JP2836856B2 - 給水及び排泄物処理システム - Google Patents

給水及び排泄物処理システム

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Description

【発明の詳細な説明】 イ．産業上の利用分野 本発明は、輸送手段のための給水及び排泄物処理シス
テムに係る。
ロ．発明の目的 真空トイレツトシステムは多年にわたつて知られてい
る（例えば、米国特許第4713847号参照）。本発明の目
的は真空トイレツトシステムであつていわゆる中水（グ
レーウオータ）、即ち手水鉢、シンクなどから排出され
る僅かに汚れた水、を使用して便器を洗浄し、それによ
り、水の総消費量を最小化し得るものを提供することで
ある。
以下、添付図面を参照しつつ実施例によつて本発明を
説明する。
ハ．実施例 第１図に示される真空トイレツトシステムは航空機に
据付けられるように設計され、そして排泄物を受取るた
めの内部空間と、電気的に駆動される排出弁６の片側に
接続された排出口４とを備えた便器２を有する。排出弁
６の反対側は汚水管８を通じて汚水槽10に接続される。
排出弁６は便器２から汚水槽10への排泄物の流れを制御
する。本システムを運転するためには約250mbの圧力差
が要求される。本システムを運転するための十分な圧力
差は、航空機が約5000mより高い高度に位置するとき航
空機客室と周囲大気との間にに存在する。もし航空機客
室と周囲大気との間の圧力差が不十分であるならば、十
分な圧力差を確立するためにブロワ12が使用される。
本真空トイレツトシステムは、さらに、水弁42と吐出
管44とを有する手水鉢40を有する。水弁42は管46を通じ
て圧力下の水の給源（図示せず）と接続される。水弁42
は電磁操作されそして自動的に閉じられる。使用者がボ
タン（図示せず）を押すと同時に、給水スイツチ48が閉
じられてソレノイド50へ電流を供給し、それによつて水
弁42が開かれる。例えば、給水スイツチ48を閉路状態に
保持しているボタンから圧力を解放することによつて電
流の供給が断たれると同時に、水弁42は再び閉じる。補
助給水スイツチ52が給水スイツチ48と並列に接続されて
いる。手水鉢40の吐出管44は中水リザーバ62と接続され
る。中水リザーバ62は下ハウジング64と上ハウジング66
とを有する。３個の通路70,72,74が設けられ、これら通
路は開口82,84,86を有する弁デイスク68によつて制御さ
れる。弁デイスク68は上ハウジング66と下ハウジング64
との間に配置され、そして軸53に回転可能に取付けられ
ている。
弁デイスク68は軸53と腕54（第２図）とを通じて真空
作動式モータ152に結合される。該モータ152は通路70が
開く位置または通路72,74が開く位置へ選択的に弁デイ
スク68を回転させるように働き得る。真空作動式モータ
152はシリンダ154を有し、シリンダ154内にはピストン1
56が摺動自在に嵌合されている。
ピストン156は第２図に図示されるように腕54を操作
するピストン棒を有する。ばね162がピストン156を通路
70が開く図示位置へ推進する。ピストン156が第２図に
示されるそれより一層右の他端位置に在るときは、通路
72と74が開いている。
吐出管44は通路70に対して整合され且つ通路72に対し
開通している入口の開口76を通じて中水リザーバ62に入
っている。しかし、スリーブ80が開口76から下方へ延び
そして壁87が通路72の縁から上方へ延びてスリーブ80の
下端より高いレベルに達しており、従つて、開口76を通
過する水は、通路70が閉ざされそして通路72が開いてい
ないかぎり、通路72に進入しない。
通路72と同様に中水リザーバ62の内部空間に対し直接
開通している通路74は管93を通じて排出弁６の下流の一
点において汚水管８に接続される。
客室圧力下のドレン系統に接続されている溢流管88
は、中水リザーバ62の直ぐ上で吐出管44から分岐する。
中水リザーバ62は水位探知器91を設けられ、水位探知器
91は中水リザーバ62内の水の自由画が水位探知器91より
低く落ちると同時に電気信号を発生する。
中水リザーバ62の底には管98によつて通路72に接続さ
れた排出開口14が設けられる。管98はその下端部におい
て開口102を形成されそしてフイルタ106によつて包囲さ
れている。
排出開口14は、中水リザーバ62の底において、逆止弁
114を設けられた管110を通じて圧力作動式ポンプ118に
接続される。該ポンプ118はさらに、逆止弁136を設けら
れた洗浄水供給管135を通じて、便器２の縁に在るスプ
レーノズルシステム138に接続される。
前記ポンプ118は電磁三方弁130の第１のポート128と
接続される。前記三方弁130は汚水管８と接続された第
２のポート144と、客室圧力に対し露出された第３のポ
ート148とを有する。三方弁130はソレノイド147を介し
てスイツチ149によつて制御される。スイツチ149が閉じ
られた時、ソレノイド147はポート128をポート144に接
続するように三方弁130を操作し、従つて汚水管８を通
じてポンプ118の出口に供給される部分真空は、洗浄水
供給管135を介してポンプ118から規制量の水を放出させ
る。スイツチ149が開かれた時、三方弁130はポート128
をポート148に接続し、従つて客室圧力がポンプ118に供
