JP2882261B2

JP2882261B2 - ドライバン用スライドドアの構造

Info

Publication number: JP2882261B2
Application number: JP28591193A
Authority: JP
Inventors: 幸雄山田
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 1993-10-19
Filing date: 1993-10-19
Publication date: 1999-04-12
Anticipated expiration: 2014-04-12
Also published as: JPH07117478A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、引越し、家具運送等の
目的で使用されているドライバン用のスライドドアの構
造に関し、さらに詳細には、トラックを運転するドライ
バーに好印象を与えること等を目的として、外側にリベ
ット等の結合部材が突き出していないフラットな外観を
有するスライドドアの構造に関する発明である。

【０００２】

【従来の技術】従来、引越しや家具運送等濡れるのを嫌
う場合に、箱型荷台を搭載したいわゆるドライバンが使
用されている。ここで、ドライバンの箱型荷台は、外側
が塗装されているが、木の枝等と擦れて傷が付いた場合
に、錆て外観が悪くなるのを防止するため、外板にアル
ミ板を使用したドライバンが広く使用されている。従来
のドライバンは、強度上の点から波板が多く使用されて
いる。一方、引越し等の業務用に使用されるため、外側
に広告を塗装して動く看板として利用することが行われ
ているため、外板を平板にする構造も使用されている。
図１１に従来のドライバンのスライドドアの構造を示
す。（ａ）は外側から見た正面図であり、（ｂ）はその
ＬＬ断面図である。

【０００３】ドライバンのスライドドア５１は、厚さが
０．７ｍｍの平板の外周端部を裏側に曲げたアルミ外板
５２に対して、裏側から蓋無し箱状で端部が外側に曲げ
られた縁を有する鋼内板５８が、多数のリベット５３に
より結合されている。また、アルミ外板５２と鋼内板５
８の間に、アルミ外板５２の中央部を補強するための補
強部材５５が２列取り付けられている。補強部材５５と
アルミ外板５２とは、リベット５３により結合されてい
る。補強部材５５と鋼内板５８とは、スポット溶接によ
り結合されている。また、スライドドア５１の中央左側
には、ハンドル５７が取付けられている。一方近年、女
性ドライバーの増加に伴って、スタイリッシュな外観を
もつトラックが好まれる傾向がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のスライ
ドドアには、次のような問題があった。すなわち、スラ
イドドアの外面を構成するアルミ外板の外側部に、リベ
ットの頭が多数突き出しており、すっきりとした外観と
言えず、見栄えが悪かった。また、リベットの頭が突き
出していることは、ドライバンの側面を広告用の看板と
して利用する場合にも、きわめて不便であった。しか
し、従来のスライドドアの強度は、アルミ外板と鋼内板
とを重ね合わせてリベット結合することにより保たれて
いた。

【０００５】本発明は、上記問題点を解決し、外側にリ
ベットの頭が突き出すことのない外観の美しいドライバ
ン用のスライドドアを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のドライバン用ス
ライドドアの構造は、外板がアルミ板で構成される箱型
荷台を搭載したドライバンの該箱型荷台の側面に設けら
れたものであって、外板を構成するアルミ外板と、内板
を構成する鋼内板と、アルミ外板の外周に沿って構成さ
れ、鋼内板と結合され、アルミ外板と接着剤で結合され
る結合部材とを有している。また、上記ドライバン用ス
ライドドアの構造において、前記アルミ外板の外周端部
が内側にＬ字状に曲げられた曲げ部を有すると共に、前
記結合部材が前記曲げ部と嵌合する溝部を有することを
特徴とする。

【０００７】また、上記ドライバン用スライドドアの構
造において、前記アルミ外板と前記結合部材とを結合さ
せる接着剤が凝固するまでの間、前記アルミ外板と前記
結合部材とを仮結合する両面接着テープを有することを
特徴とする。また、上記ドライバン用スライドドアの構
造において、前記結合部材がアルミ押し出し成形品であ
って、中空閉断面形状を有することを特徴とする。

【０００８】

【作用】上記の構成を有する本発明のスライドドアの結
合部材は、鋼内板と結合部材を結合する面と、アルミ外
板と結合部材を結合する面との２つの面を有しているの
で、鋼内板と重ね合わせてリベット止めしたときに、鋼
内板と結合部材とを結合するリベットの頭がアルミ外板
の外側に出ることがない。また、結合部材とアルミ外板
とを接着剤で結合しているので、アルミ外板の外側にリ
ベットの頭が突き出すことがない。また、結合部材とア
ルミ外板とを接着剤で結合するときに、アルミ外板の曲
げ部が結合部材の溝と嵌合するので、アルミ外板が結合
部材に対して位置決めできる。また、アルミ外板の木口
隠しを行い、フランジ端が露出しないため、見栄えが良
くなり、安全性が高くなる。

