JP2803983B2

JP2803983B2 - ブラインド

Info

Publication number: JP2803983B2
Application number: JP25481593A
Authority: JP
Inventors: 幸弘田島
Original assignee: Nichibei Co Ltd
Current assignee: Nichibei Co Ltd
Priority date: 1993-09-17
Filing date: 1993-09-17
Publication date: 1998-09-24
Anticipated expiration: 2013-09-24
Also published as: JPH0782969A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブラインドに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来のブラインドとしては、ヘッドボッ
クスは、これの両側縁部が互いに内向きに曲げられてお
り、これら両側縁部をブラケットの掛止片に掛け止める
ことにより、ブラケットに取り付けられる。ヘッドボッ
クスの内部には、スラットを支持するラダーコードの一
端が巻取り及び巻解き可能に連結される回転ドラム、回
転操作棒の回転を回転ドラムに伝達するチルタ、スラッ
トを昇降させる昇降コードの移動を拘束可能なストッパ
などの機構部品、が設けられている。それぞれの構成部
品は、これらの上部をヘッドボックスの上記側縁部に接
触させることにより、ヘッドボックスに固定されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のブラインドには次のような問題がある。ヘッドボッ
クスの側縁部には機構部品が接触している部分があるた
め、ブラケットは、ヘッドボックスの機構部品が取り付
けられていない部分に取り付けなければならない。この
ため、窓枠などにあらかじめブラケットを取り付ける際
に、機構部品と干渉しないようにブラケットの取付け位
置を設定しなければならないという問題がある。また、
ヘッドボックスの両側縁部を外方向に向かって折り曲げ
たものでは、機構部品の位置を考えずに、ヘッドボック
スのどの位置にでも自由にブラケットを取り付けること
ができるが、ヘッドボックスの側縁部が外方向に突出
し、ブラケットの幅方向寸法も大きくなるため、外観が
悪いという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、回転ドラム、
ストッパ及びチルタをヘッドボックス内に固定するスぺ
ーサを、ブラケットの掛止片に接触しないように、ヘッ
ドボックスの屈曲部にはめあわせて固定することにより
上記課題を解決する。すなわち、本発明のブラインド
は、取付面である上部側に屈曲部（３７）を形成して両
側縁部（３６）が互いに内向きに曲げられたヘッドボッ
クス（１２）と、ヘッドボックス（１２）の両側縁部
（３６）を掛止可能な掛止片（３８）を有する、ヘッド
ボックス取付用のブラケット（４０）と、ラダーコード
（１６）によって整列状態に支持される多数のスラット
（１０）と、スラット（１０）列の一端に配置されるボ
トムレール（１４）と、一端がボトムレール（１４）に
連結されるとともに他端がスラット（１０）列を挿通し
てヘッドボックス（１２）内に導入されヘッドボックス
（１２）の一端から導出される昇降コード（１８）と、
昇降コード（１８）に隣接してヘッドボックス（１２）
内に一端が取り付けられ、スラット（１０）の角度を調
節する回転操作棒（２４）と、ラダーコード（１６）の
一端が巻取り及び巻解き可能に連結されている回転ドラ
ム（２８）と、昇降コード（１８）の移動可能な状態と
移動不可能な状態とを切換え可能なストッパ（３２）
と、回転操作棒（２４）の回転を回転ドラム（２８）に
伝達可能なチルタ（３４）と、回転ドラム（２８）、ス
トッパ（３２）及びチルタ（３４）をそれぞれヘッドボ
ックス（１２）内に固定可能なスぺーサ（４４、４６、
５６）と、を有するものにおいて、上記回転ドラム（２
８）、上記ストッパ（３２）及び上記チルタ（３４）
は、これらの高さが上記ブラケット（４０）の上記掛止
片（３８）の下端よりも低くなるように形成されてお
り、上記スぺーサ（４４、４６、５６）は、これの上端
がブラケット（４０）の掛止片（３８）に接触しないよ
うに上記ヘッドボックス（１２）の上記屈曲部（３７）
にはめ合わされる形状を有している、ことを特徴とす
る。なお、上記かっこ内の符号は、実施例の対応する部
材を示す。

【０００５】

【作用】回転ドラム、ストッパ及びチルタは、これらを
ヘッドボックス内に固定するスぺーサをヘッドボックス
の屈曲部にはめ合わせることによって、ブラケットの掛
止片に接触しないようにヘッドボックスに固定されてい
る。これにより、ブラケットは、ヘッドボックスの回転
ドラム、ストッパ及びチルタが設置されているところに
も、これの掛止片を挿入して側縁部を支持することがで
きる。