給され、水は管110からポンプ118内へ吸引される。その
ソレノイド173がスイツチ171によつて制御される第２の
電磁三方弁170は客室圧力に対し露出された第１のポー
ト172と、汚水管８に接続された第２のポート174と、管
150を通じてモータ152（第２図）に接続された第３のポ
ート176とを有する。スイツチ171が開かれたとき、ソレ
ノイド173は消磁されそして三方弁170は客室圧力をモー
タ152に連通させ、従つてばね162はピストン156を第２
図に図示される位置へ推進し、その結果、弁ディスク68
は通路70が開かれる位置に配置される。スイツチ171が
閉じられたとき、三方弁170は汚水管８内の圧力をモー
タ152に連通させ、従つてピストン156は第２図において
矢印の方向に運動し、そして通路72,74は通路70が閉じ
ると同時に開かれる。
フラツシユ制御ユニツト180はフラツシユ開始スイツ
チ182から入力を受取る。フラツシユ制御ユニツト182は
フラツシユ制御ボタン（図示せず）と水位探知器91とに
よつて制御されそして排出弁６及びスイツチ52,149,171
の状態を制御するための出力を提供する。また、フラツ
シユ制御ユニツト180はその他の入力をも受取りそして
その他の出力をも提供するが、これらは本発明に密接な
関係を有しないから論及されない。
フラツシユ制御ユニツト180は２種の作動モード即ち
通常作動モード及びバツクウオツシユモードを有する。
通常作動モードにおいては、前記ユニツト180は、中水
リザーバ62内の水位が水位探知器91と少なくとも同じ高
さに止どまることを保証する。もし該リザーバ62内の水
位が水位探知器91より低く落ちるならば、フラツシユ制
御ユニツト180は給水スイツチ52を閉じ、従つて水弁42
が開きそして冷水が規定時間に亙つて中水リザーバ62へ
供給される。従つて、該リザーバ62内の水量は１フラツ
シユサイクルのために要求されるそれより大きい。もし
中水リザーバ62が満水になりそして吐出管44内に逆流し
て溢流管88に達するならば、そのあと吐出管44内に進入
するすべての追加の水は溢流管88を通じて溢出しそして
ドレン柱（図示せず）を介して航空機から放出される。
フラツシユ制御ボタンが押圧されたとき、フラツシユ
開始スイツチ182は閉じられそしてフラツシユ制御ユニ
ツト180はそれに応じてフラツシユサイクルを開始す
る。フラツシユサイクルの間、フラツシユ制御ユニツト
180は排出弁６を開閉して排泄物を便器２から排除し、
そして洗浄水が便器２へ供給される。フラツシユ制御ユ
ニツト180は十分な程度の真空が汚水槽10内に存在する
ことを保証するが、このことが達成される方法は本発明
に密接な関係を有しないから、ここでは説明されない。
それに関しては米国特許第4713867号が参照される。本
発明は洗浄水が供給される手段に関係を有する。
フラツシユサイクル間の規定時刻において、フラツシ
ユ制御ユニツト180はスイツチ149を閉じそしてそれによ
つて三方弁130を作動してポート144をポンプ118に接続
させ、従つて水がポンプ118から洗浄水供給管135と逆止
弁136とを通じてスプレーノズルシステム138へ放出され
る。そのあと、フラツシユ制御ユニツト180はスイツチ1
49を開きそして三方弁130がポート148をポンプ118と連
通させ、従つて水は中水リザーバ62からフイルタ106、
排出開口14、管110及び逆止弁114を通じて引出されてポ
ンプ118内へ供給され、かくしてポンプ118が再満水され
る。
フイルタ106が目詰まり状態になるのを防止するため
には、それを時々掃除することが必要である。これは航
空機の整備間にバツクウオツシユモードの操作を行うこ
とによつて達成される。バツクウオツシユモードにおい
て、フラツシユ制御ユニツト180は汚水槽10内に要求部
分真空を確立するためにブロワ12を励磁する。さらに、
フラツシユ制御ユニツト180は給水スイツチ52をも閉
じ、従つて水弁42が開かれて、清浄水を手水鉢40へ供給
する。手水鉢40または吐出管44内のすべての固形物が中
水リザーバ62内へ洗い流されることを保証するのに十分
な時間が経過したとき、給水スイツチ52は開かれる。次
いで、スイツチ171が閉じられ、従つて電磁三方弁170は
ポート174をポート176に接続して真空をモータ152に供
給する。従つて、弁デイスク68が回転されて通路70を閉
鎖し、その結果、空気は通路70を通じて中水リザーバ62
内へ進入し得ず、一方、通路72,74を開放する。通路72
の開放によつて大気圧より低い圧力が中水リザーバ62の
内部に供給され、従つて空気の流れが手水鉢40から吐出
管44,通路72,管98、開口102、フイルタ106、中水リザー
バ62の内部空間及び通路74を通じて管93内へ確立され
る。この空気の流れは、フイルタ106から固形物を離脱
させるとともに、固形物が中水リザーバ62の底に沈澱し
ないで空気の流れに同伴されて中水リザーバ62から通路
74,管93及び汚水管８を通じて移転されることを保証す
る。
第１図−第３図において図示された真空トイレツトシ
ステムは、便器２を洗浄するために中水を使用すること
を可能にし、かくして非循環真空トイレツトシステムを
装備された航空機によつて携行されることを要する水量
を削減する。
第４図は第１図−第３図に示された真空トイレツトシ
