JP2778158B2

JP2778158B2 - 防錆座面シート

Info

Publication number: JP2778158B2
Application number: JP1292244A
Authority: JP
Inventors: 茂石川
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-11-13
Filing date: 1989-11-13
Publication date: 1998-07-23
Anticipated expiration: 2013-07-23
Also published as: JPH03153886A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、被取付体にネジ止め固定される取付部材
との間に介在し取付部材側座面と被取付体側座面との防
錆を行い、塗装焼き付け時にも取付精度が低下する虞の
ない防錆座面シートに関する。

［従来の技術］従来、取付部材と被取付体の防錆を行う手段として、
第５図または第６図及び第７図に示すようなものがあ
る。

第５図に示す第１の手段は、取付部材としてのヒジ１
が取り付けられる被取付体としてのパネル２の取付座面
2a上に防錆剤である座面防錆シーラント３をハケ塗り
し、そして、この座面防錆シーラント３上に取付座面1a
を当接したヒンジ１をボルト4,ナット5,ワッシャ６によ
ってネジ止め固定することにより、ヒンジ１とパネル２
の取付座面1a,2a間に発生する錆の防止を図っている。

一方、第６図及び第７図に示す第２の手段は、防錆剤
であるシート状の座面防錆剤11をリング状に形成し、こ
のリング状の座面防錆剤11を、第７図に示すように、自
動車の被取付体としてのフードレッジ12の取付座面12a
上に載置し、この座面防錆材11上に取付座面13aを当接
して取付部材としてのフロントフェンダ13を載置し、ボ
ルト14,ナット15,ワッシャ16によりフロントフェンダ12
とをネジ止め固定している。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、このような従来のものにあっては、以
下のような問題がある。

第５図に示す手段にあっては、ボルト４を締め付ける
ときにヒンジ１とパネル２の取付座面1a,2a間から座面
防錆シーラント３が溶け出してヒンジ１とパネル２の直
接接触状態が発生し、取付座面1a,2a間に早期の発錆を
起こすことが多い。

また、第６図及び第７図に示す手段にあっては、ボル
ト14を締め付ける際に座面防錆材11自体が圧縮されるた
め、フロントフェンダ13の取付精度を確保できない虞が
ある。特に、ドア，フード，トランク等のヒンジが取付
部品である場合には、締付け力が大きいため一層顕著に
なる。ひいては図示省略のドアの取付精度の狂いが発生
する虞がある。更に、フードレッジ12とフロントフェン
ダ13とがボルト14締めされた後に行われる車体の塗装焼
付工程時に、座面防錆材11が一部軟化してボルト14の締
付力が低下する、という虞がある。

［課題が解決するための手段］この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたも
ので、被取付体と、該被取付体にネジ止め固定される取
付部材との間に介在して、前記取付部材の取付部材側座
面と被取付体の被取付体側座面との両取付座面の防錆を
行う防錆座面シートであって、前記両取付座面に接着さ
れると共に、防錆顔料を含む接着シートと、この接着シ
ートに埋設され、前記ネジ止め状態の締付力を略均一に
受けかつこの締付力を保持するように所定の線径を有す
る剛性部材を所定の折り間隔で編み込み形成したメッシ
ュ状の剛性部材とを有する防錆座面シートとしたことを
特徴とする。

［作用］かかる手段によれば、この発明の防錆座面シートを取
付部材の取付座面と被取付け体の取付け座面との間に介
在させ、これらの両座面の間に防錆座面シートの接着シ
ートを接着させる。そして、取付部材と防錆座面シート
と被取付体にボルトを挿通して締め付けていくと、取付
部材と被取付体とが接着シート内に埋設された剛性部材
に当り、両者の締付方向への移動が完全にくい止められ
る。従って、ボルト締付時に、剛性部材がスペーサとし
て機能するため、ボルトの締付力がこの剛性部材によっ
て均一に受けられかつ保持される。これにより、該防錆
座面シートはほとんど圧縮されずボルトを所定トルクで
締付け、取付部材を高精度で取り付けることができる。
取付部材の被取付体への取り付け後は、前記防錆顔料を
含む接着シートの防錆性により、取付座面間の錆の発生
を防止することができる。

