JP2887085B2 - 柱の建入システムと微調整用ジャッキ - Google Patents
柱の建入システムと微調整用ジャッキInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、建築物の柱で、例え
ば、鉄骨柱，ＳＰＣ柱，ＰＣ柱等の柱を建て入れする時
に、建入調整を能率的に行うための建入システムとその
システムに使用されるジャッキに関する。
ば、鉄骨柱，ＳＰＣ柱，ＰＣ柱等の柱を建て入れする時
に、建入調整を能率的に行うための建入システムとその
システムに使用されるジャッキに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来における柱の建入方法は、各柱の個
々を独自に調整するのでなく、図８（イ）に示すよう
に、柱１をクレーン等で搬入して脚部に載置し、ジョイ
ント部７で仮締めする。
々を独自に調整するのでなく、図８（イ）に示すよう
に、柱１をクレーン等で搬入して脚部に載置し、ジョイ
ント部７で仮締めする。
【０００３】次に、図８（ロ）に示すように、柱１，１
間に梁２を架設する。この場合にも、梁２とのジョイン
ト部７においては仮締めする。
間に梁２を架設する。この場合にも、梁２とのジョイン
ト部７においては仮締めする。
【０００４】そして、図８（ハ）に示すように、ブロッ
クの建方の後に歪直し用ワイヤー３を上下斜め方向に架
線する。
クの建方の後に歪直し用ワイヤー３を上下斜め方向に架
線する。
【０００５】その後、図８（ニ）に示すように、トラン
シット４及び柱１の上部に示準棒５を各々セットする。
シット４及び柱１の上部に示準棒５を各々セットする。
【０００６】そして、各柱１の傾き調整を前記歪直し用
ワイヤー及びレバーブロック６で行い、柱１の傾き調整
後に各ジョイント部７を本締めしていた。
ワイヤー及びレバーブロック６で行い、柱１の傾き調整
後に各ジョイント部７を本締めしていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の柱の建入システムでは、ＳＰＣ等の柱や梁の
重量が重いので、前記歪直し用ワイヤー３とレバーブロ
ック６では調整が困難であった。また、前記歪直し用ワ
イヤー３の架設作業に手間が掛かり、調整後は該ワイヤ
ー３を取り外さなければならず多人数を必要として手間
が掛かりコストも嵩むものであった。
うな従来の柱の建入システムでは、ＳＰＣ等の柱や梁の
重量が重いので、前記歪直し用ワイヤー３とレバーブロ
ック６では調整が困難であった。また、前記歪直し用ワ
イヤー３の架設作業に手間が掛かり、調整後は該ワイヤ
ー３を取り外さなければならず多人数を必要として手間
が掛かりコストも嵩むものであった。
【０００８】更に、柱の傾き調整作業においては、計測
をする者と示準棒５を調整する者とで３〜４人の人手が
必要であって、手間が掛かり工期も長くなってっしまう
と言う問題点があった。
をする者と示準棒５を調整する者とで３〜４人の人手が
必要であって、手間が掛かり工期も長くなってっしまう
と言う問題点があった。
【０００９】このほかにも、柱がＳＰＣ等であれば柱毎
に建入精度を確保した後に梁の建方を行わなければなら
ないので工期が長期化し、更に、柱のみの建入調整では
外周部の柱に対してはワイヤーを敷地外に張らせること
ができないので、ワイヤーを使用できず一層建入調節に
手間が掛かると言う問題点がある。
に建入精度を確保した後に梁の建方を行わなければなら
ないので工期が長期化し、更に、柱のみの建入調整では
外周部の柱に対してはワイヤーを敷地外に張らせること
ができないので、ワイヤーを使用できず一層建入調節に
手間が掛かると言う問題点がある。
【００１０】このように、従来の柱の建入システムは、
柱の傾き調整の点において解決すべき課題を有してい
た。本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、柱
の傾き調整を短時間で行い得るようにした建入システム
と、それに使用される微調整用のジャッキの提供を目的
とする。
柱の傾き調整の点において解決すべき課題を有してい
た。本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、柱
の傾き調整を短時間で行い得るようにした建入システム
と、それに使用される微調整用のジャッキの提供を目的
とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明に係る柱の建入シ
ステムの上記課題を解決するための要旨は、メインの油
圧ジャッキと、該油圧ジャッキに油圧パイプを介して油
を供給するサブ油圧ジャッキと、該サブ油圧ジャッキを
駆動させる駆動手段と、該駆動手段を制動する制御装置
とからなり、少なくともメインの油圧ジャッキのピスト
ン径が前記サブ油圧ジャッキのピストン径よりもはるか
に大きく、前記サブ油圧ジャッキのピストン軸と駆動手
段との連結間に減速手段が介在される微調整用ジャッキ
を形成し、該微調整ジャッキを建方に係る柱の接合部に
少なくとも３個以上介在させ、当該微調整用ジャッキの
ロッドの出没量を前記制御装置で微調整して柱のレベル
調整を行うことである。
ステムの上記課題を解決するための要旨は、メインの油
圧ジャッキと、該油圧ジャッキに油圧パイプを介して油
を供給するサブ油圧ジャッキと、該サブ油圧ジャッキを
駆動させる駆動手段と、該駆動手段を制動する制御装置
とからなり、少なくともメインの油圧ジャッキのピスト
ン径が前記サブ油圧ジャッキのピストン径よりもはるか
に大きく、前記サブ油圧ジャッキのピストン軸と駆動手
段との連結間に減速手段が介在される微調整用ジャッキ
を形成し、該微調整ジャッキを建方に係る柱の接合部に
少なくとも３個以上介在させ、当該微調整用ジャッキの
ロッドの出没量を前記制御装置で微調整して柱のレベル
調整を行うことである。
【００１２】微調整用ジャッキの要旨は、メインの油圧
ジャッキと、該油圧ジャッキに油圧パイプを介して油を
供給するサブ油圧ジャッキと、該サブ油圧ジャッキを駆
動させる駆動手段と、該駆動手段を制動する制御装置と
からなる微調整用ジャッキであって、少なくともメイン
の油圧ジャッキのピストン径が前記サブ油圧ジャッキの
ピストン径よりもはるかに大きく、前記サブ油圧ジャッ
キのピストン軸と駆動手段との連結間に減速手段が介在
されていることである。
ジャッキと、該油圧ジャッキに油圧パイプを介して油を
供給するサブ油圧ジャッキと、該サブ油圧ジャッキを駆
動させる駆動手段と、該駆動手段を制動する制御装置と
からなる微調整用ジャッキであって、少なくともメイン
の油圧ジャッキのピストン径が前記サブ油圧ジャッキの
ピストン径よりもはるかに大きく、前記サブ油圧ジャッ
キのピストン軸と駆動手段との連結間に減速手段が介在
されていることである。
【００１３】
【作用】本発明に係る柱の建入システムによれば、微調
整のできる油圧ジャッキを制御装置で制御して柱をレベ
ル調整するので、時間を短縮して柱の建方が施工され
る。
整のできる油圧ジャッキを制御装置で制御して柱をレベ
ル調整するので、時間を短縮して柱の建方が施工され
る。
【００１４】本発明の微調整用ジャッキによれば、精密
なレベル調整の必要なＳＰＣ柱等の建入に使用すること
ができる。
なレベル調整の必要なＳＰＣ柱等の建入に使用すること
ができる。
【００１５】
【実施例】次に、本発明に係る実施例について図面を参
照して詳細に説明する。本発明の第１実施例は、図１に
示すように、微調整用ジャッキ１０の構成は、メインと
なる油圧ジャッキ１１に、油圧パイプ１２を介してネジ
式油圧ジャッキのサブ油圧ジャッキ１３を連結する。即
ち、ジャッキを２段にセットして使用するのである。
照して詳細に説明する。本発明の第１実施例は、図１に
示すように、微調整用ジャッキ１０の構成は、メインと
なる油圧ジャッキ１１に、油圧パイプ１２を介してネジ
式油圧ジャッキのサブ油圧ジャッキ１３を連結する。即
ち、ジャッキを２段にセットして使用するのである。
【００１６】そして、前記サブ油圧ジャッキ１３のピス
トン１４の軸１４ａの一端部に、減速装置１５の回転軸
を同軸にして連結する。
トン１４の軸１４ａの一端部に、減速装置１５の回転軸
を同軸にして連結する。
【００１７】前記減速装置１５の回転軸に、ブレーキに