ステムの一修正型であつて中水リザーバ62がポンプ118
と一体化されたものを示す。前記ポンプ118は２個の同
軸円筒形の孔を画成するハウジングと、ロツド120によ
つて結合された大径のピストン206と小径のピストン208
とから成る複合ピストン部材134とを有する。ピストン2
06と208は２個の孔内にそれぞれ摺動自在に嵌合し、そ
れにより２個の室122,126が形成される。これら２個の
室の容積は複合ピストン部材134の位置に依存する。ば
ね140が複合ピストン部材134を前記室122,126が最大容
積になる位置へ推進する。中水リザーバ62は環状であ
り、ポンプ118の小径の孔をその長さの一部に亙つて包
囲し、そして環状の底壁202を有する。小さいピストン2
08は逆止弁114を組込まれている。図面上、逆止弁114は
小さいピストン208の穴を覆うフラツプとして概略的に
示される。室126は中水リザーバ62から壁212によつて隔
離され、そしてロツド120は壁212の開口を貫いて延び
る。開口102は室122の壁に形成される。
吐出管44はその下端においてポート216を通じて中水
リザーバ62内に開通している。ポート216は弁221によつ
て制御される。弁221は壁212を貫いて延びるばね付きの
プランジヤ224によつて定常開放状態に保持される。フ
イルタ106は中水リザーバ62の底壁202に対して据付けら
れそして開口102より高く延びている。
底壁202はポート252を形成され、ポート252は定常閉
鎖弁254を介して真空汚水管８と連通する。さらに、底
壁202はポート260を形成され、ポート260は管262の下端
に接続される。管262の上端は溢流管88のレベルより高
い位置で吐出管44に接続される。
三方弁130がその定常状態に在り、従つて客室圧力を
室126に連通しているとき、ばね140は複合ピストン部材
134を上方へ推進して第４図に示される位置へ到達させ
る。室122及び中水リザーバ62が空であると仮定する
と、中水は手水鉢40から吐出管44を通つて中水リザーバ
62内へポート216を通過して流れる。定常閉鎖弁254は閉
じられており、従つて中水はフイルタ106を透過して室1
22内へ排出されそして洗浄水供給管135を満たす。十分
な中水が供給されると仮定すると、中水リザーバ62及び
それに対する吐出管44は溢流管88のレベルまで満たされ
る。溢流管88はスプレーノズルシステム138より少し低
く位置され、従つて過剰の中水は溢流管88を通じて溢出
し、スプレーノズルシステム138を通じては溢出しな
い。また、水は管262内へも排出され、管262は溢流管88
のレベルまで満たされる。フラツシユ制御ボタンが押圧
されたとき、フラツシユ制御ユニツト180（第１図）は
三方弁130をその第２の状態まで回動させ、それによつ
て客室圧力に対し閉じるとともに真空に対し開く。部分
真空が室126に供給され、そして客室圧力が大きいピス
トン206の頂に対して供給されて、複合ピストン部材134
をばね140の力に逆らつて下方へ押圧する。室122内の水
は加圧されそして室122から洗浄水供給管135及びスプレ
ーノズルシステム138を通じて放出される。複合ピスト
ン部材134が下降するにつれて、中水リザーバ62内の水
はフイルタ106を透過して排出され、小さいピストン208
の頂面上の空間を満たす。複合ピストン部材134がその
最下位置に達するのに十分な時間、例えば約0.5秒、の
経過後、三方弁130はその定常位置へ回動復帰して、室1
26を汚水管８内の圧力から離脱させるとともに、それを
客室圧力に対して露出させる。ばね140は複合ピストン
部材134を推進してその最上位置へ復帰させ、一方、小
さいピストン208内の逆止弁114は、水がピストン208の
上側からその下側へ通過して室122を満たすのを可能に
する。かくして、ポンプ118は次回の行程に対し即応し
得る。
中水リザーバ62内の水位が水位探知器91より低く落ち
た場合は、水位探知器91はフラツシユ制御ユニツト180
に対し信号を送り、そして該ユニツト180は給水スイツ
チ52を閉じ、従つて上水が手水鉢40に供給され、中水リ
ザーバ62内の水位を回復する。
中水リザーバ62内に進入する中水内の固形物はフイル
タ106によつて捕捉され、従つてそれは室122内には進入
しない。前記フイルタ106は航空機の整備間に前に説明
されたようにバツクウオツシングによつて清掃される。
フイルタ106のバツクウオツシングを実施するため
に、部分真空が汚水管８内に確立されそしてフラツシユ
制御ユニツト180が定常閉鎖弁254を開く。中水リザーバ
62及び吐出管44内に存在するすべての水がポート252を
通じて除去される。三方弁130がその第２の状態に回動
され、そして複合ピストン部材134が下方へ推進され
る。複合ピストン部材134がその最下位置へ達したと
き、大きいピストン206はプランジヤ224と係合してそれ
を下方へ押圧しかくして弁221がポート216を閉鎖し、そ
れにより、空気がポート216を通じて中水リザーバ62に
進入するのを阻止する。従つて、管262内に存在する水
は中水リザーバ62内に引き入れられそして逆方向にフイ
ルタ106を通過するとともに、フイルタ106の外面に堆積
された固形物を除去する。水が管262から完全に排除さ
