JP2777533B2 - 電動サイドサポート制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、シートクッションや
シートバックの両脇部分に配置したサイドサポートを電
動で作動させる電動サイドサポート制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、サイドサポートは、シートクッシ
ョンまたはシートバックから乗員の腰の脇に向けて夫々
突出状態でシートに固定されているものが知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のシートにおい
て、サイドサポートはシートクッションまたはシートバ
ックから乗員の腰の脇に向けて夫々突出状態でシートに
固定されているため、乗員が車両から降りる際に腰の横
方向への移動が拘束されていることによって車両から降
りずらく、また、乗員がシートに座る際にもシートクッ
ションやシートバックから突出しているサイドサポート
に腰部分が引っ掛かって座りずらいという問題点があ
り、前記の問題点を解決することが課題となっていた。

【０００４】

【発明の目的】この発明に係わる電動サイドサポート制
御装置は、乗車時や降車時に邪魔にならない電動サイド
サポート制御装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係わる電動サ
イドサポート制御装置は、乗員の腰掛けとなるシートク
ッションと、乗員の背もたれとなるとともにシートクッ
ションに下端側が回動可能に取付けられたシートバック
と、シートクッションおよびシートバックのうちの少な
くとも一方の両側部分に配置されるサイドサポートとを
そなえ、サイドサポートをシートクッションおよびシー
トバックと別体で形成するとともに、サイドサポートを
シートクッションおよびシートバックに対して交差方向
に移動可動にした電動サイドサポート制御装置であっ
て、シートクッションに乗員が着座しているか否かを検
出し、乗員が着座していることの検出がなされると着座
検出信号を発生する着座検出手段と、シートベルトが装
着状態であるか否かを検出し、シートベルトが装着状態
であるとシートベルト装着検出信号を発生するシートベ
ルト検出手段と、車両の走行にともなって走行信号を発
生する走行信号発生手段と、着座検出手段が発生した着
座検出信号およびシートベルト検出手段が発生したシー
トベルト装着検出信号がある際に走行信号発生手段が発
生した走行信号があるとサイドサポートを突出位置まで
移動して停止させ、着座検出手段が発生した着座検出信
号がある際に走行信号発生手段が発生した走行信号がな
くなり且つシートベルト検出手段が発生したシートベル
ト装着検出信号がなくなるとサイドサポートを非突出位
置まで移動して停止させるコントローラとをそなえてい
る構成としており、必要に応じて採用される実施態様に
おいて、乗員によりオン操作されるマニュアルスイッチ
を備え、マニュアルスイッチが発生したマニュアルアッ
プ信号またはマニュアルダウン信号があるとマニュアル
アップ信号またはマニュアルダウン信号を優先させてサ
イドサポートを突出位置と非突出位置とのあいだで移動
させるコントローラをそなえていることとすることがで
きる。

【０００７】

【発明の作用】この発明に係わる電動サイドサポート制
御装置において、サイドサポートはシートクッションや
シートバックに対して交差方向に移動可動とされ、乗降
時にシートクッションやシートバックから下った位置に
自動的に動くことによって乗降の妨げにならないものと
なる。

【０００８】

【実施例】図１ないし図４には、この発明に係わる電動
サイドサポート制御装置の一実施例が示されており、図
１は電動サイドサポート制御装置のブロック構成図、図
２はシートの外観図、図３はシートのサイドサポートま
わりの縦断側面図、図４は電動サイドサポート制御装置
においての時間を追った動作を説明するタイムチャート
である。

【０００９】図示するシート２０には、乗員の腰掛けと
なるシートクッション２１と、乗員の背もたれとなって
シートクッション２１に下端側が回動可能に取り付けら
れたシートバック２２とが備えられているとともに、シ
ートクッション２１の両側部分に配置されたサイドサポ
ート２３が備えられている。サイドサポート２３はシー
トクッション２２と別体で形成されており、サイドサポ
ート２３は後述するサイドサポート駆動手段２によって
シートクッション２１およびシートバック２２に対して
交差方向に可動される。電動サイドサポート制御装置１
は、主として、前記サイドサポート駆動手段２、着座検
出手段３、シートベルト検出手段４、走行信号発生手段
５、マニュアルスイッチ６、コントローラ７から構成さ
れており、サイドサポート駆動手段２は乗降用ドア側で
ある図２中手前側の一方のサイドサポート２３に内蔵さ
れている。

