JP2794336B2 - ターボチヤージヤベアリングの保持および潤滑機構 - Google Patents

ターボチヤージヤベアリングの保持および潤滑機構

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JP2794336B2
JP2794336B2 JP2507590A JP50759090A JP2794336B2 JP 2794336 B2 JP2794336 B2 JP 2794336B2 JP 2507590 A JP2507590 A JP 2507590A JP 50759090 A JP50759090 A JP 50759090A JP 2794336 B2 JP2794336 B2 JP 2794336B2
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Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は排気ガスにより駆動されるターボチヤージヤ
のベアリング保持および潤滑機構に関する。
（背景技術） ターボチヤージヤにはコンプレツサホイールと、ベア
リングを介しハウジング内に支承されたシヤフトの反対
端部に装着されるタービンホイールとが包有される。タ
ーボチヤージヤの応答時間を向上するため、例えば米国
特許第4,798,523号に示されるように周知のジヤーナル
ベアリングに変えてボールベアリングによりターボチヤ
ージヤのハウジングに対し回転可能にシヤフトを支承す
る構成が提案されている。一方ターボチヤージヤを好適
な動作効率で作動させるために、そのシヤフトをターボ
チヤージヤのハウジング内に正確に装着する必要があ
る。従来シヤフトをボールベアリングによつて支承する
ターボチヤージヤにおいては、ハウジング内にネジ連結
体または止め部材により位置決めされるカートリツジベ
アリング装置が具備されている。シヤフトの回転速度が
臨界速度を越えるときシヤフトを移動可能にする必要が
あり、従つてシヤフトを僅かに移動可能にする構成がと
られる。このシヤフトの移動を適宜に制動するため、潤
滑オイルのような潤滑流体を用いてボールベアリングを
潤滑し、且つカートリツジベアリング装置とハウジング
との間に潤滑流体の膜を形成してシヤフトが臨界回転速
度を越えるときのシヤフトの移動を適宜に制動するダン
パとして作用させる構成が提案されている。
（発明の開示） 本発明によれば、ハウジングおよびベアリングカート
リツジの外側リングの同一軸線上に位置する開口部に受
容されたピンを使用することにより、シヤフトが正確に
且つ確実に位置決めされる。開口部または穴部は止め部
材若しくはネジ部材により正確に位置決めできるので、
ピンによつてベアリングカートリツジ、延いてはターボ
チヤージヤのハウジング内のシヤフトが正確に位置決め
され得る。このピン構成により、このピンの軸線に沿い
ベアリングカートリツジが移動され得、シヤフトの回転
速度が臨界速度を越えたときのシヤフトの移動が吸収さ
れる。ピンには潤滑路が形成されており、この潤滑路は
ハウジングの内部から接近可能なピンの端部に設けられ
た周知の取付具を介して潤滑用導管に連結される。ハウ
ジング内の潤滑路はピン内の潤滑路を経て円周方向に延
びる溝に連通され、溝はカートリツジの他端部近傍の、
互いに円周方向に離間された各ベアリング部材近傍にお
いてベアリング装置の外側リングを囲繞する。供給穴か
ら溝を経てベアリング部材に潤滑流体が放出され得、こ
れによりベアリング部材に最少量の潤滑流体が確実且つ
好適に付与されて潤滑が行われる。外側ベアリングリン
グの外側面の溝はまたベアリング外側リングとハウジン
グとの間に粘着性の制動面を形成し、これによりシヤフ
トが臨界速度を越えたときのシヤフトの移動が抑制され
る。
本発明の上述並びに他の特徴は添付図面に沿い以下の
説明を進めるに応じ明らかとなろう。
（図面の簡単な説明） 第１図は本発明により製造された排気ガスにより駆動
されるターボチヤージヤの長手方向の断面図、第２図は
第１図の円で囲んだ部分の拡大図である。
（発明を実施するための最良の形態） さて図面を参照するに、排気ガスにより駆動されるタ
ーボチヤージヤ10には中央ハウジング14と、固定リング
18により中央ハウジング14の一端部に固定されるコンプ
レツサハウジング16と、ボルト22により中央ハウジング
14の反対端部に固定されるタービンハウジング20とが包
有される。ベアリングカートリツジ装置24により、中央
ハウジング14に対し回転可能にシヤフト26が装着され
る。シヤフト26の両端部はコンプレツサハウジング16お