れたとき、空気が中水リザーバ62内に管262及びフイル
タ106を通じて導入される。フイルタ106から分離された
固形物はポート252を通じて中水リザーバ62から移転さ
れて汚水管８内に入る。信頼され得るバツクウオツシン
グを保証するのに十分な時間、例えば約５秒、が経過し
た後、定常閉鎖弁254は閉じられそして三方弁130はその
定常状態へ回動復帰される。
定常フラツシユの間、弁221はもし部分真空が十分な
時間に亙つて室126に対し供給されるならば閉鎖される
が、このことは本真空トイレツトシステムの作動に対し
何らの影響も有しないことは理解されるであろう。
第１図−第４図を参照して説明されたシステムは、お
のおのポンプと弁とを有しそしてこれらポンプと弁とを
保護するためにそしてスプレーノズルシステムの閉塞を
防止するためにフイルタを必要とする点において不利を
免れ得ない。さらに、おのおのフラツシユを行うために
常に十分な水が中水リザーバ62内に存在することを保証
するため水位探知器を有する。大形旅客機は約15台のト
イレツトを装備し、おのおのがその固有の中水リザーバ
と水位探知器とを有するから、水位探知器の故障のリス
クは相当なものであり、そしてもし水位探知器が故障す
るならば、飲用水系統全体が空になる。さらに、第１図
−第４図に示されたシステムにおいては、便器２内への
空気の流れは顕著な洗浄効果を有しない。
第５図及び第６図に示されるトイレツトシステムにお
いては、便器２は、それから離された外シユラウド300
内に据付けられる。成形された合成ポリマー材料から形
成された空気供給部材302が、便器２のリムに結合され
そして便器２とシユラウド300との間の空間を架橋連絡
する。空気供給部材302は全体として環状でありそして
フランジ304を有する。フランジ304は便器２内に向かつ
て下方へ突出して便器２の内面から離された関係に位置
する。従つて、環状溝306がフランジ304と便器２の内面
との間に画成される。
便器２の内側には洗浄水分配管320が位置される。洗
浄水分配管320は便器２の内側を周る経路の約３分の２
に亙つて延在する。洗浄水分配管320は３個のポート324
によつて環状溝306内に開口する。即ち、ポート324は洗
浄水分配管320の両端にそれぞれ１個、そして両端中間
に１個設けられる。偏向板（図示せず）が各ポート324
の前に配置されている。第５図及び第６図に示されるシ
ステムの一修正形式において、洗浄水分配管320は便器
２の内側を周る経路の約４分の３に亙つて延在しそして
便器２の内側を周つて概ね同等に離された４個のポート
を設けられ得る。
洗浄水分配管320は洗浄水供給管328によつて中水リザ
ーバ338によつて接続される。中水リザーバ338は手水鉢
40から中水を受取り得る。中水リザーバ338は洗浄水供
給管328の長さを最小化するために便器２に接近して配
置されることが好ましい。しかし、代替的に、それは拡
大されたウオータートラツプのように手水鉢40の直下に
配置され得る。前記中水リザーバ338は上区画室340と下
区画室342とに分割される。これら上下区画室は液体を
流れさせる穴346を形成された壁344によつて分割され
る。洗浄水供給管328は下区画室342のほとんど底まで延
びておりそして上区画室340の頂側の直ぐ下に小さいベ
ント穴350を形成されている。吐出管44はそれが容易に
中水リザーバ62内に排水するように構成されている。溢
流管88が中水リザーバ62に接近して配置され、それによ
り、中水リザーバ62が溢流管88のレベルに達するまで満
たされるとき、吐出管44内に溜まる水の量を最小限にし
得る。吐出管44は下区画室342内に開口し、そして下区
画室342が満水のとき下区画室342内に送り込まれた追加
の中水は穴346を通じて上区画室340内に入る。満水のと
き、下区画室342は便器２の一回のフラツシユに十分な
水、例えば約200ml、を収容している。航空機客室圧力
は下区画室342に対し吐出管44によつてそして洗浄水供
給管328、ベント穴350及び穴346によつてそれぞれ連通
される。
空気供給部材302は環状溝306内に延びる極めて多数の
孔352を形成されている。これら孔352は空気供給部材30
2に沿つて互いに離されて位置される。本発明の実施に
おいては、80個のそのような孔352が設けられる。図解
の明瞭化のために、孔352は第５図においては半径方向
に延在するものとして示されているが、実際において
は、孔352は半径方向から約５−10゜の角度傾斜され、
そして平面図において見たとき、空気供給部材302に関
してすべて逆時計回りの方向に環状溝306内に延びる。
その上面において、空気供給部材302は複数の溝358を形
成される。これら溝358は空気供給部材302に関してなか
ば接線方向に延びそして上から見たとき逆時計回りの方
向に内方へ指向される。言うまでもなく、これら孔352
及び溝358は便器２内へ逆時計回りに代えて時計回りに
指向され得る。
便器２は便座360と弁蓋362とを設けられる。便座と便
蓋はヒンジ364によつて空気供給部材302に取付けられ
る。便座360が下げられたとき、それは空気供給部材302
と係合してそして頂上の溝358を覆う。便座360は便器２
の前部においてギヤツプ366を形成される。便蓋362はそ
れが下げられたとき航空機客室圧力がギヤツプ366を通
