JP2842163B2 - 電着塗装方法 - Google Patents
電着塗装方法Info
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- JP2842163B2 JP2842163B2 JP5186663A JP18666393A JP2842163B2 JP 2842163 B2 JP2842163 B2 JP 2842163B2 JP 5186663 A JP5186663 A JP 5186663A JP 18666393 A JP18666393 A JP 18666393A JP 2842163 B2 JP2842163 B2 JP 2842163B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電着塗装方法に係り、特
に被塗装体の各部位に於ける塗料膜厚の均一化を図った
電着塗装方法に関する。
に被塗装体の各部位に於ける塗料膜厚の均一化を図った
電着塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】電着塗装装置は従来より自動車ボデイ等
の下塗り等に利用されているが、かかる装置は、図４に
示すように、電着塗料１ａが収納されている塗料槽１の
上方に被塗装体２を塗料槽１内に入槽及び出槽を行いな
がら搬送するコンベア３が架設されていると共に、この
コンベア３には給電レール４に接触しつつ被塗装体２を
支持して塗料槽１内の電着塗料１ａ中に搬送する物品支
持治具５が間隔を有して複数個配設されている。そし
て、このコンベア３と平行に電圧供給源６の一方の極
（カチオン型電着塗料を用いた場合−極となる）に接続
されている給電レール４が塗料槽１の上方のみに架設さ
れ、一方塗料槽１の電着塗料１ａ中には電圧供給源６の
他方の極に接続されている電極７（カチオン型電着塗料
を用いた場合陽極となる）が複数個設けられている。
又、塗料槽１の電着塗料１ａはポンプ８及び熱交換器９
を介して常に一定温度に維持されながら循環する構成と
なっている。
の下塗り等に利用されているが、かかる装置は、図４に
示すように、電着塗料１ａが収納されている塗料槽１の
上方に被塗装体２を塗料槽１内に入槽及び出槽を行いな
がら搬送するコンベア３が架設されていると共に、この
コンベア３には給電レール４に接触しつつ被塗装体２を
支持して塗料槽１内の電着塗料１ａ中に搬送する物品支
持治具５が間隔を有して複数個配設されている。そし
て、このコンベア３と平行に電圧供給源６の一方の極
（カチオン型電着塗料を用いた場合−極となる）に接続
されている給電レール４が塗料槽１の上方のみに架設さ
れ、一方塗料槽１の電着塗料１ａ中には電圧供給源６の
他方の極に接続されている電極７（カチオン型電着塗料
を用いた場合陽極となる）が複数個設けられている。
又、塗料槽１の電着塗料１ａはポンプ８及び熱交換器９
を介して常に一定温度に維持されながら循環する構成と
なっている。
【０００３】かかる装置において被塗装体２の表面に電
着塗料被膜を形成するには、物品支持治具５に被塗装体
２を支持し、物品支持治具５を給電レール４に接触させ
つつ塗料槽１の電着塗料１ａ中に浸漬けする。それに伴
って被塗装体２と電着塗料１ａ中の陽極との間に直流電
流が流れ、被塗装体２の表面に電着塗装被膜が形成さ
れ、その後被塗装体２は塗料槽１から搬出され、水洗工
程によって物理的に付着している電着塗料が水洗によっ
て洗浄されると共に、乾燥工程によって電着塗料が焼き
付け硬化されるようになっている。
着塗料被膜を形成するには、物品支持治具５に被塗装体
２を支持し、物品支持治具５を給電レール４に接触させ
つつ塗料槽１の電着塗料１ａ中に浸漬けする。それに伴
って被塗装体２と電着塗料１ａ中の陽極との間に直流電
流が流れ、被塗装体２の表面に電着塗装被膜が形成さ
れ、その後被塗装体２は塗料槽１から搬出され、水洗工
程によって物理的に付着している電着塗料が水洗によっ
て洗浄されると共に、乾燥工程によって電着塗料が焼き
付け硬化されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらかかる電
着塗装工程に於いて、塗料槽１中に浸漬けした電極７と
被塗装体２の各部位間の距離が異なるために、該距離に
応じて流れる電流も異なり又その付き回り特性等から、
