JP2828571B2 - ポイント通過検出システム - Google Patents
ポイント通過検出システムInfo
- Publication number
- JP2828571B2 JP2828571B2 JP5226721A JP22672193A JP2828571B2 JP 2828571 B2 JP2828571 B2 JP 2828571B2 JP 5226721 A JP5226721 A JP 5226721A JP 22672193 A JP22672193 A JP 22672193A JP 2828571 B2 JP2828571 B2 JP 2828571B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- checkpoint
- detection system
- electric field
- field strength
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Traffic Control Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の移動体が所定
地点（チェックポイント）を正しく通過しているか否か
を検出するポイント通過検出システムに関する。
地点（チェックポイント）を正しく通過しているか否か
を検出するポイント通過検出システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばタクシー会社では、車両運行管理
上から全ての営業中の車両に対し、必ずある地点を通過
する義務を定めている。また、自動車ラリーでは各チェ
ックポイントで車両の通過が検出される。チェックポイ
ントを特定車両が通過したか否かを検出する装置として
は、従来では、例えば移動体識別装置や道路上における
ポーリングシステム等があげられるが、これらの装置で
は、上述のような使用目的の場合に正確な検出ができな
い。
上から全ての営業中の車両に対し、必ずある地点を通過
する義務を定めている。また、自動車ラリーでは各チェ
ックポイントで車両の通過が検出される。チェックポイ
ントを特定車両が通過したか否かを検出する装置として
は、従来では、例えば移動体識別装置や道路上における
ポーリングシステム等があげられるが、これらの装置で
は、上述のような使用目的の場合に正確な検出ができな
い。
【０００３】すなわち、従来のこの種の装置では、通過
する車両からの無線信号を受信でき、その電界強度が一
定以上有り、且つ、無線信号により車両識別符号が特定
できれば当該車両がそのチェックポイントを通過したと
判断してしまうので、例えば当該車両がチェックポイン
トのある道路のすぐ横の道路を通過した場合や、反対車
線を通過した場合でも、それらの位置において偽りの位
置報告が行われると、チェックポイントを正常に通過し
たと検出してしまう。従って、上述のタクシー業界やラ
リー等では、チェックポイントに人を配置し、カードチ
ェック方式等を用いて人間により正しく通過しているか
否かを確認することとしている。
する車両からの無線信号を受信でき、その電界強度が一
定以上有り、且つ、無線信号により車両識別符号が特定
できれば当該車両がそのチェックポイントを通過したと
判断してしまうので、例えば当該車両がチェックポイン
トのある道路のすぐ横の道路を通過した場合や、反対車
線を通過した場合でも、それらの位置において偽りの位
置報告が行われると、チェックポイントを正常に通過し
たと検出してしまう。従って、上述のタクシー業界やラ
リー等では、チェックポイントに人を配置し、カードチ
ェック方式等を用いて人間により正しく通過しているか
否かを確認することとしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにこの種の
チェックポイント通過の検出は、正確差を必要とするた
め従来では人手による方法が採られており、煩雑でコス
トがかかるという問題点があった。
チェックポイント通過の検出は、正確差を必要とするた
め従来では人手による方法が採られており、煩雑でコス
トがかかるという問題点があった。
【０００５】本発明はかかる問題点を解決するためにな
されたものであり、この種のチェックポイントの通過検
出であっても簡単な構成で正確な検出が行えるポイント
通過検出システムを得ることを目的としている。
されたものであり、この種のチェックポイントの通過検
出であっても簡単な構成で正確な検出が行えるポイント