じて便器２の内部と直接開放連通しないように形づくら
れる。ギヤツプ366の目的は、便器２内へ空気の急速な
流れを提供することであり、そしてそれにより、トイレ
ツトの使用中に排出弁６を開かせる誤作用の場合に、便
器２内に不足圧力が生じるのを防止することである。
便蓋362は第５図に概略的に示されるに過ぎないフラ
ツシユ開始スイツチ182を動作させる。該スイツチ182は
便蓋362が閉鎖されると同時に自動的に閉じられ、そし
て便蓋362が開放されているときは開状態に止どまる。
便蓋362が下げられたとき、フラツシユ制御ユニツト1
80はフラツシユ開始スイツチ182の閉じに応答してフラ
ツシユ信号を発生し、そして排出弁６が開かれる。吸引
力が便器２の内部空間に供給され、そしてこの吸引力は
便蓋362が便座360に接する強密閉関係において下降位置
に保持されることを保証する。便器２の内部空間内に確
立された部分真空によつて、空気は溝358と孔352とを通
じて便器２の内部空間内に吸引される。孔352を通じて
環状溝306に進入する空気は相当な周方向速度成分を有
し、従つて便器２の内部空間に沿つて旋回運動を行う。
溝358を通じて便器２内に入る空気も同様の旋回運動を
行う。
部分真空が便器２内に確立されているとき、吸引力が
ポート324及び洗浄水分配管320を通じて洗浄水供給管32
8に対し供給される。従つて、水が下区画室342から洗浄
水供給管328内へ引き込まれそしてポート324を通じて環
状溝306内に分配される。ポート324を通じて洗浄水分配
管320を離去する水は、偏向板（図示せず）に衝突し、
それによつて水は上向きにそして横向きに散布される。
環状溝306内に入る水は、孔352からの空気の旋回流れの
なかに同伴されそして同様の旋回運動を行つて便器２の
内部空間を洗浄する。空気の流れは洗浄水の流れに対し
運動のエネルギーを追加して水の洗浄作用を増強する。
便器２内における空気と水との乱流は薄霧即ちミストを
発生し、このミストは上方へ流れてフランジ304の内面
によつて画成された空間内へ入り、その結果として、便
蓋362の下側と便座360上にミストの微滴を形成する可能
性がある。このようなミストの上昇流れは溝358を通る
空気の流れによつて防止される。
吸引力が洗浄水供給管328に対して供給されるとき、
若干量の空気または水（中水リザーバ338の充填レベル
によつて異なる）が上区画室340から洗浄水供給管328内
に引き込まれる。下区画室342内の水位が吐出管44の下
端より低く落ちたとき、空気がベント348を通じて中水
リザーバ338内に吸込まれる。空気が下区画室342内に進
入しそして穴346を通じて上方へ通過するから、フラツ
シユ操作が完了されたとき以外は、下区画室342はフラ
ツシユ間に上区画室340からの重力流れによつて再充填
されない。
排出弁６が閉鎖されたとき、上区画室340からの水が
下区画室342内に流入して、下区画室340を再び満たす。
かようにして、中水リザーバ338は、各フラツシユにお
いて、下区画室340の容積プラス下区画室の頂レベル以
上の吐出管44及び洗浄水供給管328内の水の体積に概ね
等しい体積の水を給送する調整装置として機能する。体
積の変動を最小化するために、吐出管44及び洗浄水供給
管328は比較的細い、例えば1.25cmの直径を有する、こ
とが要求される。
洗浄水供給管328は、フラツシユが完了したとき、管
内に残留する水が中水リザーバ338内へ流れ戻り、中水
の使用量を最小化し得るように中水リザーバ338に向か
つて下傾する。
一般空機において、排出弁６が開放されるとき便器２
内に確立される部分真空度は、極めて広い範囲内で変動
する可能性がある。また、或る航空機用真空トイレツト
システムにおいては、フラツシユ時間は便器２の配置場
所（機体前部あるいは後部）の別によつて異なる。従つ
て、中水リザーバ338は低真空度且つ短フラツシユ時間
を以て中水リザーバの下区画室が辛うじて空にされるよ
うに設計される。より高い真空度及び／またはより長い
フラツシユ時間の場合、下区画室は排出弁６が閉鎖され
る相当前に空にされる。
第５図と第６図とに示されたシステムを適正に機能さ
せるためには、便器２へ空気及び水を給送するための３
本の通路の流れ抵抗が均衡されその結果として異なる流
れのそれぞれの作用が達成されることが必要とされる。
適正な均衡は実験を通じて最善に達成される。例えば、
空気の流れの比較的大きい部分が孔352を通じて提供さ
るべきことが確認された。
航空機が運航日の始めにおいて最初に点検されると
き、フラツシユ制御ユニツト180は自動的にパワーアツ
プ手順を実行する。このとき、最高５回のフラツシユを
行うため充分な水を提供するのに十分な時間に亙つて手
水鉢の水弁42が開かれる。フラツシユ制御ユニツト180
は該運航日の間のフラツシユ回数と、水弁42が手動制御
下で開かれる回数とを計算し、そしてこの情報を使用し
て中水リザーバ338が空の状態に近づく恐れが生じる時
点を決定する。もしフラツシユ制御ユニツト180が中水
リザーバが空の状態に近づくと決定したならば、ユニツ
ト180は水弁42を開かせて追加の水を中水リザーバに供
給させる。この方法によつて、中水リザーバ内に水位探
知器を設ける必要が回避される。さらにまた、ポート32
4を通じて供給される水は便器２に進入する空気の流れ