被塗装体２が陽極からの距離に応じて塗料の析出し難い
部位（例えば自動車ボデイの場合ルーフ部）と、析出し
易い部位（例えば自動車ボデイの場合ドア部）がでてし
まう。
着塗装工程に於いて、塗料槽１中に浸漬けした電極７と
被塗装体２の各部位間の距離が異なるために、該距離に
応じて流れる電流も異なり又その付き回り特性等から、
被塗装体２が陽極からの距離に応じて塗料の析出し難い
部位（例えば自動車ボデイの場合ルーフ部）と、析出し
易い部位（例えば自動車ボデイの場合ドア部）がでてし
まう。
【０００５】かかる欠点を解消するために従来は前記電
極７を構成する極板の配設位置に工夫を懲らし、膜厚の
一定化を図っていたが十分ではなかった。本発明はかか
る従来技術の欠点に鑑み、塗料槽内に浸漬けした電極か
らの距離に応じて塗料の析出し難い部位と、析出し易い
部位が存在する場合でも被塗装体の各部位に於ける塗料
膜厚の均一化を図ることの出来る電着塗装方法を提供す
ることを目的とする。
極７を構成する極板の配設位置に工夫を懲らし、膜厚の
一定化を図っていたが十分ではなかった。本発明はかか
る従来技術の欠点に鑑み、塗料槽内に浸漬けした電極か
らの距離に応じて塗料の析出し難い部位と、析出し易い
部位が存在する場合でも被塗装体の各部位に於ける塗料
膜厚の均一化を図ることの出来る電着塗装方法を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】図４に示すように塗料槽１
内の電着塗料１ａには一般にカチオン型電着塗料若しく
はアニオン型塗料を用いるが、かかる塗料はいずれも前
記電極７に印加する直流電圧と共に、塗料温度に比例し
て膜厚が比例的に変化する事実が知られている。例えば
電圧を一定にした場合塗料温度が１℃違うと１．５〜２
μｍ程度膜厚が違ってくる。そこで本発明は塗料膜の析
出し難い部位２ａの周辺温度を他の部位よりも上げてや
り、膜の析出条件をよくするか、若しくは逆に塗料膜の
析出し易い部位２ｂの周辺温度を他の部位よりも下げて
やり、その部位の膜の析出条件を下げることにより各部
位に於ける塗料膜厚の均一化を図った事を要旨とするも
のである。
内の電着塗料１ａには一般にカチオン型電着塗料若しく
はアニオン型塗料を用いるが、かかる塗料はいずれも前
記電極７に印加する直流電圧と共に、塗料温度に比例し
て膜厚が比例的に変化する事実が知られている。例えば
電圧を一定にした場合塗料温度が１℃違うと１．５〜２
μｍ程度膜厚が違ってくる。そこで本発明は塗料膜の析
出し難い部位２ａの周辺温度を他の部位よりも上げてや
り、膜の析出条件をよくするか、若しくは逆に塗料膜の
析出し易い部位２ｂの周辺温度を他の部位よりも下げて
やり、その部位の膜の析出条件を下げることにより各部
位に於ける塗料膜厚の均一化を図った事を要旨とするも
のである。
【０００７】即ち、請求項１記載の発明は、物品支持具
に支持された被塗装体を一方の電極とし、他方の電極を
前記被塗装体が浸漬けされた電着塗料槽中に配し、前記
両電極間に直流電流を流すことにより被塗装体の表面に
塗装被膜を析出させる電着塗装方法において、前記電着
塗料槽の電着塗料をポンプ及び熱交換器を介して、常に
一定温度に維持されながら循環させるとともに、前記被
塗装体の移動方向に沿う塗料槽長手方向上部に流体管を
配設し、該流体管に前記塗料とは異なる流体を所定温度
に加熱制御して循環させることにより、塗料槽の上部塗
料のみを加熱して被塗装体上部の塗料の析出し難い部位
近傍の塗料温度が高くなるように、塗料槽中の塗料に温
度差をもたせ、各部位に於ける塗料膜厚の均一化を図っ
た事を特徴とする。
に支持された被塗装体を一方の電極とし、他方の電極を
前記被塗装体が浸漬けされた電着塗料槽中に配し、前記
両電極間に直流電流を流すことにより被塗装体の表面に
塗装被膜を析出させる電着塗装方法において、前記電着
塗料槽の電着塗料をポンプ及び熱交換器を介して、常に
一定温度に維持されながら循環させるとともに、前記被
塗装体の移動方向に沿う塗料槽長手方向上部に流体管を
配設し、該流体管に前記塗料とは異なる流体を所定温度
に加熱制御して循環させることにより、塗料槽の上部塗
料のみを加熱して被塗装体上部の塗料の析出し難い部位
近傍の塗料温度が高くなるように、塗料槽中の塗料に温
度差をもたせ、各部位に於ける塗料膜厚の均一化を図っ
た事を特徴とする。
