自在に保持さ
れていることを特徴とする。
すなわち、本発明によれば、補強金具は複合樹脂部材下
面に形成された一対の挾持条片により摺動自在に保持さ
れるものであり、両者は非固着状態にあるから、補強金
具と複合樹脂部材との熱収縮率の差異により、複合樹脂
部材が相対的に収縮しても、上記補強金具面を複合樹脂
部材が摺動し、リアパーセル本体に反り、歪が発生する
のを未然に防止することができ、初期の製品形状を長期
に亘り保証することができるという利点を有する。
面に形成された一対の挾持条片により摺動自在に保持さ
れるものであり、両者は非固着状態にあるから、補強金
具と複合樹脂部材との熱収縮率の差異により、複合樹脂
部材が相対的に収縮しても、上記補強金具面を複合樹脂
部材が摺動し、リアパーセル本体に反り、歪が発生する
のを未然に防止することができ、初期の製品形状を長期
に亘り保証することができるという利点を有する。
さらに、金型形状により挾持条片を立設するだけで良く
、補強金具をセットするだけの簡易な作業であるから、
従来の裏当てシートを使用する構造のものに比し、部品
点数の削減および作業工数（裏当てシートの予熱工程、
裏当てシートの金型セット工程）を著しく簡略化するこ
とができ、大幅なコストダウンを招来することができる
という効果を有する。
、補強金具をセットするだけの簡易な作業であるから、
従来の裏当てシートを使用する構造のものに比し、部品
点数の削減および作業工数（裏当てシートの予熱工程、
裏当てシートの金型セット工程）を著しく簡略化するこ
とができ、大幅なコストダウンを招来することができる
という効果を有する。
（実施例の説明）
以下、本発明に係る自動車用リアパーセルの実施例につ
き、図面を参照しながら詳細に説明する。
き、図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図は自動車用リアパーセルの要部を示す破断斜視図
、第２図および第３図はそれぞれ異なった実施例を示す
もので、第２図はリアパーセルを° 縦方向に切断した
要部断面図、第３図は同横方向に切断した要部断面図で
ある。
、第２図および第３図はそれぞれ異なった実施例を示す
もので、第２図はリアパーセルを° 縦方向に切断した
要部断面図、第３図は同横方向に切断した要部断面図で
ある。
図において、符号１１は自動車用リアパーセル本体を示
し、複合樹脂部材１２とこの表面に貼着された表皮材１
３とから構成される。
し、複合樹脂部材１２とこの表面に貼着された表皮材１
３とから構成される。
さらに詳しくは上記複合樹脂部材１２はポリプロピレン
と木粉とを混合したものをＴダイ押出し機によりシート
上に押出したものであり、表皮材１３は不織布、織布等
の装飾性シートで構成されている。
と木粉とを混合したものをＴダイ押出し機によりシート
上に押出したものであり、表皮材１３は不織布、織布等
の装飾性シートで構成されている。
上記複合樹脂部材１２下面には、補強金具１５が横わた
し状に装着されている。上記補強金具１５は断面矩形状
の内部中空の金属筒等からなり、上記補強金具１５の両
側面を複合樹脂部材１２に立設された一対の挾持条片１
４．１４により保持され、よって、補強金具１５は複合
樹脂部材１２下面に対し長手方向に沿って１晋動自在に
挾持条片１４により保持されている。
し状に装着されている。上記補強金具１５は断面矩形状
の内部中空の金属筒等からなり、上記補強金具１５の両
側面を複合樹脂部材１２に立設された一対の挾持条片１
４．１４により保持され、よって、補強金具１５は複合
樹脂部材１２下面に対し長手方向に沿って１晋動自在に
挾持条片１４により保持されている。
このように、補強金具１５と複合樹脂部材１２とは非固
着状態にあるから、成形時もしくは成形後における両者
の熱収縮率の差異により複合樹脂部材１２が相対的に収
縮しても、補強金具１５面上を複合樹脂部材１２が１習
動することになり、複合樹脂部材１２の反り、歪み等を
確実に防止でき、リアパーセル本体１１を所望形状に維
持することができる。
着状態にあるから、成形時もしくは成形後における両者
の熱収縮率の差異により複合樹脂部材１２が相対的に収
縮しても、補強金具１５面上を複合樹脂部材１２が１習
動することになり、複合樹脂部材１２の反り、歪み等を
確実に防止でき、リアパーセル本体１１を所望形状に維
持することができる。
なお、複合樹脂部材１２に対する補強金具１５の接合面
に離型紙を貼着するか、離型剤をコーティングする等の
離型処理を施せば、複合樹脂部材１２の摺動を円滑に行
なうことができるものとなる。
に離型紙を貼着するか、離型剤をコーティングする等の
離型処理を施せば、複合樹脂部材１２の摺動を円滑に行
なうことができるものとなる。
次に、第２図に示すように、複合樹脂部材１２の下面に
立設される挾持条片１４−．１４−の形状を互いに内側
に傾斜した形状にすることにより、補強金具１５−の保
持力を増大させることができる。この場合補強金具１５
−は断面台形状に形成される。
立設される挾持条片１４−．１４−の形状を互いに内側
に傾斜した形状にすることにより、補強金具１５−の保
持力を増大させることができる。この場合補強金具１５
−は断面台形状に形成される。
次いで第３図には補強金具１５０両端に樹脂製のエンド
キャップ１７を挿入し、このエンドキャップ１７を複合
樹脂部材１２下面に取付具１８等により固定した実施例
が示されている。
キャップ１７を挿入し、このエンドキャップ１７を複合
樹脂部材１２下面に取付具１８等により固定した実施例
が示されている。
この実施例においては、エンドキャップ１７により補強
金具１５の両端を支持することにより、挾持条片１４に
よる補強金具１５の保持力を補完するものである。
金具１５の両端を支持することにより、挾持条片１４に
よる補強金具１５の保持力を補完するものである。
次に第４図にて、本発明に係る自動車用リアパーセルの
成形工程を示す。
成形工程を示す。
まずプレス下型２０ａ上面に、裏側表皮材１６゜補強金
具１５．複合樹脂部材１２２表皮材１３の順序に積層し
、プレス上型２０ｂを下降させ、プレス圧により所望の
金型形状に一体的に成形する。
具１５．複合樹脂部材１２２表皮材１３の順序に積層し
、プレス上型２０ｂを下降させ、プレス圧により所望の
金型形状に一体的に成形する。
このとき上記複合樹脂部材１２は予め加熱され半溶融状
態になっており、プレス成形時に複合樹脂部材上下の表
皮材１３．１６と一体的に接合する。
態になっており、プレス成形時に複合樹脂部材上下の表
皮材１３．１６と一体的に接合する。
また、補強金具１５はプレス下型２０ａに形成された＠