【００１０】サイドサポート２３は、外観的に巾広のＬ
字状をなす外形を有し、表面が布地製の表皮２３ａで覆
われている。また、サイドサポート２３の内側にはＬ字
状の剛体からなるサイドサポートフレーム２３ｂが設け
られており、このサイドサポートフレーム２３ｂはシー
トクッション２１の内部に設けられているシートクッシ
ョンフレーム２１ａのシートバック側とシートバック２
２の内部に設けられているシートバックフレーム２２ａ
のシートクッション側とのあいだに配置されている。

【００１１】サイドサポート駆動手段２には、図３によ
り明らかなように、モータ２ａ、リードスクリュー２
ｂ、ナット２ｃ、リードスクリューガイド２ｄが備えら
れている。

【００１２】モータ２ａはギヤハウジング２ａ１がサイ
ドサポートフレーム２１ｂに固定されており、ギヤハウ
ジング２ａ１内でリードスクリュー２ｂの基端側がモー
タ２ａの出力端に連結されているため、モータ２ａの発
生する回転動力がリードスクリュー２ｂに伝達される。
リードスクリュー２ｂは車体のフロアパネル２５面に対
して傾斜して配置されている。

【００１３】リードスクリュー２ｂの先端側はサイドサ
ポートフレーム２３ｂに固定されているリードスクリュ
ーガイド２ｄによって回転自在に支持されているととも
に、ねじ部分の中間がシートクッション２１のシートク
ッションフレーム２１ａに固定されているナット２ｃに
噛合っているため、モータ２ａの回転動力を伝達された
リードスクリュー２ｂが正回転すると、モータ２ａのギ
ヤハウジング２ａ１がナット２ｃに対して接近する側に
移動されてサイドサポート２３は上昇される。また、モ
ータ２ａの回転動力によってリードスクリュー２ｂが逆
回転するとモータ２ａのギヤハウジング２ａ１がナット
２ｃに対して離れる側に移動されるため、サイドサポー
ト２３は下降される。ここで、サイドサポート２３がス
トローク内の上昇端である突出位置Ａまたは下降端であ
る非突出位置Ｂに到達するとモータ２ａに内蔵されてい
る行程スイッチが作動してモータ２ａに対する電流供給
をカットオフするため、サイドサポート２３を突出位置
Ａまたは非突出位置Ｂに停止させる。

【００１４】そして、サイドサポートフレーム２３ｂに
はサイドサポート支持軸２ｅ、２ｅがリードスクリュー
２ｂと平行位置に固定されており、サイドサポート支持
軸２ｅ、２ｅはシートクッションフレーム２１ａに固定
されている支持軸ガイド２ｆ、２ｆに挿通されているた
め、サイドサポート支持軸２ｅ、２ｅと支持軸ガイド２
ｆ、２ｆとによってサイドサポート２３はずれが抑えら
れた状態で移動される。

【００１５】着座検出手段３は、図２により明らかなよ
うに、シートクッション２１上の体圧中心に配置されて
いる圧電セラミック圧力センサであって、この着座検出
手段３はシートクッション２１に乗員の体重がかかると
着座検出信号である電圧レベルの出力を発生する。着座
検出手段３が発生した着座検出信号はコントローラ７に
より認識される。

【００１６】走行信号発生手段５は、車両のスピードメ
ータに装着してあるスピードセンサであって、車両が走
行しているとその速度に比例してパルス信号である走行
信号を発生する。発生した走行信号はコントローラ７に
よって認識される。

【００１７】シートベルト検出手段４は、シートクッシ
ョン２１に固定されているバックル４ａに内蔵されたバ
ックルスイッチであって、バックル４ａにウェビング４
ｂに設けられているタング４ｃが装着されることによっ
てシートベルト装着検出信号を発生する。シートベルト
検出手段４が発生したシートベルト装着検出信号はコン
トローラ７によって認識される。

【００１８】マニュアルスイッチ６は、図２により明ら
かなように、シートクッション２１の側面に取付けられ
たトグルスイッチであって、コントローラ７に電気的に
接続されているため、乗員によりアップ操作がなされる
とマニュアルアップ信号が発生し、乗員によりダウン操
作がなされるとマニュアルダウン信号が発生する。発生
したマニュアルアップ信号およびマニュアルダウン信号
はコントローラ７によって認識される。