よびタービンハウジング20内に夫々突出している。
コンプレツサホイール28がコンプレツサハウジング16
内に延出したシヤフト26の端部に装着されている。コン
プレツサホイール28には羽根30が具備され、羽根30はコ
ンプレツサホイール28が回転するとき導入部32内に圧縮
空気を導入し、且つ渦巻導出部34での圧力レベルが導入
部32での圧力レベルより高くなるよう設けられている。
渦巻導出部34内の圧縮空気はターボチヤージヤ10が装着
されたエンジンの吸入マニホルドに連通する。
タービンホイール36はシヤフト26の反対端部に装着さ
れ、タービンホイール36のタービン羽根38は渦巻導入部
40からタービン導出部42へ連通する排気ガスに応動して
タービンホイール36を回転するよう構成される。このと
きタービンホイール36の回転に伴い、シヤフト26および
シヤフト26に装着されたコンプレツサホイール28も回転
される。渦巻導入部40はターボチヤージヤ10が装着され
たエンジンの排気マニホルド（図示せず）に連結され、
タービン導出部42は車両の排気システム内に向かつて延
出している。
囲い部材44が周知の如くタービンハウジング20内の比
較的高温の排気ガスから中央ハウジング14を少なくとも
一部絶縁する熱バリアとして機能するように配設されて
いる。更に中央ハウジング14の熱保護構成が当業者に周
知の如く中央ハウジング14内においてウオータジヤケツ
ト46のエンジン冷却液を循環することにより付与されて
いる。タービン端密封部48およびコンプレツサ端密封部
50により、潤滑液がタービンハウジング20およびコンプ
レツサハウジング16内に漏出することが防止される。以
下にも説明するように潤滑液を中央ハウジング14内に給
送することによつて特に、ベアリングカートリツジ装置
24内に保持されたベアンリングが潤滑されることにな
る。
ベアリングカートリツジ装置24のベアリングの外側リ
ング52はベアリングキヤリア54内に形成される空洞部内
に受容され、ベアリングキヤリア54自体は中央ハウジン
グ14と一体に形成される。更にベアリングカートリツジ
装置24のベアリングの内側リング56はシヤフト26と共に
回転可能に装着される。軸方向に分離された２組のベア
リング部材58、60のローリングベアリング部材62によ
り、ベアリングの外側リング52に対し回転可能に内側リ
ング56が支承される。ベアリング保持具64、66によりロ
ーリングベアリング部材62は好適な位置に維持される。
中央ハウジング14および外側リング52には同軸で等し
い直径の開口部68、70が具備され、開口部68、70には位
置決めピン72が受容されて、ベアリングカートリツジ装
置24が中央ハウジング14に対し軸方向に好適に位置決め
される。羽根30、38が内装されたコンプレツサハウジン
グ16およびタービンハウジング20の間隙は比較的厳しい
公差に基づいて維持する必要があるから、中央ハウジン
グ14に対しシヤフト26を比較的厳しい軸方向の公差をも
つて位置決めする必要がある。開口部68、70は比較的厳
格な公差をもつて好適な位置にドリルにより形成され、
位置決めピン72によりベアリングカートリツジ装置24
が、延いてはシヤフト26が中央ハウジング14内に正確に
位置決めされ得る。位置決めピン72により、ベアリング
の外側リング52の中央ハウジング14に対する回転も抑止
される。
中央ハウジング14の外部から接近可能な位置決めピン
72の端部には周知の構成の取付具74が配設され、取付具
74には潤滑導管が周知な方法で具備される。潤滑路の第
１の部分76は位置決めピン72内に形成され、位置決めピ
ン72の外側円周面と中央ハウジング14との間に区画され
た環形チヤンバ78に流れ制限オリフイス80を介し連通さ
れる。この場合流れ制限オリフイス80を通過する流体は
制限されるので、ベアリング部材60の潤滑に利用される
潤滑液の量も最小限にされる。潤滑路の第２の部分82、
84は対応する組のベアリング部材58、60に隣接したベア
リングにおける外側リング52の外側円周面に軸方向に互
いに離間し且つ円周方向に延びて形成される溝86、88と
連通する。潤滑オイルは対応する溝86、88から外側リン
グ52の外側ランド部92、94と中央ハウジング14との間に
区画された間隙内に送られる。この間隙内に供給された
潤滑オイルは以下にも説明するように、ベアリングカー
トリツジ装置24の動作を制動するダンパとして作用す
る。内側ランド部96、98は中央ハウジング14に緊密に接
合される。これらの面と内側ランド部96、98との間では
制動作用が幾分生じるが、この内側ランド部の主な目的