よって制動の良い駆動手段であるブレーキ付モータ１６
の回転軸を連結する。このブレーキ付モータ１６の駆動
制御は、図示していない制御装置で行う。
よって制動の良い駆動手段であるブレーキ付モータ１６
の回転軸を連結する。このブレーキ付モータ１６の駆動
制御は、図示していない制御装置で行う。
【００１８】また、油圧ジャッキ１１のピストン１１ａ
の半径ｒ1と、サブ油圧ジャッキ１３のピストン１４の
半径ｒ2は、ｒ1＞＞ｒ2であり、例えば、（ｒ1）2／
（ｒ2） 2≒１０であり、サブ油圧ジャッキ１３のストロ
ークＳ0をＳ0＝１．１ｍｍ／ｓとすると、油圧ジャッキ
１１のストロークＳはＳ＝０．１ｍｍ／ｓとなる。
の半径ｒ1と、サブ油圧ジャッキ１３のピストン１４の
半径ｒ2は、ｒ1＞＞ｒ2であり、例えば、（ｒ1）2／
（ｒ2） 2≒１０であり、サブ油圧ジャッキ１３のストロ
ークＳ0をＳ0＝１．１ｍｍ／ｓとすると、油圧ジャッキ
１１のストロークＳはＳ＝０．１ｍｍ／ｓとなる。
【００１９】更に、ブレーキ付モータ１６の回転数を減
速させる減速機構は、例えば、ブレーキ付モータ１６を
１４４０ｒｐｍで回転させた場合に、減速装置１５によ
って１／１２０比に減速され、出力側において１２ｒｐ
ｍになる。このように、微調整用ジャッキ１０は、減速
機構で微速運転され、更に２段の油圧ジャッキのストロ
ーク比を約１／１０にして、油圧ジャッキ１１のストロ
ークＳを微調節するものである。
速させる減速機構は、例えば、ブレーキ付モータ１６を
１４４０ｒｐｍで回転させた場合に、減速装置１５によ
って１／１２０比に減速され、出力側において１２ｒｐ
ｍになる。このように、微調整用ジャッキ１０は、減速
機構で微速運転され、更に２段の油圧ジャッキのストロ
ーク比を約１／１０にして、油圧ジャッキ１１のストロ
ークＳを微調節するものである。
【００２０】次に、上述した微調整用ジャッキ１０の油
圧ジャッキ１１を４個用意して、柱の建方をする方法に
ついて説明する。例えば、図２乃至図３に示すように、
ＳＰＣ柱等の柱１を建方し、エレクションピースで仮止
めする。そのジョイント部７に、油圧ジャッキ１１を載
置する。前記柱１には、転倒防止策を施しておく。
圧ジャッキ１１を４個用意して、柱の建方をする方法に
ついて説明する。例えば、図２乃至図３に示すように、
ＳＰＣ柱等の柱１を建方し、エレクションピースで仮止
めする。そのジョイント部７に、油圧ジャッキ１１を載
置する。前記柱１には、転倒防止策を施しておく。
【００２１】そして、前記柱１の頂部に示準棒５を取付
ける。例えば、柱１の鉄骨部分に、磁石を利用して前記
示準棒５を取り付けるものである。一方、地上にはトラ
ンシット４や鉛直器４ａをセットする。
ける。例えば、柱１の鉄骨部分に、磁石を利用して前記
示準棒５を取り付けるものである。一方、地上にはトラ
ンシット４や鉛直器４ａをセットする。
【００２２】これらは、制御装置１７に電気的に接続さ
れ、制御装置１７のモニターに基準マークと位置合わせ
用のマークとが表示される。また、制御装置１７にはブ
レーキ付モータ１６の駆動制御用のジョイスティック１
７ａが設けられている。
れ、制御装置１７のモニターに基準マークと位置合わせ
用のマークとが表示される。また、制御装置１７にはブ
レーキ付モータ１６の駆動制御用のジョイスティック１
７ａが設けられている。
【００２３】更に、前記制御装置１７とブースター１８
のブレーキ付モータ１６とが接続され、ブースター１８
のサブ油圧ジャッキ１３とメインの油圧ジャッキ１１と
が油圧パイプ１２で連結されている。
のブレーキ付モータ１６とが接続され、ブースター１８
のサブ油圧ジャッキ１３とメインの油圧ジャッキ１１と
が油圧パイプ１２で連結されている。
【００２４】よって、モニターを見ながらジョイスティ
ック１７ａを操作して、位置合わせ用のマークが基準マ
ークに重なるようにするものである。
ック１７ａを操作して、位置合わせ用のマークが基準マ
ークに重なるようにするものである。
【００２５】前記油圧ジャッキ１１のセットの仕方は、
図４乃至図７に示すように、基礎部２０の上で周方向
に、安定用のジャッキホルダー１９を４個設置する。該
ジャッキホルダー１９は、平板状の底板部に円筒状本体
が立設され、本体の上部に油圧パイプを挿通させるため
の切欠きが一部に設けられて、形成されている。
図４乃至図７に示すように、基礎部２０の上で周方向
に、安定用のジャッキホルダー１９を４個設置する。該
ジャッキホルダー１９は、平板状の底板部に円筒状本体
が立設され、本体の上部に油圧パイプを挿通させるため
の切欠きが一部に設けられて、形成されている。
【００２６】そして、図５に示すように、隣接したジャ
ッキホルダー１９，１９を互いに連結して支持安定させ
るＬ型の金属製（例えば、鋼材）連結パイプ２１をピン
２２で取り付ける。このＬ型の連結パイプ２１の腕の長
さは調節可能となっており、セットする柱の大きさによ
り事前に調整しておく。これらの治具を使用しない時
は、ＰＣ柱の作成時に、予めコンクリートにジャッキ滑
り防止用の凹みをつけておく等する。
ッキホルダー１９，１９を互いに連結して支持安定させ
るＬ型の金属製（例えば、鋼材）連結パイプ２１をピン
２２で取り付ける。このＬ型の連結パイプ２１の腕の長
さは調節可能となっており、セットする柱の大きさによ
り事前に調整しておく。これらの治具を使用しない時
は、ＰＣ柱の作成時に、予めコンクリートにジャッキ滑
り防止用の凹みをつけておく等する。
【００２７】次に、図６に示すように、前記ジャッキホ
ルダー１９の各々に油圧ジャッキ１１を嵌挿させる。油
圧パイプ１２は、ジャッキホルダー１９の本体の切欠き
部に通して油圧ジャッキ１１に連結する。
ルダー１９の各々に油圧ジャッキ１１を嵌挿させる。油
圧パイプ１２は、ジャッキホルダー１９の本体の切欠き
部に通して油圧ジャッキ１１に連結する。
【００２８】次に、図７に示すように、柱１の下面と基
礎部２０の上面との間が、距離的に大きい場合では、油
圧ジャッキ１１の頭部にキャップ２３を被せる。
礎部２０の上面との間が、距離的に大きい場合では、油
圧ジャッキ１１の頭部にキャップ２３を被せる。
【００２９】前記キャップ２３は、全体が金属製であっ
て、油圧ジャッキ１１の頭部を被うような円筒状の本体
２３ａと、該本体２３ａの上にネジ式で昇降するアタッ
チメント２３ｂとからなる。
て、油圧ジャッキ１１の頭部を被うような円筒状の本体
２３ａと、該本体２３ａの上にネジ式で昇降するアタッ
チメント２３ｂとからなる。
【００３０】このキャップ２３を、予めアタッチメント
２３ｂを下降させておいて、油圧ジャッキ１１の頭部に
被せてネジで固定し、続いてアタッチメント２３ｂを回
転させて上昇させ、その上端面を柱１の下面に当接させ
てセットする。上記キャップ２３は、柱１と基礎部２０
の間隔により適宜に使用するものである。
２３ｂを下降させておいて、油圧ジャッキ１１の頭部に
被せてネジで固定し、続いてアタッチメント２３ｂを回
転させて上昇させ、その上端面を柱１の下面に当接させ
てセットする。上記キャップ２３は、柱１と基礎部２０
の間隔により適宜に使用するものである。
【００３１】このように、メインの油圧ジャッキ１１の
セットが完了したら、モニターの基準マークと位置合わ
せ用のマークを注意深く見ながら、ジョイスティック１
７ａを前後左右に倒すように操作して、制御装置１７を
介して４個の油圧ジャッキ１１のロッド及びキャップ２
３を適宜に昇降させる。
セットが完了したら、モニターの基準マークと位置合わ
せ用のマークを注意深く見ながら、ジョイスティック１
７ａを前後左右に倒すように操作して、制御装置１７を
介して４個の油圧ジャッキ１１のロッド及びキャップ２
３を適宜に昇降させる。
【００３２】メインの油圧ジャッキ１１は、サブ油圧ジ
ャッキ１３により極小な微調整が可能となっており、約
０．０１ｍｍ以下の制御をすることができる。よって、
柱１の高さが１５ｍ程度であれば柱頂部において０．１
ｍｍ単位での建入調節ができる。
ャッキ１３により極小な微調整が可能となっており、約
０．０１ｍｍ以下の制御をすることができる。よって、
柱１の高さが１５ｍ程度であれば柱頂部において０．１
ｍｍ単位での建入調節ができる。
【００３３】このように、モニター画面を見ながら一人
でＳＰＣ柱等の重い柱のレベル調節が可能となるもので
ある。
でＳＰＣ柱等の重い柱のレベル調節が可能となるもので
ある。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る柱の
建入システムは、メインの油圧ジャッキと、該油圧ジャ
ッキに油圧パイプを介して油を供給するサブ油圧ジャッ
キと、該サブ油圧ジャッキを駆動させる駆動手段と、該
駆動手段を制動する制御装置とからなり、少なくともメ
インの油圧ジャッキのピストン径が前記サブ油圧ジャッ
キのピストン径よりもはるかに大きく、前記サブ油圧ジ
ャッキのピストン軸と駆動手段との連結間に減速手段が
介在される微調整用ジャッキを形成し、該微調整ジャッ
キを建方に係る柱の接合部に少なくとも３個以上介在さ
せ、当該微調整用ジャッキのロッドの出没量を前記制御
装置で微調整して柱のレベル調整を行うことなので、人
手が省力化され、建入の作業時間が大幅に短縮されると
共に、柱のレベル調整が微調整に行うことができて精密
な建入ができるようになると言う優れた効果を奏する。
建入システムは、メインの油圧ジャッキと、該油圧ジャ
ッキに油圧パイプを介して油を供給するサブ油圧ジャッ
キと、該サブ油圧ジャッキを駆動させる駆動手段と、該
駆動手段を制動する制御装置とからなり、少なくともメ
インの油圧ジャッキのピストン径が前記サブ油圧ジャッ
キのピストン径よりもはるかに大きく、前記サブ油圧ジ
ャッキのピストン軸と駆動手段との連結間に減速手段が
介在される微調整用ジャッキを形成し、該微調整ジャッ
キを建方に係る柱の接合部に少なくとも３個以上介在さ
せ、当該微調整用ジャッキのロッドの出没量を前記制御
装置で微調整して柱のレベル調整を行うことなので、人
手が省力化され、建入の作業時間が大幅に短縮されると
共に、柱のレベル調整が微調整に行うことができて精密
な建入ができるようになると言う優れた効果を奏する。
【００３５】本発明に係る微調整用ジャッキは、メイン
の油圧ジャッキと、該油圧ジャッキに油圧パイプを介し
て油を供給するサブ油圧ジャッキと、該サブ油圧ジャッ
キを駆動させる駆動手段と、該駆動手段を制動する制御
装置とからなる微調整用ジャッキであって、少なくとも
メインの油圧ジャッキのピストン径が前記サブ油圧ジャ
ッキのピストン径よりもはるかに大きく、前記サブ油圧
ジャッキのピストン軸と駆動手段との連結間に減速手段
が介在されているので、油圧ジャッキのロッドの出没が
極めて微調整され、重量の重いＳＰＣ柱等の建方に使用
して精密な建入が可能となると言う優れた効果を奏す
る。
の油圧ジャッキと、該油圧ジャッキに油圧パイプを介し
て油を供給するサブ油圧ジャッキと、該サブ油圧ジャッ
キを駆動させる駆動手段と、該駆動手段を制動する制御
装置とからなる微調整用ジャッキであって、少なくとも
メインの油圧ジャッキのピストン径が前記サブ油圧ジャ
ッキのピストン径よりもはるかに大きく、前記サブ油圧
ジャッキのピストン軸と駆動手段との連結間に減速手段
が介在されているので、油圧ジャッキのロッドの出没が
極めて微調整され、重量の重いＳＰＣ柱等の建方に使用
して精密な建入が可能となると言う優れた効果を奏す
る。
【図１】本発明に係る微調整用ジャッキの構成を示す説
明図である。
明図である。
【図２】本発明に係る建入システムの説明図である。
【図３】同本発明に係る建入システムを平面視した説明
図である。
図である。
【図４】同本発明に係る微調整用ジャッキの取付状態の
説明図（イ）、（ロ）である。
説明図（イ）、（ロ）である。
【図５】同本発明に係る微調整用ジャッキの取付状態の
説明図（イ）、（ロ）である。
説明図（イ）、（ロ）である。
【図６】同本発明に係る微調整用ジャッキの取付状態の
説明図である。
説明図である。
【図７】同本発明に係る微調整用ジャッキの取付状態の
説明図（イ）と、キャップの正面図（ロ）である。
説明図（イ）と、キャップの正面図（ロ）である。
【図８】従来例に係る柱の建入の手順を示す説明図
（イ）〜（ニ）である。
（イ）〜（ニ）である。