【０００８】請求項２記載の発明は、前記電着塗装方法
において、前記電着塗料槽の電着塗料をポンプ及び熱交
換器を介して、常に一定温度に維持されながら循環させ
るとともに、前記他方の電極配設位置の内側で且つ被塗
装体側部に対面する位置に、冷却用流体管を配設し、流
体管に前記塗料とは異なる流体を所定温度に冷却制御し
て循環させることにより、塗料槽中の被塗装体側部近傍
の塗料を部分的に冷却して被塗装体側部の塗料の析出し
易い部位近傍の塗料温度が低くなるように塗料槽中の塗
料に温度差をもたせ、各部位に於ける塗料膜厚の均一化
を図った事を特徴とする。
において、前記電着塗料槽の電着塗料をポンプ及び熱交
換器を介して、常に一定温度に維持されながら循環させ
るとともに、前記他方の電極配設位置の内側で且つ被塗
装体側部に対面する位置に、冷却用流体管を配設し、流
体管に前記塗料とは異なる流体を所定温度に冷却制御し
て循環させることにより、塗料槽中の被塗装体側部近傍
の塗料を部分的に冷却して被塗装体側部の塗料の析出し
易い部位近傍の塗料温度が低くなるように塗料槽中の塗
料に温度差をもたせ、各部位に於ける塗料膜厚の均一化
を図った事を特徴とする。
【０００９】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を例示
的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に
特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。図１
は本発明の第１実施例にかかる自動車ボデイ塗装用の電
着塗装槽を示し、前記従来技術との差異を中心に説明す
るに、物品支持治具５を介して自動車ボデイ２が入槽さ
れる入槽区域の外側で且つ電極７配設位置の内側の電着
塗料部１ａ内の上面付近に自動車ボデイ２のルーフ部位
２ａと対面する側に、塗料槽１長手方向に沿って平行に
２本の流体管１２を配設し、該流体管１２に熱交換器１
１により所定温度に加温した流体がポンプ１５を介して
循環するように管路１８を接続する。前記流体管１２の
下方に邪魔板１６を設け、ルーフ部位２ａ周辺の塗料と
ドア部位２ｂ側の塗料との間で温度差がでるように構成
する。そして前記熱交換器１１にはヒートポンプその他
の加温機２０により加温された熱媒が該交換器１１内の
熱交換パイプを循環可能に構成すると共に、流体管１２
に近傍に設けたサーミスタ２１よりの検知温度に基づい
て前記加温機２０をコントローラ２９が制御し精度よく
流体管１２に流れる流体温度を制御可能に構成する。
的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に
特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。図１
は本発明の第１実施例にかかる自動車ボデイ塗装用の電
着塗装槽を示し、前記従来技術との差異を中心に説明す
るに、物品支持治具５を介して自動車ボデイ２が入槽さ
れる入槽区域の外側で且つ電極７配設位置の内側の電着
塗料部１ａ内の上面付近に自動車ボデイ２のルーフ部位
２ａと対面する側に、塗料槽１長手方向に沿って平行に
２本の流体管１２を配設し、該流体管１２に熱交換器１
１により所定温度に加温した流体がポンプ１５を介して
循環するように管路１８を接続する。前記流体管１２の
下方に邪魔板１６を設け、ルーフ部位２ａ周辺の塗料と
ドア部位２ｂ側の塗料との間で温度差がでるように構成
する。そして前記熱交換器１１にはヒートポンプその他
の加温機２０により加温された熱媒が該交換器１１内の
熱交換パイプを循環可能に構成すると共に、流体管１２
に近傍に設けたサーミスタ２１よりの検知温度に基づい
て前記加温機２０をコントローラ２９が制御し精度よく
流体管１２に流れる流体温度を制御可能に構成する。
【００１０】かかる構成において、例えばカチオン型電
着塗料を用い、前記塗料槽１内の塗料温度を２８〜２９
℃、極間電圧を２１０Ｖに設定し、前記流体管１２より
塗料を加温させない従来の状態で、例えばワゴン車用の
自動車ボデイ２に電着塗装を行ったところ、ドア部位２
ｂの塗料膜厚が２１μｍであるのに対しルーフ部位２ａ
の膜厚が１８μｍと、部位間の膜厚差が３μｍあった。
着塗料を用い、前記塗料槽１内の塗料温度を２８〜２９
℃、極間電圧を２１０Ｖに設定し、前記流体管１２より