【００１９】一方、コントローラ７には、着座検出手段
３が発生した着座検出信号と、シートベルト検出手段４
が発生したシートベルト装着検出信号と、走行信号発生
手段５が発生した走行信号と、マニュアルスイッチ６が
発生したマニュアルアップ信号またはマニュアルダウン
信号とを夫々認識処理し、以下に述べる第１、第２、第
３の機能としてのサイドサポート駆動手段２に対する出
力信号を発生するための制御素子が組入れられている。

【００２０】コントローラ７が有する第１の機能は、着
座検出手段３が着座検出信号を発生していて且つシート
ベルト検出手段４がシートベルト装着検出信号を発生し
ていることに基き乗員がシートクッション２１に座って
いて車両が走行される状態にあることの認識をし、この
状態で、走行信号発生手段５が走行信号を発生すること
によって乗員がシートクッション２１に座っていて車両
が走行を開始したことの認識をして第１の指令信号を発
生することである。第１の指令信号は図４に示すよう
に、サイドサポート駆動手段２に対する設定時間ｔ１の
正側の電流供給に変換されるため、サイドサポート駆動
手段２は正側の電流供給によりモータ２ａが正回転して
リードスクリュー２ｂを正回転させるので、モータ２ａ
のギヤハウジング２ａ１がナット２ｃに対して接近する
側に移動されてサイドサポート２３を上昇させ、行程ス
イッチの作動と同時にモータ２ａに対する電流供給がカ
ットされサイドサポート２３を突出位置Ａに停止させ
る。乗員がシートクッション２１に座る前の状態、つま
りは第１の指令信号が発生される以前に、サイドサポー
ト２３は非突出位置Ｂにあるため、乗員がシートクッシ
ョン２１に座る際のスペースが確保されている。

【００２１】コントローラ７が有する第２の機能は、着
座検出手段３が着座検出信号を発生している状態で、走
行信号発生手段５からの走行信号の発生がなくなり且つ
シートベルト検出手段４からのシートベルト装着検出信
号の発生がなくなったことに基き車両が停止して乗員が
下車する状態にあることの認識をして第２の指令信号を
発生することである。第２の指令信号は図４に示すよう
に、サイドサポート駆動手段２に対する設定時間ｔ２の
逆側の電流供給に変換されるため、サイドサポート駆動
手段２は逆側の電流供給によりモータ２ａが逆回転して
リードスクリュー２ｂを逆回転させ、モータ２ａのギヤ
ハウジング２ａ１がナット２ｃに対して離間する側に戻
り移動されてサイドサポート２３を下降させ、行程スイ
ッチの作動と同時にモータ２ａに対する電流供給がカッ
トされてサイドサポート２３を非突出位置Ｂに停止させ
る。乗員が下車する前にサイドサポート２３は突出位置
Ａから非突出位置Ｂに下降するため、乗員の下車用のス
ペースが確保される。

【００２２】コントローラ７が有する第３の機能は、マ
ニュアルスイッチ６が乗員により操作されることによっ
てマニュアルアップ信号またはマニュアルダウン信号が
発生すると、マニュアルアップ信号またはマニュアルダ
ウン信号に基いて第１の指令信号または第２の指令信号
に対し優先させた第３の指令信号を発生することであ
る。第３の指令信号は、図４に示すように、サイドサポ
ート駆動手段２に対するマニュアルスイッチ６のオン時
間ｔ０に応答した電流供給に変換され、しかも第１の指
令信号および第２の指令信号に対して優先した処理がな
されるため、マニュアルスイッチ６がマニュアルアップ
信号を発生していると、このマニュアルアップ信号に応
答してサイドサポート駆動手段２に正側の電流供給を行
い、モータ２ａを正回転させてリードスクリュー２ｂを
正回転させ、モータ２ａのギヤハウジング２ａ１がナッ
ト２ｃに対して接近する側に移動されてサイドサポート
２３を突出位置Ａに向けて上昇させる。また、マニュア
ルスイッチ６がマニュアルダウン信号を発生している
と、このマニュアルダウン信号に応答してサイドサポー
ト駆動手段２に逆側の電流供給を行い、モータ２ａを逆
回転させてリードスクリュー２ｂを逆回転させ、モータ
２ａのギヤハウジング２ａ１がナット２ｃに対して離間
する側に移動されてサイドサポート２３を非突出位置Ｂ
に向けて下降させる。