【０００６】

【実施例】図１に本発明を実施したブラインドの全体図
を示す。所定間隔で上下方向に複数のスラット１０が配
列されており、このスラット１０列の上端側にヘッドボ
ックス１２が配置され、下端側にボトムレール１４が配
置されている。ヘッドボックス１２とボトムレール１４
との間にはラダーコード１６が設けられており、これに
よって各スラット１０が支持されている。昇降コード１
８は一端がボトムレール１４に連結されており、他端が
スラット１０に設けられている挿通孔３０を挿通してヘ
ッドボックス１２内に導入されるとともに、これを通っ
てヘッドボックス１２の一端付近から導出され、コード
止め２０に固定されている。コード止め２０には補助コ
ード２２の一端も固定されており、これによって昇降コ
ード１８及び補助コード２２は連結されている。補助コ
ード２２の他端はボトムレール１４に固定されている。
昇降コード１８に隣接して回転操作棒２４が設けられて
いる。ヘッドボックス１２内には、回転ドラム２８、ス
トッパ３２及びチルタ３４が設けられている。回転ドラ
ム２８には、ラダーコード１６の一端が巻取り及び巻解
き可能に連結されている。ストッパ３２には、昇降コー
ド１８が挿通しており、昇降コード１８の移動可能な状
態と移動不可能な状態とを切換え可能である。チルタ３
４には、回転操作棒２４の一端が取り付けられており、
回転操作棒２４の回転を回転軸４１（図２参照）を介し
て回転ドラム２８に伝達し、スラット１０の角度を調節
可能である。ヘッドボックス１２は、屈曲部３７を形成
して両側縁部３６が互いに内向きに曲げられた形状をし
ており、両側縁部３６が、ブラケット４０の下端の前後
に形成されている外方向に突出する掛止片３８に引っ掛
けられることにより、ブラケット４０に取り付けられ
る。

【０００７】図２にヘッドボックス１２に取り付けられ
た回転ドラム２８の状態を示す。回転ドラム２８をヘッ
ドボックス１２に固定可能なドラム受４２は、これの下
面をヘッドボックス１２の下面に接触させて配置されて
いる。ドラム受４２の上端はスぺーサ４４に連結されて
いる。スぺーサ４４は、これの両側端部がヘッドボック
ス１２の両側壁に沿って上方に延びている。スぺーサ４
４の上端は、側縁部３６よりも上方に位置しており、屈
曲部３７の内形状に沿った形状に形成されて、屈曲部３
７にはめ合わされている。スぺーサ４４の屈曲部３７に
はめ合わされている部分は、ブラケット４０の掛止片３
８に接触しない程度の厚みに形成されている。これによ
り、ブラケット４０は、ヘッドボックス１２のスぺーサ
４４が設けられている部分にでも掛止片３８を挿入して
側縁部３６を引っ掛けることが可能である。

【０００８】図３にヘッドボックス１２に取り付けられ
たストッパ３２の状態を示す。ストッパ３２は、ヘッド
ボックス１２の前側の下部に配置されており、ヘッドボ
ックス１２の前側壁及び前方の底面に接触している。ス
トッパ３２の後側に位置する側壁３２ａの上端は、スペ
ーサ４６の上下方向所定位置から前方に突出している連
結部４８に連結されており、移動が拘束されている。ス
ペーサ４６は、ヘッドボックス１２の後方に配置されて
おり、ヘッドボックス１２の後側壁及び後側の底面に接
触している。スペーサ４６の上端は、側縁部３６よりも
上方に位置しており、屈曲部３７の内形状に沿った形状
に形成されて、屈曲部３７にはめ合わされている。スペ
ーサ４６の屈曲部３７内にはめ合わされている部分は、
ブラケット４０の掛止片３８に接触しない程度の厚みに
形成されている。これにより、ブラケット４０は、ヘッ
ドボックス１２のスペーサ４６が設けられている部分に
でも掛止片３８を挿入して側縁部３６を引っ掛けること
が可能である。