塗料を加温させない従来の状態で、例えばワゴン車用の
自動車ボデイ２に電着塗装を行ったところ、ドア部位２
ｂの塗料膜厚が２１μｍであるのに対しルーフ部位２ａ
の膜厚が１８μｍと、部位間の膜厚差が３μｍあった。
【００１１】次に前記流体管１２より３２℃前後に高め
た熱媒を循環させ、ルーフ部位２ａ側周辺の塗料温度を
高めた状態で、前記と同一条件で電着塗装を行ったとこ
ろ、ドア部位２ｂの塗料膜厚が２１μｍであるのに対し
ルーフ部位２ａの膜厚が１９．５μｍと、部位間の膜厚
差が１．５μｍと前記従来技術に比較して膜厚差の減少
がみられた。
た熱媒を循環させ、ルーフ部位２ａ側周辺の塗料温度を
高めた状態で、前記と同一条件で電着塗装を行ったとこ
ろ、ドア部位２ｂの塗料膜厚が２１μｍであるのに対し
ルーフ部位２ａの膜厚が１９．５μｍと、部位間の膜厚
差が１．５μｍと前記従来技術に比較して膜厚差の減少
がみられた。
【００１２】図２は前記と逆にドア周辺の塗料温度を低
めた他の実施例で、自動車が入槽される入槽区域の外側
で且つ電極７配設位置の内側の塗料貯溜部内の自動車ボ
デイ２のドア部位２ｂと対面する位置に、冷却用流体管
１３を櫛歯状に配設し、該流体管１３に熱交換器１１に
より所定温度に冷却した流体がポンプ２４を介して循環
するように管路１８を接続する。そして前記熱交換器１
１にはヒートポンプその他の冷却機２５と接続され、前
記流体管とドア部位２ｂの間に設けたサーミスタ２１よ
りの検知温度に基づいて前記冷却機２５を制御し前記流
体管１３を介して自動車ボデイ２のドア部位２ｂ周辺の
温度を他の部位に対し温度差をもたすように精度よく制
御可能に構成する。
めた他の実施例で、自動車が入槽される入槽区域の外側
で且つ電極７配設位置の内側の塗料貯溜部内の自動車ボ
デイ２のドア部位２ｂと対面する位置に、冷却用流体管
１３を櫛歯状に配設し、該流体管１３に熱交換器１１に
より所定温度に冷却した流体がポンプ２４を介して循環
するように管路１８を接続する。そして前記熱交換器１
１にはヒートポンプその他の冷却機２５と接続され、前
記流体管とドア部位２ｂの間に設けたサーミスタ２１よ
りの検知温度に基づいて前記冷却機２５を制御し前記流
体管１３を介して自動車ボデイ２のドア部位２ｂ周辺の
温度を他の部位に対し温度差をもたすように精度よく制
御可能に構成する。
【００１３】かかる構成において、冷却管の温度を２４
〜２５℃に設定し、前記流体管とドア部位２ｂとの間の
塗料温度を２６〜２７℃前後になるように制御しなが
ら、前記と同一条件で電着塗装を行ったところ、ドア部
の塗料膜厚が２１μｍであるのに対しルーフ部位２ａの
膜厚が１９〜２０μｍと、部位間の膜厚差が１〜２μｍ
と成に比較して前記従来技術に比較して膜厚差の減少が
みられた。
〜２５℃に設定し、前記流体管とドア部位２ｂとの間の
塗料温度を２６〜２７℃前後になるように制御しなが
ら、前記と同一条件で電着塗装を行ったところ、ドア部
の塗料膜厚が２１μｍであるのに対しルーフ部位２ａの
膜厚が１９〜２０μｍと、部位間の膜厚差が１〜２μｍ
と成に比較して前記従来技術に比較して膜厚差の減少が
みられた。
【００１４】
【効果】以上記載した如く本発明によれば、塗料槽内の
塗料の温度を部分的に温度差をもたせて制御する事によ
り、塗料槽内に浸漬けした電極からの距離に応じて塗料
の析出し難い部位と、析出し易い部位が存在する場合で
も被塗装体の各部位に於ける塗料膜厚の均一化を図るこ
との出来る。等の種々の著効を有す。
塗料の温度を部分的に温度差をもたせて制御する事によ
り、塗料槽内に浸漬けした電極からの距離に応じて塗料
の析出し難い部位と、析出し易い部位が存在する場合で
も被塗装体の各部位に於ける塗料膜厚の均一化を図るこ
との出来る。等の種々の著効を有す。
【図１】本発明の第１の実施例にかかる自動車ボデイ塗
装用の電着塗装槽を示す概略図で、（Ａ）はその正面
図、（Ｂ）はその中央断面図である。
装用の電着塗装槽を示す概略図で、（Ａ）はその正面
図、（Ｂ）はその中央断面図である。
【図２】本発明の他の実施例にかかる自動車ボデイ塗装
用の電着塗装槽を示す概略図で、（Ａ）はその正面図、
（Ｂ）はその中央断面図である。
用の電着塗装槽を示す概略図で、（Ａ）はその正面図、
（Ｂ）はその中央断面図である。
【図３】電着塗装における膜厚と温度の関係を示すグラ
フ図である。
フ図である。