１ 柱、 ２ 梁、 ３ ワイヤー、 ５ 示準器、 ７ ジョイント部、 １０ 微調整用ジャッキ、 １１ 油圧ジャッキ、 １２ 油圧パイプ、 １３ サブ油圧ジャッキ、 １５ 減速装置、 １６ ブレーキ付モータ、 １７ 制御装置、 １８ ブースター、 １９ ジャッキホルダー、 ２０ 基礎部、 ２１ 連結パイプ、 ２３ キャップ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−120941（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−102061（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−166714（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04G 21/16 B66F 3/24
Claims (2)
- 【請求項１】 メインの油圧ジャッキと、該油圧ジャッ
キに油圧パイプを介して油を供給するサブ油圧ジャッキ
と、該サブ油圧ジャッキを駆動させる駆動手段と、該駆
動手段を制動する制御装置とからなり、少なくともメイ
ンの油圧ジャッキのピストン径が前記サブ油圧ジャッキ
のピストン径よりもはるかに大きく、前記サブ油圧ジャ
ッキのピストン軸と駆動手段との連結間に減速手段が介
在される微調整用ジャッキを形成し、該微調整ジャッキ
を建方に係る柱の接合部に少なくとも３個以上介在さ
せ、当該微調整用ジャッキのロッドの出没量を前記制御
装置で微調整して柱のレベル調整を行うことを特徴とす
る柱の建入システム。 - 【請求項２】 メインの油圧ジャッキと、該油圧ジャッ
キに油圧パイプを介して油を供給するサブ油圧ジャッキ
と、該サブ油圧ジャッキを駆動させる駆動手段と、該駆
動手段を制動する制御装置とからなる微調整用ジャッキ
であって、少なくともメインの油圧ジャッキのピストン
径が前記サブ油圧ジャッキのピストン径よりもはるかに
大きく、前記サブ油圧ジャッキのピストン軸と駆動手段
との連結間に減速手段が介在されていることを特徴とす
る微調整用ジャッキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4175895A JP2887085B2 (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 柱の建入システムと微調整用ジャッキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4175895A JP2887085B2 (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 柱の建入システムと微調整用ジャッキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08240006A JPH08240006A (ja) | 1996-09-17 |
| JP2887085B2 true JP2887085B2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=12617316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4175895A Expired - Fee Related JP2887085B2 (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 柱の建入システムと微調整用ジャッキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2887085B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-01 JP JP4175895A patent/JP2887085B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08240006A (ja) | 1996-09-17 |
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