【０００９】図４にヘッドボックス１２に取り付けられ
たチルタ３４の状態を示す。チルタ３４は、回転操作棒
２４の先端に回転操作棒２４と一体に回転可能に設けら
れるウォーム４８と、ウォーム４８にかみ合わされてお
り、ウォーム４８の回転が伝達されて回転可能なウォー
ムホイール５０と、ウォームホイール５０にかみ合わさ
れており、ウォーム４８の回転が伝達されて回転可能な
ウォームホイール５２と、ヘッドボックス１２の前方の
側壁から下面にかけて突出して設けられており、ウォー
ム４８、ウォームホイール５０、ウォームホイール５２
を収容可能なチルタケース５５及びチルタケース５５の
ヘッドボックス１２の前面から突出する部分を目隠しす
るチルタカバー５４と、から構成される。ウォームホイ
ール５２には、これと同心に一体に回転可能に回転軸４
１が設けられており、これの回転を回転ドラム２８に伝
達可能である。チルタケース５５の後側に位置する側壁
５５ａは、スぺーサ５６の上下方向所定位置から前方に
突出している連結部５８に連結されており、移動が拘束
されている。スぺーサ５６は、ヘッドボックス１２の後
側に配置されており、ヘッドボックス１２の後側壁及び
後側の底面に接触している。スぺーサ５６の上端は、側
縁部３６よりも上方に位置しており、屈曲部３７の内形
状に沿った形状に形成されて、屈曲部３７にはめ合わさ
れている。スぺーサ５６の屈曲部３７内にはめ合わされ
ている部分は、ブラケット４０の掛止片３８に接触しな
い程度の厚みに形成されている。これにより、ブラケッ
ト４０は、ヘッドボックス１２のスぺーサ５６が設けら
れている部分にでも掛止片３８を挿入して側縁部３６を
支持することが可能である。

【００１０】

【発明の効果】本発明によれば、回転ドラム、ストッパ
及びチルタをヘッドボックス内に固定するスぺーサは、
ブラケットの掛止片に接触しないように、ヘッドボック
スの屈曲部にはめ合わされて固定されている。これによ
り、ブラケットは、ヘッドボックスの回転ドラム、スト
ッパ及びチルタが設置されている部分にも、これの掛止
片を挿入して側縁部を支持することができる。したがっ
て、窓枠などにあらかじめブラケットを取り付ける際
に、スぺーサの位置を考えなくてもよいため、ブラケッ
トの取付け位置が限定されることがなく、施工性が向上
する。また、ヘッドボックスの側縁部は互いに内向きに
屈曲されているため、外観も良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施したブラインドの全体図である。

【図２】ヘッドボックスに取り付けられた回転ドラムの
状態を示す図である。

【図３】ヘッドボックスに取り付けられたストッパの状
態を示す図である。

【図４】ヘッドボックスに取り付けられたチルタの状態
を示す図である。

【符号の説明】

１０スラット１２ヘッドボックス１４ボトムレール１６ラダーコード１８昇降コード２４回転操作棒２８回転ドラム３２ストッパ３４チルタ３６側縁部３７屈曲部３８掛止片４０ブラケット４４、４６、５６スぺーサ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】取付面である上部側に屈曲部（３７）を
形成して両側縁部（３６）が互いに内向きに曲げられた
ヘッドボックス（１２）と、ヘッドボックス（１２）の両側縁部（３６）を掛止可能
な掛止片（３８）を有する、ヘッドボックス取付用のブ
ラケット（４０）と、ラダーコード（１６）によって整列状態に支持される多
数のスラット（１０）と、スラット（１０）列の一端に配置されるボトムレール
（１４）と、一端がボトムレール（１４）に連結されるとともに他端
がスラット（１０）列を挿通してヘッドボックス（１
２）内に導入されヘッドボックス（１２）の一端から導
出される昇降コード（１８）と、昇降コード（１８）に隣接してヘッドボックス（１２）
内に一端が取り付けられ、スラット（１０）の角度を調
節する回転操作棒（２４）と、ラダーコード（１６）の一端が巻取り及び巻解き可能に
連結されている回転ドラム（２８）と、昇降コード（１８）の移動可能な状態と移動不可能な状
態とを切換え可能なストッパ（３２）と、回転操作棒（２４）の回転を回転ドラム（２８）に伝達
可能なチルタ（３４）と、回転ドラム（２８）、ストッパ（３２）及びチルタ（３
４）をそれぞれヘッドボックス（１２）内に固定可能な
スぺーサ（４４、４６、５６）と、を有するブラインドにおいて、上記回転ドラム（２８）、上記ストッパ（３２）及び上
記チルタ（３４）は、これらの高さが、上記ブラケット
（４０）の上記掛止片（３８）の下端よりも低くなるよ
うに形成されており、上記スぺーサ（４４、４６、５６）は、これの上端がブ
ラケット（４０）の掛止片（３８）に接触しないように
上記ヘッドボックス（１２）の上記屈曲部（３７）には
め合わされる形状を有している、ことを特徴とするブラインド。