【０００９】また、結合部材とアルミ外板とを接着剤で
結合するときに、両面接着テープがアルミ外板と結合部
材とを仮止めし、接着剤を所定の厚さで凝固させること
により、接着剤の接着強度を所定の値に保持できる。ま
た、結合部材をアルミ押し出し成形品であって、中間閉
断面形状を有する構造としているので、軽量かつ高剛性
のフレームを構成することができる。また、上記構造に
より、スライドドアの外面を車体本体の外面とほぼ同一
な平面とすることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図面を
参照して説明する。図１０は、本発明に係るスライドド
アが取り付けられたドライバンの全体斜視図を示してい
る。トラックキャブの後部に、外板がアルミ板で構成さ
れた箱型荷台１０が搭載されている。箱型荷台１０の後
部には、観音開きの後部ドア１４が設けられている。箱
型荷台１０の左側面にスライドドア１１が配設されてい
る。また、スライドドア１１の下端部付近にガイドレー
ル１３が付設されている。

【００１１】次に、スライドドア１１を外側から見たと
きの正面図を図１に示す。図１のＡＡ断面図を図２に示
し、ＢＢ断面図を図５に示し、ＣＣ断面図を図３に示
し、ＥＥ断面図を図４に示し、ＦＦ断面図を図６に示
す。スライドドア１１の基本的な構造は、図８に示すよ
うに、中空閉断面のアルミ押し出し部材より製造される
結合部材であるフレーム２１により外枠が構成されてい
る。すなわち、フレーム２１の両端が４５度で切断さ
れ、図７に示すようにフレーム２１の中空部２１ｂに、
Ｌ字形の補強部材２７が嵌挿されている。補強部材２７
に形成された孔２７ａは、リベット２４を打つときのた
めの逃げである。このように、４本のフレーム２１を組
み合せ、４隅に補強部材２７を嵌挿して、スライドドア
１１の外枠が構成されている。外枠の４隅に補強部材２
７が装着されているので、結合部材２１である外枠の強
度が強くなっている。

【００１２】また、図９に示すように、鋼内板２３は、
内板部２３ａ、側面部２３ｂおよび鍔部２３ｃより構成
されている。内板部２３ａとアルミ外板２２との間に
は、約５０ｍｍの空間が形成されている。この空間に、
ハンドル等の機能部品を収納する。そして、図２、図
３、図４および図６に示すように、フレーム２１の内側
に鋼内板２３がリベット２４により結合されている。フ
レーム２１の外側端部には、位置決め溝２１ａが形成さ
れている。アルミ外板２２の外周端部が裏側に折り曲げ
られ、曲げ部２２ａを形成している。そして、曲げ部２
２ａが位置決め溝２１ａに嵌合されることにより、フレ
ーム２１に対してアルミ外板２２が位置決めされる。ア
ルミ外板２２とフレーム２１とは、両面に接着剤が塗布
された両面接着テープ２６および接着剤２５とで結合さ
れている。接着剤２５の厚さは、２ｍｍである。その厚
みで、接着剤２５は、４０Ｋｇ／ｃｍ² の接着強度を有
している。両面接着テープ２６の厚さも、接着剤２５に
合わせて２ｍｍとしている。両面接着テープ２６の接着
強度は、５〜１０Ｋｇ／ｃｍ²である。

【００１３】次に、中間補強材２８について説明する。
図１の鎖線で示すように、アルミ外板２２の裏側に２本
の中間補強材２８が付設されている。中間補強材２８
は、図５に示すように、ハット形で外側に鍔部２８ａを
備える構造になっている。中間補強材２８と鋼内板２３
とは、鍔部２８ａ部分でスポット溶接により結合されて
いる。また、中間補強材２８とアルミ外板２２とは、両
面接着テープ２６により結合されている。中間補強材２
８は、スライドドア１１にねじり等の力が作用したとき
に、スライドドア１１の強度を保つために設けられてい
る。