かかる取付部材と被取付体の組立状態で、車体の塗装
焼付が行われると、防錆座面シートの接着シートが一部
軟化する場合があるが、接着シートが軟化した場合であ
っても、剛性部材によってボルトの締付力が保持される
ため、塗料焼付時に取付精度が低下する虞がない。

［実施例］以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第４図は、この発明の一実施例を示す図
である。

まず構成を説明すると、第１図に示すように、防錆座
面シート21は、順次下側から積層された防錆接着層22と
剥離層23と防錆接着層24とでなる接着シート33と、この
接着シート33に積層埋設された剛性部材であるメッシュ
状の剛性メッシュ25及び26とを備え、プレス等で所要厚
さ（例えば1mm程度）に圧縮された構造になっている。

接着シート33の防錆接着層22及び24は各々、第２図及
び第３図に示すように、被取付体であるパネル27及び取
付部材であるヒンジ28の取付座面27a及び28aに接着する
と共にその防錆を行うものである。例えば、これらの防
錆接着層22,24は、60％のエポキシ樹脂,4％のアミン系
硬化剤,10％の炭酸カルシウム充填剤,10％のカーボンブ
ラック,6％の防錆顔料，及び10％の合成ゴムを材料とし
て構成され、硬化条件170゜×30分の下で43（kg/cm^m）
の接着強度（せん断強度）を有している。

また、接着シート33の剥離層23は、第１図に示すよう
に防錆接着層22と24との間に介在し、これらの防錆接着
層22と24とに所定の強度で接着する層である。例えば、
この剥離層23は、30％のエポキシ樹脂,2％のアミン系硬
化剤,42％の炭酸カルシウム充填剤,10％のカーボンブラ
ック,6％の防錆顔料及び10％の合成ゴムを材料として構
成され、硬化条件170゜×30分の下で12（kg/cm²）の接
着強度（せん断強度）を有している。このように、剥離
層23の接着強度を防錆接着層22及び24の接着強度よりも
低く設定しておくことで、第４図に示すような防錆接着
層24の防錆接着層22からの剥離を可能にしている。

一方、剛性メッシュ25及び26は各々、所定の線径を有
する剛性線材を所定の折り間隔で編み込み形成したもの
で、第１図に示すように、その平面性を剛性とにより、
外力Ａを略均一に受けかつ締付力たる外力Ａを保持する
機能を有する。例えば、これらの剛性メッシュ25,26は
厚さ1mmの防錆座面シート21に対して、線径0.25mm〜0.3
0mmのステンレス性線材を折り間隔1.0mm〜1.5mmで編み
込んで形成してある。ここで、線径を0.25mm〜0.30mmに
設定さたのは、防錆座面シート21の厚さを1mmに設定し
ているため、所要の締付力Ａによる防錆接着層22及び24
や剥離層23の第１図中両側へのはみ出しを生じさせない
剛性と、締付力Ａを剛性メッシュ25,26全体で均一に受
ける平面性とを確保する必要があるからである。従っ
て、これに限ることなく、防錆座面シート21の厚さに対
応して剛性メッシュ25及び26の線径と折り間隔とが設定
されることは勿論である。

次に、かかる構成よりなる防錆座面シート21の作用を
説明する。

先ず、第２図及び第３図に示すように、取付部材であ
るヒンジ28のネジ孔28bに対応するネジ孔21aを防錆座面
シート21上に形成し、この防錆座面シート21を取付座面
28aから約1mm〜2mmはみ出すように接着した後、ヒンジ2
8を被取付体であるパネル27の取付座面27a上に載置す
る。

この状態で、ボルト29をネジ孔28b,21a,27bに挿通
し、ナット30を用いてワッシャ31上でボルト29を締め付
けていくと、ボルト29の締付力Ａが、第３図に示すよう
に、パネル27の取付座面27aとヒンジ28の取付座面28aに
加わる。このとき、防錆接着層22,24が大きな接着力を
有しているため、ヒンジ28は防錆接着層22及び24を介し
て締付力Ａによりパネル27上に接着固定される。