によつて便器２の内面に対して効果的に分配されるか
ら、噴霧ノズルを設ける必要もない。さらに、中水リザ
ーバ338とポート324との間には弁もポンプも無い。従つ
て、フイルタを設ける必要は回避され、そしてこの結果
として、フイルタのバツクウオツシングを可能にする手
段も不必要になる。勿論、マツチあるいはボタンのごと
き異物を捕捉するために、手水鉢40の吐出口または吐出
管44にはストレーナが設置され得る。
第５図及び第６図のシステムにおいて便器２に進入す
る空気の旋回流は、たとえ洗浄水による補助が無くて
も、便器２の浄化において極めて有効である。従つて、
第５図と第６図のシステムの一修正型においては、フラ
ツシユ制御ユニツト180はフラツシユ回数を計算する能
力を付与されることなしに設計され、その結果、たとえ
中水リザーバ338が空になつても、便器２は空気流のみ
によつて洗浄される。実際上は、中水リザーバが空にな
る公算は極めて小さい。通常、トイレツトのフラツシン
グのため要求される水量よりも多い量の中水が手水鉢の
使用を通じて生じるからである。
第５図と第６図とに図示される真空トイレツトシステ
ムは航空機における使用に限定されず、図示されるもの
と同様のシステムが例えば船舶または列車に据付けられ
得る。航空機におけるそれ以外の使用のためにシステム
が設計される場合においては、システムを据付けるべき
装置のタイプに関連する諸要因によつて修正が決定され
る。例えば、排泄物が船外へポンプによつて排出される
から排泄物の量は重要でない船舶用のシステムの場合、
洗浄水供給管328は便器２へ向かつて下傾し、従つて洗
浄水供給管328内の水は、フラツシユ完了時において、
便器２内に流れ込んで水溜まりを形成する。列車上のト
イレツトシステムにおいては、真空度及びフラツシユ時
間は大きく変動されないから、より簡単な中水リザーバ
が使用され得る。そのような中水リザーバにおいては、
互いに分離した上及び下区画室が設けられ、そして各フ
ラツシユにおいて引き出される中水の量は、単に部分真
空度とフラツシユ時間とによつて決定される。
航空機用に設計される場合、第１図−第３図に図示さ
れ、恐らく第４図に従つて修正されるごとき真空トイレ
ツトシステム、または、第５図と第６図とにおいて図示
されるごとき真空トイレツトシステムは、航空機にユニ
ツトとして据付けられる自立型のモジユールの形式で組
込まれ得る。このモジュールは便器並びに関連排出弁、
手水鉢、中水リザーバ及び第１図−第４図の場合にはポ
ンプ並びにフイルタを有する。また、このモジユールは
真空汚水管、飲用水供給手段及び、もし必要とされるな
らば、航空機排水系に対する接続手段を除いて独立式に
される。第５図と第６図とに示されたシステムの前述修
正型であつて溢流管を設置されないものにおいては、モ
ジユールの再配置はモジユールを離れ去る重力線が存在
しないから容易化される。
第７図には鉄道列車において使用するように開発され
た中水フラツシユシステムが図解される。
第７図に示されるトイレツトシステムにおいて、吐出
管44は穴412を形成された壁410によつて分離れた上区画
室404と下区画室406とを有する中水リザーバ400内に開
口する。フロート416が上区画室404内に配置される。上
区画室404は溢流管420に接続される。
管424が中水リザーバ400の底をフイルタハウジング43
2に接続する。フイルタハウジング432の内部空間はフイ
ルタ要素438によつて内室434と外室436とに分割され
る。管424は外室436内に開口する。フイルタハウジング
432の内室434は管442を介してポンプ446の入口側に対し
直接開放連通しており、ポンプ446の出口側は便器２の
スプレーノズルに接続されている。
上水リザーバ450が中水リザーバ400に隣接して据付け
られる。上水リザーバ450は、逆止弁454と電磁弁456と
を通じて列車の飲用水給源に接続される。上水リザーバ
450はその頂壁に通気口452を有しそしてその底において
管460によつてフイルタハウジング432の内室434に接続
される。上水リザーバ450は水位感知器464を設けられ
る。もし上水リザーバ450内の水位が水位感知器464より
低く落ちたならば、水位感知器464はフラツシユ制御ユ
ニツト180に対し信号を発し、次いでフラツシユ制御ユ
ニツト180が電磁弁456を開かせる信号を発し、水位感知
器464を越えるレベルまで上水リザーバ450を再充填する
ための水が補給される。フイルタハウジング432の外室4
36は管468によつて中水リザーバ400の下区画室406の上
部に接続される。中水リザーバ400と上水リザーバ450は
フイルタハウジングを通じて連通する。従つて、中水リ
ザーバ400の管424及び管468内の中水の水位は、上水リ
ザーバ450内の上水の水位と同じである。
フラツシユ制御ユニツト180がスイツチ182からフラツ
シユ信号を受取るたびに、ユニツト180はフイルタハウ
ジング432から規定量の水を引き出してそれを便器２内
のスプレーノズルに供給するのに十分な時間に亙つてポ
ンプ446を励磁する。この水量は航空機用真空トイレツ
トのために使用されるそれ、即ち約200−250ml、と概ね
同じである。ポンプ446はフイルタハウジング432の内室
434から水を引き出す。フイルタ要素438は限定流れ抵抗
を有し、そして管460は管424より相当大きい直径を有す