【００２３】このようなシートおよび電動ヘッドレスト
制御装置１は図４に示す動作を行う。

【００２４】時刻Ｃの以前においてサイドサポート２３
は非突出位置Ｂにおいて停止している。時刻Ｃにおいて
乗員がシートクッション２１に座るとともにシートベル
トを装着すると、着座検出手段３が着座検出信号を発生
するとともにシートベルト検出手段４がシートベルト装
着検出信号を発生するため、コントローラ７は着座検出
信号およびシートベルト装着信号を認識する。

【００２５】時刻Ｃの以後、時刻Ｄにおいて車両が走行
を開始すると、走行信号発生手段５が走行信号を発生す
るため、コントローラ７は着座検出信号とシートベルト
装着信号と走行信号とを認識して第１の指令信号を発生
する。第１の指令信号はサイドサポート駆動手段２に対
する設定時間ｔ１の正側の電流供給に変換されるため、
サイドサポート駆動手段２は正側の電流供給によりモー
タ２ａが正回転してリードスクリュー２ｂを正回転させ
るのでサイドサポート２３を上昇させて突出位置Ａにお
いて停止させる。

【００２６】時刻Ｄの以後、時刻Ｅにおいて車両が停止
し、乗員がシートベルトを外すと、コントローラ７は着
座検出手段３からの着座検出信号があることと走行信号
発生手段５からの走行信号の発生がなくなったこととシ
ートベルト検出手段４からのシートベルト装着検出信号
がなくなったことの認識をするため第２の指令信号を発
生する。第２の指令信号はサイドサポート駆動手段２に
対する設定時間ｔ２の逆側の電流供給に変換されるた
め、サイドサポート駆動手段２は逆側の電流供給により
モータ２ａが逆回転してリードスクリュー２ｂを逆回転
させるのでサイドサポート２３を突出位置Ａから下降さ
せて非突出位置Ｂにおいて停止させる。第２の指令信号
が発生したことによってサイドサポートは突出位置Ａか
ら非突出位置Ｂに移動されるため乗員に下車用のスペー
スが確保される。

【００２７】時刻Ｅの以後、時刻Ｆにおいて乗員が下車
すると、コントローラ７は、走行信号発生手段５からの
走行信号がない状態で、シートベルト検出手段４からの
シートベルト検出信号および着座検出手段３からの着座
検出信号がなくなったことの認識をする。

【００２８】そして、時刻Ｆの以後の時刻Ｇにおいて乗
員がシートクッション２１に座り、シートベルトを装着
して車両が走行を開始すると、コントローラ７は着座検
出手段３が発生した着座検出信号とシートベルト検出手
段４が発生したシートベルト装着検出信号と走行信号発
生手段５が発生した走行信号とによって第１の指令信号
を発生してサイドサポート２３を突出位置Ａに向けて上
昇させる。

【００２９】サイドサポート２３が上昇移動している最
中の時刻Ｈにおいて乗員によってマニュアルスイッチ６
が時刻ｔ０でダウン操作されると、コントローラ７は着
座検出手段３よりの着座検出信号およびシートベルト検
出手段４よりのシートベルト装着検出信号および走行信
号発生手段５よりの走行信号が夫々発生されていてもマ
ニュアルスイッチ６のダウン操作によるマニュアルダウ
ン信号を優先させて第３の指令信号を発生するため、サ
イドサポート駆動手段２に時刻ｔ０の逆側の電流供給を
行い、モータ２ａを逆回転させてリードスクリュー２ｂ
を逆回転させ、サイドサポート２３を非突出位置Ｂに向
けて下降させる。

【００３０】時刻Ｈの以後の時刻Ｉにおいて車両が停止
すると、コントローラ７は走行信号発生手段５から走行
信号の発生がなくなるため、着座検出手段３が発生した
着座検出信号およびシートベルト検出手段４が発生した
シートベルト装着検出信号を認識している。このとき、
サイドサポート２３はマニュアルスイッチ６のダウン操
作があったことによって非突出位置Ｂにおいて停止され
たままとなっている。