２１内にセットされ、セットした状態でこの補強金具１
５上部両側に空所２２．２２が形成される。そして成形
特複合樹脂部材１２が上記空所２２．２２に入り込み挾
持条片１４．１４として立設される。上記空所２２．２
２の近傍は複合樹脂部材１２がこの空所に入り込みやす
いようにクリアランスが他部位に比し、小さく設定され
ている。
２１内にセットされ、セットした状態でこの補強金具１
５上部両側に空所２２．２２が形成される。そして成形
特複合樹脂部材１２が上記空所２２．２２に入り込み挾
持条片１４．１４として立設される。上記空所２２．２
２の近傍は複合樹脂部材１２がこの空所に入り込みやす
いようにクリアランスが他部位に比し、小さく設定され
ている。
以上のように、本発明による自動車用リアパーセルは簡
易な成形方法により製造されるものなので、従来の裏当
てシートを使用する方法等に比べ、作業性を大幅に向上
させることができる。
易な成形方法により製造されるものなので、従来の裏当
てシートを使用する方法等に比べ、作業性を大幅に向上
させることができる。
第１図ないし第４図は本発明に係る自動車用リアパーセ
ルを示すもので、第１図はリアパーセルの遮断斜視図、
第２図は同リアパーセルを縦方向に切断した要部断面図
、第３図は同リアパーセルを横方向に切断した要部断面
図、第４図はりアバ−セルの成形工程を説明する断面図
である。第５図（Ａ＞、（８＞は従来のリアパーセルを
示す断面図である。 １１・・・リアパーセル本体 １２・・・複合樹脂部材
ルを示すもので、第１図はリアパーセルの遮断斜視図、
第２図は同リアパーセルを縦方向に切断した要部断面図
、第３図は同リアパーセルを横方向に切断した要部断面
図、第４図はりアバ−セルの成形工程を説明する断面図
である。第５図（Ａ＞、（８＞は従来のリアパーセルを
示す断面図である。 １１・・・リアパーセル本体 １２・・・複合樹脂部材
Claims (1)
- （１）後部座席とバックドア間に形成された荷物室の上
部を覆うリアパーセルであつて、このリアパーセルは複
合樹脂部材と、該部材下面に横わたし状に装着された補
強金具とからなり、前記複合樹脂部材下面に形成された
一対の挾持条片により、前記補強金具がその長手方向に
沿って摺動自在に保持されていることを特徴とする自動
車用リアパーセル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP434985A JPS61163039A (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 | 自動車用リアパ−セル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP434985A JPS61163039A (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 | 自動車用リアパ−セル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61163039A true JPS61163039A (ja) | 1986-07-23 |
Family
ID=11581941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP434985A Pending JPS61163039A (ja) | 1985-01-14 | 1985-01-14 | 自動車用リアパ−セル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61163039A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2779403A1 (fr) * | 1998-06-04 | 1999-12-10 | Allibert Ind | Systeme de tablette arriere pour vehicule, son procede de montage et berline trois volumes ainsi equipee |
| JP2008222187A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-09-25 | Sekisui Plastics Co Ltd | ラゲッジボックス |
| FR2967380A1 (fr) * | 2010-11-16 | 2012-05-18 | Cera | Panneau de garnissage de vehicule automobile |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58177740A (ja) * | 1982-04-10 | 1983-10-18 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装材における補強金具の取付構造 |
-
1985
- 1985-01-14 JP JP434985A patent/JPS61163039A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58177740A (ja) * | 1982-04-10 | 1983-10-18 | Kasai Kogyo Co Ltd | 自動車用内装材における補強金具の取付構造 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2779403A1 (fr) * | 1998-06-04 | 1999-12-10 | Allibert Ind | Systeme de tablette arriere pour vehicule, son procede de montage et berline trois volumes ainsi equipee |
| JP2008222187A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-09-25 | Sekisui Plastics Co Ltd | ラゲッジボックス |
| FR2967380A1 (fr) * | 2010-11-16 | 2012-05-18 | Cera | Panneau de garnissage de vehicule automobile |
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