るから、ポンプ446によつて引き出される水の殆どは上
水リザーバ450から取り出され、そして比較的少量が外
室436からフイルタ要素438を通じて引き出される。しか
し、フラツシユ制御ユニツト180がポンプ446を消磁して
停めるとともに、中水リザーバ400から中水がフイルタ
要素438を流れ通つて上水リザーバ450を再び満たし得
る。かようにして、中水はポンプ446による便器２への
即時給送に即応し得る。中水リザーバ400は、中水が手
水鉢40によつて補給されるときの速度より遅い速度でフ
イルタ要素438が中水を透過させることを可能にする緩
衝手段として働き、かくして溢流管420を通じて排出さ
れることを要する中水の量を最小限にし得る。
管424は弁472を通じて管476に接続される。真空トイ
レツトシステムを洗浄しそしてフイルタ要素のバツクウ
オツシングを行うために、管476は部分真空給源に接続
されそして弁472が開放される。もし中水リザーバ400内
の水位が壁410のレベルより低いならば、フロート416は
穴412を密閉して水が中水リザーバ400から引き出される
のを阻止する。その結果、外室436に対して及ぼされる
吸引力によつて、上水リザーバ450から上水がフイルタ
要素438を通じて外室436へ引き出されることによつて、
フイルタ要素438から固形物を押し退ける。上水リザー
バ450及び管460内に水が存在しないときは、空気がフイ
ルタ要素438を通じて引き出されてフイルタハウジング4
32の外室436に入る。この空気は管468から水を押し退け
そして下区画室406に入りそして下区画室406内の水と固
形物のすべてが管424を経由して移転されることを可能
にする。
本発明は以上説明されそして図解された特定の実施例
に限定されないことと、特許請求の範囲において定義さ
れる本発明の範囲から逸脱することなしに修正がそれら
に関してなされ得ることが理解されるであろう。
例えば、第１図−第３図のシステムの一修正形式にお
いて、給水スイツチ48はソレノイド50に直接に接続され
ない。給水スイツチ48を閉じると同時に、信号がフラツ
シユ制御ユニツト180に送られ、それによつて給水スイ
ツチ52が閉じられ、そしてそれによつてソレノイド50が
規定時間に亙つて励磁される。第１図−第３図を参照し
て説明された真空トイレツトシステムは航空機における
使用に制限されず、列車及びバスのような他の輸送手段
にも適用され、そして図解された特定タイプのポンプ及
びモータに限定されない。第５図及び第６図を参照して
説明された真空トイレツトシステムは特定の個数及び配
列の孔及び溝に制限されず、そして孔によつて生起され
る旋回運動と同じ向きに旋回運動を生じさせるように溝
が指向されることは本発明にとつて必須的でない。実際
上、溝はいかなる旋回運動をも生じさせないように半径
方向に指向され得る。孔352を通じて進入する空気の旋
回運動を増強するために、フランジ304の半径方向外面
に案内リブが設けられ、これら案内リブは逆時計回りの
方向に下傾される。さらに、図解されてたシステムのお
のおのは過剰の中水のための溢流管を有するが、そのよ
うな溢流管は必ずしも常に絶対必要ではない。従つて、
第５図及び第６図に示したシステムの場合、もし溢流管
88が省除されたならば過剰の中水は便器２内に流入し、
そしてそこから汚水槽内に流れ込むが、汚水槽が余剰の
中水を収容するのに十分大きい限り、恐らくこれは問題
を生じない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に従う真空トイレツトシステムの概略
図、第２図は中水リザーバ及びその作動手段を部分的に
断面で示した頂面図、第３図は第２図の中水リザーバの
諸機能を制御するために使用される弁デイスクのデイス
ク部材の頂面図、第４図は複合されたポンプと中水リザ
ーバとを示す断面図、第５図は本発明に基づく第２の真
空トイレツトシステムを部分的に断面で示した概略図、
第６図は第５図のVI−VI線に沿つて取られた断面図、第
７図は本発明に従う第３の真空トイレツトシステムの概
略図である。 図面上、２……便器、４……排出口、 ６……排出弁、８……汚水管、12……ブロワ（部分真空
給源）、40……手水鉢、 42……水弁、44……吐出管、 62……中水リザーバ、338……中水リザーバ、 400……中水リザーバ、118……ポンプ、 130,170……電磁三方弁、 180……フラツシユ制御ユニツト。
フロントページの続き (72)発明者 ブヨルン ミカエル スティル アメリカ合衆国イリノイ州 ロック フ ォード（番地なし) (72)発明者 ハラルド アントン オーケ ウアルグ レン スウェーデン国オールバヨー（番地な し) (72)発明者 レイモンド エル．ウィルヘルム アメリカ合衆国カリフォルニア州 オレ ンジ（番地なし) (56)参考文献 特開 昭54−160041（ＪＰ，Ａ) 米国特許4713847（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E03D 1/00 E03D 5/00 B64D 11/02

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】輸送手段のための給水及び排泄物処理シス
    テムであって、排出口（４）を有する便器（２）、汚水