通過検出システムを得ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係わるポイント
通過検出システムは、受信電界強度を検出できる受信装
置を一つのチェックポイントに複数台それぞれ離して設
置し、受信した識別番号から当該車両を特定するととも
に各受信装置の受信電界強度を比較して受信電界強度の
差異により当該車両の通過位置を特定し、該車両の通過
位置が予め定められた範囲内である場合にのみ当該車両
がチェックポイントを通過したと判断することとした。
通過検出システムは、受信電界強度を検出できる受信装
置を一つのチェックポイントに複数台それぞれ離して設
置し、受信した識別番号から当該車両を特定するととも
に各受信装置の受信電界強度を比較して受信電界強度の
差異により当該車両の通過位置を特定し、該車両の通過
位置が予め定められた範囲内である場合にのみ当該車両
がチェックポイントを通過したと判断することとした。
【０００７】
【作用】本発明においては、無線送信装置を有する車両
から送信された無線信号が当該システムに記録された識
別符号と一致しており、かつ受信時に受信可能な電界強
度を有している場合でも、予め定めた範囲内を当該車両
が通過していない場合にはチェックポイントを通過した
と判断せず、チェックポイント通過情報として蓄積しな
いため、例えばチェックポイントを設けた車線の反対車
線から当該無線信号が送信されてもチェックポイント通
過情報として蓄積されず、偽りの通過報告を排除するこ
とができる。
から送信された無線信号が当該システムに記録された識
別符号と一致しており、かつ受信時に受信可能な電界強
度を有している場合でも、予め定めた範囲内を当該車両
が通過していない場合にはチェックポイントを通過した
と判断せず、チェックポイント通過情報として蓄積しな
いため、例えばチェックポイントを設けた車線の反対車
線から当該無線信号が送信されてもチェックポイント通
過情報として蓄積されず、偽りの通過報告を排除するこ
とができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて説明す
る。図１は本発明の一実施例である装置の基本構成を示
すブロック図であり、図において、１ａ〜１ｃはそれぞ
れ受信装置、２ａ〜２ｃはそれぞれ中継装置、３ａ〜３
ｃは有線若しくは無線による中継線、４は集中中継装
置、５は制御装置、６は接続装置、７は加入者回線、８
は車載される送信装置である。
る。図１は本発明の一実施例である装置の基本構成を示
すブロック図であり、図において、１ａ〜１ｃはそれぞ
れ受信装置、２ａ〜２ｃはそれぞれ中継装置、３ａ〜３
ｃは有線若しくは無線による中継線、４は集中中継装
置、５は制御装置、６は接続装置、７は加入者回線、８
は車載される送信装置である。
【０００９】通過チェックを受ける車両の送信装置８か
ら当該車両の識別符号を含んだ無線信号が送出される
と、この無線信号が各受信装置１ａ〜１ｃでそれぞれ受
信される。各受信装置では受信時の電界強度と車両識別
符号とを読み出し、当該受信装置を識別する符号を付
し、これらの情報を各中継装置２ａ〜２ｃを用いてそれ
ぞれ中継線３ａ〜３ｃで集中中継装置４へ送出する。集
中中継装置４では、各中継装置２ａ〜２ｃから送られて
くる各ポイント通過情報の受信強度を整理してパターン
化し、予め記憶してある正しい通過時におけるパターン
と一致するか否か比較し、一致する場合に当該車両がチ
ェックポイントを正しく通過したと判断する。
ら当該車両の識別符号を含んだ無線信号が送出される
と、この無線信号が各受信装置１ａ〜１ｃでそれぞれ受
信される。各受信装置では受信時の電界強度と車両識別
符号とを読み出し、当該受信装置を識別する符号を付
し、これらの情報を各中継装置２ａ〜２ｃを用いてそれ
ぞれ中継線３ａ〜３ｃで集中中継装置４へ送出する。集
中中継装置４では、各中継装置２ａ〜２ｃから送られて
くる各ポイント通過情報の受信強度を整理してパターン
化し、予め記憶してある正しい通過時におけるパターン
と一致するか否か比較し、一致する場合に当該車両がチ
ェックポイントを正しく通過したと判断する。
【００１０】例えば図３に示すように、中央分離帯３１
を挟んで往路３０と復路３２とがある道路において、往
路３０のみの通過をチェックする場合、受信装置１ａ〜
１ｃを図３（Ａ）に示すように設置すれば、車両が往路
３０を通過する場合、受信装置１ａと受信装置１ｂの受
信強度の平均は、受信装置１ｃの受信強度に比べて高く
なる。すなわち、（１ａ＋１ｂ／２）＞１ｃのパターン