【図４】従来技術にかかる自動車ボデイ塗装用の電着塗
装槽を示す概略図である。
装槽を示す概略図である。
５ 物品支持具 ２ 被塗装体 ７ 他方の電極 １ 電着塗料槽 ２ａ 塗料の析出し難い部位 ２ｂ 塗料の析出しやすい部位 １１ 熱交換器 １２、１３ 熱伝達手段（流体管） １４ 塗料放出部（塗料管）
Claims (2)
- 【請求項１】 物品支持具に支持された被塗装体を一方
の電極とし、他方の電極を前記被塗装体が浸漬けされた
電着塗料槽中に配し、前記両電極間に直流電流を流すこ
とにより被塗装体の表面に塗装被膜を析出させる電着塗
装方法において、前記電着塗料槽の電着塗料をポンプ及び熱交換器を介し
て、常に一定温度に維持されながら循環させるととも
に、 前記被塗装体の移動方向に沿う塗料槽長手方向上部に流
体管を配設し、該流体管に前記塗料とは異なる流体を所
定温度に加熱制御して循環させることにより、塗料槽の
上部塗料のみを加熱して被塗装体上部の塗料の析出し難
い部位近傍の塗料温度が高くなるように、塗料槽中の塗
料に温度差をもたせ 、各部位に於ける塗料膜厚の均一化
を図った事を特徴とする電着塗装方法。 - 【請求項２】 物品支持具に支持された被塗装体を一方
の電極とし、他方の電極を前記被塗装体が浸漬けされた
電着塗料槽中に配し、前記両電極間に直流電流を流すこ
とにより被塗装体の表面に塗装被膜を析出させる電着塗
装方法において、前記電着塗料槽の電着塗料をポンプ及び熱交換器を介し
て、常に一定温度に維持されながら循環させるととも
に、 前記他方の電極配設位置の内側で且つ被塗装体側部に対
面する位置に、冷却用流体管を配設し、流体管に前記塗
料とは異なる流体を所定温度に冷却制御して循環させる
ことにより、塗料槽中の被塗装体側部近傍の塗料を部分
的に冷却して被塗装体側部の塗料の析出し易い部位近傍
の塗料温度が低くなるように塗料槽中の塗料に温度差を
もたせ 、各部位に於ける塗料膜厚の均一化を図った事を
特徴とする電着塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5186663A JP2842163B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 電着塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5186663A JP2842163B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 電着塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718495A JPH0718495A (ja) | 1995-01-20 |
| JP2842163B2 true JP2842163B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=16192500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5186663A Expired - Fee Related JP2842163B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 電着塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2842163B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6333598A (ja) * | 1986-07-28 | 1988-02-13 | Nissan Motor Co Ltd | 電着塗装方法 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP5186663A patent/JP2842163B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0718495A (ja) | 1995-01-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980922 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |