JP2864432B2 - 車両用ロツク装置 - Google Patents

車両用ロツク装置

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JP2864432B2 JP24680490A JP24680490A JP2864432B2 JP 2864432 B2 JP2864432 B2 JP 2864432B2 JP 24680490 A JP24680490 A JP 24680490A JP 24680490 A JP24680490 A JP 24680490A JP 2864432 B2 JP2864432 B2 JP 2864432B2
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淳雄 鈴木
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Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
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Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
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    • E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
    • E05C3/12—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action
    • E05C3/16—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch
    • E05C3/22—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the bolt being spring controlled
    • E05C3/24—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the bolt being spring controlled in the form of a bifurcated member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B63/14—Arrangement of several locks or locks with several bolts, e.g. arranged one behind the other
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ロック装置に係るものであり、特
に、主ストライカと係合する主ラッチと、副ストライカ
と係合する副ラッチとからなるロック装置で、いずれか
一方が係合すると、いずれか他方が解除される車両用ロ
ック装置に係るものである。
（従来技術） 従来、移動部材を主格納部または副格納部に結合保持
させるロック装置において、移動部材と主格納部とを結
合させると、移動部材と副格納部との結合が解除され、
反対に、移動部材と副格納部とを結合させると、移動部
材と主格納部との結合が解除されるロック装置は公知で
ある。
（発明が解決しようとする課題） しかし、従来のものは複雑構成であった。本発明は、
簡易な構成で、これを達成できるようにしたものであ
る。
（課題を解決するための手段） よって、本発明は、ボディ１に軸３により軸着されて
いる主ラッチ２と、該主ラッチ２の外周に形成され車体
側に固定されている主ストライカ４と係合する係合溝５
および主ラチェット６の爪７が係合する係合段部８と、
前記ボディ１に軸14により軸着される副ラッチ15と、該
副ラッチ15の外周に形成され副ストライカ16が係合する
係合溝17および副ラチェット18の爪19が係合する係合段
部20と、前記主ラチェット６の近傍に軸26により軸着さ
れる回動レバー25とからなり、前記主ラッチ２がロック
位置に回動すると前記回動レバー25を回動させて前記副
ラチェット18の爪19を前記副ラッチ15の係合段部20より
外してロック位置にある前記副ラッチ15をアンロック位
置に回動させ、前記副ラッチ15がロック位置に回動する
と該副ラッチ15により前記主ラチェット６を回動させて
前記主ラチェット６の爪７を前記主ラッチ２の係合段部
８より外してロック位置にある前記主ラッチ２をアンロ
ック位置に回動させる車両用ロック装置としたものであ
る。
（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は金属
板で形成されているボディで、主ラッチ２が軸３により
軸着される。主ラッチ２の外周には、車体側に固定され
ている主ストライカ４と係合する係合溝５と、主ラチェ
ット６の爪７が係合する係合段部８が形成される。
主ラチェット６は、軸９によりボディ１に軸着され、
軸９にはバネ10が嵌合されており、バネ10により常に爪
７が係合段部８に係合するように付勢される。11はボデ
ィ１に形成される主ストライカ４の進入溝、12は主ラッ
チ２の軸３に嵌合した主ラッチ２をアンロック位置に回
動付勢するバネである。
前記ボディ１には垂直取付部13が形成されており、垂
直取付部13には軸14により副ラッチ15が軸着される。副
ラッチ15には副ストライカ16が係合する係合溝17と、副
ラチェット18の爪19が係合する係合段部20とが形成され
る。
副ラチェット18は軸21により垂直取付部13に軸着され
ており、軸21にはバネ22が嵌合され、バネ22により常に
爪19が係合段部20に係合するように付勢する。23は垂直
取付部13に形成された副ストライカ16の進入溝、24は副
ラチェット18の軸21に嵌合した副ラッチ15をアンロック
位置に回動付勢するバネである。