は溝86、88から潤滑オイルの漏出を阻止することにあ
る。１個あるいはそれ以上の供給穴100にはオリフイス
が具備され、オリフイスを経て溝86の循環オイルが組を
なすベアリング部材58に給送される。またこれに対応す
る供給穴102は溝88から組をなすベアリング部材60に潤
滑オイルを給送するように設けられている。ローリング
ベアリング部材62に対し潤滑オイルを比較的高速で放出
することにより、ローリングベアリング部材62の潤滑に
必要な潤滑液量が最小限にされる。ドレイン穴104が外
側リング52に形成されており、潤滑オイルがベアリング
カートリツジ装置24からドレイン穴104を経て放出され
得る。潤滑液は最終的には開口部106を経て戻りライン
（図示せず）内に戻され、戻りラインは開口部106を経
てターボチヤージヤ10を支承しているエンジンのクラン
クケースに連結されている。
上述したように、従来のベアリング構造の１つの問題
点は中央ハウジング12に対しベアリングカートリツジ装
置24を位置決めすることが困難であることにあつた。ベ
アリングカートリツジ装置24の正確な位置決めは、既述
の如くシヤフト26を正確に位置決めして羽根30、38とハ
ウジングとの間隙を好適に維持するために、必要であ
る。製造中に正確な位置にドリル穴を設けることは比較
的容易である。従つて開口部70、68は比較的正確にドリ
ルにより形成され得、位置決めピン72を取り付けたと
き、ベアリングカートリツジ装置24が中央ハウジング14
に対し正確に且つ確実に位置決めされる。また位置決め
ピン72により外側リング52の回転が抑止される。一方ベ
アリング装置を位置決めするため止め部材やネジを用い
る従来の装置では、外側ベアリングリングの回転を抑止
するため別個の装置が必要になる。潤滑オイルは環形チ
ヤンバ78、80を経て溝86、88内に供給されるので、潤滑
オイルの使用が最小限にされる。更にベアリングの外側
レースを囲繞する溝86、88の形状及び構成により、制動
液が外側ランド部92、94と中央ハウジング14との間に区
画された間隙内に確実に且つ好適に流通される。従つて
位置決めピン72は比較的平滑にし、ピンの軸線に沿いベ
アリングカートリツジ装置24が軸方向に移動でき、シヤ
フトが臨界回転速度に加速されている際にシヤフト26を
極めて制限された距離だけ変位可能に構成し得る。この
変位は外側ランド部92、94と中央ハウジング14との間の
間隙内に潤滑オイルを導入することにより制動され得
る。尚、一体の外側リングと分割された内側リングとを
有するベアリング装置に関して図示して説明したが、本
発明は分割された外側リングと一体の内側リングとを有
するベアリング装置、あるいは共に一体の内側リングお
よび外側リングを有したベアリング装置にも適用可能で
ある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−239315（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−159130（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−163621（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−76219（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−132449（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02B 33/00 - 39/16 F01D 25/16

Claims (10)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ハウジングと、ハウジングに配設され一対
    の端部を有したシヤフトと、ハウジング内のシヤフトの
    一端部においてシヤフトと共に回転可能に装着されたコ
    ンプレツサホイールと、ハウジング内のシヤフトの他端
    部にシヤフトと共に回転可能に装着されたタービンホイ
    ールと、空気をコンプレツサホイールに送る装置と、排
    気ガスをタービンホイールに送りタービンホイールによ
    りシヤフトおよびシヤフト上に装着されたコンプレツサ
    ホイールが回転されてコンプレツサホイールに送られた
    空気を圧縮する装置と、ハウジングに対し回転可能にシ
    ヤフトを装着するベアリング装置とを備え、ベアリング
    装置にはベアリング外側リングとベアリング内側リング
    とベアリング内側リング上にベアリング外側リングを支