【００１４】次に、スライドドア１１について説明す
る。フレーム２１の両端が４５度で切断され、フレーム
２１の中空部２１ｂに、Ｌ字形の補強部材２７を嵌挿し
た状態で、フレーム２１同士を結合する。次に、中間補
強材２８がスポット溶接により結合されている鋼内板２
３と、フレーム２１とをリベット２４により結合する。
リベット２４の頭は、フレーム２１の中空部にあるの
で、アルミ外板２２の外側に出ることはない。次に、フ
レーム２１、中間補強材２８、およびアルミ外板２２の
表面のうち、両面接着テープ２６および接着剤２５と接
触する面の粗面化加工を行う。すなわち、脱脂して、薬
品により表面に活性化された層を形成する。そして、こ
の活性化された面に接着剤２５を塗布する。また、両面
接着テープ２６の片面を貼り付ける。

【００１５】次に、アルミ外板２２を曲げ部２２ａが位
置決め溝２１ａに嵌合する状態で合わせることで、両面
接着テープ２６によりフレーム２１とアルミ外板２２と
を結合する。接着剤２５は、凝固して接着強度が所定の
値になるのに、４〜５時間かかるため、その間、フレー
ム２１とアルミ外板２２との隙間を一定間隔で保持する
必要がある。本実施例では、フレーム２１とアルミ外板
２２とを両面接着テープ２６で接着することにより、接
着剤２５が凝固するまでの間、フレーム２１とアルミ外
板２２とを仮止めしているので、接着剤２５の凝固する
隙間を所定の間隔で保つことができ、接着剤２５の強度
を確保することができる。

【００１６】また、アルミ外板２２として、従来０．７
ｍｍ厚のアルミ平板を使用していたのに対して、本実施
例では、１．２ｍｍ厚のアルミ平板を使用しているの
で、アルミ外板２２の平面性が高いため、接着剤２５の
厚さを所定の厚みにして接着強度を確保することができ
る。接着剤２５は、４０Ｋｇ／ｃｍ² の接着強度を有す
るので、アルミ外板２２をフレーム２１に接着する強度
としては十分であり、衝撃試験、耐久試験、耐候試験に
よりスライドドア１１の性能として問題がないことが確
認されている。

【００１７】以上詳細に説明したように、本実施例のド
ライバン用のスライドドア１１の構造によれば、外板を
構成するアルミ外板２２と、内板を構成する鋼内板２３
と、アルミ外板２２の外周に沿って構成され、鋼内板２
３とリベット２４で結合され、アルミ外板２２と接着剤
２５および両面接着テープ２６で結合される中空閉断面
形状からなるフレーム２１とを有しているので、スライ
ドドア１１の外側にリベット２４の頭が突き出すことが
なく、ドライバン全体の見栄えを良くすることができ
る。また、看板等を描くときにリベット２４の頭の突き
出しがないため、美しく仕上げることができ、看板とし
ての価値が高くできる。また、本実施例のスライドドア
１１によれば、アルミ外板２２の外周端部が内側にＬ字
状に曲げられた曲げ部２２ａを有すると共に、フレーム
２１が曲げ部２２ａと嵌合する位置決め溝部２１ａを有
しているので、アルミ外板２２をフレーム２１に接着す
るときに容易かつ正確に位置合わせすることができる。
また、アルミ外板の木口隠しを行い、フランジ端が露出
しないため、見栄えが良くなり、安全性が高くなる。

【００１８】また、上記ドライバン用スライドドアの構
造において、アルミ外板２２とフレーム２１とを結合さ
せる接着剤２５が凝固するまでの間、アルミ外板２２と
フレーム２１とを仮結合する両面接着テープ２６を有し
ているので、接着剤２５を所定の厚みで凝固することが
できるため、接着剤２５の強度を所定の強度に保つこと
ができる。また、上記ドライバン用スライドドアの構造
において、アルミ外板２２とフレーム２１の間にあっ
て、鋼内板２３とスポット溶接２９で結合され、アルミ
外板２２と両面接着テープ２６で結合され、アルミ外板
２２の中央部を補強する中間補強材２８を有しているの
で、スライドドア１１にねじり等の負荷が加わったとき
にスライドドア１１の変形を防止することができる。ま
た、フレーム２１をアルミ押し出し成形品であって、中
空閉断面形状を有する構造としているので、フレーム２
１を軽量かつ高剛性にすることができる。また、本実施
例のドライバン用スライドドアの構造によれば、スライ
ドドア１１の外面と車体本体とが平らにでき、ドライバ
ンの外観の見栄えをより良くすることができる。