    管（８）、便器（２）の排出口（４）を汚水管（８）に
    接続する排出弁（６）、便器（２）内よりも低い圧力を
    汚水管（８）内に確立するための部分真空の給源（1
    2）、便器（２）内に洗浄液体を導入するための洗浄液
    体出口（138）、吐出管（44）を有する水使用ユニット
    （40）、及び水使用ユニット（40）へ水を提供する給水
    システム（42,46）を有する給水及び排泄物処理システ
    ムにおいて、 リザーバ（62,400）が水使用ユニット（40）の吐出管
    （44）から水を収集するために設けられ、リザーバ（6
    2,400）から洗浄液体出口（138）へ水を給送するための
    手段（118,135,442,446）が設けられ、水使用ユニット
    （40）から洗浄液体出口（138）へ給送される水の少な
    くとも或る程度の浄化を確保するため浄化手段が設けら
    れ、浄化手段がフィルタ（106,438）を有し、さらに、
    浄化手段から固形物を除去するために流体が浄化手段を
    通過することを強制するとともに、そのような流体及び
    それに同伴された固形物をフィルタ（106,438）から移
    転するためのバックウォッシュ手段が設けられているこ
    とを特徴とする給水及び排泄物処理システム。
  2. 【請求項２】特許請求の範囲第１項に記載の給水及び排
    泄物処理システムにおいて、水使用ユニット（40）から
    の水がフィルタ（438）の下流の第２のリザーバ（450）
    に集められて浄化された水の緩衝装置を作り、システム
    に接続されたトイレット用の洗浄液体源を提供している
    ことを特徴とする給水及び排泄物処理システム。
  3. 【請求項３】給水システム（42）、汚水管（８）及び汚
    水管（８）内に部分真空を確立する手段（12）、排出口
    （４）を有する便器（２）、便器（２）の排出口（４）
    に接続された上流側と汚水管（８）に接続される下流側
    とを有する排出弁（６）、便器（２）内へ洗浄液体を導
    入するための洗浄液体出口（324）、及び吐出管（44）
    を備え給水システム（42）から水を受取る手水鉢（40）
    を有する輸送手段のための給水及び排泄物処理システム
    において、 リザーバ（338）が手水鉢（40）の吐出管（44）から水
    を収集するために設けられ、リザーバ（338）から洗浄
    液体出口（324）へ水を給送するための手段が設けら
    れ、該手段が排出弁（６）の開放から起こる便器（２）
    内における減圧圧力の発生によって作動されることを特
    徴とする給水及び排泄物処理システム。
  4. 【請求項４】特許請求の範囲第３項に記載の給水及び排
    泄物処理システムにおいて、便器（２）がリムと、開放
    位置と閉鎖位置との間で便器（２）に相対して運動する
    ように取付けられた便蓋（362）とを有し、便蓋（362）
    がその閉鎖位置に在るとき前記リムに対し少なくとも部
    分的に密閉関係にあり、便蓋（362）が開放位置に在り
    そして排出弁（６）が閉鎖されているとき、リザーバ
    （338）の入口は洗浄液体出口（324）と実質的に同じ圧
    力（P1）にさられており、排出弁（６）が開放され、そ
    して便蓋（362）が閉鎖位置に置かれるとき、洗浄液体
    がリザーバ（338）から洗浄液体出口（324）を通じて便
    器（２）内に引き入れられることを特徴とする給水及び
    排泄物処理システム。
  5. 【請求項５】特許請求の範囲第４項記載の給水及び排泄
    物処理システムにおいて、リザーバ（338）が上区画室
    （340）と下区画室（342）とを画成し、手水鉢（40）が
    下区画室（342）内に開口する吐出管（44）によってリ
    ザーバ（338）に接続され、洗浄液体出口が下区画室（3
    42）から延びる洗浄水供給管（328）に接続され、そし
    て下区画室（342）が上区画室（340）に対し穴（346）
    を介して絞られて連通していることを特徴とする給水及
    び排泄物処理システム。
  6. 【請求項６】特許請求の範囲第４項又は第５項に記載の
    給水及び排泄物処理システムにおいて、空気供給部材
    （302）が便器（２）のリムに取付けられ、空気供給部
    材（302）には、便蓋（362）がその閉鎖位置に在るとき
    便器（２）内への空気の進入を許すための給気孔（35
    2）が形成されてることを特徴とする給水及び排泄物処
    理システム。
  7. 【請求項７】特許請求の範囲第６項記載の給水及び排泄
    物処理システムにおいて、空気供給部材（302）が便器
    （２）内へ下方に延びるフランジ（304）を有し、それ
    により、環状溝（306）がフランジ（304）と便器（２）
    との間に画成され、給気孔（352）が前記環状溝（306）
    内に開口し、そして洗浄液体出口（324）も前記環状溝
    （306）内に開口することを特徴とする給水及び排泄物
    処理システム。
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