    承するボールベアリング部材とが包有され、ベアリング
    外側リングにはベアリング位置決め開口部が具備され、
    ベアリング位置決めピンの軸線はシヤフトの軸線に対し
    横断するように延び、ピンはハウジングに支承され開口
    部に係入されてベアリング装置がハウジングに対し所定
    の位置に位置決めされ、シヤフトおよびベアリング装置
    はピンの軸線に沿い移動可能であり、シヤフトの回転速
    度が臨界速度範囲を越えるときシヤフトの移動が吸収さ
    れるように設けられてなる、排気ガスにより駆動される
    ターボチヤージヤ。
  2. 【請求項２】ハウジングにはシヤフトを囲繞し円周方向
    に延びる壁が包有され、ピンが円周方向に延びる壁を貫
    通して延設されてなる請求項１記載の排気ガスにより駆
    動されるターボチヤージヤ。
  3. 【請求項３】潤滑路装置がピンを貫通して延出するよう
    に設けられ、ハウジングの外側からベアリング部材へ潤
    滑流体を給送するように設けられてなる請求項２記載の
    排気ガスにより駆動されるターボチヤージヤ。
  4. 【請求項４】ピンの一端部は壁を貫通して延び、潤滑路
    装置にピンの一端部に設けられ潤滑路と連係し潤滑流体
    を潤滑路装置内に供給する取付具が包有されてなる請求
    項３記載の排気ガスにより駆動されるターボチヤージ
    ヤ。
  5. 【請求項５】潤滑路装置にはピン内の第１の部分と、ピ
    ンとハウジングとの間に区画されるチヤンバと、ハウジ
    ングの壁を貫通して延びチヤンバをベアリング部材に連
    通させる第２の部分とが包有されてなる請求項３記載の
    排気ガスにより駆動されるターボチヤージヤ。
  6. 【請求項６】ベアリングの外側リングには外側リングを
    囲繞し円周方向に延びる流路が具備され、潤滑路装置の
    第２の部分により潤滑流体が円周方向に延びる流路内に
    連通され、円周方向に延びる通路からベアリング部材へ
    潤滑流体を連通させる装置が設けられてなる請求項５記
    載の排気ガスにより駆動されるターボチヤージヤ。
  7. 【請求項７】潤滑流体を円周方向に延びる流路からベア
    リング部材へ連通させる装置には、ベアリングの外側リ
    ングを貫通して延び円周方向に延びる流路をベアリング
    部材と連通させる供給路が包有されてなる請求項６記載
    の排気ガスにより駆動されるターボチヤージヤ。
  8. 【請求項８】ベアリングの外側リングにはベアリング部
    材と係合する内側の円周面と外側の円周面とベアリング
    の外側リングを囲繞するベアリングの外側リングの外側
    面に円周方向に延びる溝とが包有され、潤滑路装置を介
    して潤滑流体が溝に流動するように設けられ、ベアリン
    グの外側リングを経て潤滑流体を溝からベアリング部材
    へ連通させる供給路が具備されてなる請求項３記載の排
    気ガスにより駆動されるターボチヤージヤ。
  9. 【請求項９】供給路には潤滑流体を比較的高速でベアリ
    ング部材に放出する流量制限オリフイスが包有されてな
    る請求項７または８記載の排気ガスにより駆動されるタ
    ーボチヤージヤ。
  10. 【請求項１０】ベアリングの外側リングの外側円周面は
    ハウジングと協働してベアリングの外側レースの周囲に
    円周方向に延び間隙を区画し潤滑流体フイルムを溝から
    受容しベアリング装置の移動を抑制するように設けられ
    てなる請求項９記載の排気ガスにより駆動されるターボ
    チヤージヤ。
JP2507590A 1989-12-12 1990-05-07 ターボチヤージヤベアリングの保持および潤滑機構 Expired - Lifetime JP2794336B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
US449,279 1989-12-12
US07/449,279 US5076766A (en) 1989-12-12 1989-12-12 Turbocharger bearing retention and lubrication system

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JPH05501594A JPH05501594A (ja) 1993-03-25
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