【００３１】そして、時刻Ｉの以後の時刻Ｊにおいて乗
員によってマニュアルスイッチ６が時間ｔ０でアップ操
作されると、コントローラ７は着座検出手段３よりの着
座検出信号およびシートベルト検出手段４よりのシート
ベルト装着検出信号および走行信号発生手段５よりの走
行信号が発生されていない状態でマニュアルスイッチ６
のアップ操作によるマニュアルアップ信号を受け付けて
第３の指令信号を発生するため、サイドサポート駆動手
段２に時間ｔ０の正側の電流供給を行い、モータ２ａを
正回転させてリードスクリュー２ｂを正回転させ、サイ
ドサポート２３を非突出位置Ｂから突出位置Ａに向けて
上昇させ、マニュアルスイッチ６の操作が中止されたと
同時にサイドサポート駆動手段２に対する電流供給は中
止されるのでサイドサポート２３はその位置で停止され
るものとなる。

【００３２】サイドサポート２３は、乗員がシートクッ
ション２１に座る前の状態で非突出位置Ａにあり、乗員
がシートクッション２１に座ったうえでシートベルトを
装着して車両が走行を始めると突出位置Ｂまで上昇して
乗員の腰部分の横方向へのずれを阻止し、車両が停止し
てシートベルトが外されると突出位置Ｂから非突出位置
Ａまで下降して乗員の腰部分の横方向を拘束しないもの
となる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明に係
わる電動サイドサポート制御装置は上述した構成とした
ことから、サイドサポートをシートクッションやシート
バックに対して交差方向に移動可能とし、乗降時にシー
トクッションやシートバックから下った位置に自動的に
動かすことができるので、乗車する際も、また降車する
際も邪魔にならないという優れた効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる電動サイドサポート制御装置
の一実施例のブロック構成図である。

【図２】図１に示した電動サイドサポート制御装置にお
いてのシートの外観図である。

【図３】図１に示した電動サイドサポート制御装置にお
いてのシートのサイドサポートまわりの縦断側面図であ
る。

【図４】図１に示した電動サイドサポート制御装置にお
いての時間を追った動作を説明するタイムチャートであ
る。

【符号の説明】

１ 電動サイドサポート制御装置 ２ サイドサポート駆動手段 ３ 着座検出手段 ４ シートベルト検出手段 ５ 走行信号発生手段 ７ コントローラ ２３ サイドサポート

フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−29642（ＪＰ，Ｕ) 実公 平３−23868（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A47C 7/46 A47C 7/14 B60N 2/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の腰掛けとなるシートクッション
   と、乗員の背もたれとなるとともに前記シートクッショ
   ンに下端側が回動可能に取付けられたシートバックと、
   前記シートクッションおよびシートバックのうちの少な
   くとも一方の両側部分に配置されるサイドサポートとを
   そなえ、前記サイドサポートを前記シートクッションお
   よびシートバックと別体で形成するとともに、前記サイ
   ドサポートを前記シートクッションおよびシートバック
   に対して交差方向に移動可動にした電動サイドサポート
   制御装置であって、 前記シートクッションに乗員が着座しているか否かを検
   出し、乗員が着座していることの検出がなされると着座
   検出信号を発生する着座検出手段と、 シートベルトが装着状態であるか否かを検出し、シート
   ベルトが装着状態であるとシートベルト装着検出信号を
   発生するシートベルト検出手段と、 車両の走行にともなって走行信号を発生する走行信号発
   生手段と、 着座検出手段が発生した着座検出信号およびシートベル
   ト検出手段が発生したシートベルト装着検出信号がある
   際に走行信号発生手段が発生した走行信号があるとサイ
   ドサポートを突出位置まで移動して停止させ、着座検出
   手段が発生した着座検出信号がある際に走行信号発生手
   段よりの走行信号がなくなり且つシートベルト検出手段
   よりのシートベルト装着検出信号がなくなるとサイドサ
   ポートを非突出位置まで移動して停止させるコントロー
   ラとをそなえていることを特徴とする電動サイドサポー
   ト制御装置。
2. 【請求項２】 乗員によりオン操作されるマニュアルス
   イッチを備え、マニュアルスイッチが発生したマニュア
   ルアップ信号またはマニュアルダウン信号があるとマニ
   ュアルアップ信号またはマニュアルダウン信号を優先さ
   せてサイドサポートを突出位置と非突出位置とのあいだ
   で移動させるコントローラをそなえている請求項１に記
   載の電動サイドサポート制御装置。