【００１９】以上、実施例の一例を示したが、本発明は
上述したものに限定されるものではなく様々な変形が可
能である。例えば、本実施例では、接着剤２５の厚みを
所定の厚みにするために、両面接着テープ２６の厚さを
利用しているが、両面接着テープ２６とは別の金属スペ
ーサ等により、アルミ外板２２とフレーム２１との間隔
を位置決めし、接着剤２５の厚みを一定にしても良い。
また、アルミ外板２２の曲げ部２２ａとフレーム２１の
位置決め溝２１ａとの嵌合により、アルミ外板２２とフ
レーム２１との間隔を位置決めし、接着剤２５の厚みを
一定にしても良い。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明のドライバン用のスライドドアの構造によれば、
外板を構成するアルミ外板と、内板を構成する鋼内板
と、アルミ外板の外周に沿って構成され、鋼内板と結合
され、アルミ外板と接着剤で結合される結合部材とを有
しているので、スライドドアの外側にリベットの頭が突
き出すことがなく、ドライバン全体の見栄えを良くする
ことができる。また、看板等を描くときにリベットの頭
の突き出しがないため、美しく仕上げることができ、看
板としての価値が高くできる。

【００２１】また、本発明のドライバン用スライドドア
の構造によれば、アルミ外板の外周端部が内側にＬ字状
に曲げられた曲げ部を有すると共に、結合部材が曲げ部
と嵌合する溝部を有しているので、アルミ外板を結合部
材に接着するときに容易かつ正確に位置合わせすること
ができる。また、アルミ外板の木口隠しを行い、フラン
ジ端が露出しないため、見栄えが良くなり、安全性が高
くなる。また、本発明のドライバン用スライドドアの構
造によれば、アルミ外板と結合部材とを結合させる接着
剤が凝固するまでの間、アルミ外板と結合部材とを仮結
合する両面接着テープを有しているので、接着剤を所定
の厚みで凝固することができるため、接着剤の強度を所
定の強度に保つことができる。また、フレームをアルミ
押し出し成形品であって、中空閉断面形状を有する構造
としているので、スライドドアを軽量かつ高剛性にする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるスライドドアの外観を
示す正面図である。

【図２】図１のスライドドアのＡＡ断面図である。

【図３】図１のスライドドアのＣＣ断面図である。

【図４】図１のスライドドアのＥＥ断面図である。

【図５】図１のスライドドアのＢＢ断面図である。

【図６】図１のスライドドアのＦＦ断面図である。

【図７】フレーム同士の結合を示す説明図である。

【図８】フレームの形状を示す部品図である。

【図９】スライドドアを裏側から見た断面斜視図であ
る。

【図１０】本発明のスライドドアを使用するドライバン
の外観を示す斜視図である。

【図１１】従来のスライドドアの外観を示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１０箱型荷台１１スライドドア２１フレーム２１ａ位置決め溝２１ｂ中空部２２アルミ外板２２ａ曲げ部２３鋼内板２４リベット２５接着剤２６両面接着テープ２７補強部材２８中間補強材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開昭59−58184（ＪＰ，Ｕ) 実開平３−85217（ＪＰ，Ｕ) 実開昭58−102320（ＪＰ，Ｕ) 実開昭57−45421（ＪＰ，Ｕ) 実開平３−59244（ＪＰ，Ｕ) 実開昭61−129612（ＪＰ，Ｕ) 実開昭60−81126（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−49512（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60J 5/06 B60J 5/04 B62D 33/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】外板がアルミ板で構成される箱型荷台を
搭載したドライバンの該箱型荷台の側面に設けられたド
ライバン用スライドドアの構造において、外板を構成するアルミ外板と、内板を構成する鋼内板と、前記アルミ外板の外周に沿って構成され、前記鋼内板と
結合され、前記アルミ外板と接着剤で結合される結合部
材とを有することを特徴とするドライバン用スライドド
アの構造。
【請求項２】請求項１に記載するものにおいて、前記アルミ外板の外周端部が内側にＬ字状に曲げられた
曲げ部を有すると共に、前記結合部材が前記曲げ部と嵌合する溝部を有すること
を特徴とするドライバン用スライドドアの構造。
【請求項３】請求項１に記載するものにおいて、前記アルミ外板と前記結合部材とを結合させる接着剤が
凝固するまでの間、前記アルミ外板と前記結合部材とを
仮結合する両面接着テープを有することを特徴とするド
ライバン用スライドドアの構造。
【請求項４】請求項１に記載するものにおいて、前記結合部材がアルミ押し出し成形品であって、中空閉
断面形状を有することを特徴とするドライバン用スライ
ドドアの構造。