更に、ボルト29締め付け、締付力Ａを所望の大きさ迄
増加させると、防錆座面シート21が押圧され圧縮しよう
とするが、締付力Ａが剛性メッシュ25及び26の平面性に
よって均一に受けられかつその剛性によって保持される
ことから、防錆座面シート21はほとんど圧縮されず、ヒ
ンジ28のパネル27方向への移動はほとんど生じない。従
って、防錆座面シート21がボルト29のスペーサとして機
能し、ヒンジ28が高精度でパネル27上に固定される。

このように、ヒンジ28が防錆座面シート21を挟んでパ
ネル27上に固定されるため、防錆接着層22及び24の防錆
性によって取付座面27a,28a間の錆の発生が防止され
る。

その後、車体塗装工程に入り、パネル27及びヒンジ28
等の脱脂，リン酸亜鉛化成処理，電着塗装，及び焼付け
等によって防錆座面シート21の防錆接着層22,24や剥離
層23の一部が軟化する場合があるが、このような場合で
あっても、剛性メッシュ25及び26の剛性性によりボルト
29の締付力Ａは所望の大きさに保持され、締付力Ａの低
下を生じることが無く、従って、所定の取付精度を保持
できる。

一方、部品交換のため、ヒンジ28をパネル27から取り
外す場合には、第４図に示すように、ボルト29を緩め
て、ナット30,ワッシャ31とともに、ボルト28を取り外
した後、ヒンジ28を上方に引っ張る。このとき、防錆座
面シート21の防錆接着層22及び24の接着強度よりも剥離
層23の接着強度が小さく設定されているため、剥離層23
が防錆接着層22または24との境界面から容易に剥離さ
れ、図示のように防錆接着層22及び24に残るか、防錆接
着層22または24の一方にに残る。従って、ヒンジ28の取
付座面28aとパネル27の取付座面27aに防錆接着層24と22
を接着させた状態でヒンジ28が取り外されるため、ヒン
ジ28の取り外し後においても、ヒンジ28とパネル27の取
付座面28a,27aが防錆される。このようにして、ヒンジ2
8の取外作業の容易化と取り外し後のヒンジ28及びパネ
ル27の防錆とが図られている。

［発明の効果］以上説明してきたように、この発明によれば、防錆座
面シートが取付座面間から溶け出す虞がなく、確実な防
錆を行うことができる。

また、接着シートに埋設された剛性部材によってネジ
止め状態の締付力を略均一に受けかつこの締付力を保持
するようにしたため、該防錆シートはほとんど圧縮され
ず、ネジ止めを所望のトルクで行うことができ、かつ取
付部材の取付精度を高く保つことができると共に、取り
付け後は、前記防錆顔料を含む接着シートの防錆性によ
り、錆の発生が防止され、接着シートが軟化しても取付
精度の低下を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの発明の防錆座面シートの一実
施例を示す図で、第１図は同シートの一部断面図、第２
図は第１図の防錆座面シートの取付状態を示す斜視図、
第３図は第２図のIII−III線に沿う概略断面図、第４図
は第２図のヒンジ取外状態を示す第３図に相当する断面
図、第５図ないし第７図は従来例を示す図で、第５図は
第１従来例の断面図、第６図は第２従来例を示す座面防
錆材等の斜視図、第７図は第６図の座面防錆材の使用状
態を示す断面図である。 21……防錆座面シート 22,24……防錆接着層（接着シート33） 23……剥離層（接着シート33） 25,26……剛性メッシュ（剛性部材） 27……パネル（被取付体） 28……ヒンジ（取付部体） 27a,28a……取付座面

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】被取付体と、該被取付体にネジ止め固定さ
れる取付部材との間に介在して、前記取付部材の取付部
材側座面と被取付体の被取付体側座面との両取付座面の
防錆を行う防錆座面シートであって、前記両取付座面に接着されると共に、防錆顔料を含む接
着シートと、この接着シートに埋設され、前記ネジ止め
状態の締付力を略均一に受けかつこの締め付け力を保持
するように所定の線径を有する剛性部材を所定の折り間
隔で編み込み形成したメッシュ状の剛性部材とを有する
ことを特徴とする防錆座面シート。