であれば当該車両が往路３０を通過したことになり、反
対に（１ｂ＋１ｃ／２）＞１ａであれば当該車両は復路
３２を通過したことと判断できる。また、図３（Ｂ）の
ように受信装置１ａ〜１ｃを設置すれば、車両が往路３
０を通過する場合、各受信装置１ａ〜１ｃの受信強度が
略一致する時があるので（すなわち、往路３０において
も、その右側を通過するか左側を通過するかで、受信装
置１ａ〜１ｃの各受信強度に一定の強度差が生じるが、
復路３２を通過したときのように極端な強度差が生じる
ことはない）、これにより当該車両が往路３０を正しく
通過したと判断できる。なお、チェックポイントの地形
等により、各受信装置１ａ〜１ｃの配置を変えて、より
正確な検出を行えるようにすれば良く、且つ、それによ
って検出パターンも実施例と異なってくることは言うま
でもない。本発明ではこのようにしてチェックポイント
通過検出情報を得、該情報を蓄積し、あるいは集中管理
機構（例えば処理センター）へ送信する。
を挟んで往路３０と復路３２とがある道路において、往
路３０のみの通過をチェックする場合、受信装置１ａ〜
１ｃを図３（Ａ）に示すように設置すれば、車両が往路
３０を通過する場合、受信装置１ａと受信装置１ｂの受
信強度の平均は、受信装置１ｃの受信強度に比べて高く
なる。すなわち、（１ａ＋１ｂ／２）＞１ｃのパターン
であれば当該車両が往路３０を通過したことになり、反
対に（１ｂ＋１ｃ／２）＞１ａであれば当該車両は復路
３２を通過したことと判断できる。また、図３（Ｂ）の
ように受信装置１ａ〜１ｃを設置すれば、車両が往路３
０を通過する場合、各受信装置１ａ〜１ｃの受信強度が
略一致する時があるので（すなわち、往路３０において
も、その右側を通過するか左側を通過するかで、受信装
置１ａ〜１ｃの各受信強度に一定の強度差が生じるが、
復路３２を通過したときのように極端な強度差が生じる
ことはない）、これにより当該車両が往路３０を正しく
通過したと判断できる。なお、チェックポイントの地形
等により、各受信装置１ａ〜１ｃの配置を変えて、より
正確な検出を行えるようにすれば良く、且つ、それによ
って検出パターンも実施例と異なってくることは言うま
でもない。本発明ではこのようにしてチェックポイント
通過検出情報を得、該情報を蓄積し、あるいは集中管理
機構（例えば処理センター）へ送信する。
【００１１】図２は、本発明をシステムとした場合の一
実施例を示す図であり、図において、７は図１の７と同
じ加入者回線（専用回線）、９は交換機（ＰＢＸ）、１
０は公衆回線網（専用回線を使用しても良い）、１１は
処理センターである。例えば、タクシーに使用するシス
テムの場合、図１に示す基本装置で検出されるポイント
通過情報は、図２に示すようにＰＢＸ９を経由して公衆
回線網１０で処理センター１１へ送られ、これにより複
数の無人のポイントにおける通過検出を集中管理できる
ようになる。
実施例を示す図であり、図において、７は図１の７と同
じ加入者回線（専用回線）、９は交換機（ＰＢＸ）、１
０は公衆回線網（専用回線を使用しても良い）、１１は
処理センターである。例えば、タクシーに使用するシス
テムの場合、図１に示す基本装置で検出されるポイント
通過情報は、図２に示すようにＰＢＸ９を経由して公衆
回線網１０で処理センター１１へ送られ、これにより複
数の無人のポイントにおける通過検出を集中管理できる
ようになる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるポイ
ント通過検出システムは正確な検出が行えるようにな
り、従来のこの種のシステムのように偽りの情報をポイ
ント通過情報と誤認識させることができなくなり、これ
によって例えばタクシー業務等のポイント通過情報を、
人手を煩わせることなく円滑に収得し処理することが可
能となる。また、公衆回線等を通じて検出情報を送信で
きるようにすれば、無人の複数ポイントの通過情報の集
中管理が可能となる。
ント通過検出システムは正確な検出が行えるようにな
り、従来のこの種のシステムのように偽りの情報をポイ
ント通過情報と誤認識させることができなくなり、これ
によって例えばタクシー業務等のポイント通過情報を、
人手を煩わせることなく円滑に収得し処理することが可
能となる。また、公衆回線等を通じて検出情報を送信で
きるようにすれば、無人の複数ポイントの通過情報の集
中管理が可能となる。
【図１】本発明の装置の基本構成を示すブロック図であ
る。
る。
【図２】本発明のシステムとしての実施例を示す図であ
る。
る。
【図３】本発明における各受信装置１ａ〜１ｃの配置例
を示す図である。
を示す図である。
１ａ〜１ｃ それぞれ受信装置 ２ａ〜２ｃ それぞれ中継装置 ３ａ〜３ｃ それぞれ中継線 ４ 集中中継装置 ５ 制御装置 ６ 接続装置 ７ 加入者回線 ８ 送信装置 ９ 交換機（ＰＢＸ） １０ 公衆回線 １１ 処理センター
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G08G 1/00,1/137
Claims (2)
- 【請求項１】 車両に搭載された無線送信装置から該車
両の識別番号を付加した無線信号を発射し、この無線信
号をチェックポイントに設置した受信装置で受信するこ
とにより、当該車両がチェックポイントを通過したこと
を検出するポイント通過検出システムにおいて、 受信電界強度を検出できる受信装置を一つのチェックポ
イントに複数台それぞれ離して設置し、これら複数台の
受信装置それぞれで上記無線送信装置からの無線信号に
より識別番号と受信電界強度の情報を得て、上記識別番
号により当該車両を特定し、上記受信電界強度を比較し
て受信電界強度の差異により当該車両の通過位置を特定
し、この通過位置が予め定められた範囲内である場合に
のみ当該車両がチェックポイントを通過したと判断する
手段、 を備えたことを特徴とするポイント通過検出システム。 - 【請求項２】 上記複数台の受信装置それぞれで上記無
線送信装置からの無線信号により識別番号と受信電界強
度の情報を得て、これらの情報を集中中継手段を介して
公衆回線網で処理センターへ送信する手段を備え、 複数の無人チェックポイントにおける通過検出を遠隔地
で集中管理することを特徴とする請求項１記載のポイン
ト通過検出システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5226721A JP2828571B2 (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | ポイント通過検出システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5226721A JP2828571B2 (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | ポイント通過検出システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0757194A JPH0757194A (ja) | 1995-03-03 |
| JP2828571B2 true JP2828571B2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=16849590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5226721A Expired - Lifetime JP2828571B2 (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | ポイント通過検出システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2828571B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5233277B2 (ja) * | 1974-06-04 | 1977-08-26 | ||
| JPS54118103A (en) * | 1978-03-06 | 1979-09-13 | Mitsubishi Electric Corp | Information transmission device |
| JPH02138888A (ja) * | 1988-11-18 | 1990-05-28 | Fujitsu Ltd | 位置情報システム |
| JPH02191100A (ja) * | 1989-01-20 | 1990-07-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 車両位置データ収集装置 |
-
1993
- 1993-08-20 JP JP5226721A patent/JP2828571B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0757194A (ja) | 1995-03-03 |
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