しかして、前記主ラチェット６の近傍には回動レバー
25を設ける。回動レバー25は軸26によりボディ１に軸着
されており、バネ12の端部27が回動レバー25の端部28に
係上されていて、端部28をバネ12の弾力で主ラッチ２に
設けたピン29に当接させ、主ラッチ２がロック位置に回
動すると、ピン29で端部28を押して、回動レバー25を回
動させる。
回動レバー25の他端部30は前記副ラチェット18の爪19
の反対端部31に係合していて、回動レバー25が回動する
と他端部30により反対端部31を押して爪19と係合段部20
の係合を外し、副ラッチ15をアンロック位置に回動させ
る。
前記副ラッチ15と主ラチェット６の関係は、副ラッチ
15の一部32が、主ラチェット６の爪７と反対端部33に臨
んでおり、副ラッチ15がロック位置に回動すると、一部
32により反対端部33を押して、主ラチェット６の爪７を
主ラッチ２の係合段部８より外し、主ラッチ２をアンロ
ック位置にする。
（作用） 次に作用を述べる。
a.主ラッチ２に主ストライカ４が係合した場合 主ストライカ４が主ラッチ２の係合溝５に係合する
と、主ラチェット６の爪７が主ラッチ２の係合段部８に
係合して主ラッチ２の逆転を防止し、主ラッチ２をロッ
ク位置にする。
同時に主ラッチ２のピン29で回動レバー25の端部28を
押し、回動レバー25の他端部30を反対回動させ、他端部
30で副ラチェット18の反対端部31を押すから、副ラチェ
ット18の爪19は副ラッチ15の係合段部20より外れ、副ラ
ッチ15をバネ24の弾力でアンロック位置に回動させる。
b.副ラッチ15に副ストライカ16が係合した場合 副ストライカ16が副ラッチ15の係合溝17に係合する
と、副ラッチ15はバネ24の弾力に抗して回動し、副ラッ
チ15の係合段部20に副ラチェット18の爪19が係合し、同
時に、副ラッチ15の一部32により主ラチェット６の反対
端部33を押し、主ラチェット６の爪７を主ラッチ２の係
合段部８より外し、主ラッチ２をアンロック位置に回動
させる。
（効果） 従来、移動部材を主格納部または副格納部に結合保持
させるロック装置において、移動部材と主格納部とを結
合させると、移動部材と副格納部との結合が解除され、
反対に、移動部材と副格納部とを結合させると、移動部
材と主格納部との結合が解除されるロック装置は公知で
ある。しかし、従来のものは複雑構成であった。
しかるに、本発明は、ボディ１に軸３により軸着され
ている主ラッチ２と、該主ラッチ２の外周に形成され車
体側に固定されている主ストライカ４と係合する係合溝
５および主ラチェット６の爪７が係合する係合段部８
と、前記ボディ１に軸14により軸着される副ラッチ15
と、該副ラッチ15の外周に形成され副ストライカ16が係
合する係合溝17および副ラチェット18の爪19が係合する
係合段部20と、前記主ラチェット６の近傍に軸26により
軸着される回動レバー25とからなり、前記主ラッチ２が
ロック位置に回動すると前記回動レバー25を回動させて
前記副ラチェット18の爪19を前記副ラッチ15の係合段部
20より外してロック位置にある前記副ラッチ15をアンロ
ック位置に回動させ、前記副ラッチ15がロック位置に回
動すると該副ラッチ15により前記主ラチェット６を回動
させて前記主ラチェット６の爪７を前記主ラッチ２の係
合段部８より外してロック位置にある前記主ラッチ２を
アンロック位置に回動させる車両用ロック装置としたも
のであるから、簡易な構成で、初期の目的を達成でき
る。
【図面の簡単な説明】 第１図は全体の正面図、第２図は第１図のII-II断面
図、第３図は分解図。 符号の説明 １……ボディ、２……主ラッチ、３……軸、４……主ス
トライカ、５……係合溝、６……主ラチエット、７……
爪、８……係合段部、９……軸、10……バネ、11……進
入溝、12……バネ、13……垂直取付部、14……軸、15…
…副ラッチ、16……副ストライカ、17……係合溝、18…
…副ラチェット、19……爪、20……係合段部、21……
軸、22……バネ、23……進入溝、24……バネ、25……回
動レバー、26……軸、27……端部、28……端部、29……
ピン、30……他端部、31……反対端部、32……一部、33
……反対端部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 久湊 孝裕 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 実開 昭63−58080（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E05B 65/32

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ボディ１に軸３により軸着されている主ラ
    ッチ２と、該主ラッチ２の外周に形成され車体側に固定
    されている主ストライカ４と係合する係合溝５および主
    ラチエット６の爪７が係合する係合段部８と、前記ボデ
    ィ１に軸14により軸着される副ラッチ15と、該副ラッチ
    15の外周に形成され副ストライカ16が係合する係合溝17
    および副ラチェット18の爪19が係合する係合段部20と、
    前記主ラチエット６の近傍に軸26により軸着される回動
    レバー25とからなり、前記主ラッチ２がロック位置に回
    動すると前記回動レバー25を回動させて前記副ラチェッ
    ト18の爪19を前記副ラッチ15の係合段部20より外してロ
    ック位置にある前記副ラッチ15をアンロック位置に回動
    させ、前記副ラッチ15がロック位置に回動すると該副ラ
    ッチ15により前記主ラチエット６を回動させて前記主ラ
    チエット６の爪７を前記主ラッチ２の係合段部８より外
    してロック位置にある前記主ラッチ２をアンロック位置
    に回動させる車両用ロック装置。
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